Додаток 2
до Авіаційних правил України
"Технічні вимоги та адміністративні
процедури для організації і проведення
наземних та льотних перевірок наземних
засобів зв’язку, навігації, спостереження
та систем світлосигнального обладнання
в цивільній авіації України"
(пункт 4 глави 2 розділу II)
ПЕРЕЛІК
параметрів і характеристик наземних засобів ЗНС та ССО, що підлягають льотним перевіркам
1. Для інструментальних систем посадки (ILS CAT I, САТ II, САТ III) у складі LOC, GP, MKR або DME наведено у таблиці 1
Таблиця 1
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів та характеристик, що перевіряються) | Вид льотних перевірок,
при яких проводиться: |
| введення в експлуатацію | періодична |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| LOC |
| 1 | Сигнали розпізнавання у всій зоні дії (Identification) | + | + |
| 2 | Голосовий зв’язок (Voice feature), відсутність завад від радіотелефонного зв’язку (у разі використання LOC для одностороннього радіотелефонного зв’язку) | + | + |
| 3 | Глибина модуляції несівних частот (Depth of modulation) | + | + |
| 4 | Сумарна глибина модуляції несівних частот сигналами 90 Гц та 150 Гц (Sum depths of modulation) | + | + |
| 5 | Чутливість до зміщення від ЛК в межах напівсектора в опорній точці (Displacement sensitivity) | + | + |
| 6 | Похибка (межі) встановлення та підтримання середньої ЛК відносно осьової лінії ЗПС у опорній точці (Course alignment accuracy) | + | + |
| 7 | Азимутальна характеристика (кліренс при зміщенні від ЛК) (off-course clearence) | + | + |
| 8 | Амплітуда викривлень ЛК (Course structure) | + | + |
| 9 | Зона дії в горизонтальній площині (Coverage (usable distance) в секторах від 0° до ±10° / від ±10° до ±35° | + | + |
| 10 | Зона дії у вертикальній площині (High angle clearence) | + | - |
| 11 | Напруженість поля у зоні дії (Power density) | + | + |
| 12 | Вплив складової вертикальної поляризації КРМ при крені ПС ±20° на ЛК (Polarization) | + | - |
| 13 | Положення середньої ЛК, при якому спрацьовує система автоматичного контролю у режимі "Аварія" (Course shift) | + | + |
| 14 | Спрацьовування системи автоматичного контролю при зміні чутливості до зміщення від номінального значення ЛК (Change in displacement sensitivity) | + | + |
| 15 | Зона дії у горизонтальній площині при зменшенні потужності (Coverage usable distance) | + | - |
| 16 | Напруженість поля у зоні дії при зменшенні потужності (Field strength) | + | - |
| GP |
| 1 | Кут нахилу глісади (КНГ) (Angle) | + | + |
| 2 | Чутливість до зміщення від ЛГ (Displacement sensitivity) | + | + |
| 3 | Кутомісцева характеристика (кліренс при зміщенні від ЛГ) (Clearance) | + | + |
| 4 | Амплітуда викривлень ЛГ (структура глісади) (Glide path structure) | + | + |
| 5 | Глибина модуляції несівних (depth of modulation) | + | + |
| 6 | Кліренс над перешкодами (Obstruction clearance) | + | + |
| 7 | Зона дії (ЗД) у горизонтальній площині в секторі ±8° відносно осьової лінії ЗПС (Coverage Horizontal) | + | + |
| 8 | ЗД у вертикальній площині (Coverage Vertical) | + | - |
| 9 | Напруженість поля в зоні дії (Field strength) | + | + |
| 10 | Висота опорної точки (Reference datum height - RDH) | + | + |
| 11 | Кут нахилу глісади, при якому спрацьовує система автоматичного контролю у режимі "Аварія" (Path angle) | + | + |
| 12 | Відхилення чутливості до зміщення від номінального значення ЛГ, при якому спрацьовує система автоматичного контролю в режимі "Аварія" (Change in displacement sensitivity) | + | + |
| 13 | Зона дії при зменшенні потужності (Coverage) | + | - |
| 14 | Напруженість поля у зоні дії при зменшенні потужності (Field strength) | + | - |
| 15 | Фазування (Phasing) | + | - |
| MKR |
| 1 | Маніпуляція у зоні дії (Keying) | + | + |
| 2 | Зона дії (Coverage) | + | + |
| 3 | Напруженість поля у зоні дії (Field strength) | + | + |
| 4 | Робота системи автоматичного контролю та аварійної сигналізації (Monitors) | + | + |
| DME |
| 1 | Зона дії (Coverage) | + | + |
| 2 | Напруженість поля у зоні дії (Field strength) | + | + |
| 3 | Середня похибка вимірювання дальності (Accuracy) | + | + |
| 4 | Форма імпульсів (Pulse shape) | + | + |
| 5 | Інтервал між імпульсами в імпульсній парі (Pulse spacing) | + | + |
| 6 | Сигнал розпізнавання (Identification) | + | + |
| 7 | Ефективність по відповіді (Reply efficiency) | + | + |
2. Для всебічно направленого азимутального радіомаяка діапазону ДВЧ (VOR, DVOR) наведено у таблиці 2
Таблиця 2
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Вид льотних перевірок,
при яких проводиться: |
| введення в експлуатацію | періодична |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Зона дії (Coverage):
у горизонтальній площині | + | - |
| у вертикальній площині | + | - |
| 2 | Напруженість поля у зоні дії (Field strength) | + | - |
| 3 | Похибка інформації про азимут (Alignment) | + | + |
| 4 | Викривлення азимута (Bends) | + | + |
| 5 | Нерівність середніх відхилень інформації про азимут (Roughness and scalloping) | + | + |
| 6 | Індикація полярності напрямку польоту (Sensing) | + | + |
| 7 | Напрямок обертання стрілки індикатора курсових відхилень (Rotation) | + | + |
| 8 | Вплив вертикальної поляризації на точність інформації про азимут (Polarization) | + | + |
| 9 | Коефіцієнт девіації частоти 9960 Гц при фазочастотній модуляції 30 Гц (Modulation 30 Hz FM deviation) | + | + |
| 10 | Глибина модуляції частотою 9960 Гц (Modulation 9960 Hz) | + | + |
| 11 | Глибина модуляції частотою 30 Гц (Modulation 30 Hz) | + | + |
| 12 | Якість каналу радіотелефонного зв’язку (Voice channel) | + | + |
| 13 | Вплив сигналів радіотелефонного зв’язку на забезпечення основної функції маяка (Voice channel) | + | + |
| 14 | Сигнал розпізнавання (Identification) | + | + |
| 15 | Робота системи автоматичного контролю і аварійної сигналізації (Bearing monitor) | + | + |
| 16 | Опорна контрольна точка (Reference checkpoint) | + | - |
| 17 | Радіали заходження на посадку:
середня похибка радіала заходження на посадку та двох додаткових, розташованих симетрично під кутом ±5° від посадкового курсу (Accuracy); | + | + |
| викривлення радіала заходження на посадку та двох додаткових, розташованих симетрично під кутом ±5° від посадкового курсу (Bends); | + | + |
| нерівності радіала заходження на посадку та двох додаткових, розташованих симетрично під кутом ±5° від посадкового курсу (Roughness and scalloping); | + | + |
| середня похибка про дальність радіала заходження на посадку та двох додаткових, розташованих симетрично під кутом ±5° від посадкового курсу (Accuracy distance) (проводиться для DVOR/DME, VOR/DME). | + | + |
3. Для всебічно направленого далекомірного радіомаяка діапазону УВЧ (DME) наведено у таблиці 3
Таблиця 3
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Вид льотних перевірок,
при яких проводиться: |
| введення в експлуатацію | періодична |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Зона дії у горизонтальній площині (Horizontal coverage) | + | - |
| 2 | Зона дії у вертикальній площині (Vertical coverage) | + | - |
| 3 | Напруженість поля у зоні дії (Field strength) | + | - |
| 4 | Похибка вимірювання дальності (Accuracy) | + | + |
| 5 | Форма імпульсів (Pulse shape) | + | + |
| 6 | Інтервал між імпульсами в імпульсній парі (Pulse spacing) | + | + |
| 7 | Параметри сигналу розпізнавання (Identification) | + | + |
| 8 | Ефективність по відповіді (Reply efficiency) | + | + |
| 9 | Втрата сигналу супроводження (Unlocks) | + | + |
4. Для наземної системи функціонального доповнення (GBAS) наведено у таблиці 4
Таблиця 4
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Вид льотних перевірок,
при яких проводиться: |
| введення в експлуатацію | періодична |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Похибка визначення місця знаходження по вертикалі (Position Accuracy (Vertical)) | + | + |
| 2 | Похибка визначення місця знаходження по горизонталі (бічне відхилення від осі ЗПС) (Position Accuracy (Lateral Ledge)) | + | + |
| 3 | Похибка визначення місця знаходження по дальності (Position Accuracy (Range)) | + | + |
| 4 | Зона дії у горизонтальній площині (Coverage Horizontal) | + | + |
| 5 | Зона дії у вертикальній площині (Coverage Vertical) | + | + |
| 6 | Напруженість поля в межах зони дії GBAS (Field strength) | + | + |
| 7 | Перевірка ідентифікатора GBAS (ID) | + | + |
| 8 | Перевірка рівня завадових сигналів | + | + |
| 9 | Висота опорної точки (Height of reference datum) | + | + |
| 10 | Кут глісади (Glide path angle - GPA) | + | + |
| 11 | Перевірка правильності повідомлень про GBAS, що передаються на борт ПС (повідомлення типу 2) (message type 2) | + | + |
| 12 | Перевірка правильності даних щодо кінцевої ділянки заходження на посадку (Final approach segment - FAS), що передаються на борт ПС (повідомлення типу 4) (message type 4) | + | + |
5. Для ненаправленого радіомаяка (NDB) наведено у таблиці 5
Таблиця 5
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Вид льотних перевірок,
при яких проводиться: |
| введення в експлуатацію | періодична |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Сигнали розпізнавання (Identification) | + | + |
| 2 | Голосовий зв’язок (Voice feature) | + | + |
| 3 | *Номінальна зона дії (Rated сoverage) | + | + |
| 4 | Можливість використання на маршруті (Airway coverage) | + | + |
| 5 | Можливість використання при заходженні на посадку (Holding pattern approach procedures) | + | + |
| 6 | Правильність індикації при прольоті над NDB (Station passage) | + | + |
__________
* При періодичній льотній перевірці допускається перевірка ефективної зони дії |
6. Для маршрутного маркерного радіомаяка (EMKR) наведено у таблиці 6
Таблиця 6
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Вид льотних перевірок,
при яких проводиться: |
| введення в експлуатацію | періодична |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Сигнали розпізнавання (Identification) | + | + |
| 2 | Зона дії (Coverage) | + | + |
| 3 | Напруженість поля у зоні дії (Field strength):
на границі зони дії; | + | + |
| у середині зони дії | + | + |
7. Для радіолокатора точного заходження на посадку (PAR) наведено у таблиці 7
Таблиця 7
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Вид льотних перевірок, при яких проводиться: |
| введення в експлуатацію | періодична |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Зона дії (Coverage):
у горизонтальній площині (дальність, азимут) (Distance, Azimut) | + | + |
| у вертикальній площині (по куту місця) (Elevation) | + | + |
| 2 | Похибка визначення місця знаходження ПС (Position Accuracy):
по дальності (Distance) | + | + |
| по азимуту (Azimut) | + | + |
| по куту місця (Elevation) | + | + |
8. Для первинного оглядового радіолокатора (PSR) наведено у таблиці 8
Таблиця 8
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Вид льотної перевірки |
| введення в експлуатацію |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Визначення зони дії (Coverage) | + |
| 2 | Імовірність виявлення ПС (Target detection probability) | + |
| 3 | Визначення точності вимірювання координат (Position accuracy) | + |
| 4 | Перевірка за схемами заходження на посадку (Surveillance approach) | + |
| 5 | Перевірка за схемами повітряних трас/маршрутів (Airway/route coverage) | + |
| 6 | Межі провалів радіолокаційного поля у вертикальній і горизонтальній площинах (Probing) | + |
| 7 | Перевірка загальної працездатності та вибір оптимального кута нахилу антени (Operational capability and the optimal antenna angle) | + |
9. Для вторинного оглядового радіолокатора (SSR) наведено у таблиці 9
Таблиця 9
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Вид льотної перевірки |
| введення в експлуатацію |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Перевірка загальної працездатності та вибір оптимального кута нахилу антени (Operational capability and the optimal antenna angle) | + |
| 2 | Визначення зони дії у режимах "A/C"/"S"(Coverage) | + |
| 3 | Імовірність виявлення ПС (Target detection probability) | + |
| 4 | Визначення точності вимірювання координат (Position accuracy) | + |
| 5 | Перевірка за схемами заходження на посадку (Surveillance approach) | + |
| 6 | Перевірка за схемами повітряних трас/маршрутів (Airway/route coverage) | + |
| 7 | Межі провалів радіолокаційного поля у вертикальній і горизонтальній площинах (Probing) | + |
| 8 | Оцінювання ефективності систем подавлення сигналів по бокових пелюстках, перевідбитих сигналах і системи автоматичного регулювання за часом (Side lobe suppression) | + |
| 9 | Перевірка проходження інформації у режимах роботи "A/C"/"S" | + |
10. Для трасового радіолокаційного комплекса у складі первинного та вторинного оглядових радіолокаторів (PSR/SSR) наведено у таблиці 10
Таблиця 10
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Вид льотної перевірки |
| введення в експлуатацію |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Перевірка загальної працездатності та вибір оптимальних кутів нахилу антен (Operational capability and the optimal antenna angle) | + |
| 2 | Визначення зони дії PSR ( PSR coverage) | + |
| 3 | Визначення зони дії у режимах "A/C"/"S" (SSR coverage) | + |
| 4 | Імовірність виявлення PSR ПС (PSR target detection probability) | + |
| 5 | Імовірність виявлення SSR ПС (SSR target detection probability) | + |
| 6 | Визначення точності вимірювання координат PSR (PSR position accuracy) | + |
| 7 | Визначення точності вимірювання координат SSR (SSR position accuracy) | + |
| 8 | Перевірка за схемами заходження на посадку (Surveillance approach) | + |
| 9 | Перевірка за схемами повітряних трас/маршрутів (Airway/route coverage) | + |
| 10 | Межі провалів радіолокаційного поля у вертикальній і горизонтальній площинах (Probing) | + |
| 11 | Оцінювання ефективності систем подавлення сигналів по бокових пелюстках, перевідбитих сигналах і системи автоматичного регулювання підсилення за часом (Side lobe suppression) | + |
| 12 | Перевірка проходження інформації у режимах роботи "A/C"/"S" | + |
11. Для багатопозиційних систем спостереження (MLAT, WAM) наведено у таблиці 11
Таблиця 11
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Види льотних перевірок |
| введення в експлуатацію |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Операційна зона дії (Operational coverage volume) | + |
| 2 | Інтервали оновлення інформації (Update intervals) | + |
| 3 | Перевірка зміни ідентифікатора (ІD) ПС (Update of changed aircraft information - identification) | + |
| 4 | Імовірність виявлення ПС (Probability of position detection) | + |
| 5 | Імовірність виявлення хибних цілей (Probability of false detection) | + |
| 6 | Точність вимірювання координат (Position accuracy) | + |
| 7 | Імовірність проходження додаткової інформації (Probability of code detection) | + |
| 8 | Час затримки обробки інформації (Processing delay) | + |
| 9 | Частота запитів (Interrogation rate) | + |
| 10 | Перевірка функціонування системи MLAT у стані часткової втрати працездатності (Degradation mode) | + |
12. Для системи радіомовного автоматичного залежного спостереження (ADS-B) наведено у таблиці 12
Таблиця 12
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Вид льотних перевірок |
| введення в експлуатацію |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Зона дії (Coverage) | + |
| 2 | Частота оновлення інформації (Update rate):
на маршруті | + |
| | в аеродромній зоні | + |
| на аеродромі | + |
| 3 | Час затримки даних (Latency):
на маршруті | + |
| в аеродромній зоні | + |
| на аеродромі | + |
| 4 | Точність даних про місце знаходження ПС (Positional accuracy):
на маршруті | + |
| в аеродромній зоні | + |
| на аеродромі | + |
| 5 | Точність даних про швидкість ПС (Velority accuracy) | + |
| 6 | Перевірка правильності надання ідентифікаційних даних ПС (Identification): код режиму 3/А (mode 3/A code); | + |
| ID ПС (Aircraft ID); | + |
| 24-бітова адреса ПС (24-bit IСAO address) | + |
| 7 | Перевірка аварійних кодів ПС (Emergence codes) | + |
13. Для автоматизованої системи керування повітряним рухом (ATCS) наведено у таблиці 13
Таблиця 13
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Вид льотних перевірок |
| введення в експлуатацію |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Суміщення картографічної інформації з фактичними маршрутами польотів, зон очікування і схем заходження на посадку | + |
| 2 | Зона оброблення радіолокаційних даних і якість мультирадарного оброблення | + |
| 3 | Перевірка автоматичної та ручної кореляції системного треку з системним планом польоту | + |
| 4 | Відображення вектора екстраполяції | + |
| 5 | Проходження спецсигналів:
"Лихо" | + |
| "Розпізнавання" | + |
| "Втрата радіозв’язку" | + |
| "Напад на екіпаж" | + |
| 6 | Функції мережі безпеки:
короткочасне попередження про конфліктну ситуацію (STCA);
попередження про мінімальну безпечну висоту (MSAW);
попередження про наближення до зони обмеження польотів (APW) | + |
| 7 | Робота в режимі відсутності мультирадарної обробки інформації (DARD ) | + |
| 8 | Робота в режимі використання інформації тільки від SSR | + |
| 9 | Система мовного електрозв’язку | + |
14. Для автоматичного радіопеленгатора діапазону ДВЧ (ADF) наведено у таблиці 14
Таблиця 14
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Види льотних перевірок |
| введення в експлуатацію |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Зона дії у горизонтальній площині (Horizontal coverage) | + |
| 2 | Зона дії у вертикальній площині (Vertical coverage) | + |
| 3 | Середньоквадратична похибка пеленгування (Accuracy) | + |
15. Для засобів повітряного електрозв’язку "диспетчер-пілот" (COM A/G) наведено у таблиці 15
Таблиця 15
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Вид льотної перевірки |
| введення в експлуатацію |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Зона дії (Coverage) | + |
| 2 | *Напруженість поля у визначеній зоні дії (Field strength) | + |
| 3 | Якість зв’язку у межах зони дії (Communication quality) | + |
| 4 | Можливість використання засобу на визначеному каналі органами ОПР | + |
Примітки. 1. Льотні перевірки проводяться для визначення ЗД наземного засобу COM A/G і якості зв’язку
у межах зони обслуговування відповідного органу ОПР на різних напрямках польоту відносно
місця розташування наземного засобу.
2. Льотні перевірки проводяться для основного і резервного комплектів.
* - Рекомендовано для перевірки |
16. Для засобів повітряного електрозв’язку "повітря-земля" (A/G), що використовують цифрові лінії передачі даних наведено у таблиці 16
Таблиця 16
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Вид льотної перевірки |
| введення в експлуатацію |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Зона дії (Coverage) | + |
| 2 | Перевірка наявності та правильності інформації, що міститься у повідомленнях, які передаються ПС (Accuracy of messages):
наявність відміток про час передачі повідомлень; | + |
| наявність ідентифікаційного номера повідомлення; | + |
| наявність атрибутів терміновості; | + |
| наявність атрибутів аварійного сповіщення | + |
17. Для систем світлосигнального обладнання наведено у таблиці 17
Таблиця 17
№
з/п | Найменування перевірок
(найменування параметрів, що перевіряються) | Види льотних перевірок |
| Введення в експлуатацію | Періодична |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Схема розташування вогнів ССО | + | + |
| 2 | Обсяг вогнів, що не горять (відсутніх вогнів) | + | + |
| 3 | Яскравість вогнів у підсистемах | + | + |
| 4 | Світлове маркування осьових вогнів ЗПС | + | + |
| 5 | Робота пристрою дистанційного управління (при наявності) | + | + |
| 6 | Правильність набору груп та яскравості вогнів з панелі оператора управління диспетчера органу ОПР | + | + |
| 7 | Кути настроювання глісадних вогнів (ГВ) | + | + |
| 8 | Відповідність траєкторії польоту ПС при заходженні на посадку з використанням ILS (при наявності ILS) | + | + |
__________
Примітки. |
1. Позначка "+" означає, що перевірка проводиться.
2. Позначка "-" означає, що перевірка не проводиться. |
