Про затвердження Інструкції про порядок використання автомобільної та бронетанкової техніки в Державній прикордонній службі України в мирний час

Відповідно до пункту 9 Положення про Міністерство внутрішніх справ України , затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 28 жовтня 2015 року № 878, підпунктів 1, 23, 24 пункту 4 Положення про Адміністрацію Державної прикордонної служби України , затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 16 жовтня 2014 року № 533, з метою впорядкування та організації контролю ефективного використання автомобільної та бронетанкової техніки в Державній прикордонній службі України в мирний час

1. Затвердити Інструкцію про порядок використання автомобільної та бронетанкової техніки в Державній прикордонній службі України в мирний час, що додається.

2. Департаменту формування політики щодо підконтрольних Міністрові органів влади та моніторингу МВС (Боднар В.Є.) забезпечити подання цього наказу на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України в установленому порядку.

3. Цей наказ набирає чинності з дня його офіційного опублікування.

4. Контроль за виконанням цього наказу покласти на Голову Державної прикордонної служби України генерал-полковника Назаренка В.О.

1. Використання автомобільної та бронетанкової техніки (далі - машини) є одним з основних етапів експлуатації, протягом якого машини застосовуються за прямим призначенням з дотриманням установлених технічних норм і правил безпечної експлуатації, встановлених інструкціями з експлуатації відповідних зразків.

2. Ця Інструкція визначає порядок приймання-передавання машин та введення їх в експлуатацію, порядок планування й обліку використання машин, порядок їх використання для забезпечення діяльності Адміністрації Держприкордонслужби, регіональних управлінь, органів охорони державного кордону, загонів морської охорони, розвідувальних органів, органів забезпечення, навчальних закладів і науково-дослідних установ Державної прикордонної служби України (далі - органи Держприкордонслужби), а також проведення основних заходів щодо ефективного використання машин для забезпечення оперативно-службової діяльності, професійної підготовки, господарської діяльності, економних витрат моторесурсів, пально-мастильних матеріалів i спеціальних рідин (далі - ПММ) та особливості використання машин в органах Держприкордонслужби залежно від умов виконання завдань.

3. У цій Інструкції терміни вживаються в таких значеннях:

автомобільна та бронетанкова техніка (машини) - автомобілі, гусеничні машини, трактори, які використовуються як механічна тяга та для допоміжних робіт, причепи та напівпричепи, бойові броньовані автомобілі, бронетранспортери та бойові розвідувально-дозорні машини, мотоцикли, квадроцикли, снігоходи, велосипеди, колісні та гусеничні шасі для встановлення (монтажу) засобів зв’язку й управління, озброєння і спеціальної техніки, пересувні засоби обслуговування та ремонту, які змонтовані на колісному і гусеничному шасі;

використання машин - виконання завдань відповідно до штатного призначення машин із дотриманням технічних норм, режимів і правил, встановлених відповідними інструкціями, які полягають у підготовці машин до виїзду, дотриманні встановлених норм і правил під час руху, а також проведенні певних дій після повернення до місць стоянки;

відповідальний за організацію експлуатації машин - штатна посадова особа органу або підрозділу Держприкордонслужби, на озброєнні якого є машини, до обов’язків якої належить організація автомобільного та бронетанкового забезпечення, або посадова особа, на яку покладаються такі обов’язки;

експлуатація машин - комплекс заходів щодо використання машин, їх обслуговування, зберігання та транспортування відповідно до законодавства України;

матеріально-технічні засоби - сировина, матеріали, комплектуючі вироби, технологічне обладнання і технологічне оснащення (пристосування, ріжучий і міряльний інструменти), транспортні засоби, вантажно-розвантажувальне обладнання, обчислювальна техніка та інше обладнання, а також паливо, енергія, вода тощо;

складні умови експлуатації - використання машин під час ожеледиці, сильного снігопаду, бурану, густого туману, сильного дощу, в умовах бездоріжжя тощо, якщо не забезпечується безаварійна робота машин та безпека руху.

1. Заходи щодо ефективного використання машин, економного витрачання моторесурсів і ПММ розробляються та здійснюються в органах Держприкордонслужби для забезпечення оперативно-службової і господарської діяльності, підготовки особового складу, будівництва та виконання інших завдань, пов’язаних з використанням машин.

2. Основними заходами із забезпечення ефективного використання машин є:

правильна розстановка машин за призначенням при розробленні штатів органів Держприкордонслужби;

укомплектування машинами органів Держприкордонслужби відповідно до штатів i табелів;

раціональне планування заходів оперативно-службової діяльності, підготовки особового складу, забезпечення польотів, будівельних, господарських та інших робіт із залученням для цієї мети мінімальної кількості машин;

першочергове використання для перевезення матеріальних засобів автомобілів загального призначення;

широке застосування причепів, поєднання перевезення дрібних партій вантажів, визначення черговості виконання заявок на незначні за витратами часу перевезення;

організація централізованого перевезення вантажів, впровадження раціональних маршрутів та схем вантажопотоків, унеможливлення проведення зустрічних перевезень;

попутне завантаження порожніх машин вантажами інших органів Держприкордонслужби;

найбільш повне використання вантажопідйомності і вантажомісткості машин з урахуванням їх тактико-технічних характеристик;

скорочення часу простою машин під час завантажувально-розвантажувальних робіт за рахунок їх механізації (збільшення i завчасна підготовка місць завантаження та розвантаження, пакетування, контейнеризації, завчасна підготовка вантажів до відправлення та оформлення супровідних документів на вантаж тощо);

прикріплення органів Держприкордонслужби з невеликою кількістю машин для проведення технічного обслуговування та ремонту до інших органів Держприкордонслужби, які мають штатні засоби технічного обслуговування та ремонту;

впровадження системи технічного обслуговування сучасних зразків техніки на спеціалізованих підприємствах з метою продовження гарантійних зобов’язань заводів-виробників;

виконання технічних заходів, що підвищують надійність та економічність poботи машин, особливо у складних умовах експлуатації;

здійснення контролю за законністю використання машин, витратами та списанням моторесурсів і пального, правильністю обліку виконаної poботи;

систематичне підбиття підсумків роботи машин;

проведення профілактичних заходів щодо запобігання дорожньо-транспортним пригодам, поломкам та аваріям машин.

3. Економія ПММ досягається шляхом:

дотримання норм витрат моторесурсів та ПММ, розробки і здійснення конкретних заходів щодо їх економії;

створення належних умов для зберігання, обслуговування та ремонту машин;

впровадження технічного діагностування, недопущення випадків використання машин, яким не проведено чергове технічне обслуговування;

застосування всесезонних сортів ПММ, а в разі їх відсутності - забезпечення своєчасного переходу на зимові і літні види пального і мастил;

дотримання порядку заправлення машин після повернення їх у парк і опечатування паливних баків, вжиття заходів, що унеможливлюють злив пального з паливних баків, забезпечення механізованого заправлення ПММ, герметизації засобів заправлення, впровадження централізованої системи змащування машин на пунктах технічного обслуговування та ремонту;

забезпечення систематичного контролю за справністю, опломбуванням і правильністю показань спідометрів;

скорочення часу роботи машин у парках, на маршрутах руху під час зупинок і стоянок при забезпеченні заходів оперативно-службової та господарської діяльності, професійної підготовки особового складу, при перевезеннях особового складу, матеріальних засобів та в інших випадках;

використання машин на найбільш економних режимах роботи двигунів;

недопущення використання при проведенні занять тягових двигунів автомобільних та бронетанкових базових шасі для приводу спеціального обладнання, якщо це не передбачено інструкціями, за наявності автономного джерела живлення або використання з цією метою зовнішнього джерела струму;

правильної організації внутрішньої служби в парках (гаражах), обладнання стоянок машин засобами підігріву двигунів у зимовий час, а також забезпечення їх гарячою водою та підігрітим маслом;

здійснення особовим складом, який експлуатує машини, заходів, що забезпечують економну витрату моторесурсів та ПММ;

підвищення рівня практичних навичок офіцерів, прапорщиків (мічманів), водіїв (механіків-водіїв) та інших спеціалістів в органах Держприкордонслужби щодо економної витрати ПММ під час водіння та технічного обслуговування машин;

постійного вдосконалення навчально-матеріальної бази, раціонального використання навчальних машин і тренажерів, експонатів та інших технічних засобів навчання;

пропаганди та поширення практичного досвіду кращих водіїв (механіків-водіїв) органів Держприкордонслужби щодо економії ПММ.

1. Надходження машин на доукомплектування органів Держприкордонслужби здійснюється відповідно до рішення старшого начальника і має відповідати усім технічним вимогам щодо їх приймання, утримання і передавання.

2. При здійсненні приймання-передавання машин не допускається заміна справних деталей, приборів, механізмів тощо непридатними або більш низької категорії.

3. Приймання машин здійснюється комісією і розпочинається з перевірки наявності і правильності оформлення паспорта автомобіля (формуляра) та іншої індивідуальної документації. Одночасно звіряються номери двигуна, шасі, кабіни (кузова) й автомобільних шин, а також показники спідометра із записами в паспорті автомобіля (формулярі). При цьому особливу увагу необхідно приділяти відповідності марки та модифікації машини даним, що зазначені в наявній первинній документації.

4. При огляді машин перевіряються їх фарбування, технічний стан агрегатів, укомплектованість запасними частинами, інструментом та приладдям (далі - ЗІП), заправлення експлуатаційними матеріалами тощо. При цьому агрегати не відкриваються, а перевіряється тільки наявність пломб. Обов’язково включається пусковий підігрівач (за його наявності) і запускається двигун.

5. Після огляду машини на місці перевіряється робота агрегатів та систем під час руху (для гусеничних машин - 5 км, для колісних - 15 км). Виявлені несправності усуваються представниками, що передають машину.

6. Прийняття машини оформлюється актом технічного стану (додаток 1).

7. Машини закріплюються за підрозділом і вводяться в експлуатацію на підставі наказу начальника (командира) органу Держприкордонслужби, у якому обов’язково зазначаються:

тип, марка і модель машини;

до якого підрозділу і до якої групи експлуатації машина зараховується;

присвоєний номерний знак;

напрацювання в кілометрах (мотогодинах) та запас ходу до чергового ремонту на день введення машини в експлуатацію;

водій, який закріплюється за машиною.

8. Вручення машин водіям здійснюється особисто начальниками (командирами) підрозділів. Номер наказу про введення машини в експлуатацію і прізвище водія заносяться в паспорт автомобіля (формуляр). Водій ставить підпис в паспорті автомобіля (формулярі) про приймання машини і з цієї дати відповідає за її технічний стан, комплектність та правильну експлуатацію.

Крім того, водій ставить підпис в акті закріплення (передавання) транспортного засобу (додаток 2), в якому відображається фактичний стан прийнятої машини. У цьому випадку складаються два примірники акта, один з яких зберігається у начальника (командира) підрозділу, інший - у водія.

9. Для підрозділів охорони державного кордону вручення машин проводиться безпосередньо в органі Держприкордонслужби.

10. За кожною машиною в органі Держприкордонслужби закріплюється водій, про що видається наказ командира (начальника) органу Держприкордонслужби. В разі поточного некомплекту водіїв або на час відпустки, хвороби, відрядження тощо штатного водія дозволяється закріплення за машиною декількох водіїв органу Держприкордонслужби. У цьому випадку також видається наказ командира (начальника) органу Держприкордонслужби та вносяться відповідні записи у паспорт автомобіля (формуляр).

11. Використання машин здійснюється тільки водіями, за якими вони закріплені. Будь-якій особі незалежно від службового становища забороняється відсторонювати водія та самостійно керувати машиною замість нього, а також віддавати йому під час руху машини розпорядження та вказівки, які суперечать Правилам дорожнього руху, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року № 1306 (зі змінами) (далі - ПДР).

Особи офіцерського, сержантського (старшинського) та рядового складу, які мають посвідчення водія, практику керування машинами, що є на озброєнні в підпорядкованих підрозділах, отримують на відповідних заняттях та зборах.

1. Планування та облік використання машин здійснюються в органах Держприкордонслужби в порядку, передбаченому цією Інструкцією та іншими законодавчими актами, в межах річних норм витрат моторесурсів та встановленого ліміту витрат ПММ.

2. Планування використання машин має забезпечити виконання заходів оперативно-службової діяльності, планів підготовки та господарської діяльності органів Держприкордонслужби, раціональне та безаварійне їх використання й економну витрату ПММ.

3. Використання машин здійснюється на підставі річного плану експлуатації і виходу в ремонт машин (додаток 3), зведеного річного плану експлуатації і виходу в ремонт машин (додаток 4) та місячного плану експлуатації і виходу в ремонт машин (додаток 5).

Підготовка річного плану експлуатації і виходу в ремонт машин ґрунтується на інформації щодо:

планів та завдань, пов’язаних із забезпеченням виконання рішень начальників (командирів) органів Держприкордонслужби щодо оперативно-службової діяльності;

забезпечення виконання плану інженерного облаштування кордону, наявності, стану і прохідності доріг на ділянках відповідальності підрозділів охорони державного кордону;

укомплектованості органів Держприкордонслужби машинами відповідно до штату (табеля до штату), їх технічного стану та запасу моторесурсів до чергового ремонту (списання);

потреби у моторесурсах для забезпечення оперативно-службової діяльності, планів професійної підготовки особового складу та господарської діяльності органів Держприкордонслужби на наступний рік;

норм витрат моторесурсів машин;

встановленого ліміту витрат пального.

4. Начальник штабу разом із заступниками начальника (командира) органу Держприкордонслужби, відповідальними за види забезпечення, розробляють розрахунок потреби в машинах та моторесурсах для забезпечення заходів оперативно-службової діяльності та плану професійної підготовки особового складу (додаток 6). При цьому враховується потреба в машинах та моторесурсах для виконання завдань, визначених старшими начальниками. Розрахунок потреби в машинах та моторесурсах складається за розділами:

забезпечення оперативно-службової діяльності;

забезпечення професійної підготовки.

5. Посадові особи, відповідальні за види тилового забезпечення, розробляють розрахунок потреби в машинах та моторесурсах для забезпечення річного господарського плану (додаток 7). При цьому враховуються завдання, визначені Адміністрацією Держприкордонслужби та керівниками регіональних управлінь з питань господарської діяльності. Розрахунок потреби в машинах та моторесурсах розробляється за відповідними розділами річного господарського плану.

6. Відповідальний за організацію експлуатації машин визначає загальну кількість моторесурсів (з урахуванням резерву, що створюється, та відповідних надбавок), проводить аналіз відповідності можливостей і потреб у машинах і моторесурсах (додаток 8). Результати аналізу доповідає старшому начальнику за підпорядкованістю.

При перевищенні потреб у моторесурсах, встановлених річними нормами, а також виділеного ліміту ПММ за рішенням начальника (командира) органу Держприкордонслужби зменшується кількість машин на виконання окремих завдань, а витрати моторесурсів і пального приводяться у відповідність із встановленими нормами та лімітами.

7. На підставі уточнених даних під керівництвом начальника штабу (або визначеної начальником посадової особи) складається розрахунок потреби в моторесурсах для забезпечення оперативно-службової діяльності, професійної підготовки і річного господарського плану (додаток 9), що підписується начальником штабу, відповідальними за види технічного та тилового забезпечення і затверджується начальником (командиром).

Один із примірників розрахунку додається до плану професійної підготовки особового складу, інший - до річного господарського плану. Витяги з розрахунків доводяться до посадових осіб, відповідальних за види забезпечення.

Розрахунок потреби в моторесурсах є основою для розробки річного плану експлуатації та виходу в ремонт машин і здійснення контролю за їх використанням та витратами моторесурсів.

8. На підставі розпоряджень Адміністрації Держприкордонслужби, річного господарського плану, встановлених норм витрат моторесурсів і лімітів ПММ відповідальні за стан тилового забезпечення розробляють місячні плани централізованих (спеціальних) перевезень матеріальних засобів. Зазначені плани відпрацьовуються тільки на базах та складах центрального підпорядкування.

9. Рішення про щоденне використання машин приймається і затверджується начальником (командиром) органу Держприкордонслужби та оформлюється як наряд на використання машин (додаток 10).

10. В органах Держприкордонслужби на добу складається наряд на використання машин, в якому зазначаються всі машини, за винятком окремо дислокованих підрозділів охорони державного кордону.

11. Планування використання машин здійснюється:

для забезпечення оперативно-службової діяльності органів Держприкордонслужби - одна машина з 9.00 до 9.00 наступної доби, решта машин з 06.00 до 21.00;

для забезпечення інших заходів у весняно-літній період - з 06.00 до 19.00, в осінньо-зимовий період - з 06. 00 до 18.00;

у передвихідні та передсвяткові дні - з 6.00 до 15.00;

у вихідні та святкові дні - тільки для вирішення завдань оперативно-службової діяльності та невідкладних заходів.

Для забезпечення оперативно-службової діяльності Адміністрації Держприкордонслужби розподіл та порядок використання машин визначаються щороку наказом Адміністрації Державної прикордонної служби України.

12. В органах Держприкордонслужби для вирішення невідкладних завдань на добу плануються для використання такі чергові машини:

для забезпечення оперативно-службової діяльності - черговий автомобіль;

для забезпечення пожежної безпеки - пожежний автомобіль;

для евакуації або буксирування техніки - черговий тягач;

для перевезення хворих до лікувального закладу - санітарний автомобіль;

для реагування на зміни в обстановці - автомобіль чергових сил.

13. Наряд на використання машин готується відповідальним за організацію експлуатації машин на підставі письмових заявок на виділення машин. Заявки на виділення машин подаються посадовими особами у встановлений начальником (командиром) органу Держприкордонслужби час напередодні виїзду машин та записуються до книги заявок на використання машин (додаток 11). До наряду включаються тільки передбачені штатом та справні машини, що пройшли чергове технічне обслуговування. Наряд на використання машин подається разом із книгою заявок на використання машин напередодні їх виходу начальнику (командиру) органу Держприкордонслужби на затвердження.

14. Окремо дислокованим підрозділам органів охорони державного кордону, які не мають своїх шкіл (дошкільних закладів), допускається включення в наряд автобусів (мікроавтобусів) для підвезення дітей до школи (дошкільних закладів) і в зворотному напрямку.

15. Наряд на використання машин складається у трьох примірниках (перший примірник передається черговому парку і є підставою для допуску особового складу до підготовки машин у рейс; другий - черговому частини для організації контролю за пересуванням машин; третій - залишається у відповідального за організацію експлуатації машин).

Після 9:00 наступної доби наряди повертаються відповідальному за організацію експлуатації машин. Використані наряди зберігаються та підлягають знищенню в установленому порядку.

При складанні наряду на використання машин вживаються заходи щодо скорочення кількості машин, що виділяються, за рахунок виконання заходів, викладених у пункті 2 розділу II цієї Інструкції (при цьому заявлена потреба в перевезеннях не знижується).

16. У рейс з дозволу чергового частини випускаються машини технічно справні, що пройшли обслуговування, закріплені за водіями, які пройшли передрейсовий медичний огляд і допущені у рейс та мають відповідні документи, що посвідчують особу водія і право керування машиною відповідної категорії, з оформленим дорожнім листом (додаток 12), на якому є підписи начальника контрольно-технічного пункту (далі - КТП) і старшого техніка (техніка), що засвідчують справний стан машини, а також запис чергового парку про показники спідометра та час випуску машини з парку, що засвідчений його підписом.

17. Не передбачений нарядом випуск машин з парку дозволяється з письмового дозволу начальника (командира) органу Держприкордонслужби з відміткою у дорожньому листі "Дозволяю вихід поза нарядом" та підписом, завіреним гербовою печаткою.

18. Використання машин планується з урахуванням надання водіям відпочинку і необхідного часу для обслуговування та підготовки машин до рейсу. За потреби продовжити час використання машини начальник (командир) органу Держприкордонслужби робить у главі 2 "Робота машини" дорожнього листа запис "Використання машини продовжено до ___ год.", засвідчує його підписом і завіряє гербовою печаткою.

19. Облік використання машин та виконаної роботи враховується у:

дорожньому листі;

книзі обліку роботи машин та витрачання пально-мастильних матеріалів (додаток 13);

журналі обліку роботи машин (додаток 14);

місячному плані експлуатації і виходу в ремонт машин;

паспорті автомобіля (формулярі).

Журнал обліку роботи машин ведеться у підрозділах матеріального забезпечення, які здійснюють централізовані перевезення матеріальних засобів та ведуть облік виконаної роботи.

20. Дорожній лист є підставою для водія та його начальника для підготовки машини, виконання завдання, списання та визначення економії (перевитрати) пального, а також обліку виконаної роботи.

Дорожній лист виписується відповідальним за організацію експлуатації машин, підписується заступником начальника (командира) органу Держприкордонслужби, завіряється гербовою печаткою і передається під підпис начальнику (командиру) підрозділу водія машини, що запланована в рейс (в окремих випадках - черговому частини).

Окремо розташованим підрозділам видаються бланки з пронумерованими дорожніми листами під підпис в книзі обліку наявності та руху матеріальних засобів. Використані та повністю оформлені дорожні листи за попередній місяць здаються відповідальному за організацію експлуатації машин органу Держприкордонслужби до 05 числа наступного місяця, а корінці - після використання виданих бланків, про що в книзі обліку наявності та руху матеріальних засобів проставляються відповідні записи.

21. Дорожній лист виписується на одну добу, а в разі відправлення машин з метою виконання оперативно-службових завдань, навчання та у відрядження - на термін виконання завдання, але не більше 10 діб. При більш тривалому відрядженні старшому машини (начальнику колони) видаються під звіт декілька дорожніх листів, що зареєстровані, підписані відповідними посадовими особами і завірені гербовою печаткою.

Для випадків виїзду машин по тривозі дорожні листи і відомість їх видачі готуються завчасно, зберігаються у чергового частини та видаються старшому, що прямує в парк разом із водіями. При цьому на лицьовій стороні дорожнього листа по діагоналі знизу угору зліва направо робиться запис червоним кольором "ПО ТРИВОЗІ".

22. Під час пересування органу Держприкордонслужби на машинах або відправки в рейс колони машин видається наказ на марш. У цьому разі заявки на використання машин не подаються, а дорожні листи виписуються на підставі наказу на марш.

Під час проведення планових занять з відпрацювання питань плану професійної підготовки особового складу та інших планових заходів, пов'язаних з масовим виходом машин із парку, порядок виходу та повернення машин здійснюється на загальних підставах.

23. Бланки дорожніх листів видаються зі складу за накладною і враховуються за книгою обліку наявності та руху матеріальних засобів. Дорожні листи та їх корінці пронумеровуються на поточний рік. Використані дорожні листи зберігаються у відповідального за стан експлуатації машин.

Зіпсовані бланки дорожніх листів погашаються, додаються до їх корінців і зберігаються разом з використаними дорожніми листами.

24. Для перевірки правильності оформлення, обробки і зберігання дорожніх листів та корінців за минулий рік, достовірності перенесення даних до книги обліку роботи машин, витрат ПММ, а також їх знищення призначається внутрішньо-перевірочна комісія за участю в ній представника фінансового підрозділу.

25. Робота машини в процесі використання підтверджується записами у дорожньому листі. Після кожної поїздки або в день повернення машини водієм заповнюється глава 2 "Робота машини" дорожнього листа. Старшим машини (особою, що користувалася машиною) у графі 14 дорожнього листа проставляються показники спідометра, час і місце відпуску машини, що засвідчуються його підписом. Якщо використання машини доручалося водію, усі записи в дорожньому листі проставляються водієм. Після закінчення використання машини дорожній лист перевіряється, підписується командиром підрозділу або особою, призначеною начальником (командиром) органу Держприкордонслужби, і передається відповідальному за організацію експлуатації машин.

Забороняється видавати новий дорожній лист, якщо не оформлено і не здано дорожній лист за попередній виїзд машини, а в разі його втрати - до з'ясування причин та вжиття заходів.

26. Дані з дорожнього листа про роботу машини та витрату пального щодня записуються до книги обліку роботи машин, витрат пального та мастильних матеріалів, що ведеться в органах (підрозділах) Держприкордонслужби, у якій обліковується також робота спеціальних машин на місці і робота двигунів стаціонарних та пересувних агрегатів (станцій), що є джерелами живлення спеціального обладнання машин.

27. Відповідальний за організацію експлуатації машин органу Держприкордонслужби щомісяця перевіряє правильність оформлення дорожніх листів, проводить аналіз, складає звіт про витрати моторесурсів, звіряє дані в книзі обліку роботи машин, витрат ПММ, після чого дані про витрати моторесурсів заносить у паспорт автомобіля (формуляр).

28. Підсумкові дані за місяць про роботу кожної машини при перевезенні вантажів з книги обліку роботи машин, витрат пального та мастильних матеріалів переносяться до відповідних граф журналу обліку роботи машин.

29. Дані про витрати моторесурсів подаються відповідно до табеля звітності та містять типи, марки машин та їх кількість, кількість запланованих моторесурсів на рік (км), на місяць (км), кількість перевитрачених та зекономлених моторесурсів (км), причини перевитрат, а також заходи, що вживаються для недопущення перевитрат моторесурсів.

30. На всі машини службою безпеки дорожнього руху (далі - СБДР) Адміністрації Держприкордонслужби та регіональних управлінь видається технічний талон транспортного засобу. Порядок видачі (заміни) та зберігання талонів визначається законодавством України.

31. Відповідальні особи за організацію експлуатації машин та забезпечення ПММ регіональних управлінь проводять аналіз використання і роботи машин, витрат моторесурсів та ПММ двічі на рік. За результатами аналізу видається наказ.

32. При плануванні використання машин начальник (командир) органу Держприкордонслужби забезпечує:

1) мінімальний ресурс машин бойової і стройової груп експлуатації до чергового середнього або капітального ремонту не менш як:

для автомобільної техніки - 10000 км;

для бронетанкової техніки - 5000 км.

2) рівномірний (ступінчастий) вихід машин протягом року в ремонт.

1. Використання машини починається з підготовки її до рейсу і закінчується постановкою після закінчення роботи на відведене для стоянки місце. Машини готуються водіями під керівництвом їх безпосередніх начальників (командирів). При плануванні використання машин відповідальний за організацію експлуатації машин органу Держприкордонслужби має враховувати вимоги розділу II цієї Інструкції.

Дозвіл на підготовку машини до рейсу надає черговий парку після пред’явлення водієм дорожнього листа.

2. Передрейсова підготовка водіїв проводиться щодня напередодні виїзду в установлений начальником (командиром) органу Держприкордонслужби час.

3. Старший машини призначається з числа осіб офіцерського, сержантського (старшинського) складу, а також службовців та працівників Держприкордонслужби, які знають ПДР, склали заліки і здатні забезпечити безпеку дорожнього руху під час виконання завдань. Старші машин відповідають за правильне використання машин, зберігання вантажу та дотримання дисципліни всім особовим складом, який перевозиться у машині, контролює виконання водієм вимог ПДР.

При використанні машин у складі колон начальником колони та старшими машин призначаються особи з числа офіцерського та сержантського (старшинського) складу.

Особи, які допускають у процесі використання машин будь-які порушення, не виконують своїх обов'язків у повному обсязі, від виконання обов'язків старшого машини звільняються.

4. Перед виїздом у рейс за межі ділянки відповідальності інструктаж водіїв та старших машин проводить особисто начальник (командир) органу Держприкордонслужби або посадова особа, яка його замінює.

Старший машини та водій прибувають до начальника (командира) органу Держприкордонслужби на інструктаж з книгою інструктажу та контролю руху машин (додаток 15), яка зберігається у чергового частини. Після отримання інструктажу старший машини здає книгу черговому частини, який за наявності підпису особи, що проводила інструктаж, дає дозвіл черговому парку на випуск машини в рейс згідно з нарядом.

Після повернення машини з рейсу старший машини здає її черговому парку або відправляє в парк (гараж), при цьому в дорожньому листі (графа 14 глави 2) проставляє показники спідометра, час і місце відпуску машини, що підтверджує своїм підписом.

Книга інструктажу та контролю руху машин реєструється, зберігається і підлягає знищенню згідно з чинним законодавством.

5. Інструктаж водіїв та старших машин перед виїздом у рейс у межах ділянки відповідальності державного кордону може проводити один із заступників, за напрямом діяльності якого здійснюється перевезення особового складу або певного типу вантажу, із зазначенням мети, порядку, термінів виконання завдання і заходів безпеки руху.

Крім того, начальник (командир) підрозділу інструктує водіїв машин щодо дотримання ПДР, експлуатації транспортного засобу та поведінки в рейсі.

Допускається проведення інструктажу старших машин і водіїв як у день виходу, так і напередодні виходу машин у рейс.

Інструктаж проводиться у службових приміщеннях органу Держприкордонслужби, класі безпеки руху, інструктажу наряду, водіїв і старших машин або інших визначених місцях.

Офіцери, сержанти (старшини), інші військовослужбовці, а також службовці та працівники органів Держприкордонслужби, допущені до самостійного керування, інструктуються на загальних підставах.

6. У класі безпеки руху, інструктажу наряду, водіїв і старших машин (у приміщенні контрольно-технічного пункту) та інших визначених місцях має бути перелік основних питань, які включаються до інструктажу водіїв та старших машин перед виїздом у рейс (додаток 16), та схема основних маршрутів руху машин на ділянці органу (підрозділу) Держприкордонслужби. На схемі зазначаються протяжність маршрутів, небезпечні місця, швидкість руху, що допускається на кожному маршруті залежно від погодних умов.

7. Контроль за технічним станом машин, що випускаються з парку (гаража) та після їх повернення, здійснюється начальником КТП (старшим техніком, техніком) або іншою посадовою особою, призначеною відповідним наказом, яка особисто засвідчує підписом у дорожньому листі про справний стан машин, а також веде облік щоденних перевірок машин в книзі огляду (перевірки) машин начальником КТП (додаток 17).

8. Черговий парку при виході та поверненні машин особисто перевіряє документи у водія, машину, робить записи у дорожньому листі про показники спідометра та час виходу і повернення машини, а також веде журнал реєстрації виходу та повернення в парк машин (додаток 18).

Записи в журналі реєстрації виходу та повернення в парк машин слід вести акуратно, без виправлень. Після закінчення записів журнал реєстрації виходу та повернення в парк машин здається відповідальному за організацію експлуатації машин. Зберігання та знищення журналу реєстрації виходу та повернення в парк машин здійснюється відповідно до вимог чинного законодавства.

9. Контроль за рухом машин здійснюється черговою службою.

10. Дозволом на використання машин є затверджений начальником (командиром) органу Держприкордонслужби або особою, яка його замінює, наряд на використання машин.

11. Виїзд за межі ділянки відповідальності органів Держприкордонслужби, що підпорядковуються регіональним управлінням, здійснюється з письмового дозволу начальника регіонального управління або його першого заступника. Виїзд за межі зони відповідальності регіонального управління та органів Держприкордонслужби центрального підпорядкування здійснюється з письмового дозволу Голови Державної прикордонної служби України або його заступників.

12. Усі посадові особи, які заінтересовані у здійсненні переміщення машин, мають відслідковувати їх рух, прибуття до пунктів призначення (вибуття з них), дотримання заходів безпеки та встановлених вимог під час виконання завдань.

13. Контроль за рухом по маршруту та поверненням машин у парк посадовими особами, в інтересах яких вони використовувалися, здійснюється ними особисто за допомогою засобів зв'язку.

14. Машини, що повернулись у парк пізніше зазначеного в наряді часу та ті, у дорожніх листах яких немає запису старшого машини про час, місце відпуску машини і показників спідометра, на наступну добу з експлуатації вилучаються до з'ясування обставин та прийняття рішення.

15. Неправильно оформлені або не підписані посадовими особами, що користувалися машиною, дорожні листи не приймаються, а нові - не виписуються до усунення недоліків.

16. Забороняється використання машин:

які утримуються понад штатом;

понад встановлені річні норми витрат моторесурсів або в особистих цілях;

без старшого машини під час перевезення особового складу та небезпечних вантажів;

з неоформленими документами;

за відсутності технічного талону;

які не пройшли в установлені терміни технічне обслуговування й обов’язковий технічний контроль, несправних і неукомплектованих;

у разі невідповідності номерних знаків вимогам чинного законодавства;

у разі порушення порядку встановлення і використання спеціальних звукових та світлових сигнальних пристроїв;

з несправними і неопломбованими спідометрами;

за наявності несправностей, зазначених у розділі 31 "Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання" ПДР;

у разі встановлення додаткового обладнання та оздоблення, не передбачених заводами-виробниками (підприємствами), що впливають на безпеку руху;

у складних дорожніх умовах;

на відстань, яку машина не подолає у визначений пунктом 11 розділу IV цієї Інструкції час. У цьому випадку водій і старший машини повинні зупинятися на відпочинок і ночівлю в органах Держприкордонслужби (в місцях з обладнаними стоянками, що охороняються), які розташовані поблизу маршруту руху, з доповіддю черговому;

у вихідні та святкові дні (з урахуванням вимог, зазначених у пункті 11 розділу IV цієї Інструкції).

Винятком використання машин у вихідні та святкові дні можуть бути:

необхідність забезпечення виконання оперативно-службових завдань;

невідкладні заходи для забезпечення життєдіяльності органів Держприкордонслужби;

доставка хворих, які потребують термінової медичної допомоги, у лікувальні заклади.

У цих випадках оформлюється письмовий дозвіл начальника (командира) органу Держприкордонслужби із записом в дорожньому листі "Виїзд у зв’язку із службовою необхідністю дозволяю" та підписом, завіреним гербовою печаткою.

17. Забороняються стоянка машин на дорожній мережі при незначному віддаленні парків з працюючими двигунами, а також залишення без нагляду машин, які не обладнані пристроями проти викрадення. Забороняється утримання автомобілів поза територією парків та стоянок машин органів Держприкордонслужби на період ночівлі водіїв.

18. Машини, що знаходяться на зберіганні, допускається знімати з утримання під час проведення таких заходів:

опробування і переконсервація згідно з планом-графіком технічного обслуговування та випробування машин, що утримуються на тривалому зберіганні;

проведення перевірок посадовими особами Адміністрації Держприкордонслужби та регіональних управлінь - за окремими планами.

Про зняття машин зі зберігання оголошується в наказі начальника (командира) органу Держприкордонслужби.

19. Спеціалізовані та спеціальні машини використовуються на підставі річних планів роботи начальників, відповідальних за види забезпечення, з дотриманням вимог законодавства України.

20. Про всі випадки використання машин не за призначенням і перевитрати моторесурсів відповідальні за організацію експлуатації машин особи доповідають начальнику (командиру) органу Держприкордонслужби для прийняття рішення.

21. Порядок допуску особового складу органу (підрозділу) Держприкордонслужби в парк, а також порядок зберігання й видачі ключів від замків запалювання, люків машин, паркових приміщень і воріт парку визначені розділом 10 частини третьої Статуту внутрішньої служби Збройних Сил України. При цьому черговий парку здійснює відповідні записи в книзі видачі ключів від замків запалювання і люків машин, приміщень та воріт парку (додаток 19) та книзі розпечатування паркових приміщень, сховищ і машин (додаток 20).

1. Легкові машини використовуються тільки за призначенням для забезпечення оперативно-службової (службової) діяльності Адміністрації Держприкордонслужби, регіональних управлінь та органів Держприкордонслужби, перевезення особового складу, транспортування озброєння та дрібних партій вантажів з дотриманням установлених технічних норм і правил.

2. У випадку, коли штатні посади водіїв не укомплектовані або водії відсутні з поважних причин (відпустка, лікарняний, відрядження тощо), легкові машини закріплюються за офіцерами, сержантами (старшинами), іншими військовослужбовцями, а також працівниками та державними службовцями Держприкордонслужби, які допущені до самостійного керування транспортними засобами відповідних марок, з виданням відповідних наказів.

3. До керування легковими машинами допускаються особи офіцерського, сержантського (старшинського) та рядового складу, а також державні службовці та працівники Держприкордонслужби, які визначені відповідними наказами, мають посвідчення водія на право керування транспортним засобом з відповідною категорією, медичну довідку та які пройшли стажування з практичного керування на відповідному транспортному засобі тривалістю не менше 30 годин на шестиденних зборах (для тих, хто останні 12 місяців не працював водієм) та успішно склали іспити.

4. Забороняються:

закріплення машин для персонального використання за посадовими особами;

використання легкових машин замість вантажних та спеціальних, а також автобусів;

прикомандирування машин та водіїв для забезпечення діяльності структурних підрозділів або посадових осіб вищих органів Держприкордонслужби.

5. Перевезення особового складу в складі груп для виконання службових обов'язків (на службові наради, польові та показові заняття, конференції тощо) здійснюються пасажирськими автобусами (мікроавтобусами). Використання в цих випадках легкових автомобілів дозволяється за рішенням Голови Держприкордонслужби або його заступників.

6. Для нічної та цілодобової роботи залучається мінімальна кількість легкових машин і тільки там, де це необхідно за характером оперативно-службових завдань.

7. Машини утримуються у парках (гаражах), за можливості в опалюваних приміщеннях (боксах). Їх виклик здійснюється через чергового частини з визначенням часу, місця подачі машини та особи, у розпорядження якої вона подається.

Перелік посадових осіб, яким надано право виклику машин, знаходиться у чергового частини. Перелік таких посадових осіб затверджується:

в Адміністрації Держприкордонслужби - одним із заступників Голови Державної прикордонної служби України;

в регіональних управліннях та органах Держприкордонслужби - начальником штабу.

Легкові машини випускаються з парку (гаража) в неробочий час у кожному окремому випадку з особистого дозволу начальника (командира).

8. Машини, на яких допущені перевитрати місячного ліміту моторесурсів, з експлуатації у наступному місяці вилучаються на строк, рівний кількості середньодобових норм пробігу.

1. Вантажні і спеціальні машини та автобуси (мікроавтобуси) бойової, стройової і навчальної груп експлуатації використовуються для вирішення завдань з охорони державного кордону, забезпечення професійної підготовки, бойової та мобілізаційної готовності органів Держприкордонслужби.

Не допускається використання цих машин для забезпечення господарської діяльності органів Держприкордонслужби, а також замість легкових.

2. Вантажні і спеціальні машини та автобуси (мікроавтобуси) транспортної групи експлуатації використовуються для перевезень особового складу, матеріально-технічних засобів та інших вантажів.

3. Спеціалізовані та спеціальні машини використовуються тільки за призначенням у межах встановлених річних норм витрат моторесурсів.

4. Понадштатні машини приводяться до справного стану і ставляться на зберігання до отримання відповідних розпоряджень.

5. Забороняється використання:

машин великої вантажопідйомності для перевезення дрібних партій вантажів;

вантажних машин замість легкових, а також замість автобусів, якщо вони не обладнані для перевезення особового складу;

автобусів з метою перевезення особового складу менше 10 осіб з водієм включно;

санітарних машин з іншою метою, крім надання медичної допомоги особовому складу, перевезення хворих, а також інших заходів з медичного забезпечення, що проводяться органами Держприкордонслужби.

6. Забороняється використання силових агрегатів спеціальних машин для приводу змонтованого на них озброєння, засобів зв'язку і спеціального обладнання (якщо це не обумовлено інструкціями заводів-виробників). З цією метою використовуються автономні силові агрегати або зовнішні електричні джерела живлення.

7. Право дозволу на використання машин для перевезення матеріальних засобів на відстань до 200 км надається:

начальнику органу Держприкордонслужби - у межах дислокації підрозділів;

начальнику регіонального управління - у межах дислокації підпорядкованих органів Держприкордонслужби;

8. Право дозволу на використання машин для перевезення вантажів органами Держприкордонслужби на відстань понад 200 км за наявності паралельної залізниці надається:

у межах дислокації органів Держприкордонслужби - начальникам регіональних управлінь для підпорядкованих органів;

за межі дислокації органів Держприкордонслужби та частин центрального підпорядкування - Голові Адміністрації Державної прикордонної служби України та його заступникам.

9. Дозвіл оформлюється розпорядженням або телеграмою.

Заявки на отримання розпорядження або телеграми для перевезення вантажів органами Держприкордонслужби на відстань понад 200 км за наявності паралельної залізниці подаються за підпорядкованістю не пізніше ніж за 10 днів до початку перевезення.

Розпорядження або телеграми зберігаються разом із дорожнім листом і знищуються згідно з чинним законодавством.

10. Для виконання завдань із перевезення вантажів на відстань понад 200 км добираються водії із стажем роботи не менше 10 місяців і старші машин, які щороку призначаються наказом по органу Держприкордонслужби.

11. При виїзді машин на відстань понад 200 км у дорожньому листі робиться запис "Відповідно до розпорядження Адміністрації Держприкордонслужби (начальника регіонального управління) від "__" __________20__ р. № ___ виїзд автомобіля на відстань понад 200 км дозволяю", що засвідчується підписом відповідного начальника (командира) та гербовою печаткою. Водій і старший машини повинні мати посвідчення про відрядження, у якому зазначається, що відрядження здійснюється на автомобілі.

12. Для централізованих перевезень вантажів зі складів і Центральної бази зберігання та постачання (далі - ЦБЗтаП) до органів Держприкордонслужби використовуються машини складів і ЦБ3таП. У виняткових випадках дозволяється залучати машини інших органів Держприкордонслужби з дозволу Голови Державної прикордонної служби України або його заступників. Перевезення матеріально-технічних засобів машинами складів і ЦБЗтаП здійснюється на підставі місячних планів перевезень Державної прикордонної служби України.

Витяги з місячних планів перевезення направляються для врахування в роботі до органів Держприкордонслужби та на склади і ЦБЗтаП до 20 числа поточного місяця на наступний місяць.

1. Бронетанкова техніка розподіляється за групами експлуатації (бойові, навчально-бойові, стройові, навчально-стройові і транспортні) та використовується за прямим призначенням.

2. Бронетанкова техніка, що надійшла на доукомплектовування органів Держприкордонслужби з підприємств промисловості чи з капітального ремонту, зараховується в першу чергу до бойової та стройової груп експлуатації.

3. У бойовій групі експлуатації утримується найкраща за технічним станом бронетанкова техніка, яка придатна до бойового застосування (використання), технічно справна, укомплектована відповідним обладнанням, ЗІП та має незнижуваний ресурс до чергового ремонту не менше 5000 км.

В органах Держприкордонслужби машини бойової групи експлуатації використовуються для відбиття збройного нападу і вторгнення військових та терористичних формувань, припинення збройних провокацій на державному кордоні, проти порушників державного кордону у відповідь на застосування ними сили чи в разі, якщо припинення порушення або затримання порушників не може бути здійснено іншими засобами, а також для проведення навчань відповідно до плану підготовки.

4. Бронетанкова техніка навчально-бойової групи використовується для проведення занять з тактичної, вогневої, технічної і спеціальної підготовки, водіння, а також для проведення тактичних навчань, у тому числі з бойовою стрільбою. З метою економії витрат моторесурсів та ПММ на навчання залучається мінімально необхідна кількість бронетанкової техніки, що забезпечує виконання поставлених завдань.

5. У навчально-бойову групу зараховується бронетанкова техніка бойової групи з найменшим ресурсом до середнього ремонту і більш ранніх років випуску.

Використання навчально-бойових машин організовується з розрахунку забезпечення постійної готовності до застосування за призначенням, при цьому не менше 60 відсотків цих машин повинні мати запас ресурсу не менше 1000 км до середнього ремонту.

6. У навчальних закладах уся штатна бронетанкова техніка, призначена для забезпечення навчального процесу, зараховується у навчально-бойову та навчально-стройову групи експлуатації.

7. За рішенням Голови Державної прикордонної служби України або його заступників у навчальних закладах дозволяється використовувати машини навчально-бойової групи без проведення середнього ремонту, при цьому міжремонтні ресурси до капітального ремонту знижуються на 10 відсотків.