Про затвердження Авіаційних правил України "Технічні вимоги та адміністративні процедури для льотних екіпажів цивільної авіації"

Заміна здійснюється не більше ніж протягом 3 років. Для продовження потрібно виконати відповідні вимоги, встановлені у Part-FCL.

4. Сертифікат STI(A)

Сертифікат STI(A), виданий згідно чинного законодавства України, може бути замінений сертифікатом відповідно до цих Авіаційних правил за умови, що заявник відповідає вимогам, встановленим у нижченаведеній таблиці:

Для продовження дії сертифіката потрібно виконати відповідні вимоги, встановлені у Part-FCL.

1. Свідоцтво пілота

Свідоцтво пілота, видане згідно чинного законодавства України, замінюється на свідоцтво відповідно до цих Авіаційних правил за умови, що заявник відповідає таким вимогам:

(a) виконання у формі професійної перевірки вимог Part-FCL щодо продовження рейтингу про тип та про право польоту за приладами відповідно до наявних прав;

(b) демонстрація знання відповідних частин операційних вимог Part-FCL;

(c) підтвердження володіння мовою відповідно до FCL.055;

(d) виконання вимог, зазначених у нижчевикладеній таблиці:

2. Сертифікат інструктора

Сертифікат інструктора, виданий згідно чинного законодавства України, замінюється сертифікатом відповідно до цих Авіаційних правил за умови, що заявник відповідає таким вимогам:

Для продовження дії сертифіката потрібно виконати відповідні вимоги, встановлені у Part-FCL.

3. Сертифікат SFI(H)

Сертифікат SFI(H), виданий згідно чинного законодавства України, замінюється свідоцтвом відповідно до цих Авіаційних правил за умови, що заявник відповідає таким вимогам:

Для продовження дії сертифіката потрібно виконати відповідні вимоги, встановлені у Part-FCL.

4. Сертифікат STI

Сертифікат STI(H), виданий згідно чинного законодавства України, може бути замінено свідоцтвом відповідно до цих Авіаційних правил за умови, що заявник відповідає вимогам, встановленим у нижченаведеній таблиці:

Для продовження дії сертифіката потрібно виконати вимоги, встановлені у Part-FCL.

1. Свідоцтво пілота, видане відповідно до вимог положень Додатка 1 до Чиказької Конвенції іншою країною, може бути визнано уповноваженим органом. Пілот має подати заявку до уповноваженого органу, якщо він проживає або зареєстрований на території України.

Пілот, який не проживає на території України, має звернутися до уповноваженого органу України, якщо експлуатант, у якого він працює або має намір працювати, зареєстрований як суб’єкт господарювання на території України, або ПС, на якому він літає або має намір літати, занесений до державного реєстру цивільних повітряних суден України.

2. Строк визнання свідоцтва не перевищує одного року за умови, що свідоцтво є чинним.

Цей строк може бути продовжено лише один раз уповноваженим органом, який визнав свідоцтво, якщо протягом строку визнання пілот почав проходження підготовки або проходить підготовку для отримання свідоцтва згідно з Part-FCL. Таке продовження охоплює час, необхідний для отримання свідоцтва згідно з цими Авіаційними правилами.

Власники свідоцтв, прийнятих уповноваженим органом, використовують свої права відповідно до вимог, зазначених у Part-FCL.

Свідоцтва пілотів для комерційних повітряних перевезень та іншої комерційної діяльності

3. Власники свідоцтв пілотів для здійснення комерційних повітряних перевезень та іншої комерційної діяльності виконують такі вимоги:

(а) виконати у формі перевірки навичок вимоги Part-FCL для продовження дії рейтингу про тип/клас відповідно до прав наявного свідоцтва;

(b) продемонструвати, що він отримав необхідні знання відповідних розділів експлуатаційних вимог частин Part-FCL;

(c) продемонструвати, що він отримав необхідні мовні навички відповідно до FCL.055;

(d) мати чинний медичний сертифікат 1-го класу відповідно до Part-MED;

(e) для пілотів літаків - відповідати вимогам щодо нальоту, встановленим у нижченаведеній таблиці:

(f) для пілотів вертольотів - відповідати вимогам щодо нальоту, встановленим у нижченаведеній таблиці:

Свідоцтва пілотів для некомерційної діяльності з чинним рейтингом IR

4. Якщо пілот, який є власником свідоцтва РPL, CPL або ATPL з чинним рейтингом IR, бажає використовувати лише права приватного пілота, він виконує такі вимоги:

(a) проходить перевірку навичок для підтвердження рейтингу про тип/клас відповідно до прав наявного свідоцтва згідно з Доповненнями 7 та 9 до Part-FCL;

(b) підтверджує знання Повітряного права, Аеронавігаційних погодних кодів, Льотного планування та характеристик (IR) та Принципів взаємодії "людина-оператор";

(c) підтверджує, що він отримав мовні навички відповідно до FCL.055;

(d) має чинний медичний сертифікат щонайменше 2-го класу, виданий згідно з Додатком 1 до Чиказької Конвенції;

(e) має мінімальний досвід нальоту 100 годин за приладами як РІС на відповідній категорії ПС.

Свідоцтва пілотів для некомерційної діяльності без рейтингу IR

5. Якщо пілот, який є власником РPL, CPL або ATPL без рейтингу IR, бажає використовувати лише права приватного пілота, він виконує такі вимоги:

(a) підтверджує знання Повітряного права та Принципів взаємодії "людина-оператор";

(b) проходить перевірку навичок для PPL згідно з Part-FCL;

(c) виконує відповідні вимоги Part-FCL для отримання рейтингу про тип/клас відповідно до прав наявного свідоцтва;

(d) має чинний медичний сертифікат щонайменше 2-го класу, виданий згідно з Додатком 1 до Чиказької Конвенції;

(e) підтверджує володіння мовою згідно з FCL.055;

(f) має щонайменше 100 годин нальоту як пілот ПС відповідної категорії, після отримання відповідного свідоцтва.

Визнання свідоцтв пілотів для виконання спеціальних завдань обмеженої тривалості

6. Незважаючи на положення цього додатка, для виконання польотів, що здійснюються виробником ПС, уповноважений орган може визнати свідоцтво, видане іншою країною згідно з Додатком 1 до Чиказької Конвенції, на строк не більше ніж 12 місяців для виконання спеціальних завдань обмеженої тривалості, таких як навчальні польоти для введення в експлуатацію, демонстраційні польоти, перегінні або випробувальні польоти, за умови, що заявник відповідає таким вимогам:

(a) має відповідне свідоцтво, медичний сертифікат та необхідні рейтинги та кваліфікації, отримані згідно з Додатком 1 до Чиказької Конвенції;

(b) працює безпосередньо або опосередковано на виробника ПС.

У такому випадку, права власника обмежуються проведенням льотної підготовки та випробувань для першого отримання рейтингів про тип, наглядом за першими лінійними польотами пілотів експлуатанта, польотами з метою доставки або перегону, першими лінійними польотами ПС, демонстраційними або випробувальними польотами.

1. Свідоцтва PPL/BPL/SPL, CPL або ATPL, видані відповідно до вимог положень Додатка 1 до Чиказької Конвенції іншою країною, можуть бути конвертовані уповноваженим органом у свідоцтва відповідно до цих Авіаційних правил в свідоцтва PPL/BPL/SPL з рейтингом класу/типу.

Пілот звертається до уповноваженого органу держави, у якій він проживає або зареєстрований.

2. Пілот виконує такі мінімальні вимоги для відповідної категорії ПС:

(a) складає письмовий іспит з Повітряного права та Принципів взаємодії "людина-оператор";

(b) проходить перевірку навичок для отримання свідоцтва PPL/BPL/SPL відповідно до вимог Part-FCL;

(c) виконує вимоги для отримання рейтингу про клас/тип відповідно до Підчастини Н;

(d) має чинний медичний сертифікат щонайменше 2-го класу, виданий згідно з Part-Med;

(e) підтверджує рівень володіння мовою згідно з FCL.055;

(f) має щонайменше 100 годин нальоту як пілот, після отримання відповідного свідоцтва.

1. Чинні рейтинги про клас/тип, що містяться у свідоцтві, виданому іншою країною, можуть бути перенесені до свідоцтв згідно з цими Авіаційними правилами за умови, що заявник:

(a) відповідає вимогам щодо нальоту та попереднім умовам надання відповідного рейтингу про тип/клас згідно з вимогами Part-FCL;

(b) проходить відповідну перевірку навичок для отримання рейтингу про клас/тип згідно з вимогами Part-FCL;

(c) здійснює польоти на цей час;

(d) має не менше ніж:

(i) для рейтингів про клас для літаків - 100 годин нальоту як пілот на літаках такого класу;

(ii) для рейтингів про тип для літаків - 500 годин нальоту як пілот на літаках такого типу;

(iii) для одномоторних вертольотів з максимальною сертифікованою злітною вагою до 3175 кг - 100 годин нальоту як пілот на вертольотах такого типу;

(iv) для всіх інших вертольотів - 350 годин нальоту як пілот на вертольотах відповідного класу.

MED.A.001 Уповноважений орган

У Part-MED уповноваженим органом вважається:

(a) для авіаційних медичних центрів (АеМС):

(1) орган, призначений державою, на території якої розміщується основне місце діяльності АеМС;

(2) у разі, якщо АеМС розміщений у іншій країні, - уповноважений орган, призначений державою;

(b) для авіаційних медичних експертів (АМЕ):

(1) орган, призначений державою, на території якої розміщується основне місце діяльності АеМС;

(2) у разі, якщо АМЕ здійснює діяльність у іншій країні, - орган, призначений іншою країною, до якої АМЕ звертається для отримання посвідчення АМЕ;

(c) для лікарів загальної практики - сімейних лікарів (GMP) - уповноважений орган, призначений державою, у якій зареєстрований GMP;

(d) для лікарів з авіаційної медицини (OHMP), що оцінюють придатність за станом здоров’я бортпровідників, - уповноважений орган, призначений державою, у якій зареєстрований OHMP.

MED.A.005 Сфера застосування

У Part-MED встановлюються вимоги щодо:

(a) видачі, строку дії, продовження та поновлення медичних сертифікатів для використання прав свідоцтва пілота або студента-пілота;

(b) придатності бортпровідників за станом здоров’я;

(c) сертифікації АМЕ; та

(d) кваліфікації GMP та лікарів з авіаційної медицини (OHMP).

MED.A.010 Визначення

У Part-MED застосовуються терміни, що мають такі значення:

аномалія рефракції - відхилення від нормального зору, що вимірюється в діоптріях для найбільш аметропічного меридіана, виявленого стандартними методами;

експертиза - огляд, пальпація, перкусія, аускультація та інші методи діагностування хвороби;

обмеження - стан, що фіксується у медичному сертифікаті, свідоцтві пілота або звіті про стан здоров’я бортпровідника, якого слід дотримуватися під час здійснення прав за свідоцтвом пілота або свідоцтвом бортпровідника;

обстеження - оцінка патологічного стану заявника, щодо якого існує підозра, шляхом огляду та проведення аналізів з метою підтвердження відповідного стану здоров’я;

окуліст - офтальмолог або фахівець з питань зору, кваліфікований для проведення офтальмометрії та виявлення патологічних станів;

офіційний медичний висновок - висновок, зроблений одним або більше медичними експертами, прийнятний для уповноваженого органу, складений на основі об’єктивних та недискримінаційних критеріїв для конкретного випадку з урахуванням особливостей льотної експлуатації та консультацій з іншими експертами в разі потреби;

оцінка - висновок щодо придатності особи за станом здоров’я на основі оцінювання медичної карти особи та/або авіаційних медичних оглядів, що вимагаються Part-MED, та подальших оглядів в разі потреби та/або медичних аналізів, які можуть включати, але не обмежуються ЕКГ (електрокардіограма), вимірюванням кров’яного тиску, аналізом крові, рентгеном;

розрізнення кольорів - здатність заявника чітко розрізняти кольори, які використовуються в аеронавігації, та правильно визначати колір авіаційних світлових сигналів.

MED.A.015 Конфіденційність медичної інформації

Усі особи, задіяні в процесі медичного огляду, оцінки та сертифікації, забезпечують постійне дотримання конфіденційності медичної інформації.

MED.A.020 Обмеження за станом здоров’я

(a) Власникам свідоцтв, відповідних рейтингів не дозволяється використовувати права, надані такими документами, якщо вони:

(1) знають про будь-які обмеження за станом свого здоров’я, які можуть зашкодити безпечному використанню ними своїх прав;

(2) вживають або використовують будь-які ліки, призначені лікарем або без призначення, що можуть зашкодити безпечному використанню прав відповідного свідоцтва пілота;

(3) проходять будь-яке медичне, хірургічне або інше лікування, що може зашкодити безпеці польотів.

(b) Власники свідоцтва пілота негайно звертаються за авіаційно-медичною консультацією, якщо вони:

(1) були прооперовані або пройшли інвазивне лікування;

(2) почали регулярно вживати лікарські засоби;

(3) отримали будь-яку суттєву травму, що перешкоджає виконанню функцій члена льотного екіпажу;

(4) мають серйозне захворювання, що перешкоджає виконанню функцій члена льотного екіпажу;

(5) вагітні;

(6) лікуються у закладі охорони здоров’я;

(7) вперше потребують корегувальних лінз.

(c) У таких випадках:

(1) власники медичних сертифікатів 1-го та 2-го класів звертаються за консультацією до AеMC або АМЕ. AеMC або АМЕ оцінює стан здоров’я власника свідоцтва пілота та приймає рішення щодо його придатності для подальшого використання своїх прав;

(2) власники медичних сертифікатів LAPL звертаються за консультацією до AеMC, АМЕ або GMP, яким було видано медичний сертифікат. AеMC, АМЕ або GMP оцінює стан здоров’я власника свідоцтва пілота та приймає рішення щодо його придатності для подальшого використання своїх прав.

(d) Бортпровідники не виконують свої обов’язки на борту ПС та в разі потреби не використовують права свого посвідчення бортпровідника, якщо їм відомо про будь-які обмеження за станом свого здоров’я, які можуть зашкодити безпечному виконанню своїх функціональних обов’язків.

(e) За наявності медичних станів, описаних у підпунктах (b)(1)- (b)(5), бортпровідники негайно звертаються за консультацією до АМЕ, AеMC або OHMP, залежно від потреби. АМЕ, AеMC або OHMP оцінює стан здоров’я бортпровідників та приймає рішення щодо їх придатності до подальшого виконання своїх обов’язків щодо безпеки.

MED.A.025 Обов’язки AеMC, АМЕ, GMP та OHMP

(a) Під час проведення медичних оглядів та/або оцінювань AеMC, АМЕ, GMP та OHMP:

(1) забезпечують відсутність мовних бар’єрів у спілкуванні з особою;

(2) попереджають особу про наслідки надання неповної, неточної або неправдивої інформації про історію своїх захворювань.

(b) Після завершення медичних оглядів та/або оцінювань AеMC, АМЕ, GMP та OHMP:

(1) інформують особу про її придатність, непридатність або необхідність звернення до уповноваженого органу (AеMC або АМЕ, залежно від потреби);

(2) повідомляють особі про будь-які обмеження, що можуть вплинути на льотну підготовку або використання прав свідоцтва пілота чи бортпровідника, залежно від обставин;

(3) якщо особу визнано непридатною, повідомляють її про право повторного огляду; та

(4) у випадку сертифікації заявників на отримання медичного сертифіката негайно подають до уповноваженого органу підписаний або завірений електронними засобами звіт, що включає результат оцінювання, та копію медичного сертифіката.

(c) AеMC, АМЕ, GMP та OHMP зберігають документи з відомостями про медичні огляди та оцінювання, виконані згідно з Part-MED, та їх результати відповідно до чинного законодавства України.

(d) У випадку, коли це вимагається для цілей сертифікації та контролю, AеMC, АМЕ, GMP та OHMP надають на запит експерта уповноваженого органу з оцінки медичної діяльності всі документи та звіти щодо проведених медичних оглядів авіаційної медицини, а також будь-яку іншу необхідну інформацію.

MED.A.030 Медичні сертифікати

(a) Студент-пілот не виконує самостійні польоти, поки не отримає медичний сертифікат, що вимагається для відповідного свідоцтва пілота.

(b) Заявники та власники свідоцтва пілота легких ПС (LAPL) повинні обов’язково мати медичний сертифікат LAPL.

(c) Заявники та власники свідоцтва приватного пілота (PPL), свідоцтва пілота планера (SPL) або свідоцтва пілота аеростата (BPL) повинні обов’язково мати медичний сертифікат 2-го класу.

(d) Заявники та власники SPL та BPL, що виконують комерційні польоти на планерах та аеростатах, повинні обов’язково мати медичний сертифікат 2-го класу.

(e) У разі якщо до PPL або LAPL додається рейтинг про право виконання нічного польоту, власник такого свідоцтва пілота повинен розрізняти кольори.

(f) Заявники та власники свідоцтва комерційного пілота (CPL), пілота багатопілотного екіпажу (MPL) або транспортного пілота (ATPL) повинні мати медичний сертифікат 1-го класу.

(g) У разі якщо до PPL додається рейтинг про право виконання польоту за приладами, власник свідоцтва пілота проходить тональну аудіометрію з періодичністю та згідно зі стандартом, встановленими для власника медичного сертифіката 1-го класу.

(h) У будь-якому випадку власник свідоцтва пілота не може мати більше ніж один медичний сертифікат, виданий згідно з Part-MED.

MED.A.035 Звернення для отримання медичного сертифіката

(a) Особи звертаються для отримання медичного сертифіката у формі, встановленій уповноваженим органом.

(b) Заявник на отримання медичного сертифіката надає AеMC, АМЕ або GMP у разі потреби:

(1) підтвердження його особистості;

(2) підписаний документ із зазначенням:

(i) медичних фактів з історії його захворювань;

(ii) проходження попередніх оглядів для отримання медичного сертифіката та, у випадку проходження таких оглядів, інформацію про те, хто проводив такий огляд, та його результати;

(iii) випадків визнання їх непридатними або призупинення чи скасування дії їхнього медичного сертифіката.

(c) Під час звернення для продовження або поновлення дії медичного сертифіката заявники, перед проходженням відповідних оглядів, надають AеMC, АМЕ або GMP попередній медичний сертифікат.

MED.A.040 Видача, продовження та поновлення дії медичних сертифікатів

(a) Видача, продовження та поновлення дії медичного сертифіката здійснюється лише після завершення необхідних медичних оглядів та/або оцінювань і визначення придатності.

(b) Перша видача медичного сертифіката:

(1) медичні сертифікати 1-го класу видають AеMC;

(2) медичні сертифікати 2-го класу видають AеMC, АМЕ,

(3) медичні сертифікати LAPL видають AеMC, АМЕ.

(c) Продовження та поновлення дії:

(1) дія медичних сертифікатів 1-го та 2-го класів продовжується та поновлюється AеMC або АМЕ;

(2) дія медичних сертифікатів LAPL продовжується та поновлюється AеMC, АМЕ або GMP, якщо це дозволено національним законодавством держави компетентного органу.

(d) AеMC, АМЕ або GMP видають, продовжують або поновлюють дію медичних сертифікатів лише за умови, що:

(1) заявник надав їм повну історію своїх захворювань та, якщо вимагається AеMC, АМЕ або GMP, результати додаткових медичних оглядів та аналізів; та

(2) AеMC, АМЕ або GMP було проведено авіаційно-медичне оцінювання на основі медичних оглядів та аналізів, що вимагаються для відповідного медичного сертифіката, щоб підтвердити відповідність заявника вимогам Part-MED.

(e) Перед видачею, продовженням або поновленням дії медичного сертифіката АМЕ, AеMC або, у випадку направлення, уповноважений орган може вимагати від заявника проходження додаткових медичних оглядів та обстежень за наявності клінічних показань.

(f) Уповноважений орган може видавати, у тому числі повторно, медичний сертифікат у разі потреби, якщо:

(1) справу було передано до його компетенції;

(2) він вважає за необхідне внести виправлення до інформації, зазначеної в медичному сертифікаті.

MED.A.045 Строк дії, продовження та поновлення дії медичних сертифікатів

(a) Строк дії

(1) Строк дії медичних сертифікатів 1-го класу становить 12 місяців.

(2) Строк дії медичних сертифікатів 1-го класу скорочується до 6 місяців для власників свідоцтва пілота, які:

(i) виконують однопілотні комерційні пасажирські повітряні перевезення та досягли 40-річного віку;

(ii) досягли 60-річного віку.

(3) Строк дії медичних сертифікатів 2-го класу становить:

(i) 60 місяців до досягнення заявником 40-річного віку. Медичний сертифікат, який видано перед досягненням 40-річного віку, втрачає чинність, коли заявникові виповнюється 42 роки;

(ii) 24 місяці у проміжку між 40 та 50 роками. Медичний сертифікат, який видано перед досягненням 50-річного віку, втрачає чинність, коли заявникові виповнюється 51 рік; та

(iii) 12 місяців після того, як заявникові виповнюється 50 років.

(4) Строк дії медичних сертифікатів LAPL становить:

(i) 60 місяців до досягнення заявником 40-річного віку. Медичний сертифікат, який видано перед досягненням 40-річного віку, втрачає чинність, коли заявникові виповнюється 42 роки;

(ii) 24 місяці після досягнення 40-річного віку.

(5) Строк дії медичного сертифіката, у тому числі будь-яких відповідних оглядів та спеціальних обстежень:

(i) визначається віком заявника на момент проходження медичної сертифікації; та

(ii) розраховується з дати медичної сертифікації в разі первинної видачі або поновлення дії медичного сертифіката та з дати завершення строку дії попереднього медичного сертифіката у разі продовження його дії.

(b) Продовження дії

Огляди та/або оцінювання для продовження дії медичного сертифіката виконуються не раніше ніж чи протягом 45 днів до закінчення строку дії медичного сертифіката.

(c) Поновлення дії

(1) У разі якщо власник медичного сертифіката не відповідає вимогам підпункту (b) цього пункту, йому потрібно пройти огляд/оцінювання для поновлення дії медичного сертифіката.

(2) Для медичних сертифікатів 1-го та 2-го класів:

(i) якщо з дати закінчення строку дії медичного сертифіката минуло понад 2 роки, АеМС або АМЕ виконують огляд для поновлення дії медичного сертифіката лише після оцінки авіаційних медичних записів заявника;

(ii) якщо з дати закінчення строку дії медичного сертифіката минуло понад 5 років, огляд проводиться відповідно до вимог, установлених до огляду під час першої видачі, у той час як оцінка здійснюється за вимогами, установленими до огляду для продовження дії медичного сертифіката.

(3) Для поновлення дії медичних сертифікатів АеМС, АМЕ, LAPL або GMP оцінює історію захворювань заявника та здійснює авіаційний медичний огляд та/або оцінювання згідно з MED.B.095.

MED.A.050 Направлення

(a) У разі якщо заявника на отримання медичного сертифіката 1-го або 2-го класів було направлено до уповноваженого органу згідно з MED.В.001, АеМС та АМЕ передають до уповноваженого органу відповідну медичну документацію.

(b) У разі якщо заявника на отримання медичного сертифіката LAPL було направлено до АеМС або АМЕ згідно з MED.В.001, GMP передає відповідну документацію до АеМС або АМЕ.

MED.B.001 Обмеження дії медичних сертифікатів

(a) Обмеження дії медичних сертифікатів 1-го та 2-го класів:

(1) У разі якщо заявник не повністю відповідає вимогам до відповідного класу медичного сертифіката, проте ймовірність виникнення загрози для безпеки польотів через нього вважається низькою, АеМС та АМЕ:

(i) якщо заявник звернувся за отриманням медичного сертифіката 1-го класу - передає право прийняття рішення про придатність такого заявника уповноваженому органу відповідно до цих Авіаційних правил;

(ii) якщо направлення до уповноваженого органу не передбачено в цій Частині - оцінює здатність заявника безпечно виконувати його обов’язки з дотриманням одного або більше обмежень, занесених до медичного сертифіката, та видає медичний сертифікат з обмеженням(и) у разі потреби;

(iii) якщо заявник звернувся за отриманням медичного сертифіката 2-го класу - оцінює здатність заявника безпечно виконувати його обов’язки з дотриманням одного або більше обмежень, занесених до медичного сертифіката, та видає медичний сертифікат з обмеженням(и) у разі потреби та після консультації з уповноваженим органом;

(iv) АеМС або АМЕ може продовжувати або поновлювати дію медичного сертифіката з такими самими ж обмеженнями без направлення до уповноваженого органу.

(b) Обмеження дії медичного сертифіката LAPL

(1) У разі якщо GMP, проаналізувавши належним чином історію захворювань заявника, вирішує, що заявник не повністю відповідає вимогам щодо придатності за станом здоров’я, GMP направляє заявника до АеМС або АМЕ, окрім заявників, обмеження яких стосуються лише використання корегувальних лінз.

(2) АеМС або АМЕ, до якого заявник на LAPL отримав направлення, належним чином враховують MED.B.095, оцінюють здатність заявника безпечно виконувати його обов’язки з дотриманням одного або більше обмежень, занесених до медичного сертифіката, та видає медичний сертифікат з обмеженням(и) у разі потреби. АеМС та АМЕ завжди враховують можливу потребу усунення пілота від перевезення пасажирів (Експлуатаційне обмеження щодо перевезення пасажирів, OPL).

(3) GMP може продовжувати або поновлювати дію медичного сертифіката з такими самими обмеженнями без направлення до АеМС або АМЕ.

(c) Під час визначення необхідності встановлення обмежень враховуються:

(1) наявність у медичному висновку інформації про те, що за певних обставин нездатність заявника відповідати будь-яким вимогам не призведе до серйозної загрози для безпеки польоту під час використання прав свідоцтва пілота, за отриманням якого звертається заявник;

(2) можливості, навички та досвід заявника стосовно роботи, яку він виконуватиме.

(d) Коди експлуатаційних обмежень

(1) Експлуатаційне обмеження щодо багатопілотних польотів (OML - лише для сертифікатів 1-го класу)

(i) У разі, якщо власник СPL, ATPL або MPL не повністю відповідає вимогам, установленим для видачі медичного сертифіката 1-го класу, та був направлений до уповноваженого органу, оцінюється можливість видачі йому медичного сертифіката з OML, що діє лише для польотів як РІС (PICUS) з кваліфікованим другим пілотом. Оцінювання здійснює уповноважений орган.

(ii) власник медичного сертифіката з OML виконує лише багатопілотні польоти на ПС, за умови, що інший пілот має кваліфікацію для ПС відповідного типу, не має OML та не досягнув 60-річного віку.

(iii) OML для медичних сертифікатів 1-го класу призначається та скасовується виключно уповноваженим органом.

(2) Експлуатаційне обмеження щодо пілота-дублера (OSL - медичний сертифікат 2-го класу та права LAPL)

(i) Власник медичного сертифіката з обмеженням OSL може здійснювати експлуатацію ПС лише за наявності на борту іншого пілота, повністю кваліфікованого для виконання функцій РІС відповідного класу та типу, а також за наявності в ПС спареного управління за умови, що інший пілот займає місце з доступом до засобів управління.

(ii) OSL для медичних сертифікатів 2-го класу може призначатися та скасовуватися АеМС та АМЕ після консультації з уповноваженим органом.

(3) Експлуатаційне обмеження щодо перевезення пасажирів (OPL - сертифікат 2-го класу та права LAPL)

(i) Власник медичного сертифіката з обмеженням OPL виконує експлуатацію ПС лише за відсутності пасажирів на борту.

(ii) OPL для медичних сертифікатів 2-го класу може призначатися та скасовуватися АеМС та АМЕ після консультації з уповноваженим органом.

(iii) OPL для медичних сертифікатів LAPL може призначатися та скасовуватися АеМС та АМЕ.

(e) Власнику медичного сертифіката можуть установлюватися будь-які інші обмеження для гарантування безпеки польотів.

(f) Будь-які обмеження, установлені для власника медичного сертифіката, фіксуються в такому медичному сертифікаті.

MED.B.005 Загальне

(a) Заявники на отримання медичного сертифіката не повинні мати:

(1) аномалій, вроджених або набутих;

(2) активних, прихованих, гострих чи хронічних захворювань або порушень;

(3) ран, травм або ускладнень від операцій;

(4) наслідків або побічних наслідків терапевтичних, діагностичних або профілактичних ліків, призначених або таких, що не були призначені лікарем, які могли б спричинити функціональні обмеження працездатності, через ймовірність впливу на безпечне використання прав, наданих відповідним свідоцтвом, або можуть раптово зашкодити здатності заявника безпечно використовувати права свідоцтва.

(b) У випадках, коли повноваження щодо прийняття рішення про придатність за станом здоров’я заявника на отримання медичного сертифіката 1-го класу покладається на уповноважений орган, такий орган може делегувати право на прийняття такого рішення АеМС, окрім випадків, коли вимагається OML.

(c) У випадках, коли повноваження щодо прийняття рішення про придатність за станом здоров’я заявника на отримання медичного сертифіката 2-го класу покладається на уповноважений орган, такий орган може делегувати право на прийняття такого рішення АеМС або АМЕ, окрім випадків, коли вимагається OSL або OPL.

MED.B.010 Серцево-судинна система

(a) Огляд:

(1) Виконується стандартна 12-електродна електрокардіограма (ЕКГ), складається звіт за наявності клінічних показань та:

(i) для медичного сертифіката 1-го класу: під час огляду для першої видачі медичного сертифіката, після чого кожні 5 років до досягнення 30-річного віку, кожні 2 роки до досягнення 40-річного віку та щороку до досягнення 50-річного віку, а також під час кожного подальшого продовження або поновлення дії свідоцтва;

(ii) для медичного сертифіката 2-го класу: під час першого огляду після досягнення 40-річного віку, після чого кожні 2 роки після досягнення 50-річного віку.

(2) За наявності клінічних показань виконується розширене дослідження серцево-судинної системи.

(3) Для медичного сертифіката 1-го класу дослідження серцево-судинної системи виконується під час огляду в рамках першого продовження або поновлення дії сертифіката після досягнення заявником 65-річного віку та кожні 4 роки після цього.

(4) Для медичного сертифіката 1-го класу оцінка кількості ліпідів сироватки крові, у тому числі холестерину, вимагається під час огляду для першого отримання сертифіката та під час першого огляду після досягнення ним 40-річного віку.

(b) Серцево-судинна система

(1) Заявники не повинні мати розладів серцево-судинної системи, які можуть зашкодити безпечному використанню прав відповідного свідоцтва (свідоцтв).

(2) Заявники на отримання сертифіката 1-го класу визнаються непридатними, якщо мають будь-який із таких станів:

(i) аневризма грудної та надниркової черевної аорти перед або після хірургічної операції;

(ii) серйозна функціональна аномалія будь-якого із серцевих клапанів;

(iii) трансплантація серця або комплексу "серце-легені".

(3) Документи заявника на отримання медичного сертифіката 1-го класу з встановленою історією хвороби або діагнозом таких станів передаються до уповноваженого органу:

(i) аневризма черевної аорти перед або після хірургічної операції;

(ii) функціонально несуттєві аномалії серцевого клапана;

(iii) після операції на серцевому клапані;