Службова інструкція до Угоди про міжнародне пасажирське сполучення (СІ до УМПС)

7. Если багаж по заявлению пассажира возвращается обратно на первоначальную станцию отправления, то перевозка его оформляется багажной квитанцией.

В верхней части багажной квитанции указывается:

"Первоначальная багажная квитанция N ................".

В графах, предназначенных для провозных плат, делается отметка: "Возврат, провозные платежи взыскать с получателя".

На оборотной стороне новой дорожной багажной ведомости в графе "Платежи, возникшие в пути" указываются провозные платежи на обратную перевозку багажа и расходы, возникшие на железной дороге в связи с возвратом, которые надлежит взыскать с получателя.

8. Пересылка найденных предметов осуществляется в соответствии с Приложением 15.

1. Прием к перевозке товаробагажа производится станцией в зависимости от возможности и наличия свободного места в багажном вагоне.

2. Заявление отправителя (если оно требуется внутренними правилами) с просьбой о принятии товаробагажа к перевозке должно храниться в делах станции отправления. При приеме товаробагажа к перевозке на заявлении отправителя указывается номер товаробагажной квитанции и дата отправления.

При приеме к перевозке товаробагажа, принадлежащего пассажиру, который предъявляет билет на проезд, в товаробагажной квитанции в одной из свободных граф, предусмотренных для вписания провозных платежей, делается отметка: "Товаробагаж принадлежит пассажиру, билет ..................". Кроме того, на оборотной стороне предъявленного пассажиром билета необходимо наложить и штемпель с надписью "Товаробагаж".

3. Отметка о том, в какую таможню выслано разрешение на вывоз товаробагажа, делается на оборотной стороне дорожной товаробагажной ведомости в графе "Другие отметки".

4. Станция отправления обязана предупредить отправителя о необходимости сдать для отправки вместе с товаробагажом другие документы, требующие для выполнения таможенных и других правил.

Документы, сданные отправителем для отправки с товаробагажом, станция отправления должна прочно прикрепить к дорожной товаробагажной ведомости и проставить на них календарный штемпель станции, а в перевозочных документах сделать отметку о приложении сопроводительных документов.

5. Одновременно с товаробагажной квитанцией, которая выдается отправителю, станция отправления должна заполнить под копирку: дорожную товаробагажную ведомость, которая сопровождает товаробагаж до станции назначения, и корешок товаробагажной квитанции, остающийся на станции отправления для отчета.

6. Товаробагажная квитанция должна заполняться чернилами или шариковой ручкой, если это не противоречит внутренним правилам, в соответствии с требованием граф.

7. Товаробагажные квитанции и дорожные товаробагажные ведомости изготовляются размером 280х210 мм с защитной фоновой сеткой розового цвета по форме, приведенной в Приложении 2.

8. Порядок действий станции отправления по определению массы, количества мест, состояния упаковки товаробагажа, а также при объявлении ценности и удостоверении факта приема товаробагажа к перевозке осуществляется в соответствии с параграфом 7.

9. К каждому месту товаробагажа железная дорога должна надежно прикрепить наклейку (являющуюся железнодорожной маркировкой) размером 100х80 мм со следующими данными:

1) буквы "МС";

2) наименование станции и условное обозначение дороги отправления;

3) наименование станции и условное обозначение дороги назначения;

4) номер товаробагажной квитанции;

5) число мест в товаробагажной отправке.

Наклейки изготовляются по образцу, приведенному в Приложении 13, и печатаются на языке страны отправления, а также на двух из языков, т.е. китайском, немецком и русском.

1. Товаробагаж должен быть отправлен с тем поездом, на который был оформлен прием к перевозке.

2. Перегрузка товаробагажа в пути следования в случае надобности производится силами и средствами железных дорог и за их счет.

3. Дорога отправления, а также транзитные железные дороги обязаны направить товаробагаж через те пограничные станции, которые указаны в перевозочных документах.

4. В случае задержки товаробагажа в пути следования по распоряжению таможенных или других органов станция, на которой произошла задержка, должна составить коммерческий акт и телеграфно уведомить об этом станцию отправления и назначения товаробагажа с указанием причин задержки.

Во всех случаях задержки товаробагажа в пути следования на оборотной стороне дорожной товаробагажной ведомости должна быть сделана отметка о продолжительности и причине задержки, заверенная подписью агента и штемпелем станции, на которой произошла задержка товаробагажа.

1. Станция назначения обязана иметь доказательства вручения или посылки уведомления получателю о прибытии товаробагажа.

2. Товаробагаж выдается получателю под расписку в дорожной товаробагажной ведомости после взыскания с получателя платежей, возникших в пути следования и на станции назначения. Станция должна проверить личные документы лица, получающего товаробагаж, и убедиться в том, что товаробагаж выдается получателю, указанному в дорожной товаробагажной ведомости, или по его доверенности, удостоверенной надлежащим порядком.

Необходимые сведения о предъявленных личных документах и адрес лица, получающего товаробагаж, должны быть записаны на обороте дорожной товаробагажной ведомости.

При получении товаробагажа по доверенности на оборотной стороне дорожной товаробагажной ведомости указываются ее номер и дата выдачи. Разовая доверенность отбирается и представляется станцией назначения в установленном порядке при отчете вместе с дорожной товаробагажной ведомостью.

3. Прибытие и выдача товаробагажа удостоверяется станцией назначения наложением календарного штемпеля станции на дорожной товаробагажной ведомости.

4. В случае возникновения препятствия к перевозке или выдаче товаробагажа станция отправления, получив об этом телеграфное сообщение, должна заполнить бланк письменного извещения по форме Приложения 14 и вручить его отправителю для получения от него указаний о том, как поступить с товаробагажом, и сообщить телеграфом станции, на которой произошло препятствие, дату вручения извещения.

В случае, если по указанию отправителя товаробагаж должен быть возвращен на станцию отправления, то он возвращается по вновь составляемой досылочной дорожной товаробагажной ведомости, в которой, кроме слова "досылочная", после номера указывается: "к товаробагажной отправке N ......".

1. Если багаж или товаробагаж отправлен через пограничную станцию, не указанную в перевозочных документах, то такая отправка считается засылкой.

2. Станция, обнаружившая засылку багажа или товаробагажа, должна направить этот багаж или товаробагаж на станцию назначения по кратчайшему пути через ту пограничную станцию, которая указана в дорожной багажной или товаробагажной ведомости.

3. Станция, досылающая засланные или неправильно отправленные места багажа или товаробагажа, обязана немедленно известить об этом станцию назначения.

1. Бездокументные места багажа или товаробагажа в случае установления их принадлежности досылаются на имя начальника станции назначения, если основная отправка уже передана пограничной станции дороги соседней страны.

Если принадлежность бездокументных мест установлена на станции, включенной в применяемый тариф, то эти места следуют до станции назначения по багажной или товаробагажной дорожной ведомости СМПС, в которой указывается к какой отправке относится досылка.

Если принадлежность бездокументных мест была установлена на станции, не включенной в применяемый тариф, то в этом случае указанные места следуют до пограничной станции по внутренним документам, установленным для этой цели, а далее до станции назначения по багажной или товаробагажной дорожной ведомости СМПС.

К наименованию "Дорожная багажная ведомость" или "Дорожная товаробагажная ведомость" в этих случаях добавляется слово "досылочная".

Багажная или товаробагажная квитанция и их корешки, оставшиеся на станции, направляются своей железной дороге.

При обнаружении бездокументных мест и досылке их составляется коммерческий акт. Один экземпляр коммерческого акта прилагается к досылочной багажной или товаробагажной дорожной ведомости с отметкой в ней этого акта и даты его составления.

2. Перевозка досылок бездокументных мест багажа или товаробагажа производится бесплатно.

3. Досылочная дорожная ведомость направляется своей железной дороге.

4. При утрате дорожной ведомости и невозможности установить принадлежность багажа или товаробагажа с ним поступают в соответствии с внутренними правилами.

1. Кроме ярлыков или бирок, прикрепленных к каждому месту как багажа, так и товаробагажа, после взвешивания наносится железнодорожная марка в виде наклеек, предусмотренных параграфом 7 и параграфом 10.

2. Марка должна быть нанесена несмывающейся краской, чернилами или шариковой ручкой.

1. Коммерческий акт составляется, если:

1) имеет место частичная утрата, повреждение или порча багажа или товаробагажа, или упаковка является неудовлетворительной или поврежденной;

2) имеются несоответствия между сведениями, указанными в перевозочных документах, и фактически имеющимся в наличии багажом или товаробагажом в части наименования, массы и количества мест багажа или товаробагажа, а также наименования получателя и станции назначения;

3) отсутствуют перевозочные документы по данному багажу или товаробагажу, или отсутствует багаж или товаробагаж по данным перевозочным документам;

4) станция не может предоставить прибывший багаж или товаробагаж в распоряжение получателя;

5) задерживается перевозка багажа или товаробагажа по распоряжению таможенных или других органов;

6) обнаружены предметы, не допущенные к перевозке багажом или товаробагажом.

2. Коммерческий акт должен составляться железной дорогой немедленно после обнаружения случаев, перечисленных в пункте 1, в пути следования или на станции назначения.

Коммерческий акт составляется отдельно на каждую отправку и подписывается ответственными лицами.

3. Коммерческий акт должен составляться станцией по образцу, приведенному в Приложении 7, а также в точном соответствии с "Пояснениями по заполнению коммерческого акта СМПС/СМГС" (Приложение 8). Станция, составляющая коммерческий акт, обязана сделать отметку на обороте дорожной багажной или товаробагажной ведомости, а при наличии багажной или товаробагажной квитанции - и на обороте этой квитанции; эта отметка заверяется подписью работника станции и наложением календарного штемпеля станции.

4. При установлении утраты, повреждения или порчи багажа или товаробагажа, что произошло или могло произойти из-за поврежденного вагона, составляется, кроме коммерческого акта, и акт о техническом состоянии вагона, согласно образцу и положениям внутренних правил, действующих на железной дороге, установившей повреждение, в таком же количестве экземпляров, как и коммерческий акт, согласно пункту 8. К каждому экземпляру коммерческого акта прилагается по одному экземпляру акта о техническом состоянии вагона.

5. Если по прибытии багажа или товаробагажа на станцию назначения устанавливается нарушение перевозки, о котором уже был составлен коммерческий акт какой-либо предыдущей станцией и если нет противоречий между этим актом и состоянием багажа или товаробагажа, то на станции назначения новый коммерческий акт не составляется. В этом случае в пункте 18 коммерческого акта промежуточной станции, приложенного к перевозочным документам, станция назначения делает отметку: "Состояние багажа (товаробагажа) соответствует коммерческому акту".

6. Если в пути следования было составлено несколько коммерческих актов, в которых не совпадают сведения о состоянии багажа или товаробагажа, то станция назначения должна составить новый коммерческий акт и приложить к имеющимся коммерческим актам.

7. Бланк коммерческого акта печатается на языке страны, в которой используется коммерческий акт, а также на одном из языков (китайском, немецком, русском). Коммерческий акт заполняется на языке страны составления акта. Выходная пограничная станция сдающей стороны обязана сделать перевод данных, помещенных в коммерческом акте, на один из языков (китайский, немецкий, русский), а именно:

- при перевозке в Республику Азербайджан, Республику Албания, Республику Беларусь, Республику Болгария, Грузию, Республику Казахстан, Латвийскую Республику, Литовскую Республику, Республику Молдова, Республику Польша, Российскую Федерацию, Словацкую Республику, Республику Узбекистан, Украину, Чешскую Республику, Эстонскую Республику - на немецкий или русский языки;

- при перевозке в Социалистическую Республики Вьетнам, Китайскую Народную Республику и Корейскую Народно-Демократическую Республику - на китайский или русский языки;

- при перевозке в Монголию или транзитом через нее - на русский язык.

8. Коммерческий акт составляется:

1) в семи экземплярах на пограничных станциях.

При этом:

- два экземпляра прилагаются к перевозочным документам, из них один экземпляр остается на станции назначения, другой выдается получателю под его расписку на том экземпляре коммерческого акта, который остается в делах станции назначения;

- один экземпляр передается в таможнный орган принимающей стороны;

- по два экземпляра получают пограничные станции каждой стороны, из двух экземпляров каждой стороны один экземпляр остается на пограничной станции, а другой экземпляр пограничная станция пересылает своей дороге.

2) в четырех экземплярах на других станциях.

При этом:

- два экземпляра прилагаются к перевозочным документам, из них один экземпляр остается на станции назначения, а другой выдается получателю под его расписку на том экземпляре коммерческого акта, который остается в делах станции назначения;

- два экземпляра остаются на станции, которая составила коммерческий акт, из них один экземпляр станция направляет своей дороге.

9. Первый экземпляр коммерческого акта, составленного на пограничных станциях сдающей и принимающей стороны, остается у сдающей стороны, которая должна произвести расследование по этому акту. При наличии у сдающей стороны возражений по коммерческому акту она должна сообщить их принимающей стороне в 35-дневный срок со дня получения акта. По истечении этого срока коммерческий акт считается принятым.

10. Первый экземпляр коммерческого акта, составленного не на пограничной станции, железная дорога пересылает в 50-дневный срок, считая со дня составления акта, железной дороге, ответственной согласно этому коммерческому акту для расследования. При нарушении этого срока железная дорога, составившая коммерческий акт, несет ответственность за все последствия, которые могут возникнуть из-за несоблюдения этого срока.

11. Если железная дорога, получившая коммерческий акт в соответствии с пунктом 10, установила, что коммерческий акт составлен не в соответствии с "Пояснениями по заполнению коммерческого акта СМПС/СМГС" или из коммерческого акта не усматривается ее ответственность, то она должна возвратить такой коммерческий акт в 35-дневный срок со дня его получения с указанием причин возвращения железной дороге, составившей коммерческий акт, или направить ей свои письменные возражения по данному акту с соответствующим обоснованием.

По истечении этого срока коммерческий акт считается принятым.

1. Проезд пассажиров, передача багажа и товаробагажа производятся через пограничные станции, указанные в применяемых тарифах.

2. Передача багажа и товаробагажа на пограничных станциях производится по передаточным ведомостям (Приложение 6) с подробной проверкой числа мест, а в случае необходимости и массы в присутствии агентов передачи обеих сторон.

К передаточным ведомостям должны быть приложены перевозочные документы в том порядке, в котором они вписаны в передаточную ведомость.

Сопроводительные документы, которые отправитель приложил к документам на перевозку товаробагажа, вписываются в передаточную ведомость в графе для примечаний.

3. Передаточные ведомости на багаж и товаробагаж составляет сдающая сторона в шести экземплярах, из которых стороны сдающая и принимающая получают по три экземпляра - для станции, железнодорожной администрации и таможенных органов.

Передаточные ведомости на багаж и товаробагаж составляются отдельно и должны иметь самостоятельную и непрерывную нумерацию с начала календарного года.

4. В случаях, указанных в пункте 1 параграф 16, агенты пограничной станции принимающей стороны составляют коммерческий акт в семи экземплярах.

О составлении акта делается отметка в перевозочных документах, а также в соответствующей графе передаточных ведомостей с указанием номера акта и причин его составления.

Багаж или товаробагаж считается переданным в исправности, когда относительно его в передаточной ведомости не сделано никаких оговорок и не приложено никаких актов.

5. В передаточных ведомостях и перевозочных документах на багаж и товаробагаж должна быть обозначена дата сдачи и приема и наложены штемпеля пограничных станций сдающей и принимающей сторон.

6. Пограничная станция принимающей стороны может отказать в приеме багажа или товаробагажа, если:

1) содержание, состояние или упаковка багажа или товаробагажа не допускает дальнейшей его перевозки;

2) багаж или товаробагаж прибыл без перевозочных документов или с документами, имеющими недостатки, не позволяющие дальнейшей его перевозки;

3) масса одного места багажа или товаробагажа превышает норму, установленную в параграфе 1 статьи 15 и параграфе 2 статьи 23 СМПС.

В этих случаях пограничная станция сдающей стороны обязана взять обратно непринятый багаж или товаробагаж, если обнаруженные недостатки не будут устранены на месте.

Если пограничная станция принимающей стороны отказывается от приема багажа или товаробагажа, то она обязана составить акт общей формы в соответствии с Приложением 11 с указанием причин отказа в приеме, а также в передаточной ведомости сделать отметку "Акт общей формы ....". Акт составляется в трех экземплярах, из которых по одному экземпляру получают сдающая сторона и сторона, отказывающаяся от приема, и один экземпляр прикладывается к сопроводительным документам.

Багаж или товаробагаж, в приеме которого было отказано, возвращается обратно сдающей стороне по новой передаточной ведомости со ссылкой на акт общей формы относительно отказа в приеме.

1. Плата за проезд пассажиров определяется по таблицам провозных плат, приведенным в применяемых тарифах, путем суммирования ставок за каждую отдельную железную дорогу, участвующую в перевозке.

Кроме платы за проезд, с пассажира должны быть взысканы дополнительные сборы, установленные в применяемых тарифах.

Общие провозные платежи от станции отправления до станции назначения взыскиваются с пассажира пунктом выдачи пассажирских билетов в соответствии с классом вагона и категорией мест.

Если пассажир в пути следования пожелает перейти в вагон высшего класса или высшей категории или изменить путь следования, соответствующая разница в стоимости проезда или стоимости плацкарты взыскивается по доплатной квитанции в железнодорожных кассах или пунктах продажи, расположенных по пути следования.

Стоимость плацкарты за проезд в спальных вагонах прямого международного сообщения или разница в стоимости плацкарты при переходе на место высшей категории может быть взыскана с пассажира в поезде проводником спального вагона.

При необходимости определить плату за проезд между двумя станциями, включенными в таблицы расстояний в применяемых тарифах, но при отсутствии в этих таблицах расстояний перевозки прямого маршрута между пограничной станцией и начальной или конечной станцией маршрута, разрешается определять расстояние на основе данных, имеющихся в других маршрутах по данной станции, но так, чтобы это расстояние было кратчайшим с наименьшим числом пересадок.

2. Плата за перевозку багажа или товаробагажа и дополнительные сборы, указанные в применяемых тарифах, определяются и взыскиваются на станции отправления.

Станция отправления для определения общей суммы провозной платы за перевозку багажа или товаробагажа сначала определяет стоимость провоза 10 кг по таблицам провозных плат применяемых тарифов отдельно для каждой железной дороги, участвующей в перевозке.

Полученные таким образом ставки провозной платы за каждую железную дорогу умножают на количество десятков килограммов с учетом округления общей массы багажа или товаробагажа и вписывают в багажную или товаробагажную квитанцию стоимость перевозки по каждой дороге, участвующей в перевозке, и общую сумму, взысканную с пассажира или отправителя товаробагажа.

В багажной или товаробагажной квитанции сумма объявленной ценности должна быть указана в валюте страны отправления и в тарифной валюте. Сбор за объявление ценности определяется в тарифной валюте, указывается в перевозочных документах, переводится в валюту страны отправления и взыскивается с отправителя.

Сборы за объявленную ценность багажа и товаробагажа объявленной ценностью более 150 швейцарских франков определяются путем умножения ставки сборов за 150 швейцарских франков объявленной ценности (на определенное расстояние) на целое количество 150 франков в сумме объявленной ценности и добавлением ставки, предусмотренной в таблице.

Например: сумма объявленной ценности - 500 швейцарских франков. Для определения общего сбора за объявление ценности ставка за 150 франков умножается на 3 (500 : 150 = 3 + 50 франков) и прибавляется ставка сбора за 50 франков объявленной ценности за данное расстояние.

3. Платежи, возникшие в пути, должны быть вписаны станциями, на которых они возникли, в дорожные багажные или товаробагажные ведомости, заверены календарными штемпелями этих станций и взысканы с получателя багажа или товаробагажа на станции назначения по отдельной квитанции внутреннего сообщения соответствующей железной дороги.

Станция назначения должна взыскать также платежи, возникшие на этой станции.

Если на станции назначения установлено неправильное применение тарифов, обнаружена ошибка в расчете провозной платы или в определении массы, допущенная станцией отправления и вызвавшая недобор платежей, то сумма недобора с получателя багажа или товаробагажа станцией назначения не взыскивается.

Претензии, возникшие по перевозкам пассажиров, багажа и товаробагажа, регулируются порядком, изложенным в Правилах рассмотрения претензий, возникающих по перевозкам пассажиров, багажа и товаробагажа в международном пассажирском сообщении (Приложение 1).

1. Календарный станционный штемпель должен содержать следующее:

1) наименование станции и дороги;

2) число, месяц и год.

2. Штемпель ставится в местах, которые для этого предназначены, или в том месте, где сделаны отметки, которые требуется заверить штемпелем.

3. Оттиск штемпеля должен быть ясным и отчетливым.

Все последствия, которые могут произойти от неясности штемпеля, относятся на ответственность дороги, его наложившей.

4. Исправления в оттиске штемпеля от руки не допускаются. В случае необходимости внесения изменений в оттиск штемпеля или при неясном оттиске первоначальный оттиск перечеркивается и возле него ставится новый.

1. Служебная корреспонденция ведется от имени железнодорожных учреждений за подписью лиц, уполномоченных на это согласно внутренним правилам.

2. Железные дороги-участницы СМПС ведут между собой переписку на китайском или русском языках. Отдельные железные дороги по согласованию между собой могут вести переписку на других языках.

Железные дороги Китайской Народной Республики и Корейской Народно-Демократической Республики ведут переписку с другими железными дорогами - участниками СМПС на национальных языках с переводом на русский язык.

3. Переписка между пограничными станциями пересылается в прочных конвертах, запечатанных служебной печатью, с четким обозначением адреса и за исходящим номером.

4. Служебная корреспонденция между Комитетом ОСЖД и транспортными министерствами (железнодорожными администрациями) стран членов ОСЖД, а также между этими транспортными министерствами (железнодорожными администрациями) перевозится согласно Памятке ОСЖД 0-113.

Документы, относящиеся к перевозке багажа и товаробагажа, а именно: дорожные багажные и товаробагажные ведомости должны переводиться на пограничных станциях принимающей дороги на китайский или немецкий, или русский языки.

1. Передача служебных телеграмм производится согласно Инструкции обмена международными служебными телеграммами по железнодорожным телеграфным линиям связи членов ОСЖД.

2. Телефонные переговоры по железнодорожным линиям ведутся бесплатно.

1. Претензии, возникающие из договора о перевозке пассажиров, багажа и товаробагажа, могут быть предъявлены к дорогам, указанным в Приложении 2 к СМПС.

Дорога, к которой поступила претензия, является регулирующей данную претензию.

2. Железная дорога, регулирующая претензию, должна по возможности точно выяснить существо дела. Она должна установить право претендателя на заявление претензии, наличие всех необходимых документов и проверить соблюдение срока на предъявление претензии в соответствии с требованиями СМПС. Кроме того, указанная дорога должна решить вопрос о том, подлежит ли удовлетворению претензия и кем.

1. Претензия разрешается регулирующей дорогой самостоятельно, если она отвечает полностью по этой претензии.

Если ответственными по предъявленной претензии являются другие дороги-участницы СМПС, то разрешение претензии проводится в следующем порядке.

При перевозке багажа или товаробагажа между двумя и более странами регулирующая дорога в 30-дневный срок со дня получения претензии направляет копии претензионного заявления со всеми относящимися к нему документами всем железным дорогам, участвующим в данной перевозке, о чем одновременно извещается и претендатель.

Если одна или более дорога, которым направлены претензионные материалы не ответят на претензию в течение 100 дней с момента направления, то регулирующая дорога посылает им напоминание заказным письмом.

Неполучение ответа в течение последующих 30 дней с момента высылки напоминания считается согласием на удовлетворение претензии.

По претензиям о просрочке в доставке багажа или товаробагажа направление копий претензионного заявления не требуется.

Каждая дорога, получившая копию данной претензии, обязана в течение 100 дней с момента направления материалов рассмотреть претензию и дать на нее ответ регулирующей дороге и в копии - остальным дорогам, участвующим в перевозке. В этот же период регулирующая железная дорога информирует участвующие железные дороги о своей степени ответственности по данной претензии. Если при этом дорога, рассматривающая претензию, признает свою ответственность, то признанные суммы включаются в очередную сальдовую ведомость в пользу регулирующей дороги.

Если в результате рассмотрения претензии всеми причастными дорогами окажется, что по обстоятельствам дела невозможно установить ответственную дорогу, а претензия является обоснованной и подлежит удовлетворению, то регулирующая дорога вправе распределить размер возмещения ущерба между всеми дорогами, которые участвовали в перевозке, не исключая и регулирующую дорогу, пропорционально тарифным километрам, фактически пройденным данной отправкой по каждой дороге в отдельности, за исключением тех дорог, которые докажут, что ущерб был нанесен не на их линиях или не по их вине.

Если одна или несколько из причастных дорог дадут позже установленного срока отрицательный ответ, то регулирующая дорога данную информацию к сведению не принимает.

Если одна или несколько из причастных дорог дадут ответ хотя и позже установленного срока, но с признанием претензии, то регулирующая дорога, при необходимости, производит перерасчеты путем включения необходимых сумм в сальдовые ведомости.

2. Пересылка регулирующей дорогой претензии, составленной в соответствии с установленным порядком, по истечении срока 30 дней, указанного в пункте 1 раздела II, не может быть причиной отклонения претензий ответственной дорогой.

3. При рассмотрении претензии регулирующая железная дорога должна требовать представления документов, установленных статьей 38 СМПС.

В случае отсутствия вышеупомянутых документов и представления претендателем иных документов, подтверждающих его право на претензию, вопрос о том, являются ли они достаточными для рассмотрения, решается регулирующей дорогой.

Железная дорога, получившая претензию о возмещении ущерба, должна указать на ней и на всех приложенных документах наименование дороги, дату поступления претензии и номер дела.

В случае поступления от претендателя документов, на которых уже имеются указанные отметки о рассмотрении претензии, регулирующая железная дорога выясняет, какое решение принято по предыдущей претензии.

После рассмотрения претензии регулирующая железная дорога с претензионными документами поступает в соответствии с указаниями параграфа 9 или параграфа 10 статьи 38 СМПС.

1. Претензии по возврату провозных платежей, основанные на купонных книжках и картонных билетах, регулируются железными дорогами в соответствии со статьями 30 и 38 СМПС.

2. Претензию рассматривает та железная дорога, к которой она поступила от пассажира в соответствии с положениями параграфа 2 статьи 38 СМПС.

3. Железная дорога, регулирующая претензию, должна выяснить существо претензии, а также решить вопрос, подлежит ли претензия удовлетворению в соответствии с положениями статьи 30 СМПС.

Если она признает, что претензия подлежит удовлетворению частично или полностью, то соответственно удовлетворяет ее, не запрашивая мнения других железных дорог, за протяженность которых возвращаются платежи по претензии.

Это решение является обязывающим для других железных дорог, участвующих в возврате платежей по претензии.

4. В тех случаях, когда проездные документы, предъявленные для подтверждения претензии, не оформлены в соответствии с положениями статьи 30 СМПС, а из обстоятельств, приведенных в претензионном заявлении, вытекает, что претензия может быть удовлетворена, то регулирующая железная дорога должна получить согласие других причастных железных дорог на удовлетворение претензии в сроки, определенные пунктом 1 раздела II.

1. Взаимная ответственность железных дорог, а также право требования одной железной дороги возврата выплаченного возмещения регулируются СМПС и Служебной инструкцией к СМПС.

2. Расчеты между железными дорогами по требованиям о возврате выплаченного возмещения ведутся порядком, предусмотренным в Правилах о расчетах в международном пассажирском и железнодорожном грузовом сообщении.

1. По просьбе потерявшего или при возможности определения принадлежности, найденные предметы могут быть высланы потерявшему, если этому не препятствуют административные, таможенные, валютные и другие правила.

2. Найденные чемоданы, сумки, картонные коробки и другие предметы следует открыть, чтобы определить их содержимое. Об этом следует составить протокол (акт), в котором должны перечисляться найденные предметы. Одну копию этого протокола (акта) следует направить вместе с найденным предметом.

3. Найденные предметы направляются товаробагажом до ближайшей станции места пребывания пассажира, указанной в ЕМПТ. Во всех трех экземплярах товаробагажной квитанции в графе "Объявленная ценность" должна быть сделана отметка "Находка". К дорожной товаробагажной ведомости, сопровождающей отправку, прилагается товаробагажная квитанция. Пересылка найденных предметов производиться без объявления ценности.

4. За пересылку найденных предметов провозная плата определяется по таблицам плат, установленных ЕМПТ за перевозку товаробагажа, и взыскивается с пассажира на станции назначения.

Взысканная с пассажира провозная плата отчисляется дорогам следования как за товаробагаж, принадлежащий пассажирам.

5. Станция назначения уведомляет немедленно владельца о прибытии найденного предмета. Если получатель, поименованный в дорожной товаробагажной ведомости, не может привести достоверного доказательства, что это его собственность, или если выяснилось, что выслан не тот предмет, или если в течении 20 дней предмет не мог быть выдан, то станция назначения уведомляет об этом станцию отправления и поступает с найденным предметом по внутренним правилам.