Службова інструкція до Угоди про міжнародне пасажирське сполучення (СІ до УМПС)

1. Настоящая Служебная инструкция является инструкцией для работников железных дорог, участвующих в Соглашении о международном пассажирском сообщении, и не регулирует взаимоотношений между пассажирами или отправителями и получателями товаробагажа, с одной стороны, и железными дорогами, с другой стороны.

2. При перевозке пассажиров, багажа и товаробагажа в настоящем сообщении применяются:

1) Соглашение о международном пассажирском сообщении (СМПС);

2) Согласованные пассажирские тарифы:

3) Настоящая Служебная инструкция;

4) Правила пользования вагонами в международном сообщении (ППВ);

5) Пограничные железнодорожные соглашения, действующие между железными дорогами граничащих стран;

6) Правила о расчетах в международном пассажирском и железнодорожном грузовом сообщении.

3. При отсутствии необходимых указаний в настоящей Служебной инструкции и в руководствах, перечисленных в пункте 2, применяются внутренние правила, действующие на железных дорогах, участвующих в сообщении.

4. Перевозки пассажиров, багажа и товаробагажа в международном сообщении совершаются от и до станций, указанных в применяемых тарифах, однако часть станций, приведенных в таблицах расстояний, приема к отправлению и выдачу товаробагажа не производят. Такие станции отмечены знаком "*".

1. Документами на право проезда пассажиров являются:

1) купонная книжка на проезд отдельных лиц или на групповой проезд, оформляемая ручным или электронным способом;

2) картонный билет на проезд отдельных лиц.

2. Дополнительными документами могут быть:

1) плацкарты на проезд отдельных лиц или на групповые поездки, оформляемые ручным или электронным способом;

2) доплатная квитанция на уплату разницы стоимости проезда, оформляемая ручным или электронным способом;

3) контрольные купоны к бланковым билетам-купонам для групповой поездки.

Перечисленные документы в пунктах 1 и 2 должны отвечать образцам, установленным в Приложении 2.

Билеты-купоны, плацкарты и другие проездные документы предназначены для продажи их в направлениях, указанных в применяемых тарифах.

Нумерация проездных документов устанавливается внутренними правилами дороги выдачи документов.

3. Купонная книжка.

Купонная книжка состоит из обложки и соответствующих проездных документов:

Обложка купонной книжки изготовляется из плотной бумаги белого цвета. Размер обложки, оформляемый ручным способом 105х148 мм, электронным способом - 192 х 86 мм.

На второй, третьей и четвертой страницах обложки помещаются выдержки из условий проезда в международном сообщении. Обложки купонных книжек печатаются отдельно и только при выдаче вшиваются в нее соответствующие проездные документы.

Нумерация на обложке купонной книжки проставляется по усмотрению каждой железной дороги.

На обложках купонных книжек указывается полное название железных дорог выдачи купонной книжки, а на билетах-купонах наименование железных дорог указывается следующими условными обозначениями:

4. Билет-купон с напечатанными данными

Для проезда одного пассажира от и до пунктов, между которыми имеется большой пассажиропоток, могут применяться билеты-купоны, содержащие все данные, напечатанные типографским способом.

Билет-купон с напечатанными данными изготовляется из специальной белой бумаги с водяными знаками и фоновой сеткой светло-розового цвета. Размер билетов-купонов 105х148 мм. Билеты-купоны, как правило, изготовляются без корешка. Если, однако, требуют этого внутренние правила железных дорог, билеты-купоны с напечатанными данными могут изготовляться с корешком из бумаги белого цвета.

На корешке билета-купона по диагонали печатается на языке страны выдачи билета слово "корешок".

Бланковые билеты-купоны печатаются отдельно:

для проезда в одном направлении;

для проезда туда и обратно.

5. Бланковый билет-купон

Бланковый билет-купон, оформляемый электронным способом, печатается для проезда туда и обратно. Билет изготовляется в одном экземпляре размером 192 х 86 мм на белой бумаге с водяными знаками и нанесенной фоновой сеткой розового цвета.

Бланковые билеты-купоны изготовляются размером 105х148 мм без указания в них печатным способом количества пассажиров, наименования станции отправления и назначения, пути следования, стоимости проезда одного пассажира, общей суммы, взысканной за билет в тарифной валюте и в валюте страны выдачи билета и номеров контрольных купонов, выданных участникам групповой поездки.

Бланковый билет-купон для проезда в одном направлении, а также для проезда туда и обратно, состоит из двух частей: корешка из белой бумаги и билета-купона из специальной белой бумаги с водяными знаками и фоновой сеткой светло-розового цвета.

Корешок и билет-купон имеют один и тот же номер.

6. Картонные билеты

Картонные билеты изготовляются размером 31 х 57 мм из картона белого цвета с черной надписью. Картонные билеты могут изготовляться для 2-го класса коричневого и для 1-го класса зеленого цвета.

7. Плацкарты

Плацкарты для проезда одного или нескольких пассажиров изготовляются размером 105х148 мм.

ДСВН, КЖД и ЗЧ изготовляют плацкарты из двух частей:

1) корешка плацкарты, остающегося у организации, выдавшей плацкарту;

2) плацкарты, выдаваемой пассажиру и предназначенной для проводника спального вагона.

Остальные страны Соглашения изготовляют плацкарты из трех частей:

1) корешка плацкарты, остающегося у организации, выдавшей плацкарту;

2) плацкарты, выдаваемой пассажиру и предназначенной для проводника спального вагона;

3) квитанции плацкарты, которая остается у пассажира после окончания поездки.

Бланки плацкарт изготовляются на специальной белой бумаге с водяными знаками и фоновой сеткой светло-зеленого цвета.

Бланки квитанций плацкарт изготовляются на белой бумаге без водяных знаков с нанесением сетки светло-зеленого цвета.

Корешок плацкарты изготовляется на белой бумаге без водяных знаков и фоновой сетки.

Плацкарта, квитанция плацкарты и корешок имеют одинаковый типографский номер.

Бланковые плацкарты для проезда пассажиров в спальных вагонах изготовляются без указаний в них станций отправления и назначения, пути следования, класса вагона, категории места и стоимости за одного пассажира.

Плацкарта, оформляемая электронным способом, изготовляется в одном экземпляре размером 192 х 86 мм из белой бумаги с водяными знаками и нанесенной фоновой сеткой бежевого цвета.

Плацкарты для проезда в спальных вагонах от и до станции, между которыми имеется большой пассажиропоток, изготовляются, как правило, с печатным обозначением железной дороги, наименования предприятия спальных вагонов, наименования станций отправления и назначения, пути следования, класса вагона и категории места и стоимости за одного пассажира.

Кроме того, на плацкартах ниже названий станций отправления и назначения печатаются слова "или обратно".

Плацкарты изготовляются железными дорогами для продажи в своих пунктах выдачи и проводниками своих вагонов.

В случае проезда пассажира внутри одной страны в спальном вагоне прямого международного сообщения, принадлежащем другой стране, применяются проездные документы формы, установленной на железной дороге следования, и плацкарты, как правило, формы, установленной СМПС, с зачеркиванием знака международного сообщения "МС".

По согласованию отдельные железные дороги могут применять плацкарты внутреннего сообщения или специального образца.

8. Доплатная квитанция

Доплатная квитанция изготовляется размером 105х148 мм и состоит из двух частей: корешка на белой бумаге и доплатной квитанции на специальной белой бумаге с водяными знаками, с защитной сеткой голубого цвета. На корешке доплатной квитанции по диагонали печатается на языке страны выдачи слово "корешок".

Доплатная квитанция, оформляемая электронным способом, изготовляется в одном экземпляре размером 192 х 86 мм из белой бумаги с водяными знаками и нанесенной фоновой сеткой зеленого цвета.

9. Контрольные купоны.

Контрольные купоны к бланковому билету-купону для проезда группы пассажиров печатаются на белой бумаге или картоне размером 31х57 мм.

1. Общие положения.

Документы на проезд продаются в железнодорожных кассах и пунктах продажи.

При заполнении проездных документов данные вписываются на русском языке латинскими буквами шариковой ручкой или при помощи печатающего устройства, если это не противоречит внутренним правилам. По договоренности между отдельными железными дорогами данные могут вписываться на русском языке. Никакие пометки, подчистки, исправления в билетах не допускаются. Проездные документы с исправлениями и помарками перечеркиваются по диагонали и прикладываются к отчету как испорченные.

В случае продления срока годности билета, начальник станции должен на обратной стороне билета-купона, плацкарты или картонного билета сделать отметку от руки или при помощи штемпеля следующего содержания: "Срок годности билета продлен до...". Указанная отметка заверяется подписью и штемпелем станции.

2. Купонная книжка.

Купонная книжка может быть выдана для проезда в одном направлении или для проезда "туда и обратно".

При выдаче купонной книжки на ее обложке проставляются следующие данные: общая стоимость проезда в валюте страны выдачи купонной книжки, штемпель организации, выдающей купонную книжку с датой выдачи.

При выдаче билета-купона на проезд "туда" на обложке купонной книжки в графах, относящихся к сроку годности, вычеркивается цифра "4", при выдаче билета-купона на обратный проезд или билета-купона на проезд "туда и обратно" вычеркивается цифра "2".

Проездные документы, включаемые в обложку купонной книжки, должны быть расположены, соблюдая очередность использования их. Плацкарты и доплатные квитанции должны включаться после билета-купона, к которому они принадлежат.

Билеты-купоны оформляются следующим образом:

1) при выдаче купонной книжки для проезда "туда и обратно" с билетом-купоном с напечатанными данными, в обложку купонной книжки включаются два билета-купона. На билете-купоне, предназначенном для проезда "туда", вычеркивается слово "обратно". На билете-купоне, предназначенном для проезда "обратно", вычеркивается слово "туда". В билетах-купонах с напечатанными данными проставляется штемпель организации, выдавшей билет, с указанием даты выдачи.

При выдаче на проезд ребенка билета-купона с напечатанными данными, изготовленного с корешком, в графе "скидка" указывается размер скидки, определенной тарифом, а в графе "удостоверение" - слово "ребенок". На таком же бланке билета-купона оформляется проезд взрослого пассажира или студента;

2) бланковые билеты-купоны заполняются под копирку.

При выдаче бланкового билета-купона на проезд в одном направлении корешок остается в пункте выдачи билета и прикладывается к отчету, билет-купон включается в обложку купонной книжки и выдается пассажиру.

При выдаче бланкового билета-купона на проезд "туда и обратно" корешок остается в пункте выдачи билета и прикладывается к отчету, билет-купон включается в обложку купонной книжки и выдается пассажиру.

При выдаче бланкового билета-купона на проезд "туда и обратно", применяемого только для проезда в одном направлении, неиспользованные графы противоположного направления перечеркиваются по диагонали.

В бланковых билетах-купонах следующие данные заполняются от руки:

количество пассажиров (цифрами и прописью);

наименование станции отправления и назначения;

путь следования;

стоимость проезда за общий путь следования одного пассажира и общая стоимость в тарифной валюте и в валюте страны выдачи;

в соответствующих случаях размер скидки, номер удостоверения и номера контрольных купонов, выданных участникам групповой поездки;

3) наименование станции назначения вписывается в графу, где указан класс вагона, в котором должна производиться перевозка. Графа с обозначением класса, который не будет использован, перечеркивается по диагонали;

4) при выдаче бланкового билета-купона на проезд ребенка в графу "скидка" вписывается размер скидки, определенный тарифом, а в графу "удостоверение" - слово "ребенок".

При выдаче бланкового билета-купона для проезда студентов, учеников и организованной группы в графу "скидка" вписывается размер скидки, а в графе "удостоверение" указывается номер удостоверения учебного заведения или ученического билета, а для организованных групп - слово "группа".

При выдаче бланкового билета-купона сопровождающему слепого (человеку или собаке) в графе "скидка" указывается размер скидки, в графе "удостоверение" - "provodnik".

При выдаче бланкового билета-купона индивидуальным пассажирам (до 9 человек) в направлении туда и обратно в графе "скидка" указывается размер скидки, в графе "удостоверение" - "туда и обратно".

Железные дороги, которые при оформлении проезда групп и индивидуальных пассажиров в направлении "туда и обратно" используют отдельные бланки билетов-купонов для каждого направления, на билете "обратно" в верхней части указывают номер билета-купона, выданного для проезда "туда";

5) В бланковых билетах-купонах, оформляемых электронным способом, при помощи печатающего устройства заполняются следующие данные:

В верхнем левом поле:

- начальная и конечная дата срока годности билета;

В верхнем среднем поле:

- количество человек (только цифрами);

- другие специальные указания;

В верхнем правом углу:

- наименование станции выдачи билета;

- дата (число, месяц, год) и время выдачи билета;

- номер кассы, выдавшей билет;

- количество пассажиров (только цифрами), указанное в средней части.

В средней части:

- в левой части - станция отправления и назначения при поездке "туда", в правой части - станция отправления и назначения при поездке "обратно". Если поездка оформляется только в одном направлении, одна из указанных частей не заполняется и зачеркивается;

- маршрут поездки.

В нижней части:

- в нижнем левом углу и средней части указывается размер установленных скидок и их условное обозначение, приведенное в Приложении 3 (к Параграфу 3).

- в нижнем правом углу указывается общая стоимость билета в национальной валюте;

6) если пассажир желает следовать на отдельных участках в вагонах разных классов, то ему выдается на весь путь следования билет-купон, годный для проезда в вагоне низшего класса, а разница в стоимости проезда в вагоне высшего класса взыскивается отдельно по доплатной квитанции;

7) пассажиру, приобретающему в пункте первоначального отправления билет только на обратный проезд, выдается билет-купон для проезда в одном направлении.

В этом случае пассажиру может выдаваться также бланковый билет-купон на проезд "туда и обратно", оформленный в соответствии с подпунктом 2);

8) пассажиру, следующему различными видами транспорта, в обложку купонной книжки включаются отдельные бланковые билеты-купоны на соответствующие участки пути следования по железным дорогам. Стоимость проезда исчисляется отдельно за каждый участок, указанный в данном билете-купоне;

9) если пассажир проезжает какой-либо участок дважды, то в данном бланковом билете-купоне указывается дважды последняя станция участка, по которому проезд осуществляется дважды. Стоимость проезда определяется за фактически проследованное расстояние без перелома тарифа в пункте, указанном дважды в билете-купоне;

10) если бланковый билет-купон выдается для проезда в специальном поезде, вагоне или автомотрисе, то на обороте корешка и бланкового билета-купона, по возможности при помощи штемпеля, указываются следующие данные:

для специальных поездов - специальный поезд, номер;

для специальных автомотрис - специальная автомотриса, количество мест;

для специальных вагонов - класс вагона и категория места и количество двух-, трех- и четырехосных вагонов.

Если пассажирам для проезда в специальных поездах, автомотрисах и в вагонах вместе с групповым проездным билетом выдаются относящиеся к нему индивидуальные проездные билеты, то номера последних указываются в групповом проездном билете;

11) если этого требуют внутренние правила данных дорог, то на обороте корешков билетов-купонов указывается пунктом выдачи путь следования и стоимость проезда одного пассажира в тарифной валюте отдельно за проезд по железным дорогам каждой страны, а также общая стоимость в этой же валюте.

Наименование железных дорог указывается условными обозначениями, перечисленными в параграфе 2;

12) при выдаче бланковых билетов-купонов в правом верхнем углу проставляется штемпель организации, выдавшей билет, с указанием даты выдачи;

13) для проезда пассажиров на билет-купон и плацкарту должен быть наложен компостер или штемпель, указывающий номер поезда и дату его отправления.

3. Картонные билеты.

При выдаче картонных билетов на проезд ребенка в возрасте от 4 до 12 лет по линии отреза отделяется отрезок детского билета, который остается в пункте выдачи билета для представления при отчете о продаже.

При выдаче картонных билетов компостером или мастичной печатью обозначается дата его выдачи (день, месяц, год).

На проезд в обратном направлении выдаются картонные билеты на проезд "туда", которые снабжаются на оборотной стороне штемпелем: "На обратный проезд - действителен 4 месяца".

В прямом сообщении между двумя соседними железными дорогами могут также выдаваться картонные билеты, действительные "туда и обратно". Это должно быть согласовано между участвующими железными дорогами.

4. Плацкарты.

Плацкарты выдаются для занятия места в спальных вагонах и в вагонах с местами для лежания. Плацкарты заполняются под копирку. Первая часть - корешок остается в пункте выдачи и прикладывается к отчету, а вторая и третья, если применение третьей предусмотрено, включаются в обложку купонной книжки.

Плацкарты оформляются следующим образом:

1) количество пассажиров (числом и прописью), для которых выдана плацкарта, номер билета, номер поезда, вагона и места, плата за одного пассажира, общая сумма, взысканная за плацкарту, сумма комиссионного сбора, дата выдачи и время отправления поезда, наименование железной дороги-собственницы спального вагона, а в бланковой плацкарте - наименование станции отправления и назначения, путь следования, класс вагона и категория места и стоимость вписываются от руки.

Графа "Специальные указания" заполняется в соответствии с внутренними правилами железных дорог.

Если пассажиры в вагоне для лежания пользуются местами для лежания в течение нескольких ночей, то пассажирам на весь путь следования выдается только одна плацкарта.

В графе "Плата за одного пассажира" в скобках указывается число ночей, на которое выдается плацкарта (например, "2 ночи"), стоимость плацкарты на одного пассажира на всю поездку;

2) класс вагона и категория места указываются на плацкарте следующим образом:

для жестких вагонов (2-го класса);

2/0 - открытого типа (без купе);

2/4 - с четырехместными купе;

2/3 - с трехместными купе;

2/2 - с двухместными купе;

2/Т - с местами для лежания;

для мягких вагонов (1-го класса):

1/4 - с четырехместными купе;

1/2 - с двухместными купе;

1/1 - с одноместными купе;

1/Т - с местами для лежания;

3) при заполнении плацкарты в качестве станций отправления и назначения указываются станции, от и до которых следует пассажир в одном и том же вагоне без пересадки;

4) на плацкарте проставляется штемпель места выдачи с датой;

5) при выдаче картонных билетов и плацкарт или только плацкарт, плацкарты помещаются в обложку купонной книжки. В этих случаях на обложке в графе "Общая стоимость" указывается стоимость плацкарты.

При выдаче картонных билетов совместно с плацкартами следует в соответствии со сроком годности картонного билета на обложке зачеркнуть срок годности "2" или "4" месяца. При выдаче только плацкарт срок годности на обложке купонной книжки не указывается;

6) допускается выдача плацкарт без указания номера поезда, вагона и места, даты и времени отправления (плацкарты "ОПЭН"). При выдаче таких плацкарт соответствующие графы плацкарт не заполняются.

При компостировании плацкарты (бронировании спального места) заполняются незаполненные графы.

Для компостирования должны предъявляться действующие купонные книжки или картонный билет и плацкарта "ОПЭН";

7) если пассажир обменивает имеющуюся у него плацкарту для следования в вагоне одной железной дороги на плацкарту для следования в вагоне другой железной дороги, то на отобранной от пассажира плацкарте и квитанции плацкарты, если такая имеется у пассажира, должна быть сделана отметка следующего содержания: "Плацкарта заменена на плацкарту ...., действительную в спальный вагон железной дороги ...". Эта отметка заверяется подписью и датой.

При проезде в спальных вагонах одного пассажира, занимающего отдельное купе, выдается билет и плацкарта с указанием и оплатой фактического количества мест данного купе, а при проезде в двухместном купе пассажиру выдается один билет первого класса и плацкарта "сингль" или категории 1/1. В верхней части проездных документов делается отметка "проезд одного пассажира";

8) если пассажир совершил поездку в вагоне не той железной дороги, которая указана в плацкарте, то расчет между железными дорогами производится на основании отметки, сделанной проводником на отобранной плацкарте;

9) каждая плацкарта на группу пассажиров может быть выдана для следования группы только в одном и том же вагоне. Плацкарты выдаются лишь на такое количество пассажиров, которое не превышает количество мест в вагоне.

5. Плацкарты, оформляемые электронным способом.

Бланк плацкарты изготовлен из белой бумаги с фоновой сеткой бежевого цвета размером 192х86 мм.

В левом верхнем углу бланк содержит код и условное обозначение железной дороги, выдавшей плацкарту, и номер. Все эти данные нанесены типографским способом.

В верхней средней части печатаются специальные указания.

В правом верхнем углу - информация штемпеля пункта продажи, оформившего плацкарту (заполняется аналогично билету). Дополнительно в нижней строке штемпеля указывается условное обозначение железной дороги-собственницы вагона.

В средней части плацкарты указывается:

- количество забронированных мест;

- наименование категории вагона, в котором предоставлены места;

- название станции отправления и назначения;

- дата и время отправления;

- номер поезда;

- номер и класс вагона;

- номера мест.

Категория вагона указывается:

"Спальный вагон WLB" - жесткий вагон 2-го класса со спальными местами;

"Спальный вагон WLA" - мягкий вагон 1-го класса со спальными местами с четырех- и двухместными купе;

"Вагон с местами для сидения В - вагон с местами для сидения 2-го класса.

Категория мест указывается под словом "купе":

"SINGLE" - мягкий вагон 1-го класса со спальными местами в одноместном купе;

"DOUBLE" - мягкий вагон 1-го класса со спальными местами в двухместном купе;

"T4" - мягкий вагон 1-го класса (жесткий вагон 2-го класса) со спальными местами в четырехместном купе;

"T3" - жесткий вагон 2-го класса со спальными местами в трехместном купе;

"T6" - жесткий вагон 2-го класса с местами для лежания, в шестиместном купе;

"открытое купе" - жесткий вагон 2-го класса со спальными местами открытого типа.

В нижней правой части содержится информация об общей стоимости плацкарты в национальной валюте.

6. Доплатная квитанция.

Доплатная квитанция заполняется под копирку. Первая часть - корешок остается у организации, выдавшей ее, и представляется при отчете о полученных суммах, вторая часть выдается пассажиру.

Доплатная квитанция заполняется следующим образом:

1) доплатная квитанция выписывается отдельно на уплату разницы в плате за проезд и других провозных платежей и отдельно - на уплату разницы в стоимости плацкарты;

2) доплатная квитанция вписывается отдельно для каждого направления проезда. При наличии билета-купона для проезда "туда и обратно" выписываются также отдельные доплатные квитанции для каждого направления проезда. В графе "к билету ...." указывается номер билета-купона и условное обозначение "ТО".

В графе "железная дорога" наименование железной дороги вписывается сокращенно в соответствии с параграфом 2;

3) в доплатной квитанции на уплату разницы в стоимости плацкарт должно быть указано содержание изменения, а именно, из вагона какого класса или категории и в вагон какого класса или категории совершен переход пассажира. В связи с этим применяются сокращения в соответствии с параграфом 3, пунктом 4, подпунктом 2);

4) при оформлении перевозки багажных вагонов, грузовых вагонов, вагонов-ресторанов, следующих в составе специальных поездов, в свободной графе доплатной квитанции вписывается количество вагонов и осей, а при оформлении платы за пробег спальных вагонов в порожнем состоянии в свободной графе доплатной квитанции проставляются вагоно/километры;

5) при оформлении перевозки собак в свободной графе вписывается слово "собака";

6) неиспользованные графы доплатной квитанции перечеркиваются по диагонали;

7) если этого требуют внутренние правила данных дорог, то на обороте корешка доплатной квитанции указываются данные, установленные в пункте 2, подпункте 10) настоящего параграфа.

7. Доплатная квитанция, оформляемая электронным способом.

Бланк доплатной квитанции изготовляется из бумаги белого цвета с фоновой сеткой зеленого цвета размером 192 х 86 мм.

В верхней левой части бланк содержит код и сокращенное обозначение дороги, выдавшей доплату и типографский номер.

В верхней средней части указывается количество человек, на которые оформлена доплата, и типографский номер бланка "билет", к которому она оформлена.

В верхней правой части - информация штемпеля пункта продажи (заполняется аналогично билету).

Левая средняя часть содержит информацию о виде доплаты, знак "1" ставится в той строке, которая соответствует виду доплаты. При оформлении доплаты сразу за повышение класса и изменение маршрута знак "1" будет проставлен в обеих строках.

В правой средней части указываются станции, от и до которых оформлена доплата. Название станции назначения печатается в строке, соответствующей классу вагона, в который оформляется поездка.

Маршрут следования печатается в случае оформления доплаты за изменение маршрута.

В нижней правой части печатается общая стоимость в национальной валюте.

В нижнем левом углу и средней части указывается размер и условное обозначение установленных скидок.

8. Контрольные купоны.

Контрольные купоны выдаются каждому участнику группы в количестве 10 и более человек, за исключением руководителя группы, перевозка которого осуществляется по билету-купону для проезда группы пассажиров.

Контрольные купоны выдаются после заполнения граф, указывающих номер билета-купона и класс вагона. Для проезда "туда и обратно" выдается один контрольный купон для каждого участника групповой поездки. На обороте контрольного купона проставляется штемпель: "туда и обратно".

Предварительный заказ билетов и плацкарт оформляется железнодорожными кассами или в пунктах продажи билетов по внутренним правилам.

1. Вагоны, предоставляемые для прямых международных сообщений, обслуживаются персоналом той железной дороги, которой принадлежат эти вагоны.

Обслуживающий персонал этих вагонов должен владеть одним из языков, т.е. китайским, немецким или русским в пределах своих служебных обязанностей настолько, чтобы он мог дать пассажирам сведения, связанные с их проездом в спальном вагоне.

2. Обслуживающий персонал вагонов при следовании по территории другой страны подчиняется общим таможенным, паспортным и валютным правилам, действующим в этой стране.

Обслуживающий персонал вагонов выполняет железнодорожные правила и инструкции по движению поездов, действующие на дороге следования.

Железная дорога следования спального вагона прямого международного сообщения представляет железной дороге, обслуживающей этот вагон, необходимые правила и инструкции по движению поездов, которые должны выполняться персоналом, обслуживающим вагон в пути следования.

3. Обслуживающий персонал вагонов при исполнении им служебных обязанностей должен иметь маршруты, выданные железной дорогой-собственницей вагонов (Приложение 4), и удостоверение личности с фотографической карточкой владельца удостоверения.

Бланк маршрута изготовляется на двух языках: на языке страны-собственницы вагона, а также на одном из языков, т.е. китайском, немецком или русском.

Если обслуживающий персонал при исполнении служебных обязанностей по каким-либо причинам следует без вагона, начальник станции отправления должен сделать отметку в маршруте с указанием причин следования обслуживающего персонала без вагона. В этом случае обслуживающему персоналу вагонов предоставляется право бесплатного проезда по железным дорогам пути следования данных вагонов с правом занятия отдельного места в спальном вагоне при наличии свободных мест. Основанием для бесплатного проезда служит указанный маршрут.

Вышеуказанные положения применяются соответствующим образом для персонала, обслуживающего вагоны-рестораны.

4. Обслуживающий персонал вагонов по всем вопросам, касающимся экипировки вагонов, подачи служебных телеграмм, оказания медицинской помощи и другим, должен обращаться к дежурному по станции.

5. Местами, не занятыми пассажирами, распоряжается проводник спального вагона.

Незанятым местом считается в спальном вагоне такое место, которое в течение 30 мин после отправления поезда не занято пассажиром, за исключением тех случаев, когда проводник вагона был предупрежден письменно на станции отправления о том, что пассажир займет свое спальное место на другой станции.

6. Проводник должен продавать плацкарты на имеющиеся в вагоне свободные места, а также продукты питания, напитки и другие предметы личного потребления, выдаваемые ему перед отправлением для продажи пассажирам в вагоне.

На основании предъявленной плацкарты проводник вагона должен предоставить пассажиру на время поездки бесплатно постельные принадлежности из расчета один комплект на 5 суток. Плацкарта, остающаяся у проводника вагона, является документом, по которому он отчитывается о количестве использованных пассажирами постельных принадлежностей.

7. В спальных вагонах прямого международного сообщения должны быть вывешены правила внутреннего распорядка, написанные на языке страны дороги-собственницы, а также на двух из языков, т.е. китайском, немецком и русском.

8. В случае отцепки спального вагона от поезда железная дорога, на которой произошла эта отцепка, размещает пассажиров из отцепленного вагона в другие равноценные вагоны, следующие с этим же поездом.

Если не имеется равноценных вагонов, пассажиры должны быть размещены в других вагонах этого же поезда.

9. В том случае, когда на станции отправления или в пути следования спальный вагон одной железной дороги заменяется вагоном другой железной дороги, необходимо руководствоваться следующим:

1) проводник отцепляемого вагона в плацкартах, которые возвращаются пассажирам, и в маршруте, имеющемся у проводника, должен о вынужденной пересадке сделать отметку следующего содержания: "Вагон N.... отцеплен на станции ......... числа ........ месяца .......... 19... г." и заверить своей подписью.

В карте-диаграмме (дорожной ведомости) или в контрольном листе отмечаются номера плацкарт, возвращаемых пассажирам, и указываются наименования железных дорог, продавших плацкарты;

2) при пересадке пассажира в спальный вагон, предоставленный взамен отцепленного, проводник этого вагона должен на предъявленной плацкарте сделать следующую отметку:

"Плацкарта от станции ............. до станции .............................. была использована в вагоне железной дороги.......................................". Указанная отметка заверяется подписью проводника вагона и датой. Плацкарта прилагается проводником вагона к отчету и передается им в Управление своей дороги для производства расчетов;

3) правом на проезд пассажира в вагоне другой железной дороги в этом случае служат билет и плацкарта, приобретенные пассажиром в пункте отправления;

4) часть суммы, вырученной за плацкарту на спальное место отцепленного вагона за непроследованное в этом вагоне расстояние, поступает в распоряжение той железной дороги, в вагоне которой продолжалась поездка. Эта сумма определяется исходя из общей стоимости плацкарты пропорционально тарифным километрам. При этом расчет производится на основании плацкарты, отобранной проводником спального вагона, предоставленного взамен отцепленного;

5) если в исключительных случаях взамен отцепленного спального вагона не может быть предоставлен другой спальный вагон, то проводник отцепляемого вагона поступает в соответствии с подпунктом 1) пункта 9 настоящего параграфа. В этом случае основанием для предъявления пассажиром претензии на возмещение стоимости плацкарты за непроследованное расстояние является возвращенная пассажиру плацкарта с отметками проводника отцепленного вагона, а для расчетов между дорогой-собственницей и дорогой, продавшей плацкарты, является копия маршрута, карты-диаграммы (дорожной ведомости) или контрольного листа.

10. Если в случае двойной продажи мест пассажиру не может быть предоставлено место в спальном вагоне категории, указанной в плацкарте, то пассажиру предоставляется место низшей категории, а при отсутствии места низшей категории, пассажиру может быть предоставлено место высшей категории.

В обоих случаях проводник вагона должен сделать на плацкарте и квитанции плацкарты следующую отметку:

"Двойная продажа мест. Плацкарта от станции ........................ до станции ................ использована в вагоне железной дороги ......................................... категории .......................".

11. Все отметки, которые делаются на плацкарте, должны быть сделаны и на квитанции плацкарты, если такая имеется у пассажира.

12. При следовании спальных вагонов в прямом международном сообщении работа обслуживающего персонала этих вагонов подвергается контролю со стороны контрольных органов железных дорог их следования. Указанный контроль производится в соответствии с "Правилами контроля международных пассажирских поездов и вагонов" (Памятка ОСЖД О-110).

13. При необходимости проводник спального вагона до переезда из одной страны в другую сдает в кассу пограничной станции деньги от проданных им плацкарт и других поступлений, связанных с эксплуатацией спальных вагонов.

По согласованию между заинтересованными железными дорогами указанные деньги могут перевозиться для сдачи на дорогу-собственницу.

14. Деньги сдаются по квитанции формы Приложения 9. Указанная квитанция печатается на языке страны железной дороги-собственницы спального вагона, а также на двух из языков, т.е. китайском, немецком и русском, и выписывается проводником в двух экземплярах. Первый экземпляр квитанции после подтверждения приема денег остается у проводника и сдается им вместе с оправдательными документами Управлению своей железной дороги. Второй экземпляр квитанции остается на пограничной станции, принявшей деньги, и высылается ею не позднее 5-го числа следующего за отчетным месяца в Управление своей железной дороги вместе с отчетом формы, приведенной в Приложении 10.

15. Железные дороги, по которым курсируют спальные вагоны, обеспечивают на пограничных станциях необходимые условия принятия денег и сдачи их по внутренним правилам.

16. Кроме положений, изложенных в настоящем параграфе, обслуживающий персонал железных дорог должен руководствоваться указаниями Правил пользования вагонами в международном пассажирском и железнодорожном грузовом сообщении (ППВ).

1. Проводник спального вагона прямого международного сообщения предъявляет контрольным органам все находящиеся у него проездные документы вместе с картой-диаграммой (дорожной ведомостью), в которую проводником были записаны номера и даты выдачи билетов и остальных проездных документов.

В вагонах с местами для сидения билеты не отбираются и после контроля в пути следования должны быть возвращены пассажиру.

2. Использованные плацкарты сдаются проводниками спальных вагонов при отчете в установленном порядке.

Квитанция плацкарты остается у пассажира.

3. Служебный персонал железных дорог при контроле должен обращать внимание, чтобы билет-купон не отделялся от обложки купонной книжки до окончания поездки пассажира.

4. Проездные документы, вызывающие сомнения в их подлинности, а также содержащие изменения, внесенные лицами, не имеющими права на это, изымаются служебным персоналом в установленном порядке.

Количество пассажиров, следующих по купонной книжке, выданной на проезд группы пассажиров, устанавливается при контроле путем сопоставления числа участников поездки, указанного в купонной книжке, с контрольными купонами, находящимися на руках у пассажиров.

1. При выдаче пассажиру багажной квитанции на оборотной стороне предъявленных им билетов ставится штемпель: "Багаж".

Если багаж сдается к перевозке назначением до промежуточной станции, то рядом со штемпелем "Багаж" следует от руки дописать: "сдан до станции ................... ".

При предъявлении к перевозке багажа по купонной книжке, выданной на проезд нескольких человек, в багажной квитанции в графе "Предъявлены билеты .............." указывается: Билеты-купоны .............. на ................. человек".

2. Одновременно с багажной квитанцией, которая выдается пассажиру, станция отправления должна заполнить под копирку дорожную багажную ведомость, которая сопровождает багаж до станции назначения, и корешок багажной квитанции, оставляемый на станции отправления для приложения к отчету.

В случае, если от пассажира принят к перевозке багаж массой более 100 кг, то перевозка отправки оформляется также одной багажной квитанцией.

Багажная квитанция должна заполняться чернилами или шариковой ручкой, если это не противоречит внутренним правилам, в точном соответствии с требованием граф.

3. Багажная квитанция и дорожная багажная ведомость изготовляются с защитной фоновой сеткой зеленого цвета. Багажная квитанция изготовляется размером 280х210 мм по форме, приведенной в Приложении 2.

4. Работник станции отправления, принимающий багаж, обязан точно установить массу и количество мест багажа, а также состояние его упаковки и удостоверить это своей подписью в документах на перевозку багажа.

Если багаж принят к перевозке с допустимыми неисправностями упаковки или если багаж, допущенный к перевозке без упаковки, принят с незначительными видимыми повреждениями, то об этом работник станции делает отметку в установленном месте на лицевой стороне.

При приеме дипломатического багажа на лицевой стороне документов на перевозку багажа должна быть сделана отметка: "Дипломатический багаж".

Если дипломатическая почта массой до 200 кг оформляется к перевозке в отдельном купе пассажирского вагона, то на дорожной багажной ведомости делается отметка: "Багаж на руках". Эта ведомость следует с багажным раздатчиком, а на пограничных станциях передается дороге другой страны наравне с другими дорожными багажными ведомостями по передаточной ведомости. Корешок багажной квитанции с такой же отметкой остается на станции отправления.

5. При приеме к перевозке багажом велосипедов и других предметов, перевозка которых допускается без упаковки, в документах на перевозку багажа обязательно указываются отличительные признаки этих предметов, как-то: велосипед мужской, дамский или детский и другие, с указанием их номера, если он имеется.

6. В случае объявления ценности багажа, общая сумма объявленной ценности в документах на перевозку багажа должна быть указана прописью в скобках цифрами в тарифной валюте, а в случае объявления ценности отдельных мест, кроме общей суммы объявленной ценности, должна быть указана цифрами объявленная ценность отдельных мест.

Прием багажа к перевозке станция отправления обязана удостоверить наложением календарного штемпеля станции в документах на перевозку багажа в установленном для этого месте.

Внесение каких-либо изменений или поправок в документы на перевозку багажа не допускается.

7. К каждому месту багажа железная дорога должна надежно прикрепить наклейку (являющуюся железнодорожной маркировкой) размером 100х80 мм со следующими данными:

1) буквы "МС";

2) наименование станции и условное обозначение дороги отправления;

3) наименование станции и условное обозначение дороги назначения;

4) номер багажной квитанции;

5) число мест в багажной отправке.

Наклейки изготовляются по образцу, приведенному в Приложении 12, и печатаются на языке страны отправления, а также на двух из языков, т.е. китайском, немецком и русском.

1. Багаж, как правило, должен быть отправлен с тем поездом, с которым выезжает пассажир. Если багаж в пути следования подлежит перегрузке в другой поезд, то дальнейшая перевозка его должна производиться согласованными поездами по пути следования пассажира. Если согласованным поездом перевозка багажа не производится или не имеется достаточно времени для перегрузки, то багаж должен быть отправлен с ближайшим поездом, которым производится перевозка багажа.

2. Перегрузка багажа из одного поезда в другой производится без участия пассажира.

3. Дорога отправления, а также транзитные железные дороги обязаны направить багаж через те пограничные станции, которые указаны в перевозочных документах.

4. В случае задержки багажа в пути следования по распоряжению таможенных или других органов, станция, на которой произошла задержка, должна составить коммерческий акт и телеграфно уведомить об этом станцию назначения багажа с указанием причины задержки.

Если в течение 3 месяцев с момента уведомления о задержке багажа таможенными органами от пассажира не поступит никаких указаний, то багаж может быть реализован в соответствии с внутренними правилами.

Во всех случаях задержки багажа в пути следования на оборотной стороне дорожной багажной ведомости должна быть сделана отметка о продолжительности и причине задержки, заверенная подписью агента и штемпелем станции, на которой произошла задержка багажа.

1. При выдаче багажа данные багажной квитанции должны быть сопоставлены с данными дорожной багажной ведомости.

После выдачи багажа багажная квитанция и дорожная багажная ведомость представляются станцией назначения своей железной дороге.

В случае, когда багаж выдается на промежуточной станции, на билете под штемпелем "Багаж" и в багажной квитанции делается отметка "Багаж выдан на станции ................" (указывается название станции).

2. В случае обнаружения излишка массы при выдаче багажа составляется коммерческий акт. Однако плата за перевозку излишней массы багажа с получателя не взыскивается, а должна быть оплачена дорогой, допустившей неправильное взвешивание багажа.

3. Прибытие и выдача багажа удостоверяются станцией назначения наложением календарного штемпеля станции на обороте дорожной багажной ведомости, а выдача багажа, кроме того, удостоверяется таким же порядком на обороте багажной квитанции.

4. В случае неприбытия багажа, о выдаче которого предъявлено требование, станция назначения на обороте багажной квитанции должна сделать отметку: "Багаж не прибыл" и удостоверить эту отметку наложением календарного штемпеля с обозначением даты.

5. Багаж, не востребованный в течение 3 месяцев со дня прибытия, подлежит реализации. Багаж может быть реализован раньше, если в результате длительного хранения снижается ценность багажа или стоимость хранения превышает стоимость багажа. Реализация багажа производится по внутренним правилам.

6. Багаж, прибывший на станцию назначения с опозданием и пересылаемый на основании заявления пассажира на одну из станций, расположенных по пути его следования, отправляется по вновь составляемой досылочной дорожной багажной ведомости. В ней, кроме слова "досылочная", после номера указывается: "к багажной отправке N .............". В этом случае багаж выдается пассажиру на новой станции назначения по первоначальной багажной квитанции.

Таким же порядком пересылается обнаруженный багаж. Однако, если багажная квитанция была сдана пассажиром железной дороге вместе с претензионным заявлением, то багаж выдается без багажной квитанции под расписку.

Багажная квитанция и ее корешок, оставшиеся на станции от вновь составленной досылочной дорожной ведомости, прикладываются к отчету.