Про затвердження Правил безпеки праці під час обслуговування спецтранспорту та засобів механізації в аеропортах цивільної авіації

від'єднувати зарядний шланг АКЗС до попереднього стравлення з нього тиску через спеціальний вентиль скидання тиску;

заряджати від станції балони з-під інших газів і користуватися зарядними шлангами для інших цілей;

порушувати без необхідності упаковку знежирених на заводі деталей запасних інструментів і приладів.

8. Заряджання балонів повітрозаправника стисненим повітрям здійснюється лише на компресорній станції. Заряджання групи балонів повинно проводитися в порядку їх черговості - в міру заповнення.

Здійснювати заправлення балонів вище встановленого тиску не дозволяється.

9. Під час ТОіР ПВЗ не дозволяється:

ремонтувати або проводити профілактичні роботи на автомобілі ПВЗ під час його заряджання від компресорної станції;

користуватись несправним інструментом;

підтягувати різьбові з'єднання пневмосистеми під тиском;

замінювати балони ПВЗ без відома керівника компресорної станції.

10. Під час технічного обслуговування універсального пересувного гідроагрегату необхідно дотримуватися таких вимог:

запускати двигун УПГ та його підігрівач лише у приміщенні, обладнаному справною вентиляцією;

виконувати роботи з обслуговування та усунення несправності лише при непрацюючому двигуні, виключених насосах гідросистем;

відкривати пробку заливної горловини гідробака, попередньо стравивши тиск азоту у баку;

розбирати агрегати, зливати і замінювати робочу рідину в системах при температурі рідини понад 40 град. С;

під час заряджання балонів азотом тиск не повинен перевищувати встановлений для даної температури.

Не дозволяється:

здійснювати затягування гайок трубопроводів та трубопровідної арматури гідро- і пневмосистем, що перебувають під тиском;

очищати, фарбувати і ремонтувати балони, наповнені газом;

пошкоджувати ізоляцію провідників електросистем;

замінювати струмоведучі проводи проводами з меншим перерізом і меншим опором ізоляції, а також замінювати плавкі запобіжники запобіжниками, розрахованими на більше значення струму;

користуватися відкритим вогнем і палити ближче ніж 10-15 м від УПГ.

11. Експлуатація азотної системи УПГ здійснюється відповідно до вимог Правил будови і безпечної експлуатації посудин, що працюють під тиском, затвердженими наказом Держнаглядохоронпраці України від 18.10.94 N 104 (далі - НПАОП 0.00-1.07-94).

12. Заправлення баків моторних підігрівачів повинно здійснюватися лише передбаченим видом палива при обов'язковому заземленні МП і до рівня не вище допустимого для запобігання витоку палива через дренажну систему через його теплового розширення.

13. Під час заправлення фреонових систем аеродромних кондиціонерів повітря слід дотримуватися таких вимог безпеки:

заправляти системи фреоном лише з боку лінії усмоктування;

під час заправлення використовувати лише спеціальні зарядні пристрої та пристосування, що входять до комплекту запасних інструментів і приладів кондиціонера;

не застосовувати заправні пристрої з порушеною герметичністю і не допускати витоку фреону під час заправлення;

перед заправленням переконатися у відповідності марки фреону, який заправляють;

не дозволяється змішування різних марок фреону, не передбачене інструкцією з експлуатації;

надійно закріплювати фреоновий балон;

не застосовувати підігрівання фреонових балонів будь-яким способом для прискорення процесу заправлення;

проводити заправлення лише на відкритому повітрі чи у добре провітрюваному приміщенні;

не перевищувати кількість фреону, що заправляється, установлену для даного типу АКП;

не залишати балон приєднаним до фреонової системи після закінчення заправлення.

14. Під час технічного обслуговування і ремонту АКП не дозволяється:

виконувати роботи з обслуговування за включеного трансмісійного вала;

проводити ремонтні роботи із застосуванням відкритого вогню для запобігання отруєнню працівників отруйними продуктами високотемпературного розкладу фреону;

палити в приміщенні, де проводяться роботи з обслуговування та ремонту кондиціонерів, та у самому кондиціонері;

визначати місця витікання фреону нестандартними течошукачами;

використовувати переносні лампи освітлення з напругою живлення понад 42 В;

здійснювати підтяжку роз'ємних з'єднань за наявності тиску фреону в системі;

заміняти фреонове масло в компресорі іншими сортами масел.

1. Допуск до експлуатації спецмашин та їх рух на аеродромі здійснюються відповідно до вимог чинного законодавства.

2. До експлуатації допускаються лише технічно справні машини, укомплектовані засобами пожежогасіння і медичною аптечкою.

Спецмашини, що виїжджають на льотну смугу і рульову доріжку, повинні бути обладнані габаритними і проблисковими вогнями, засобами внутрішньоаеропортового зв'язку і буксирувальними пристроями.

Спецмашини для обслуговування ПС повинні бути обладнані засобами радіозв'язку і укомплектовані упорними колодками, а вантажо-розвантажувальні машини, трапи і вантажні автомобілі додатково повинні бути обладнані амортизаційними пристроями.

3. Під час перебування на пероні усі транспортні засоби і колісне устаткування повинні бути відповідним способом поставлені на гальма і, за необхідності, закріплені колодками для запобігання довільному руху під час впливу реактивного струменя вихлопних газів і потоку повітря від гвинта.

1. Перед експлуатацією пересувних засобів для заправлення ПС необхідно перевірити:

наявність пломб на горловинах ємностей, дихальних клапанах, фільтрах, лічильниках-літромірах і контрольно-вимірювальних приладах;

справність контрольно-вимірювальних приладів і агрегатів спеціального обладнання (візуально);

справність і надійність пристроїв, що забезпечують захист від прояву статичної електрики;

наявність повного комплекту справних штатних засобів пожежогасіння, непошкоджених пломб на вогнегасниках і відповідність строків їх придатності;

герметичність і справність систем випуску відпрацьованих газів;

обладнання вихлопної труби іскрогасником, укомплектованість капотами двигунів насосних відсіків;

відсутність підтікання палива (оливи, робочих рідин) у фланцевих з'єднаннях, сальниках, шлангах і запірній арматурі; справність запобіжних клапанів систем наддуву баків оливозаправників і заправників технічними рідинами;

чистоту і справність вентилів, засувок, наявність на горловинах і дихальних клапанах чистих і справних чохлів, а на прийомному патрубку, зливних трубопроводах, роздавальних кранах - ковпачків;

стан роздавальних паливних рукавів та їх кріплення до штуцерів барабанів і наконечників нижньої заправки (роздавальних кранів), наявність небезпечних потертостей, тріщин та інших руйнувань (візуально);

справність наконечників нижньої заправки (роздавальних кранів), цілісність і чистоту фільтруючих сіток у них;

наявність тиску азоту у повітрі в системах агрегатів централізованої заправки;

наявність упорних колодок;

герметичність освітлювальних приладів.

2. Під час наповнення цистерни ПЗ, автопаливоцистерни паливом на пунктах наливу водій повинен дотримуватися таких вимог:

установити ПЗ, АПЦ біля пункту наливу згідно з розміткою, щоб зручно і без натягу під'єднати роздавальний паливний рукав пункту наливу до заправного штуцера ПЗ, АПЦ;

виключити дизельний двигун ПЗ, АПЦ (ПЗ, АПЦ з карбюраторними двигунами наповнюються при працюючому двигуні);

загальмувати ПЗ, АПЦ ручним гальмом і перевірити фіксацію спецмашини від переміщення упорними колодками (розвертатися і маневрувати на пункті наливу не дозволяється);

заземлити ПЗ, АПЦ, під'єднавши гнучкий металевий трос зі штирем до контактного пристрою заземлювача пункту наливу;

візуально переконатися в надійності з'єднань електричних контактів між корпусами ПЗ, АПЦ і контактним пристроєм заземлювача пункту наливу. При відсутності контакту наповнення не дозволяється до відновлення надійності контактів. Вирівнювання потенціалів між корпусами ПЗ, АПЦ і обладнанням пункту наливу здійснюється шляхом з'єднання їх гнучким металевим тросом зі штирем на кінці з розеткою, встановленою на ПЗ, АПЦ;

під час наливу контролювати наповнення цистерн і відсутність підтікання палива. У разі течі палива наповнення негайно припинити і усунути несправність.

Не дозволяється:

виїжджати на технічно несправних ПЗ, АПЦ;

здійснювати будь-які регулювальні та ремонтні роботи під час наливу;

ударяти металеві деталі спецмашини інструментом або предметами, здатними спричинити іскру;

залишати в кабіні ганчір'я або чохли зі слідами нафтопродуктів;

передавати керування спецмашини іншій особі, залишати її без нагляду під час наповнення на пункті наливу;

палити біля ПЗ, АПЦ і в кабіні керування.

3. Для відводу статичної електрики під час руху засобів заправлення на їх шасі повинні бути закріплені заземлювальні ланцюжки, у яких не менше трьох останніх ланок повинні постійно стикатися із землею і бути виконані з латуні.

4. Під час заправлення ПС за допомогою ПЗ, пересувних АЦЗ водій (водій-оператор) повинен дотримуватися таких вимог:

за командою посадової особи, відповідальної за повітряне судно, ПЗ (АЦЗ) слід установити біля ПС таким чином, щоб протипожежний розрив між ПЗ (АЦЗ) і крайніми точками ПС був не менше ніж 5 м;

виключити дизельний двигун ПЗ (ПЗ з карбюраторним двигуном здійснює заправлення при працюючому двигуні);

загальмувати ПЗ (АЦЗ) ручним гальмом;

заземлити ПЗ (АЦЗ) шляхом під'єднання гнучкого металевого троса зі штирем до контактного пристрою аеродромного заземлювача і візуально переконатися в надійності електричного контакту;

отримавши дозвіл на заправлення ПС і відомості про режим його заправлення, відкрити засувку на усмоктувальній лінії ПЗ, запустити двигун, включити насос, відкрити відповідні засувки на напірній лінії і, поступово збільшуючи число обертів двигуна ПЗ до одержання необхідної швидкості подачі, приступити до заправлення ПС паливом;

невідлучно перебувати біля насосного відділення ПЗ (пульта керування АЦЗ) і забезпечувати необхідний режим заправлення;

контролювати перепад тиску на паливних фільтрах і рівень рідини в баку АЦЗ, у разі зниження рівня нижче допустимого заправлення слід негайно припинити;

після закінчення заправлення (закриття гідрантного регулятора) за допомогою АЦЗ закрити вхідний наконечник, стравити тиск декомпресором, відкачати паливо із вихідних рукавів;

від'їжджати від ПС після заправлення, переконавшись, що ПЗ (АЦЗ) приведено у транспортне положення, і лише за командою відповідальної особи.

5. Під час заправлення ПС за схемою "з ПЗ у ПЗ" необхідно додатково:

встановити другий ПЗ на відстані не менше ніж 5 м від першого;

включення насоса другого ПЗ слід здійснювати на 3-5 хвилин пізніше, ніж першого, під'єднаного до ПС. Продуктивність обох насосів повинна бути однаковою. Необхідно уважно стежити за рівнем палива в цистерні першого ПЗ, не допускаючи переповнення або повного спорожнення його цистерни;

під час використання для заправлення двох пар ПЗ протипожежний розрив між ними повинен бути не менше ніж 5 м.

6. Під час використання для заправлення ПС автопоїзда, що складається з одного тягача і двох цистерн, автопоїзд повинен бути обладнаний тросом вирівнювання потенціалів, що надійно з'єднує корпуси і обладнання обох цистерн у єдиний електричний ланцюг. Для заземлення автопоїзда використовується один трос.

7. Під час експлуатації АЦЗ не дозволяється:

перевищувати встановлені інструкцією з експлуатації значення тиску оливи, азоту і повітря;

усувати несправності АЦЗ і здійснювати підтягання гайок на стоянках ПС і за наявності тиску палива в системах АЦЗ;

вмикати і вимикати органи керування агрегату стороннім особам;

експлуатувати АЦЗ при заряджених гідроамортизаторах;

використовувати АЦЗ для перевезення персоналу і вантажів;

користуватися вогнем для освітлення окремих агрегатів або внутрішньої частини кузова.

8. Пересування АЦЗ за відсутності тиску азоту в пневмоциліндрі вхідного пристрою, при незафіксованому положенні стріли вхідного пристрою або з відкритими дверцятами, а також включеною коробкою відбору потужності не дозволяється.

9. Під час заправлення ПС за допомогою ОЗ необхідно:

зафіксувати ОЗ від переміщення ручним гальмом і упорними колодками;

дотримуватися встановленого інструкцією з експлуатації режиму заправлення.

10. Під час експлуатації ОЗ не дозволяється:

працювати з несправною (засміченою) форсункою;

розпалювати форсунку за відсутності циркуляції оливи;

вмикати форсунку до розпалювання;

удруге розпалювати форсунку без вентиляції котла;

охолоджувати оливу в котлі нижче 5 град. С;

розігрівати замерзлий відстійник, трубопроводи і крани вогнем;

зберігати на ОЗ промаслене ганчір'я та інші легкозаймисті матеріали.

11. Під час заправлення ПС за допомогою ЗТР слід дотримуватися таких вимог:

починати заправлення, попередньо з'єднавши роздавальний пістолет з ПС за допомогою троса для вирівнювання потенціалів;

починати заправлення ПС за допомогою будь-якої із систем ЗТР лише за умови заповнення їх робочою рідиною;

уключати роздавальний пістолет, спрямувавши його попередньо в ємність, що заправляється;

здійснювати заправлення баків будь-якої із систем ЗТР лише закритим способом під час роботи заправника.

Не дозволяється:

перекручувати і згинати заправні рукави радіусом, менше ніж допустимо за інструкцією;

установлювати запобіжний тиск понад 0,25 МПа (2,5 кгс/ кв. см) за відкритою і 0,6 МПа (6 кгс/кв. см) - за закритою заправкою;

залишати працюючий заправник без догляду.

12. Під час експлуатації ЗТР слід дотримуватися таких вимог:

запускати двигун, попередньо переконавшись, що всі вимикачі на пультах перебувають в положенні "Відключено";

включати заправник у роботу, переконавшись в наявності оливи в роздавальній коробці та коробці відбору потужності;

у разі появи течі робочої рідини чи палива у будь-якій системі ЗТР роботу слід припинити до усунення несправності.

Не дозволяється:

усувати несправності ЗТР під час роботи біля ПС;

установлювати без потреби перемикачі на пультах керування у різні положення;

укладати на штатні місця наконечники для закритої заправки, інструменти і приладдя, рукави, якщо на них залишилася робоча рідина;

переміщувати рукави волоком, а також наїжджати або класти на них важкі предмети; видаляти з рукавів у разі обледеніння лід шляхом зіскоблювання чи сколювання;

зберігати на ЗТР легкозаймисті матеріали (промаслене, просочене бензином ганчір'я тощо);

палити і працювати з відкритим вогнем ближче ніж 25 м від заправника.

13. Експлуатація спецмашин, призначених для заряджання ПС стислими газами, здійснюється відповідно до вимог НПАОП 0.00-1.07-94, а також вимог безпеки, викладених в інструкціях з експлуатації даних спецмашин.

14. Перед експлуатацією газозарядних машин необхідно перевірити:

стан обладнання та відсутність на ньому механічних пошкоджень;

герметичність з'єднань газових комунікацій, вентилів, трубопроводів і шлангів;

справність компресора, запобіжних клапанів, редукторів, манометрів, вентилів і наявність пломб на редукторах, манометрах і запобіжному клапані;

справність систем пожежогасіння, сигналізації, освітлення та аварійної зупинки двигунів.

15. Перед заряджанням споживачів ПС обов'язково слід:

перевірити наявність кисню (азоту) в балонах газозарядних машин;

провернути вал компресора на 3-4 оберти вручну чи спеціальним воротком без уключення приводу;

випробувати роботу двигуна без навантаження, а компресор - на холостому ході;

продути вологовідокремлювач відкривши для цього вентиль продувки.

16. Під час заряджання споживачів ПС киснем (азотом) необхідно:

знежирювати перехідник шланга і штуцер об'єкта зарядки;

не перевищувати допустимий перепад тиску на компресорі;

після заповнення споживачів до необхідного тиску перевести роботу компресора на замкнений цикл;

уключати компресор у роботу на замкненому циклі лише за відкритого вентиля замкненого циклу, а також за тиском у всмоктувальній магістралі не менше ніж установлено інструкцією заводу-виготовлювача.

17. Під час експлуатації АКЗС і УГЗС необхідно дотримуватися таких вимог безпеки:

використовувати станцію на замкненому циклі слід лише під час пуску компресора, під час короткочасних перерв у зарядці, обов'язково після закінчення зарядки, а також у разі небажаної зупинки компресора. Під час роботи на замкненому циклі на пульті керування повинні бути відкриті вентилі замкненого циклу і вентиль групи, що має найменший тиск. Працювати на замкненому циклі без уключення живильного вентиля однієї з груп балонів не дозволяється;

після закінчення будь-якого варіанта виконуваних на станції робіт перед від'єднанням зарядно-роздавального шланга від кисневих систем ПС чи від стороннього джерела кисню необхідно обов'язково випустити із шланга кисень, що перебуває під тиском, відкривши вентиль продувки;

маховик, вентилятор і приводні вали компресора повинні бути закриті захисними кожухами;

у разі будь-якого переміщення станції необхідно обов'язково переконатися, що компресор відключений від трансмісії автомобіля. Важіль коробки відбору потужності при цьому повинен бути зафіксований запобіжною скобою.

Не дозволяється:

перебувати в компресорному відсіку кузова під час роботи станції чи за наявності кисню в комунікації;

перевищувати встановлену температуру системи змащування компресора;

перевозити в кузові станції сторонніх осіб, а також сторонніх предметів і речей.

18. Під час використання ПВЗ для заряджання споживачів ПС необхідно:

до початку роботи маховика всіх редукторів установлювати в положення "Менше";

відкривати вентилі та крани плавно, без ривків;

не допускати перевищення тиску в об'єкті, що заряджається, понад встановлений;

стравлювати тиск повітря з магістралі зарядки до атмосферного перед від'єднанням зарядного шланга від споживача.

19. Під час експлуатації ПВЗ не дозволяється:

здійснювати підкачування шин ПС за несправності чи відсутності відповідного редуктора. Тиск під час підкачування шин ПС повинен бути в межах від 1,0 до 1,5 МПа (від 10 до 15 кгс/кв.см);

здійснювати підкачування коліс автомобілів та інших транспортних засобів.

У разі різкого підвищення температури навколишнього середовища (більше ніж на 30 град. С) необхідно балони з'єднати із запобіжним клапаном, відкривши на щиті керування групові вентилі та вентиль зарядки.

20. Перед експлуатацією УПГ необхідно перевірити:

комплектність і справність передбачених засобів пожежогасіння;

наявність пломб на контрольно-вимірювальних приладах і вогнегасниках;

герметичність паливних, масляних і гідравлічних систем, а також системи стислого азоту;

чистоту двигуна енергоустановки, штепсельних рознімань і клем електросистеми;

наявність робочої рідини в баку гідросистеми;

надійність фіксації кришок люків і заземлення установки.

21. Під час застосування УПГ для обслуговування ПС слід дотримуватися таких вимог безпеки:

забезпечити надійне заземлення гідроагрегату;

підключати до літака УПГ лише з дозволу особи, відповідальної за ПС;

підключення здійснювати, лише переконавшись у відсутності повітряних пробок у гідросистемах УПГ;

тиск до усмоктувальній магістралі основних насосів повинен бути не нижче, ніж установлено інструкцією з експлуатації;

заправлення гідросистем ПС здійснювати лише доти, доки рівень рідини в гідробанку установки перебуває вище умовної позначки;

плавно відкривати запірні крани і вентилі, контролюючи зміну тиску манометрами (для запобігання різкому підвищенню тиску в системах);

під час роботи УПГ постійно стежити за режимом роботи силової установки і систем контрольно-вимірювальними приладами;

у разі виявлення течі палива, оливи чи робочої рідини негайно зупинити двигун, виключити усі системи та усунути течу.

Не дозволяється:

приєднувати гідравлічні та повітряні шланги до систем, що перебувають під тиском;

волочити шланги і кабелі по бетону, а також допускати перекручувань і петель під час приєднання їх до ПС;

уключати насоси за відсутності робочої рідини в гідросистемі та при непідключених вивідних шлангах;

допускати підвищення температури робочої рідини понад 95 град. С;

розряджати балони з азотом до тиску нижче ніж 0,05 МПа (0,5 кгс/кв. см);

розкривати кришки заливних горловин паливної, масляної, гідравлічної систем і систем охолодження під час роботи двигуна силової установки;

приєднувати і від'єднувати кабелі, що перебувають під напругою, а також від'єднувати шланги, попередньо не стравивши в них тиск до нуля;

торкатися до струмоведучих шин, клем і неізольованих проводів;

допускати попадання на струмоведучі елементи робочої рідини і вологи;

допускати до гідроагрегату осіб, не пов'язаних з його експлуатацією і перевіркою гідросистем ПС;

залишати працюючу установку без нагляду.

22. Експлуатація МП здійснюється відповідно до вимог інструкцій щодо їх застосування.

Під час запуску і роботи МП слід дотримуватися таких вимог:

запускати підігрівач лише при відкритій кришкці вихлопу, відкритих задніх дверцятах і за відсутності підтікання палива з баків чи трубопроводів;

здійснювати підігрівання ПС під постійним контролем особи, відповідальної за ПС;

проводити підігрівання не менше ніж двома рукавами.

Не дозволяється:

використовувати бензин як паливо на основному режимі;

проводити заправлення працюючого МП;

здійснювати повторний запуск, якщо на робочому режимі погасла зелена сигнальна лампа, без з'ясування причини несправності;

працювати за відсутності заземлення, з несправним глушником і пошкодженими (прогар, розрив, деформація каркаса) або промасленими рукавами, а також з рукавами, що не пройшли інструментальної перевірки;

допускати підігрівання повітря на вході в рукави до температури понад установленої;

працювати без зупинки і продувки калорифера МП холодним повітрям від вентилятора понад установлений час;

зупиняти двигун після припинення роботи без продувки калорифера холодним повітрям до його охолодження до 40 град. С;

залишати вимикач в положенні "Основний режим", коли червона лампа "Підігрівач працює" погасла;

палити поблизу агрегату і залишати працюючий МП без догляду.

У разі аварії або несправності, що раптово виникла, необхідно припинити роботу, виключивши запалювання автомобіля.

23. Вироблення палива з МП повинно проводитися частками не більше ніж 100 л поперемінно з кожного бака для запобігання перевантаженню однієї із сторін машини.

24. Під час експлуатації МП не дозволяється:

відігрівати замерзлі фільтри і трубопроводи відкритим вогнем чи гарячим повітрям з температурою понад 120 град. С;

уключати коробку відбору потужності під час руху спецмашини;

проникати за зовнішнє облицювання кузова, яке огороджує частини МП, що обертаються, під час його роботи;

зберігати на підігрівачі ганчір'я, просочене бензином або мастильними матеріалами.

25. Аеродромні кондиціонери повітря з простроченими датами перевірки манометрів та вакуумметрів і за відсутності на них пломб до експлуатації не допускаються.

Експлуатація фреонових систем АКП здійснюється відповідно до вимог НПАОП 0.00-1.07-94, а також вимог, визначених в інструкціях з експлуатації аеродромних кондиціонерів повітря.

26. Під час роботи фреонової системи не дозволяється:

перебування персоналу в кузові кондиціонера;

тривала робота компресора в режимі "Вологого ходу" (для запобігання його поломці);

робота з несправними запірно-регулювальними пристроями фреонової системи.

27. Під час роботи підігрівальної системи не дозволяється:

запускати бензообігрівачі за наявності підтікань палива, якщо тиск палива нижчий чи вищий за допустимий, при забруднених нафтопродуктами рукавах;

здійснювати зливання палива при працюючому бензообігрівачі,

неостиглих вихідних і випускних патрубках, невимкненій електросистемі;

палити поблизу кондиціонера.

28. Під час підготовки самохідної площадки обслуговування та аеродромного самохідного підйомника до роботи слід дотримуватися таких основних вимог безпеки:

здійснювати дозаправлення гідросистеми, використовуючи лійку з дрібною сіткою;

під час роботи на м'якому ґрунті (міцністю менше ніж 1,5 МПа (15 кгс/кв. см)) перед установленням СПО на аутрігери під башмаки підставити опори.

29. Під час експлуатації СПО не дозволяється:

допускати до роботи на підйомних площадках осіб, які не мають відповідного допуску;

перебування сторонніх осіб у зоні дії стріли;

допускати стикання деталей СПО з обшивкою ПС (відстань між площадкою і ПС повинна бути не менше ніж 0,2 м);

піднімати нижню стрілу, якщо не піднята верхня;

працювати без установлення на аутрігери, з несправними кінцевими вимикачами;

працювати за швидкості вітру понад 25 м/с, а також у нічний час на неосвітленому майданчику, біля неосвітленого об'єкта;

переключати загальний кран керування гідросистемою при закритих перепускних клапанах на аутрігерах;

перевищувати встановлену вантажопідйомність;

залишати робоче місце при піднятій стрілі;

працювати за несправними гідравлічними, електричними і тросовими системами;

переміщати спецмашину з неукладеною стрілою і випущеними аутрігерами.

30. Під час підготовки до роботи телескопічної вишки слід дотримуватися таких вимог безпеки:

переконатися, що спецмашина стоїть на твердому ґрунті з ухилом не більше ніж 3 град.;

поставити спецмашину на ручне гальмо й установити під колеса упорні колодки;

за швидкості вітру 7-10 м/с установити спецмашину, щоб вітер дув з тильного боку;

установити вишку на опорні домкрати;

оглянути тросову систему.

31. Під час експлуатації телескопічної вишки не дозволяється:

працювати за наявності у тросах ум'ятин, обриву хоча б одного пасма і з числом обірваних сталок більше допустимого;

перевищувати встановлену вантажопідйомність;

працювати за швидкості вітру понад 10 м/с;

працювати без установлення на домкрати і з не виставленим за виском телескопом;

відкривати люк кабіни вишки до повного опускання телескопа і перегинатись через бильця;

переміщувати телескопічну вишку з піднятим у робоче положення телескопом і випущеними домкратами.

32. Під час підготовки до роботи пересувних електроагрегатів, призначених для запуску авіадвигунів, необхідно:

перевірити наявність і справність засобів пожежогасіння;

оглянути і перевірити справність агрегатів паливної та водяної системи, системи змащення і вихлопної системи;

дозаправити систему охолодження і оливосистему. Під час заправлення не допускати проливання оливи та охолоджувальної рідини на проводи й агрегати електричних систем;

очистити двигун від забруднень, патьоків палива, оливи і підготувати до дії вогнегасник;

перевірити чистоту і справність штепсельних рознімань силових кабелів і клем, колекторів і щіток генераторів, а також опір ізоляції;

перевірити надійність фіксувальних замків кришок люків у відкритому положенні;

перевірити справність, зарядку батарей, вентиляцію їх банок і надійність приєднання проводів до батарей. Не дозволяється при цьому використовувати для освітлення акумуляторних відсіків відкритий вогонь для запобігання вибуху накопиченого газу.

33. Під час обслуговування ПС за допомогою АПА необхідно дотримуватися таких вимог:

підключати АПА до ПС лише з дозволу особи, яка обслуговує ПС;

підтримувати режим роботи відповідно до інструкції з експлуатації даної марки АПА;

захищати кабелі від зовнішніх пошкоджень, не допускаючи наїздів і пересування по них, перекручування під час підключення до ПС, перетягування кабелів по бетону;

виключати електросистеми агрегату лише під керівництвом і за командою відповідальної особи з урахуванням вимог інструкції з експлуатації.

Не дозволяється:

допускати до роботи АПА з пониженою понад норму ємністю акумуляторних батарей;

допускати порушень режимів роботи, визначених експлуатаційною документацією;

підключати і відключати кабелі під напругою;

здійснювати будь-які переключення і настроювання на електрощитах;

допускати течу палива, оливи і робочої рідини із систем; у разі виявлення течі негайно зупинити двигун, виключити всі системи та усунути течу;

допускати попадання води, палива, оливи, гідросуміші, пилу і бруду на агрегати електрообладнання;

відкривати кришки заливних горловин паливної, масляної систем і систем охолодження під час роботи двигуна;

установлювати некондиційні та саморобні плавкі запобіжники;

здійснювати ремонт обладнання, що перебуває під напругою;

проводити огляд, змащення і очищення обладнання АПА під час його роботи і торкатись частин, що обертаються;

торкатися затискачів і струмоведучих частин під час роботи агрегату;

залишати спецмашину під час роботи без нагляду.

Під час пересування електроагрегату кабелі повинні зберігатися в установлених місцях.

34. Під час експлуатації АПА в літній період необхідно:

поліпшити вентиляцію вузлів і агрегатів АПА, відкривши капоти, жалюзі і стулки;

уникати тривалого використання машини в закритих приміщеннях;

не допускати перегрівання агрегату, своєчасно включати систему охолодження;

стежити за тепловим режимом генераторів, перетворювачів напруги, регулювальної апаратури; своєчасно з'ясовувати причини перегрівання та усувати їх.

35. Під час підготовки установки повітряного запуску до роботи необхідно перевірити:

справність обладнання автоматичної системи пожежогасіння, наявність і справність вогнегасника;

справність повітряного шланга, його фланця і наконечника, наявність на шланзі чохла, стан кабелів і рознімань;

кріплення лотка бампера та укладку на ньому повітряного шланга;

справність приладів пульта керування;

герметичність з'єднань паливних і масляних трубопроводів і баків енерговузла, щільність та надійність закриття кришками горловин баків;

справність системи освітлення кузова і відсутність в кузові сторонніх предметів, чистоту кузова;

стан і роботу кришки ежектора.

У разі виявлення несправностей допускати УПЗ для обслуговування ПС не дозволяється.

36. Під час роботи УПЗ слід дотримуватися таких вимог безпеки:

працювати лише на заземленій установці;

персонал повинен перебувати поза зоною газів, що виходять, під час запуску та під час роботи двигуна, а також поза площиною обертання роторів двигуна УПЗ та авіадвигунів ПС;

від'єднувати наконечник повітряного рукава від борту ПС і роз'єднувати секції рукава лише за відсутності тиску повітря у зовнішній магістралі установки;

здійснювати заправлення установки паливом та оливою лише за непрацюючого енерговузла;

підзаряджання акумуляторних батарей проводити при відкритих вентиляційних затворах в акумуляторному відсіку.

Не дозволяється:

розташовувати установку поблизу повітрозабірників авіадвигунів;

здійснювати роботи з обслуговування установки і перебувати всередині відсіку з обладнанням під час роботи енерговузла;

проводити роботи в електрощитах і торкатися оголених струмоведучих частин установки;

відстиковувати і зістиковувати кабелі живлення під напругою;

залишати всередині установки промаслене ганчір'я, гарячі предмети та рідини;

залишати установку без нагляду.

37. Під час підготовки до роботи теплових обдувальних машин необхідно перевірити стан гальмівної системи, рульового керування, зчеплення, освітлення, а також пожежних засобів і спеціальних переговорних пристроїв.

38. Під час експлуатації теплової обдувальної машини не дозволяється:

заправляти теплову машину при працюючому авіадвигуні;

зупиняти двигун спецмашини і виключати перемикачі акумуляторів до повної зупинки авіадвигуна;

під'їжджати до площин ПС ближче ніж на 3 м.

39. Під час експлуатації асенізаційної машини для прибирання повітряного судна не дозволяється:

уключати вихровий насос без заливки рідини;

працювати з повністю заповненим баком відходів;

працювати на робочих площадках при невстановлених бильцях;

узимку допускати падіння температури води та хімічної рідини в баках нижче ніж 5 град. С;

проводити роботи всередині цистерни без попередньої ретельної промивки та провітрювання, а також при працюючому двигуні.

40. Узимку, під час тривалої стоянки, слід зливати воду і хімічну рідину з насоса, баків, трубопроводів, бака конденсату і рукавів асенізаційної машини. Зливні крани повинні залишатися відкритими.

41. Під час експлуатації мийних машин необхідно дотримуватися таких вимог:

стежити за герметичністю і тиском у паливній системі;

відкривати подачу гасу поступово, лише за підігрітої газозмішувальної камери;

у разі повторного розпалювання форсунок слід охолодити камеру підігріву і коритце для бензину з метою запобігання інтенсивному випаровуванню бензину і утворенню вибухонебезпечної суміші;

не допускати тривалої роботи насоса на редукційний клапан (оскільки вся нагнітальна система перебуває під підвищеним тиском);

дотримуватися обережності під час роботи з гарячою (до 90 град. С) водою;

під час заправлення водою санвузлів ПС не допускати підвищення тиску в напірному трубопроводі понад 0,2 МПа (2 кгс/кв. см).

Не дозволяється:

залишати без нагляду спецмашину під час роботи форсунок;

здійснювати підйом і опускання площадки при відкритих роздавальних вентилях;

працювати на площадці з опущеною огорожею;

працювати без засобів індивідуального захисту.

42. Під час експлуатації спецмашин типу "МУС" для комплексного обслуговування побутового обладнання ПС необхідно дотримуватися таких вимог:

не проводити підйом кузова на майданчику з ухилом понад 3 град., на нерівній поверхні, за швидкості вітру понад 15 м/с, без випущених висувних упорів. Перед підйомом слід переконатись, що над кузовом відсутні лінії електропередачі, зв'язку та інші перешкоди;

не проводити роботи і не допускати присутності осіб під піднятим кузовом без страхувальних упорів, без огороджень на висунутій передній площадці;

не завантажувати спецмашину вантажем понад 1500 кг;

пересування спецмашини з піднятим кузовом, уключеними насосами та з випущеними висувними упорами не дозволяється;

під час опускання кузова переконатися, що забезпечена безпека обслуговувального персоналу.

43. Під час експлуатації буксирувальників ПС не дозволяється:

перевищувати встановлені швидкості буксирування;

використовувати баласт, маса якого перевищує вантажопідйомність тягача;

поправляти буксирувальне пристосування під час руху;

проводити буксирування ривками і з крутими поворотами;

працювати за несправної системи радіозв'язку;

перебувати в кузові тягача особам, які безпосередньо не причетні до буксирування даного ПС;

стояти в кузові та перебувати на підніжці тягача;

сидіти на бортах і покрівлі кабіни тягача;

сідати в кабіну чи кузов або висаджуватись під час руху навіть на дуже малій швидкості.

Тип буксирувальника повинен відповідати польотній масі ПС.

44. Зрушення з місця, а також уповільнення тягача повинно бути плавним, без ривків для запобігання поломці передньої амортизаційної стійки шасі ПС. Зрушення з місця "розкачуванням" не дозволяється.

45. Напрямок руху під час зрушення ПС з місця тягачем слід вибирати таким чином, щоб він створював якомога менший кут з подовжньою віссю ПС.

46. Швидкість буксирування повинна забезпечувати безпеку руху і відповідати інструкції з буксирування ПС даного типу.

Буксирування ПС у темний час доби і при видимості менше ніж 2 км здійснюється на зниженій швидкості з уключеними на ПС габаритними та аеронавігаційними вогнями.

1. Під час роботи спецмашин на льотній смузі і рульовій доріжці засоби радіозв'язку, уключені габаритні та проблискові вогні, установлені на машинах, не повинні виключатися.

Проблисковий (миготливий) вогонь повинен установлюватися на спецмашині таким чином, щоб жодна частина машини не затінювала світлове випромінювання.

2. Під час експлуатації аеродромних спецмашин не дозволяється:

проїжджати біля ПС на відстані ближче ніж 3 м, а з боку працюючих двигунів - ближче ніж 50 м;

перетинати шлях ПС, що рулює, виїжджати поперед нього, а також рухатись за ПС на відстані ближче ніж 50 м;

виїжджати на аеродромне покриття машинам із забрудненими колесами;

залишати спецмашину з працюючим двигуном без догляду;

"розгойдувати" поблизу ПС машину, що забуксувала, з метою її виведення з цього положення;

залишати вал снігу та інші перешкоди, що можуть заважати рулюванню ПС;

виключати радіостанцію під час роботи на території аеродрому;

усувати несправності в спецмашинах на злітно-посадковій смузі, рульовій доріжці, місці стоянки, пероні тощо;

залишати машину без нагляду і з виключеними сигнальними вогнями (у нічний час) у місцях руху ПС та іншого транспорту.

3. Перед експлуатацією поливально-мийних машин необхідно перевірити:

кріплення цистерни до рами шасі;

стан болтів кріплення карданного вала до роздавальної коробки і насоса;

наявність і стан водопровідного і пожежних рукавів;

кріплення відцентрового насоса, трубопроводів;

стан і роботу системи керування центрального клапана і заслінками насадків;

роботу коробки відбору потужності;

стан окузовки, замків, дверцят.

4. Під час експлуатації поливально-мийних машин не дозволяється:

перевіряти рівень масла у відцентровому насосі або наливати масло під час його роботи;

підтягувати сальник відцентрового насоса під час його роботи;

включати щітку під час руху;

одночасно включати щітку і водяний насос;

здійснювати очищування металевого ворсу щіток без рукавиць;

працювати без захисного кожуха приводів робочих органів;

рух машини з опущеною і непрацюючою щіткою;

проводити роботи під відвалом, піднятим у транспортне положення і не встановленим на підставки, а також біля щітки, що обертається;

виконувати будь-які операції, пов'язані з оглядом чи ремонтом машини і спецобладнання, при працюючому двигуні (за винятком робіт, пов'язаних з регулюванням двигуна). Знімати та встановлювати фільтр дозволяється лише за відсутності води в цистерні.

5. Перед експлуатацією підмітально-прибиральних машин необхідно перевірити:

наявність оливи в гідросистемі та відсутність її підтікання;

наявність води у водяних баках;

підйом і опускання лоткових щіток, задньої щітки і транспортера зі шнеками;

робочу трансмісію машини;

натяг ланцюга транспортера і задньої щітки;

кріплення водяного насоса і трубопроводів;

роботу коробки відбору потужності.

6. Під час експлуатації підмітально-прибиральної машини не дозволяється:

виконувати будь-які роботи на піддомкраченій машині без установки спеціальних упорів;

очищати та регулювати скребковий ланцюг, шнек і щітки при працюючому двигуні;

очищати ворс щіток, шнек, транспортер та інші механізми без рукавиць і при працюючому двигуні;

проводити змащування, кріплення деталей при працюючому двигуні.

7. Перед експлуатацією піскорозкидальних машин необхідно перевірити:

кріплення роздавальної коробки редуктора приводу розкидача і корпуса вібратора;

натяг ремінної передачі приводу;

роботу ланцюга транспортера;

кріплення рами кузова до лонжеронів машини;

зазор між ребрами розкидального диска і кожухом бункера (зазор не повинен перевищувати 30 мм);

биття розкидального диска.

8. Під час експлуатації розкидачів піску і хімічних реагентів не дозволяється:

перебувати поблизу розкидального агрегату на відстані менше ніж 15 м під час його роботи, а також між тягачем і причіпним обладнанням;

під час роботи розкидача перебувати в бункері машини, а також в безпосередній близькості від з'єднувального кардана приводу розкидального диска, що обертається, який повинен бути огороджений захисним кожухом;

проводити ремонт піднятої платформи без попередньої установки упора.

9. Під час експлуатації снігонавантажувача слід дотримуватися таких вимог:

здійснювати огляд, регулювання, кріпильні роботи й очищення скребкової лопати лише при непрацюючих механізмах навантажувача;

бути особливо уважним під час руху снігонавантажувача в транспортному положенні (через його порівняно великі габаритні розміри можливі аварійні ситуації під час різких і крутих поворотів).

10. Перед запуском двигуна, робочих органів і включенням трансмісії роторного снігоочисника необхідно:

перевірити кріплення лопатей ротора до маточини і кріплення самої маточини;

переконатися у відсутності сторонніх предметів у кожусі ротора, а також в тому, що кран керування шинно-пневматичної муфти зчеплення перебуває у виключеному положенні;

перевірити вручну вільне обертання шнеків (фрези) і ротора.

11. Під час експлуатації снігоочисників не дозволяється:

перебувати попереду снігоочисника і ближче ніж 75 м з боку викиду снігу;

підходити до шнеків (фрези), що обертаються, ближче ніж на 3 м;

підходити до робочого органу з боку горловини кожуха при включеній трансмісії приводу ротора;

уключати поворот кожуха ротора при "плаваючому" положенні робочого органу під час роботи машини (бо це призводить до швидкого повороту кожуха праворуч, що може спричинити нещасні випадки і пошкодження найближчих об'єктів струминою снігу та іншими важкими предметами, що потрапили в ротор);

перебувати в площині обертання маховика з'єднувальної муфти і вентилятора при працюючому двигуні приводу робочого органу.

12. Під час експлуатації аеродромних прибиральних машин слід дотримуватися таких вимог безпеки:

перед початком робіт ознайомитися із станом об'єкта, що підлягає очищенню;

дотримуватися правил руху, прийнятого для даного аеропорту;

підніматися на площадки для обслуговування складальних одиниць машини лише за допомогою драбин;

під час заправлення паливом на майданчиках з асфальтобетонним або бетонним покриттям заземлювати машину за допомогою виносного клина;

перевірити наявність і справність засобів пожежогасіння;

переконатися, що в зоні дії газового потоку відсутні персонал, а також пальні матеріали, споруди, повітряні судна;

до початку переведення газопроводу з одного положення в інше перевірити надійність навісної системи газопроводу;

установлення та знімання акумуляторних батарей повинно проводитися двома особами;

під час роботи стежити за світловими і звуковими сигналами, а також за повідомленнями по рації, які сповіщають про необхідність негайно покинути об'єкт, що очищається;

під час роботи у нічний час повинно бути забезпечено достатнє освітлення усього флангу робіт;

під час роботи машини перебувати на ній стороннім особам не дозволяється.

13. Під час експлуатації аеродромних прибиральних машин не дозволяється: