10.7. Під час вантажних операцій з шкідливими речовинами в упаковці необхідно вжити заходів, щоб виключити випадки пошкодження тари і пов'язане з цим забруднення ВВШУ.
10.8. Входити в трюм, завантажений вантажем навалом чи шкідливими речовинами в упаковці, і виконувати там роботи слід тільки за умови, якщо концентрація отруйних і задушливих парів та газів не перевищує встановлених безпечних норм. Для забезпечення безпеки ці приміщення повинні бути обладнані примусовою вентиляцією.
Під час роботи з навалочними вантажами і шкідливими речовинами в упаковці слід дотримуватися вимог з охорони праці згідно з чинним законодавством.
10.9. Перед початком робіт з навалочними вантажами і шкідливими речовинами в упаковці необхідно упевнитися в цілісності тари і відсутності розсипання та розливання.
10.10. Для виконання робіт з шкідливими речовинами в портах виділяються спеціальні причали.
Навантаження, розвантаження та сортування шкідливих речовин в упаковці слід здійснювати у присутності відповідальної особи, призначеної керівництвом порту.
10.11. Навантаження, розвантаження навалочних вантажів та шкідливих речовин в упаковці необхідно здійснювати за технологічними картами, розробленими відповідно до характеристик і властивостей цих речовин.
Технологічні карти погоджуються інженером з охорони праці, відповідною установою або закладом державної санітарно-епідеміологічної служби на водному транспорті і затверджуються керівництвом порту.
10.12. Капітан судна, яке перевозить навалочні вантажі та шкідливі речовини в упаковці, повинен забезпечувати протягом усього часу, коли вантаж перебуває на борту судна, контроль за станом упаковки, укладання та кріплення вантажу, загазованістю і температурою у вантажних трюмах (якщо вантаж має властивість самонагрівання й утворення небезпечних концентрацій парів і газів).
10.13. Особливу увагу під час рейсу необхідно приділяти речовині, яка транспортується в упаковці на палубі. Якщо виявлено пошкодження упаковки, необхідно вжити заходів, щоб унеможливити скидання шкідливої речовини у воду. Для цього слід негайно закрити палубні шпігати і прибрати розсипану (розлиту) речовину. Забруднену шкідливою речовиною тару, палубу та інші поверхні необхідно очистити методами і засобами, рекомендованими вантажовідправником в документах з інформацією про цю шкідливу речовину, яка передається на судно перед навантаженням шкідливої речовини.
10.14. Клапани, що перекривають трубопроводи осушення трюмів, у яких знаходиться шкідлива речовина, повинні бути закриті й опломбовані.
Викачування підсланевих вод із вантажних трюмів, у яких перевозяться шкідливі речовини, необхідно здійснювати з відома і за згодою капітана судна після проведення аналізу на предмет визначення концентрації шкідливих речовин у підсланевих водах, які потрібно викачати. Опломбування клапанів для викачування підсланевих вод і кожне викачування їх фіксується у вахтовому журналі.
10.15. Після закінчення вантажних операцій з шкідливими речовинами, перевезеними на судні навалом або в упаковці, трюми і палуби ретельно очищають від залишків цих речовин, а за необхідності дегазують.
10.16. Розлиті або розсипані шкідливі речовини в трюмі і на палубі слід зібрати дерев'яною лопаткою в дерев'яну ємність і здати в порт.
10.17. Особи, які виконують зачищення трюмів і палуби від залишків шкідливих речовин, обов'язково повинні користуватися відповідними засобами індивідуального захисту.
10.18. Порядок ліквідації аварійних наслідків, пов'язаних із скиданням шкідливих речовин із судна в акваторію ВВШУ, регламентується Законом України "Про перевезення небезпечних вантажів".
10.19. У разі виявлення течі шкідливої речовини із судна в водний об'єкт капітан повинен вжити заходів для негайного усунення течі і повідомити про скидання диспетчеру найближчого порту.
10.20. У випадках, коли силами екіпажу ліквідувати течу неможливо або сам вантаж загрожує безпеці людей, судна та інших вантажів, необхідно за погодженням з відповідними установами і закладами з охорони навколишнього природного середовища та державної санітарно-епідеміологічної служби на водному транспорті і керівництвом порту, у зоні якого сталася транспортна подія, вивантажити цей вантаж на берег або відповідні плавзасоби. Вантаж знешкоджується відповідно до вимог чинного законодавства. Про час, місце і характер операції робиться запис у вахтовому журналі і повідомляються всі суб'єкти перевезення (судновласник, відправник, одержувач вантажу).
10.21. Вантажовідправник повинен надати капітану необхідні документи з достовірною інформацією про шкідливі речовини, які перевозяться в упаковці і навалом.
10.22. Вантажовідправник повинен дати капітану судна письмову гарантію того, що упаковка шкідливих речовин відповідає вимогам відповідних нормативів перевезення цих речовин річковим транспортом.
XI. Запобігання забрудненню внутрішніх водних шляхів стічними водами із суден
11.1. Під час перебування суден на ВВШУ запірна арматура трубопроводів зливання стічних вод повинна бути закрита і опломбована.
11.2. Зливання із судна стічних вод на судна-збирачі або спеціальні причали здійснюється по спеціально призначених для цього трубопроводах і шлангах.
Не дозволяється використовувати трубопроводи або шланги, призначені для перекачування інших рідин.
11.3. Перед тим, як зливати стічні води, відповідальною за операцію особою перевіряється стан палубних втулок.
Результати перевірки записуються в машинному, судновому (диспетчерському) журналах.
11.4. Забезпечення надійності під час швартування до судна плавучого судна-збирача або судна комплексної переробки відходів, а також надійності кріплення шлангових з'єднань, їх захист від пошкоджень та інші заходи для запобігання забрудненню із суден стічними водами виконується відповідно до вимог підпунктів 9.1-9.2 цих Правил.
11.5. Після закінчення зливання стічних вод збірна цистерна (цистерни), зливні трубопроводи і шланги необхідно промити забортною водою, яку слід злити на судно-збирач або судно комплексної переробки відходів. Кінець зливного шланга перед зняттям із судна необхідно заглушити кришками.
11.6. Зливання стічних вод реєструється у машинному, судновому (диспетчерському) журналах відповідальною за цю операцію особою.
11.7. Усе суднове обладнання, призначене для запобігання забрудненню водного середовища стічними водами, повинно постійно перебувати в робочому стані і відповідати вимогам чинного законодавства.
Капітан і механік є відповідальними за забруднення водного середовища, спричинене несправністю обладнання, неправильною його експлуатацією тощо. У випадку скидання стічних вод в акваторію ВВШУ капітан зобов'язаний оповістити диспетчера найближчого порту.
11.8. Про будь-яку несправність в роботі спеціального обладнання робиться запис у машинному (єдиному вахтовому) журналі з описом причин несправності і часу зупинки обладнання.
Після закінчення ремонту робиться запис про час відновлення роботи обладнання (дата, час).
XII. Запобігання забрудненню внутрішніх водних шляхів сміттям
12.1. Для збирання сміття на суднах передбачаються обмінні контейнери відповідно до додатка 5.
На обмінних контейнерах повинні бути розпізнавальні написи, які визначають, для якого виду сміття вони призначені ("Побутові відходи", "Харчові відходи", "Пластик" тощо).
Не дозволяється змішувати харчові відходи з побутовими відходами.
12.2. Обмінні контейнери для збирання сміття повинні бути пофарбовані антикорозійними фарбами, мати кришки, що щільно закриваються, бути зручними для транспортування і вивантаження, очищення і дезінфекції.
12.3. Щоб уникнути псування сміття, під час завантаження контейнерів харчовими і побутовими відходами слід регулярно використовувати антисептичні та дезодорувальні речовини.
12.4. За наявності на судні подрібнювача харчових відходів і сміття його використовують для подрібнення і підготовки маси до спалювання в судновому інсинераторі.
12.5. Судна, обладнані установками для спалювання сміття, повинні мати документи, які підтверджують відповідність їх установленим нормам. Спалювання сміття в інсинераторі реєструється у вахтовому журналі із зазначенням часу, місця операції, характеристики і кількості відходів, які знищуються.
12.6. На суднах, не обладнаних установками для обробки та спалювання сміття, обмінні контейнери для збирання сміття спорожняються тільки на берегових або плавучих очисних станціях, на суднах комплексної переробки відходів, суднах-збирачах або в інших місцях, дозволених відповідними установами і закладами державної санітарно-епідеміологічної служби на водному транспорті й узгоджених з відповідними установами і закладами з охорони навколишнього природного середовища та керівництвом порту.
12.7. Обмінні контейнери для збирання і зберігання сміття після кожного спорожнення миються і дезінфікуються на спеціалізованих дільницях силами і засобами порту.
12.8. Здавання сміття на судно-збирач, судно комплексного обслуговування флоту або спецпричал фіксується в журналі.
| Директор Державного департаменту морського і річкового транспорту | А.В.Кушніренко |
Додаток 1
до пункту 4.3 Правил
запобігання забрудненню
із суден внутрішніх
водних шляхів України
ПРИМІРНИЙ ПЕРЕЛІК
приймальних споруд для збирання відходів із суден на внутрішніх водних шляхах України
| Директор Державного департаменту морського і річкового транспорту | А.В.Кушніренко |
Додаток 2
до пункту 4.3 Правил
запобігання забрудненню
із суден внутрішніх
водних шляхів України
ТЕХНОЛОГІЧНА СХЕМА
операцій по зачищенню суден від рідких та твердих відходів
------------------
---------------| ВІДХОДИ |-------------
| ------------------ |
| | |
| | |
-------------- ------------------------ ---------------
-| ВАНТАЖ |-- | ЕКСПЛУАТАЦІЯ СУДНА |-- | ПАСАЖИРИ |---------------
|-------------- | ------------------------ | --------------- |
| | | || | | --------------- |
| | | || | ------ | |
| | | || -------- | | |
---------- --------------------- | || -------- | | |
| Рідкий/|-- | Наливний | | || |Екіпаж|----| | |
| сухий | | | | | || | | | | |
---------- | --------------------- | || -------- | | |
| | | | | | || | -------+----------| |
| | | | | | |------------------------+----------+-|
| | | | | | ----------- | | | |
| | | | | ------ | | | | |
----------| --------- ---------- ---------| ---------- -------- | |
|Шкідливі|| |Нафто- | |Хімічі | | Баласт|| |Техоб- | |Сміття| | |
|речовини|+- - |продук-| |речовини| | || |слугову-| | | | |
| в тарі || | ти | | | ---------| |вання | -------- | |
----------| | --------- ---------- | | ---------- | | |
---- | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | -------- |
| -------------| ---------------------- | | ---- | | |
| |Небезпечний|| |Ефективне||Ефективне| |------------ | | -------- |
| | сухий || |зачищення||зачищення| || Води | | | |"Сіра | |
| |навалочний || ---------------------- ||накопичені| | | | вода"| |
| -------------| | | || у | | | -------- |
| | | | || машинному| | |---- |
| | | | || відділені| | ||-------- |
| | | | |------------ | |||"Чорна|----
| | | | | | | ||| вода"|
| | | | | | | ||--------
--------------- | ----------- -----------| | | || |
| Вода із | | |Очищення | |Очищення || | | || |
| вантажних | | |вантажних| |вантажних|| -------- | || |
| трюмів | | |танків | |танків || |Трюмна| | || |
--------------- | ----------- -----------| -| вода | | || |
| | | | | | |-------- | || |
| | | | | | | | |--------------
| | | | | | | | ------------- |
| | | | | ----- | | | |
-----------| | | | ----- ----------- | |
|Очищення || | | | |--------------- ------------ | |
|вантажних|| | | | ||Відпрацьовані| | Фарби, | | |
| трюмів || | | | ||мастила, | |розчинники| | |
-----------| | | | ||використані | ------------ | |
| | | | | | ||фільтри, | | | |
| | | | | | ||ганчір'я |---- | | |
| | | | | | |--------------- | | | |
| - + - -+ - - - - -+ - --- - +-| -------------------| | | |
| | | | | | || | | |
| | | ------ | | | -------- || | | |
| | | | | | || | | |
------------- | ------------- | || | | |
|___________| | |___________| ------------- || | | |
| Баластна | | | Баластна | | Чистий | || | | |
| вода із | | | вода із | | баласт із | || | | |
|забруднених| | |забруднених| |спеціальних| || | | |
| вантажних | | | вантажних | | баластних | || | | |
| трюмів | | | танків | | цистерн | || | | |
|___________| | |___________| ------------- || | | |
------------- | ------------- | || | | |
| | | ------ -------------|| | | |
| | | | |Забруднення||| | | |
| | | | | немає ||| | | |
| | | | -------------|| | ----- |
| | | | || | | ------
| | | | || | | |Стік|
| | | | ---| | | ------
| | | | |--- | | |
------------- ----------- ------------------ -------- ---------- | |
| Забруднена| |Залишки | |Залишки||Залишки| |Нафто-| |Інші | | |
| вода/ | | від | |нафто- ||суміші | |водяна| |особливі| --------|
| мийна вода| |переробки| |водяної||з хі- | |суміш | |відходи | |Сміття||
|з вантажних| |вантажів | |суміші ||мічними| -------- ---------- --------|
| танків | ----------- | || речо- | | | | |
|-----------| | |Брудний|| винами| | | | |
| Брудний | | | баласт||-------| | | | |
| баласт | | ---------|Брудний| | | | |
------------- | | | баласт| | | | |
| | | --------- | | | |
| | | | | | | |
--------------------------------------------- --------------- ------------
|Обладнання для обробки у спеціальних портах| |Приймальні | |Берегові |
--------------------------------------------- |пристрої | |приймальні|
|на березі або| | пристрої |
|на спецсуднах| ------------
---------------
Додаток 3
до пункту 9.1.13 Правил
запобігання забрудненню
із суден внутрішніх
водних шляхів України
Аркуш контролю безпеки на судні та березі
Найменування судна _______________________________________________
Причал ___________________________________________________________
Порт _____________________________________________________________
Дата прибуття ____________________________________________________
Час прибуття _____________________________________________________
ПОЯСНЕННЯ
щодо заповнення частини "А"
Для забезпечення безпеки робіт необхідно, щоб на всі питання була ствердна відповідь, що відмічається знаком (V) у відповідному боксі. У протилежному випадку, після обґрунтування причини негативної відповіді, судну і причалу слід досягти угоди про прийняття відповідних застережних заходів. Якщо будь-які питання не розглядаються з причини їх неприйнятності, то в колонку зауважень необхідно внести відповідні пояснення.
Наявність боксу в колонках "Судно" і "Причал" означає, що на питання повинен дати відповідь представник відповідної сторони.
Букви А, Р або R у колонці "Код" означають:
А - у колонці "Примітка" Аркуша контролю або іншого документа, складеного за взаємно узгодженою формою, слід подати опис будь-яких способів перевірки та угод. Ці документи повинні бути завірені обома сторонами;
Р - у випадку негативної відповіді на питання, до виконання цієї операції не слід приступати, якщо не було відповідної згоди керівництва порту;
R - позначені пункти, які слід регулярно перевіряти через погоджені інтервали часу, зазначені в цій декларації.
Частина "А" - загальні питання, що стосуються рідин, які перевозяться наливом (із цієї копії частини "А" вилучені питання 37-46, які стосуються миття сирою нафтою і систем інертного газу)
| Загальні питання | Судно | Порт | Код | Примітка | |
Якщо на судні планується провести очищення танка під час стоянки судна біля причалу, то слід відповісти на такі питання.
* Викреслити "Так" або "Ні" відповідно.
| Перевірено, заповнено і підписано | |
| представник судна | представник порту |
| Прізвище | Прізвище |
| Посада | Посада |
| Підпис | Підпис |
| Дата | Дата |
| Час | Час |
| Директор Державного департаменту морського і річкового транспорту | А.В.Кушніренко |
Додаток 4
до пункту 9.4.6 Правил
запобігання забрудненню
із суден внутрішніх
водних шляхів України
ФОРМА
оповіщення про аварійний скид нафти, шкідливих речовин, нафтовмісних і стічних вод
Назва судна ______________________________________________________
Порт приписки ____________________________________________________
Реєстровий номер або позивний сигнал _____________________________
Судновласник _____________________________________________________
Місце і час скиду ________________________________________________
Найменування нафтопродукту, шкідливої речовини
__________________________________________________________________
Гідрометеорологічні умови в місці скиду (течія, напрямок і сила
вітру) ___________________________________________________________
Напрямок руху плями забруднення __________________________________
Заходи, що вживаються екіпажем судна для локалізації забруднення
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Потрібна допомога ________________________________________________
Час контрольного виходу на зв'язок _______________________________
Капітан судна ____________________________________________________
(прізвище)
| Директор Державного департаменту морського і річкового транспорту | А.В.Кушніренко |
Додаток 5
до пункту 12.1 Правил
запобігання забрудненню
із суден внутрішніх
водних шляхів України
Мінімальна необхідна місткість контейнерів для накопичення сміття всіх видів на суднах, які експлуатуються
| Директор Державного департаменту морського і річкового транспорту | А.В.Кушніренко |
