Про внесення змін до Повідомлень щодо обслуговування повітряного руху - Авіаційні правила України, частина 85

69. Пункт 8.3.6.2 викласти в такій редакції:

"8.3.6.2. Приклади

Нижче наведено приклади повідомлення щодо прибуття:

а) повідомлення щодо прибуття, переданого з аеродрому прибуття (призначення):

(ARR-UKR5365-UKFF-UKLL1133);

б) повідомлення щодо прибуття, переданого в результаті прибуття на запасний аеродром: (ARR-UKR5365-UKFF-UKLL-UKBB1115) RMK/DUE TO WEATHER".

70. Пункт 8.3.6.3 викласти в такій редакції:

"8.3.6.3 Зміст

а) повідомлення щодо прибуття; пізнавальний індекс ПС UKR5365; пункт вильоту Сімферополь; зробив посадку у Львові об 11.33 UTC;

б) повідомлення щодо прибуття; пізнавальний індекс ПС UKR5365; пункт вильоту Сімферополь; пункт призначення Львів; зробив посадку в Борисполі об 11.15 UTC; причина посадки на запасний аеродром - погодні умови".

71. У пункті 8.4.1.3 "Зміст" слова "потрібний крейсерський ешелон на висоті 22000 футів" замінити словами "потрібний крейсерський рівень 22000 футів".

72. У пункті 8.4.1.4 "Приклад 2", абзац 1 "CPLULLL/UKBV052-U621/A51120-IS" викласти в редакції: "CPLULLL/UKBV052-U621/A5120-IS".

73. У пункті 8.4.1.5 "Зміст" слова "потрібний крейсерський ешелон на висоті 22000 футів" замінити словами "потрібний крейсерський рівень 22000 футів".

74. Назву пункту 8.5.2 викласти в редакції "8.5.2. Повідомлення щодо запиту додаткової інформації до плану польоту - Request supplementary flight plan (RQS) message".

75. У пункті 8.5.2.2 "Приклад" текст прикладу викласти в такій редакції:

"Нижче наведено приклад повідомлення щодо запиту додаткової інформації до плану польоту, переданого органом ОПР іншому органу ОПР, який обслуговує аеродром вильоту. Орган ОПР робить запит стосовно інформації, яка передбачена формою плану польоту, але не була передана в повідомленнях щодо наданого або поточного плану польоту".

76. Текст пункту 8.5.2.3 "Зміст" викласти в такій редакції:

"Повідомлення щодо запиту додаткової інформації до плану польоту; пізнавальний індекс ПС UKR5365/код ВОРЛ - 4046 працює в режимі А; аеродром вильоту - Бориспіль; аеродром призначення - Сімферополь".

77. Назву пункту 8.5.3 викласти в редакції: "8.5.3. Повідомлення щодо додаткової інформації до плану польоту - Supplementary Flight Plan (SPL) Message".

78. Пункт 8.5.3.2 викласти в такій редакції:

"Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо додаткової інформації до плану польоту, переданого аеродромом вильоту ПС органу ОПР, який запросив додаткову інформацію, яка передбачена формою бланка плану польоту, але не була передана в повідомленнях щодо поданого або поточного плану польоту".

79. У пункті 8.5.3.3 слова "Повідомлення щодо додаткового плану польоту" замінити словами "Повідомлення щодо додаткової інформації до плану польоту".

80. У пункті 8.6.2.3 "Зміст" за текстом слово "ешелон" замінити словом "рівень".

81. У пункті 8.6.8.3 "Зміст" в абзаці 3 слова "ешелону передачі управління" замінити словами "рівня передачі контролю".

82. Пункт 8.6 "Повідомлення автоматизованої координації передачі управління між ОПР (Eurocontrol Standard Document for On-Line Data Interchange) доповнити новими пунктами 8.6.9, 8.6.10, 8.6.11, 8.6.12 та 8.6.13 такого змісту:

"8.6.9. Операційні повідомлення IFPS-IFPS Operational reply messages (ORMs)

Операційні повідомлення IFPS мають тільки формат ADEXP:

8.6.9.1. Повідомлення АСК

Повідомлення АСК застосовується для того, щоб сповістити відправника про успішну обробку надісланого повідомлення.

Повідомлення АСК надсилається відправнику та/або експлуатанту, коли отримане повідомлення було успішно оброблено автоматично або вручну оператором IFPS. Якщо отримане повідомлення було оброблено вручну, тоді повідомленню АСК буде передувати повідомлення MAN.

Автоматична обробка в системі IFPS не означає, що повідомлення FPL приймається до системи IFPS без змін. IFPS буде, наприклад, автоматично вставляти оптимальний маршрут між двома точками, якщо такий маршрут не вказано в отриманому повідомленні. Для того, щоб розрізняти автоматичну обробку без доповнень з боку IFPS та автоматичну обробку зі змінами, застосовуються два різних формати повідомлень АСК: "Short АСК" та "Long АСК".

8.6.9.1.1. Приклад повідомлення "Long АСК"

-TITLE АСК підтвердження успішної обробки;

-MSGTYP FPL тип надісланого повідомлення;

-IFPLID AA00000102 номер у базі даних системи IFPS;

-ORIGINDT 9710010200 час отримання надісланого повідомлення вказаний як рік, місяць, день та час;

-EXTADDR-NUM 009 кількість додаткових адрес, які були надіслані до IFPS, у полі додаткових адрес "AD";

-MSGTXT остаточне повідомлення в форматі ІКАО, як воно було прийнято системою IFPS;

(FPL-USA781-IS

-B767/H-SDHIWYX/C

-EDDF0935

-N0464F350 KIR G104 RUWER UZ912 REM UR9 EVX UR166 CAN UG4 LIZAD/M080F350 UR40 GAPLI UN513 GIPER UN514 51N015W NATO VIXUN/N0468F370 N114C ALLEX DCT ENE DCT CTR DCT NK/N0475F280 DCT KONJE J190 SLT/N0441F220 GRACE1

-KPIT0850 KCLE

-EET/EBUR0017 LFFF0023 EGTT0118 EGGX0138 51N015W0217 20W0243 CZQX0332 40W0424 50W0520 CZQM0616 KZBW0711 RIF/ENE J55 BOS KBOS REG/N64US SELBFDP

RMK/ETOPS 120MIN/850NM RULE.ENRTE ALTNS LPPT LPLA CYQX DOF/971001)

8.6.9.1.2. Приклад повідомлення "Short АСК"

-TITLE АСК підтвердження успішної обробки;

-MSGTYP FPL тип надісланого повідомлення;

-IFPLID AA00000102 номер у базі даних системи IFPS;

-ORIGINDT 9710010200 час отримання надісланого повідомлення вказано як рік, місяць, день та час;

-EXTADDR -NUM 009 кількість додаткових адрес, які були надіслані до IFPS у полі додаткових адрес "AD";

-BEGIN MSGSUM Ключові поля повідомлення в форматі ADEXP

-ARCID USA781

-ADEP EDDF

-ADES КРІТ

-EOBT 0935

-EOBD 971001

-ORGN PITIIUS

-END MSGSUM

8.6.9.2. Повідомлення MAN

Повідомлення MAN використовується для того, щоб сповістити відправника про те, що у надісланому повідомленні виявлені помилки та що це повідомлення направлено до ручної обробки.

За повідомленням MAN надсилається, після деякої затримки, потрібної для ручної обробки, або повідомлення АСК - якщо після корекції оператором IFPS план польоту було успішно оброблено, або повідомлення REJ. Повідомлення "REJ" використовується для того, щоб сповістити відправника про те, що надіслане повідомлення не може бути успішно оброблено, ні автоматично, ні при ручній обробці.

8.6.9.2.1. Приклад повідомлення MAN

-TITLE MAN

-MSGTYPIFPL

-ORIGINDT 9710010200

-BEGIN MSGSUM

-ARCID USA781

-ADEPEDDF

-ADES КРІТ

-EOBT 0935

-EOBD 971001

-ORGN PITIIUS

-END MSGSUM

8.6.9.3. Повідомлення REJ

Кожне повідомлення REJ містить перелік полів помилок (не більше 10), де вільним текстом указується характер помилок.

Отримання REJ вказує на те, що повідомлення, на яке воно прийшло, було відхилено системою IFPS. Повідомлення REJ не зберігається в системі IFPS.

Відправники повідомлення повинні завжди реагувати на отримання REJ шляхом зміни надісланого повідомлення та повторного його відправлення до IFPS.

8.6.9.3.1. Приклад повідомлення REJ

-TITLE REJ

-MSGTYP IFPL

-ORIGINDT 9710010200

-ERROR ROUTE: NO KNOWN DEPARTURE PROCEDURE BETWEEN EDDF AND RUWER -OLDMSG

(FPL-USA781-IS

B767/H-SDHIWYX/C

-EDDF0935

-N0464F350 KIR G104 RUWER UZ912 REM UR9 EVX UR166 CAN UG4 UZAD/M080F350 UR40 GAPLI UN513 GIPER UN514 51N015W NATD VIXUN/N0468F370 N114C ALLEX DCT ENE DCT CTR DCT NK/N0475F280 DCT KONJE J190 SLT/N0441F220 GRACE1

-KPIT0850 KCLE

-EET/EBUR0017 LFFF0023 EGTT0118 EGGX0138 51N015W0217 20W0243 CZQX0332 40W0424 50W0520 CZQM0616 KZBW0711 RIF/ENE J55 BOS KBOS REG/N64US SELBFDP

RMK/ETOPS 120MIN/850NM RULE....ENRTE ALTNS LPPT LPLA CYQX DOF/971001)

8.6.10. Повідомлення щодо організації потоків ПР

8.6.10.1. Повідомлення, які надсилаються CFMU (EBBDZMTA) до органів ОПР та експлуатантів:

8.6.10.1.1. Повідомлення про призначення слоту - Slot Allocation Message (SAM)

Повідомлення SAM призначене для того, щоб проінформувати експлуатанта і органи ОПР про призначення розрахованого часу зльоту (Calculated Take-Off Time - СТОТ) унаслідок того, що до рейсу застосовуються заходи з організації потоків повітряного руху (ATFM).

Приклад:

-TITLE SAM тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 0945 розрахунковий час прибирання колодок;

-СТОТ 1030 розрахований час зльоту;

-REGUL UZZU11 позначення регулювання - UZZU11;

-ТАХІТІМЕ 0020 час руління - 20 хвилин;

-REGCAUSE WA 84 причина регулювання.

Експлуатанти та органи ОПР повинні дотримуватися розрахованого часу зльоту (СТОТ), який указаний у повідомленні SAM.

8.6.10.1.2. Повідомлення про перегляд слоту - Slot Revision Message (SRM)

Повідомлення SRM призначене для того, щоб проінформувати експлуатанта і органи ОПР про призначення переглянутого розрахованого часу зльоту (New Calculated Take-Off Time- NEWCTOT).

Приклад:

-TITLE SRM тип повідомлення;

-ARCID ABC123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-IOBD 000622 первинна дата польоту;

-ІОВТ 2350 первинний розрахунковий час прибирання колодок;

-EOBD 000623 переглянута дата польоту;

-ЕОВТ 0020 переглянутий розрахунковий час прибирання колодок;

-NEWCTOT 0050 переглянутий розрахований час зльоту;

-REGUL UZZU11 позначення регулювання;

-ТАХІТІМЕ 0020 час руління;

-REGCAUSE WA 84 причина регулювання.

Експлуатанти та органи ОПР повинні дотримуватися переглянутого розрахованого часу зльоту (NEWCTOT), який указаний в повідомленні SRM.

8.6.10.1.3. Повідомлення про відміну слоту - Slot Cancellation Message (SLC).

Повідомлення SLC призначене для доведення до експлуатанта і органів ОПР інформації про те, що рейс, який раніше отримав слот, більше не є об'єктом заходів ATFM.

Приклад:

-TITLE SLC тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання;

-ЕОВТ 0945 розрахунковий час прибирання колодок;

-REASON VOID причина відміни слоту;

-COMMENT FLIGHT коментар (у цьому випадку слот відмінено CANCELLED через відміну польоту);

-ТАХПТМЕ 0020 час руління.

Якщо після отримання повідомлення SLC фактичне ЕОВТ відрізняється від ЕОВТ, яке було вказане в оригінальному FPL, більше ніж на 15 хвилин, то експлуатант або орган ОПР повинен поновити ЕОВТ за допомогою відправлення повідомлень DLA або CHG.

8.6.10.1.4. Повідомлення про пропозицію покращення слоту - Slot Improvement Proposal Message (SIP)

Повідомлення SIP призначене для доведення до експлуатанта пропозиції поліпшити слот, пропонуючи новий розрахований час зльоту (NEWCTOT).

Приклад:

-TITLE SIP тип повідомлення;

-ARCID ABCI23 номер рейса;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 0945 розрахунковий час прибирання колодок;

-СТОТ 1030 розрахований час зльоту;

-1010 запропонований поліпшений розрахований час зльоту:

-RESPBY 0930 час, до якого має бути надана відповідь;

-REGUL UZZU11 позначення регулювання;

-ТАХІТІМЕ 0020 час руління.

У разі, якщо CFMU має можливість суттєво покращити СТОТ, то він пропонує таке покращення, використовуючи повідомлення SIP. Після отримання повідомлення SIP експлуатант або орган ОПР до часу, указаного як RESPBY, повинен:

а) у випадку погодження з запропонованим NEWCTOT, направити до CFMU повідомлення про прийняття пропозиції поліпшення слоту (SPA);

б) у випадку непогодження з запропонованим NEWCTOT, направити до CFMU повідомлення про відмову пропозиції поліпшення слоту (SRJ).

Якщо експлуатант або орган ОПР не направить до CFMU ніякої відповіді на повідомлення SIP до часу RESPBY, то в силі залишається попередній СТОТ, який був розрахований до отримання повідомлення SIP.

8.6.10.1.5. Повідомлення про тимчасову зупинку польоту FLS

Повідомлення FLS призначене для доведення до експлуатанта і органу ОПР інформації про те, що відправлення рейса призупинено і вказується причина або вимога для поновлення відправлення польоту.

Приклад 1:

Політ призупинено внаслідок надання експлуатантом повідомлення про неможливість виконання призначеного слоту (SMM).

-TITLE FLS тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 0945 розрахунковий час прибирання колодок;

-COMMENT SMM коментар;

RECEIVED

-ТАХІТІМЕ 0020 час руління.

Після отримання повідомлення FLS, у цьому разі, експлуатант або орган ОПР повинен підтвердити виконання польоту та поновити ЕОВТ за допомогою відправлення повідомлень DLA або CHG.

Приклад 2:

Політ призупинено та вказуються вимоги до RVR.

-TITLE FLS тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 0945 розрахунковий час прибирання колодок;

-RVR 350 вимоги до RVR;

-RESPBY 0855 час, до якого має бути надана відповідь;

-COMMENT RVR коментар;

CRITERIA NOT MET

-ТАХІТІМЕ 0020 час руління.

Після отримання повідомлення FLS, у цьому разі, експлуатант або орган ОПР повинен підтвердити виконання польоту та до часу RESPBY відправити повідомлення про підтвердження можливості виконання польоту (FCM), вказавши RVR для цього польоту.

Приклад 3:

Політ призупинено через те, що ПС, яке повинно було злетіти, не злетіло в очікуваний час + 30 хвилин (ЕОВТ + 30).

-TITLE FLS тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 0945 розрахунковий час прибирання колодок;

-COMMENT NOT коментар;

REPORTED AS AIRBORNE

-ТАХІТІМЕ 0020 час руління.

Після отримання повідомлення FLS експлуатант або орган ОПР повинен підтвердити виконання польоту та поновити ЕОВТ шляхом надання повідомлень DLA або CHG, а аеродромна диспетчерська вишка не повинна видавати дозволу на запуск двигунів до отримання від CFMU повідомлення SAM або DES відповідно.

Приклад 4:

Політ призупинено в разі закриття аеродрому на довгий період.

-TITLE FLS тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 0945 розрахунковий час прибирання колодок;

-COMMENT CLOSURE коментар;

-ТАХІТІМЕ 0020 час руління.

Після отримання повідомлення FLS, у зв'язку з довгим закриттям аеродрому, FMD доведе до відома про цей випадок експлуатанта та органи УПР через інформаційне повідомлення ATFM (AIM). Експлуатант або орган ОПР повинен підтвердити виконання польоту наданням повідомлення FCM або поновити ЕОВТ шляхом надання повідомлень DLA або CHG. Аеродромна диспетчерська вишка не повинна видавати дозволу на запуск двигунів до отримання від CFMU повідомлення SAM або DES відповідно.

8.6.10.1.6. Повідомлення про пропозицію щодо зміни маршруту - Rerouting Proposal Message (RRP)

Повідомлення RRP призначене для доведення до експлуатанта пропозиції здійснити процедуру зміни маршруту, щоб скоротити затримку, яка виникла внаслідок призначення СТОТ.

Приклад 1:

Пропонується змінити маршрут з вказівкою нового маршруту і передбачуваного розрахованого часу зльоту (NEWCTOT).

-TITLE RRP тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 1030 розрахунковий час прибирання колодок;

-ORGRTE MID UA1 RBT маршрут, указаний у плані польоту;

UG32 TOP UA1 ELB UA12

PAL UA18 EKOLA А18 MLQ

-СТОТ 1230 розрахований час зльоту;

-RRTEREF EGLLLMML1 позначення запропонованої зміни маршруту;

-NEWRTE MID UA1 RBT новий маршрут;

UG32 BAJKO UA21 NIZ UA2

AJO UA9 CAR UB21 PANTA

B21 MLQ

-NEWCTOT 1105 новий розрахований час зльоту;

-RESPBY 0900 час до якого має бути дана відповідь;

-ТАХІТІМЕ 0020 час руління.

Приклад 2:

Пропонується змінити маршрут із зазначенням нового маршруту, де не застосовується регулювання.

-TITLE RRP тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 1030 розрахунковий час прибирання колодок;

-ORGRTE MID UA1 RBT маршрут, указаний у плані польоту;

UG32 TOP UA1 ELB UA12

PAL UA18 EKOLA Al 8 MLQ

-СТОТ 1230 розрахований час зльоту;

-RRTEREF EGLLLMML2 позначення запропонованої зміни маршруту;

-NEWRTE MID UA1 RBT новий маршрут;

UG32 BAJKO UA21 NIZ

UA2 AJO UA9 CAR UB21

PANTA B21 MLQ

-RESPBY 0900 час, до якого має бути дана відповідь;

-REASON OUTREG причина;

-ТАХІТІМЕ 0020 час руління.

Приклад 3:

Якщо рейсу ще не призначено СТОТ, але відомо, що коли застосувати процедуру зміни маршруту, то при призначенні СТОТ він буде кращим.

-TITLE RRP тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 1030 розрахунковий час прибирання колодок;

-ORGRTE MID UA1 RBT маршрут, указаний у плані польоту;

UG32 TOP UA1 ELB UA12

PAL UA18 EKOLAA18MLQ

-РТОТ 1230 заздалегідь розрахований час зльоту;

-RRTEREF EGLLLMML1 позначення запропонованої зміни маршруту;

-NEWRTE MID UA1 RBT новий маршрут;

UG32 BAJKO UA21 NIZ

UA2 AJO UA9 CAR UB21

PANTA B21 MLQ

-NEWPTOT 1100 новий, заздалегідь розрахований, час зльоту;

-RESPBY 0730 час, до якого повинна бути дана відповідь;

-ТАХІТІМЕ 0020 час руління.

Приклад 4:

Якщо рейсу ще не призначено СТОТ, але відомо, що при застосуванні процедури зміни маршруту, врегулювання застосовуватись не будуть.

-TITLE RRP тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 1030 розрахунковий час прибирання колодок;

-ORGRTE MID UA1 маршрут, указаний у плані польоту;

RBT UG32 TOPUA1

ELBUA12PALUA18

EKOLAA18MLQ

-РТОТ 1230 заздалегідь розрахований час зльоту;

-RRTEREF EGLLLMML1 позначення запропонованої зміни маршруту;

-NEWRTE MID Al BOGNA новий маршрут;

UA21 RBTUG32TOPUA1

ELB UA12 UA18 EKOLA

A18 MLGDCTMLQ

-RESPBY 0730 час, до якого має бути надана відповідь;

-REASON OUTREG причина;

-ТАХІТІМЕ 0020 час руління.

Якщо CFMU має можливість суттєво покращити СТОТ внаслідок зміни маршруту польоту, то він пропонує таке покращення, використовуючи повідомлення RRP. Після отримання повідомлення RRP експлуатант до часу, вказаного як RESPBY, повинен:

а) у випадку погодження з запропонованим NEWRTE направити до CFMU повідомлення щодо зміни (CHG);

б) у випадку непогодження з запропонованим NEWRTE направити до CFMU повідомлення про відмову від запропонованої зміни маршруту (RJT).

8.6.10.1.7. Повідомлення про припинення тимчасової зупинки польоту - De-Suspension Message (DES)

Повідомлення DES призначене для доведення до експлуатанта і органу ОПР інформації про те, що рейс, який призупинявся, перестає бути призупиненим.

Приклад:

-TITLE DES тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 0945 розрахунковий час прибирання колодок;

-ТАХІТІМЕ 0020 час руління 20 хвилин.

Якщо після отримання повідомлення DES фактичне ЕОВТ відрізняється від ЕОВТ, яке було вказане в FPL більше ніж на 15 хвилин, то експлуатант або орган ОПР повинен поновити ЕОВТ шляхом подання повідомлень DLA або CHG.

8.6.10.1.8. Повідомлення щодо помилок - Error Message (ERR).

Повідомлення ERR вказує відправнику на те, що системою CFMU виявлена помилка в отриманому повідомленні і воно не може бути оброблено.

Приклад:

-TITLE ERR тип повідомлення;

-ARCID ABC 123 номер рейсу;

-FILTIM 0915 час приймання помилкового повідомлення;

-ORGMSG SRR тип помилкового повідомлення;

-REASON SYNTAX ERROR причина помилки.

При отриманні повідомлення ERR орган ОПР або експлуатант повинен знайти та виправити помилку у вказаному повідомленні та надіслати його до CFMU повторно.

8.6.10.1.9. Повідомлення, що належить до сповіщення про заходи ATFM - ATFM Notification Message (ANM)

Повідомлення ANM використовується для сповіщення всіх користувачів про передбачуване введення заходів ATFM із зазначенням причини.

Приклад:

AREA CONCERNED задіяний повітряний простір;

FROM/TO термін дії з/до;

FL ешелони;

REGULATION позначення регулювання;

095 порядковий номер ANM;

EDFF пункт управління потоками Франкфурт;

NEW нове повідомлення;

(Rel: 21-21:30) дата і час випуску повідомлення;

TFC FROM LFEE FIR VIA LUPEN рух з LFEE через LUPEN до EDMM

ТО FIR NOT ALLOWED заборонений;

REASON: MILITARY ACTIVITY причина - військова діяльність;

ALL усі ешелони;

LUPEN22X позначення регулювання.

8.6.10.1.10. Інформаційне повідомлення ATFM - ATFM Information Message (AIM)

Повідомлення AIM використовується для надання користувачам інформації про будь-яку діяльність, яка може вплинути на виконання польотів. Текст викладається в довільній формі.

8.6.10.2. Повідомлення, які надсилаються органами ОПР та експлуатантами до CFMU

8.6.10.2.1. Повідомлення про неможливість виконання призначеного слоту - Slot Missed Message (SMM)

Повідомлення SMM подається експлуатантом або органом ОПР для того, щоб повідомити CFMU про те, що СТОТ, який вказаний в повідомленні SAM, не може бути дотриманий і новий час прибирання колодок (NEWEOBT) невідомий.

Приклад:

-TITLE SMM тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 0945 розрахунковий час прибирання колодок;

-СТОТ 1020 розрахований час зльоту.

8.6.10.2.2. Повідомлення про прийняття пропозиції поліпшення слоту - Slot Improvement Proposal Acceptance Message (SPA)

Повідомлення SPA подається експлуатантом або органом ОПР для того, щоб повідомити CFMU про прийняття пропозиції щодо поліпшення слоту (SIP).

Приклад:

-TITLE SPA тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP UKBB аеродром вильоту;

-ADES EGLL аеродром посадки;

-ЕОВТ 0945 розрахунковий час прибирання колодок;

-NEWCTOT 1010 запропонований поліпшений розрахований час зльоту.

8.6.10.2.3. Повідомлення про запит SIP - SIP Wanted Message (SWM)

Повідомлення SWM подається експлуатантом або органом ОПР для того, щоб повідомити CFMU про те, що будь-яке поліпшення СТОТ буде прийнятним тільки з використанням процедури SIP, за умови, що рейс раніше перебував в статусі RFI.

Приклад:

-TITLE SWM тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP UKBB аеродром вильоту;

-ADES EGLL аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 1030 розрахунковий час прибирання колодок.

8.6.10.2.4. Повідомлення про запит на пряме поліпшення слоту - Request For Direct Improvement Message (RFI)

Повідомлення RFI подається експлуатантом або органом ОПР для того, щоб повідомити CFMU про те, що будь-яке поліпшення СТОТ буде прийнятним без використання процедури SIP, з використанням повідомлення SRM.

Приклад:

-TITLE RFI тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 1030 розрахунковий час прибирання колодок.

8.6.10.2.5. Повідомлення про підтвердження можливості виконання польоту - Flight Confirmation Message (FCM)

Повідомлення FCM подається експлуатантом або органом ОПР для того, щоб повідомити CFMU про згоду виконати вимоги до NEWEOBT та/або RVR, указані в попередньому повідомленні FLS.

Приклад:

-TITLE FCM тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-ЕОВТ 0945 розрахункова дата виконання польоту;

-RVR 200 розрахунковий час прибирання колодок;

-NEWEOBT 1000 новий розрахунковий час прибирання колодок.

8.6.10.2.6. Повідомлення про відмову від запропонованої зміни маршруту - Rerouting Rejection Message (RJT)

Повідомлення RJT подається експлуатантом або органом ОПР, щоб повідомити CFMU про відмову від пропозиції змінити маршрут (RRP не прийнятне).

Приклад:

-TITLE RJT тип повідомлення;

-ARCID АВС123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ЕОВТ 0945 розрахункова дата виконання;

-ADES LMML аеродром посадки;

-RRTEREF EGLLLMML1 позначення запропонованої зміни маршруту.

8.6.10.2.7. Повідомлення про відмову пропозиції поліпшення слоту - Slot Proposal Rejection Message (SRJ)

Повідомлення SRJ подається експлуатантом або органом ОПР для того, щоб повідомити CFMU про відмову від пропозиції на поліпшення СТОТ (SIP не прийнятне).

Приклад:

-TITLE SRJ тип повідомлення;

-ARCID ABC123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-ЕОВТ 0945 розрахунковий час прибирання колодок;

-REJCTOT 1010 відмова від запропонованого поліпшення СТОТ.

8.6.10.2.8. Повідомлення про готовність - Ready to Depart Message (REA)

Повідомлення REA подається тільки органом ОПР за запитом екіпажу ПС, за наявності слоту, щоб повідомити CFMU про те, що рейс готовий до зльоту раніше часу його дійсного ЕОВТ з урахуванням СТОТ і часу руління.

Приклад:

-TITLE REA тип повідомлення;

-ARCID ABC123 номер рейсу;

-ADEP EGLL аеродром вильоту;

-ADES LMML аеродром посадки;

-EOBD 000623 розрахункова дата виконання польоту;

-ЕОВТ 1030 розрахунковий час прибирання колодок;

-MINLINEUP 0005 мінімальний час руління для цього рейсу;

8.6.11. Повідомлення щодо запропонованого плану польоту органом УПР - ATC Flight plan proposal message (AFP)

8.6.11.1. Структура

8.6.11.2. Приклад

а) (AFP-9NABC

-B733-S/C

-UUWW1120

-RANOM/1210F280

-LHBP)

б) (AFP-9NABC-IN

-B733/М-S/C

-UUWW

-RANOM/1210F280

-N0465F280 RANOM UR22 LONLA

-LHBP0130 LBSF

-RMK/STS/EMER)

8.6.11.3. Зміст

а) Повідомлення щодо запропонованого плану польоту органом УПР; пізнавальний індекс ПС 9NABC;тип ПС "Боїнг-733"; на борту є справне устаткування зв'язку, навігаційне устаткування, а також устаткування заходження на посадку для польоту за наміченим маршрутом; на борту є прийомовідповідач - режим А (4 цифри -4096 кодів) і режим С; аеродром вильоту Внуково об 11.20, розрахунковий час прольоту суміжного пункту RANOM о 12.10, рівень польоту 280 ; аеродром призначення Будапешт;

б) Повідомлення щодо запропонованого плану польоту органом УПР; політ за ППП, нерегулярний; ПС "Боїнг 737", категорія турбулентності сліду - середня; на борту є справне стандартне устаткування зв'язку, навігаційне устаткування, а також устаткування заходження на посадку для польоту за наміченим маршрутом та прийомовідповідач - режим А (4 цифри 4096 кодів) і режим С; аеродром вильоту -Внуково; суміжний пункт RANOM, розрахунковий час прольоту суміжного пункту RANOM о 12.10 УТЦ, рівень польоту 280; аеродром призначення Будапешт, загальний розрахунковий закінчений час 01 год. 30 хв., запасний аеродром Софія, ПС виконує терміновий політ.

8.6.12. Повідомлення щодо плану польоту УПР - ATC Flight Plan Message (APL)

8.6.12.1. Структура

8.6.12.2. Приклад

(APL-9NABC-I

-B733-S/C

-UUWW1120

-RANOM/1210F280

-N0465F280 RANOM UR22 LONLA

-LHBP

-DOF/030603 SRC/AFP)

8.6.12.3. Зміст

Повідомлення щодо плану польоту УПР; пізнавальний індекс ПС 9NABC; політ виконується за ППП; ПС "Боінг-733"; на борту є справне устаткування зв'язку, навігаційне устаткування, а також устаткування заходження на посадку для польоту за наміченим маршрутом; на борту є прийомовідповідач - режим А (4 цифри - 4096 кодів) і режим С; аеродром вильоту Внуково об 11.20 розрахунковий час прольоту суміжного пункту RANOM о 12.10, рівень польоту 280 ; швидкість, рівень та подальший маршрут польоту; аеродром призначення Будапешт; дата виконання польоту, джерело наданої інформації - AFP.

8.6.13. Повідомлення щодо зміни плану польоту УПР - ATC Flight Plan Change Message (ACH)

8.6.13.1. Структура

8.6.13.2. Приклад

(ACH-9NABC-UUWW-LHBP-14/RANOM1210F280-15/RANOM UR22 LONLA-18/DOF/030603 SRC/AFP)

8.6.13.3. Зміст

Повідомлення щодо зміни плану польоту УПР; пізнавальний індекс ПС 9NABC; аеродром вильоту Внуково; аеродром прибуття Будапешт заноситься виправлення до розрахункових даних; заноситься виправлення відповідно до маршруту; дата польоту 3 червня 2003 року; джерело наданої інформації - AFP".

83. У розділі 10 "Перелік відправників та одержувачів повідомлень щодо ОПР":

у пункті 1.1, колонці 8, текст викласти в такій редакції:

"Органи ОПР, які мають відношення до польоту цього ПС; органи військ ППО; Украероцентр; КЦПР ЦА; ЦДС ЦА; відділ руху; відділ з ВКА; відділ з АНЗ";

у пункті 1.2, колонці 8, текст викласти в такій редакції:

"Органи ОПР за маршрутом польоту; ARO* аеродромів призначення та запасних; відділ руху; відділ з ВКА; органи ППО; Украероцентр; КЦПР ЦА; ЦДС ЦА";

у колонці 7 пунктів 2.1, 2.2, 2.3, 2.4 додати слово "експлуатант";

у пункті 2.4, колонці 6, текст викласти в редакції "Протягом 10 хвилин після розрахункового часу прибирання колодок";

у пункті 2.6, колонці 8, перше речення викласти в такій редакції:

"Політ за ППП: органи IFPS - Харен (Брюссель) EBBDZMFP, Брітіні (Париж) LFPYZMFP; ARO аеродрому вильоту; органи ППО; Украероцентр; ЦДС ЦА; відділ з питань АНЗ";

у пункті 2.6.1, колонці 8, додати "органи IFPS - Харен (Брюссель) EBBDZMFP, Брітіні (Париж) LFPYZMFP";

у пунктах 2.6, 2.6.1, 2.6.2, 2.6.3, колонці 7 після слів "ARO аеродрому прибуття" додати текст в редакції "(у разі відсутності ARO на аеродромі прибуття - найближчий орган ОПР)";

у пункті 2.6.1, колонці 9, скорочення "АДП" замінити словами "аеродромна диспетчерська вишка";

у пункті 2.7, колонці 6, додати примітку такого змісту:

"*** У цілях запобігання непропорційного завантаження органів ОПР повторювальні плани польотів не будуть прийматися для будь-яких польотів, які виконуються 25 грудня. У цей день для всіх польотів складаються окремі плани польотів";

до пункту 3 додати табличні дані такого змісту:

у пункті 3.1, колонці 8, скорочення "АДП" замінити словами "аеродромна диспетчерська вишка";

у пункті 4.2, колонці 6, текст викласти в редакції: "При потребі одержати додаткову інформацію до плану польоту";

у пункті 4.3, колонці 6, текст викласти в редакції: "При одержанні запиту щодо додаткової інформації до плану польоту";

у пункті 4.3, колонці 8, текст викласти в редакції: "органи ОПР, ППО, відділ АНЗ, які запитали додатковий план польоту";

у пункті 4.3, колонці 9, текст викласти в такій редакції: "органи ОПР, які запитали додатковий план польоту".

84. У додатку 1 до пункту 7.1 "Повідомлень щодо ОПР" у таблиці останні два рядки викласти в такій редакції:

"Запит додаткової інформації до плану польоту RQS"

"Додаткова інформація до плану польоту SPL".

85. У додатку 3 до пункту 7.4 "Повідомлень щодо ОПР" у таблиці у першій колонці "Тип повідомлення" останні два рядки викласти в такій редакції:

"Запит додаткової інформації до плану польоту" та "Додаткова інформація до плану польоту".