6. Щоденний період відпочинку або скорочений щотижневий період відпочинку водія може здійснюватися у автомобільному транспортному засобі, якщо він обладнаний місцем для відпочинку водія і такий автомобільний транспортний засіб знаходиться на стоянці, поромі або поїзді.
Водій автомобільного транспортного засобу протягом щоденного періоду відпочинку або скороченого щотижневого періоду відпочинку повинен мати належні умови для відпочинку (ліжко або місце для сну, можливість користування туалетом та харчування), а також можливість вільно розпоряджатися своїм часом.
7. Щотижневий період відпочинку має розпочатися не пізніше ніж після завершення шести послідовних 24-годинних періодів з моменту закінчення попереднього щотижневого періоду відпочинку.
8. Протягом будь-яких двох тижнів поспіль водій бере два звичайних щотижневих періоди відпочинку або один звичайний щотижневий період відпочинку і один скорочений щотижневий період відпочинку тривалістю не менше 24 годин.
9. Водій, який здійснює міжнародні перевезення вантажів, має право взяти два скорочені щотижневі періоди відпочинку поспіль за межами держави, в якій зареєстровано автомобільного перевізника, та держави, в якій водій має місце фактичного проживання, за умови, що протягом будь-яких наступних чотирьох послідовних тижнів він бере щонайменше чотири щотижневі періоди відпочинку, з яких принаймні два є звичайними щотижневими періодами відпочинку.
Період відпочинку, взятий як компенсація за два скорочені щотижневі періоди відпочинку, зазначені в цьому пункті, має передувати щотижневому періоду відпочинку, що настає після скорочених щотижневих періодів відпочинку.
10. Водій, який здійснює нерегулярні пасажирські перевезення, може відкласти щотижневий період відпочинку до закінчення 12 послідовних 24-годинних періодів після завершення попереднього звичайного щотижневого періоду відпочинку, при дотриманні таких умов:
1) після закінчення таких 12 послідовних 24-годинних періодів водій візьме два звичайних щотижневих періоди відпочинку або один звичайний щотижневий період відпочинку та один скорочений щотижневий період відпочинку тривалістю не менше ніж 24 години. Таке скорочення має бути компенсовано рівнозначним за тривалістю та взятим одноразово у повному обсязі періодом відпочинку до кінця третього тижня після закінчення таких 12 послідовних 24-годинних періодів, та
2) автомобільний транспортний засіб обладнано контрольним пристроєм (тахографом) відповідно до законодавства у сфері автомобільного транспорту, та
3) керування автомобільним транспортним засобом здійснюється з 22:00 до 06:00, в екіпажі або період керування таким автомобільним транспортним засобом, зазначений у пункті 1 розділу IV цього Положення, скорочено водієм до трьох годин.
11. Скорочення щотижневого періоду відпочинку підлягає компенсації рівнозначним за тривалістю періодом відпочинку, який має бути наданий одноразово в повному обсязі до закінчення третього тижня, що настає після тижня, у якому мало місце таке скорочення.
12. Будь-який період відпочинку, наданий як компенсація за скорочений щотижневий період відпочинку, має бути приєднаний до іншого періоду відпочинку тривалістю щонайменше 9 годин.
13. Звичайний щотижневий період відпочинку, а також щотижневий період відпочинку тривалістю понад 45 годин, що надається як компенсація за попередні скорочені щотижневі періоди відпочинку, не може проводитися в автомобільному транспортному засобі. Такий період відпочинку повинен здійснюватися в придатному для проживання приміщенні, що є безпечним, з належними умовами для сну та санітарії, а також враховує гендерні потреби.
Усі витрати на проживання водія поза автомобільним транспортним засобом під час автомобільних перевезень відшкодовуються автомобільним перевізником.
14. Автомобільний перевізник зобов'язаний організовувати роботу водія таким чином, щоб після закінчення чотирьох послідовних тижнів водій мав можливість повернутися до місцезнаходження такого автомобільного перевізника, його структурного підрозділу або філії, де водій має робоче місце, та з якого розпочинається його щотижневий період відпочинку, або до свого місця фактичного проживання, з метою проведення щонайменше одного звичайного щотижневого періоду відпочинку або щотижневого періоду відпочинку тривалістю понад 45 годин, зазначеного у пункті 13 цього розділу.
У разі, якщо водієм були взяті два послідовних скорочених щотижневих періоди відпочинку відповідно до пункту 9 цього розділу, автомобільний перевізник зобов'язаний організувати роботу таким чином, щоб водій мав можливість повернутися до місцезнаходження такого автомобільного перевізника, його структурного підрозділу або філії, де водій має робоче місце, або до свого місця фактичного проживання до початку щотижневого періоду відпочинку тривалістю понад 45 годин, який надається як компенсація.
Автомобільний перевізник зобов'язаний документувати заходи, вжиті для виконання цього пункту, та зберігати відповідну документацію в офісі за своїм місцезнаходженням для пред'явлення на вимогу уповноважених осіб центрального органу виконавчої влади, який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті.
15. Щотижневий період відпочинку, який припадає на два тижні, може зараховуватись лише до одного з цих тижнів.
16. У разі якщо водій супроводжує автомобільний транспортний засіб, який перевозиться поромом або поїздом, і при цьому бере звичайний щоденний період відпочинку або скорочений щотижневий період відпочинку, такий період відпочинку може бути перерваний не більше ніж двічі іншою роботою загальною тривалістю не більше однієї години.
Під час звичайного щоденного або скороченого щотижневого періоду відпочинку водій повинен мати у своєму розпорядженні спальну каюту/купе, ліжко або місце для сну.
У разі якщо водій супроводжує автомобільний транспортний засіб, який перевозиться поромом або поїздом, він може взяти звичайний щотижневий період відпочинку за умови, що тривалість подорожі поромом або поїздом становить не менше ніж 8 годин та водій має доступ до спальної каюти/купе на поромі або в поїзді.
17. Час, витрачений водієм на подорож до місця, де знаходиться автомобільний транспортний засіб, або на повернення з такого місця, якщо автомобільний транспортний засіб не перебуває за місцем фактичного проживання водія або за місцезнаходженням автомобільного перевізника, його структурного підрозділу чи філії, де водій має робоче місце, не вважається періодом відпочинку або перервою, крім випадків, коли така подорож здійснюється поромом або поїздом, і водій має доступ до спальної каюти/купе, ліжка або місця для сну.
18. Час, витрачений водієм на керування автомобільним транспортним засобом для здійснення автомобільних перевезень, на які не поширюється дія цього Положення, до місця, де знаходиться автомобільний транспортний засіб, призначений для автомобільних перевезень, передбачених цим Положенням, або у зворотному напрямку, вважається часом, затраченим на іншу роботу, якщо автомобільний транспортний засіб для здійснення автомобільних перевезень, передбачених цим Положенням, не перебуває за місцем фактичного проживання водія або за місцезнаходженням автомобільного перевізника, його структурного підрозділу чи філії, де водій має робоче місце.
VI. Облік робочого часу водія, часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, перерв, періодів готовності та відпочинку
1. Автомобільний транспортний засіб, що використовується для автомобільних перевезень, зазначених у пункті 3 розділу I цього Положення, крім причепів та напівпричепів, повинен бути обладнаний справним контрольним пристроєм (тахографам), який своєчасно пройшов періодичну перевірку або адаптацію тахографа.
Автомобільний транспортний засіб (крім причепів та напівпричепів), що використовується для міжнародних автомобільних перевезень вантажів, який пройшов першу державну реєстрацію в Україні після 30 червня 2026 року та використовується для здійснення автомобільних перевезень відповідно до Угоди між Україною та Європейським Союзом про внесення змін до Угоди між Україною та Європейським Союзом про вантажні перевезення автомобільним транспортом, затвердженої Указом Президента України від 16 вересня 2022 року № 654 "Про затвердження Угоди між Україною та Європейським Союзом про вантажні перевезення автомобільним транспортом", повинен бути обладнаний смарт-тахографом версії (G2V2).
Керування автомобільним транспортним засобом без забезпечення належного функціонування та правильної експлуатації цифрового тахографа і картки водія до цифрового тахографа або, у разі застосування аналогового тахографа, без забезпечення належного функціонування та правильного використання тахокарт не допускається.
2. За умови дотримання автомобільним перевізником та водієм вимог цього розділу щодо ведення графіку змінності або індивідуальної контрольної книжки самозайнятого водія, обладнання та використання контрольних пристроїв (тахографів) не є обов'язковим на автомобільних транспортних засобах, які сконструйовані або пристосовані та використовуються для перевезення більше ніж дев'ять осіб, включаючи водія, та які використовуються для внутрішніх регулярних, у тому числі регулярних спеціальних пасажирських перевезень, на маршрутах довжиною, що не перевищує 50 кілометрів.
Якщо автомобільний транспортний засіб, який використовується для автомобільних перевезень зазначених у цьому пункті, обладнано справним та повіреним контрольним пристроєм (тахографом) облік робочого часу, часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, перерв, періодів готовності та відпочинку може здійснюватися за допомогою контрольного пристрою (тахографу).
3. Автомобільний перевізник, менеджер (управитель) з перевезень організовує автомобільні перевезення, проводить інструктаж водіїв та здійснює контроль за автомобільними перевезеннями з метою забезпечення дотримання вимог цього Положення та Інструкції з використання контрольних пристроїв (тахографів) на автомобільному транспорті, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 24 червня 2010 року № 385, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 20 жовтня 2010 року за № 946/18241 (у редакції наказу Міністерства розвитку громад та територій України від 21 березня 2025 року № 532).
Водій реєструє робочий час або час виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, у тому числі час керування автомобільним транспортним засобом та час на виконання іншої роботи, а також перерви та періоди готовності:
1) для автомобільних перевезень зазначених у пункті 1 цього розділу - за допомогою контрольного пристрою (тахографа), а у випадку його несправності - вручну на тахокарті, або шляхом внесення відомостей до картки водія за допомогою функції ручного введення, або на роздруківці з контрольного пристрою (тахографа), або у тимчасовому реєстраційному листі згідно з пунктом 6 цього розділу;
2) для автомобільних перевезень, зазначених у пункту 2 цього розділу - вручну у витягу з графіку змінності або в індивідуальній контрольній книжці самозайнятого водія, якщо автомобільний транспортний засіб не обладнано контрольним пристроєм (тахографом) згідно з вимогами, передбаченими законодавством у сфері автомобільного транспорту, та який використовується для обліку робочого часу, часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, а також періодів готовності, відпочинку та перерв.
Водій, який працює за трудовим договором, реєструє відомості, передбачені цим пунктом, протягом робочої зміни, а самозайнятий водій - протягом періоду за останні 24 години, у якому він виконує обов'язки, визначені цивільно-правовим договором:
на початку та в кінці робочого часу водія або часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків - щодо тривалості робочого часу або часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків;
на початку та в кінці перерв - щодо тривалості перерви для відпочинку та харчування, а також перерви у керуванні автомобільним транспортним засобом;
перед початком та після закінчення періоду керування автомобільним транспортним засобом - щодо часу керування автомобільним транспортним засобом;
на початку та в кінці періодів готовності - щодо тривалості періодів готовності.
4. Водій реєструє як виконання іншої роботи:
1) час, витрачений на виконання обов'язків, передбачених:
для водіїв, які працюють за трудовим договором - таким трудовим договором та підпунктами 2 - 7 пункту 1 розділу II цього Положення;
для самозайнятих водіїв - умовами укладеного цивільно-правового договору та підпунктами 2 - 7 пункту 1 розділу II цього Положення;
2) час керування автомобільним транспортним засобом, передбачений пунктом 18 розділу V цього Положення;
3) час витрачений на виконання іншої роботи згідно з пунктом 16 розділу V цього Положення.
5. Для забезпечення можливості прибуття до місця призначення та власної безпеки, безпеки пасажирів та (або) вантажу, у тому числі у разі виникнення непередбачуваних обставин (технічна несправність автомобільного транспортного засобу, зупинення руху автомобільного транспортного засобу в рейсі (на маршруті), несприятливі погодні умови, перешкоди руху, у тому числі спричинені бойовими діями, під час повітряної тривоги, відсутність місць стоянки), водій має право відступити від норм, зазначених у розділах III - V цього Положення, в межах та у випадках, передбачених цим Положенням, за умови, що такі дії не створюють загрози для безпеки дорожнього руху.
Протягом 15 хвилин після прибуття до місця зупинки, місця стоянки або місця призначення водій зобов'язаний зазначити вручну про характер і причину відступів від норм, передбачених розділами III - V цього Положення:
1) на тахокарті, роздруківці даних з контрольного пристрою (тахографа) - під час автомобільних перевезень, зазначених у пункті 1 цього розділу;
2) у витягу з графіка змінності або в індивідуальній контрольній книжці самозайнятого водія - під час автомобільних перевезень, зазначених у пункті 2 цього розділу.
Якщо автомобільний транспортний засіб, який використовується для здійснення автомобільних перевезень, передбачених пунктом 2 цього розділу, обладнано контрольним пристроєм (тахографом) згідно з вимогами, передбаченими законодавством у сфері автомобільного транспорту, який використовується для обліку робочого часу, часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, а також періодів готовності, відпочинку та перерв, водій зазначає про характер і причину відступів від норм, зазначених розділами III - V цього Положення у спосіб, передбачений підпунктом 1 цього пункту.
6. У разі поломки контрольного пристрою (тахографа), що унеможливлює роздрукування даних, водій веде облік робочого часу, часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, часу керування автомобільним транспортним засобом, виконання іншої роботи, перерв, періодів готовності, відпочинку та фіксує відступи від вимог, передбачених розділами III - V цього Положення, із зазначенням їх характеру і причин у тимчасовому реєстраційному листі протягом 15 хвилин після прибуття до місця зупинки, місця стоянки або місця призначення.
Тимчасовий реєстраційний лист повинен містити відомості про:
найменування або прізвище, власне ім'я, по батькові (за наявності) автомобільного перевізника, ідентифікаційний код юридичної особи в Єдиному державному реєстрі підприємств та організацій України або реєстраційний номер облікової картки платника податків (або серія (за наявності) та номер паспорта (для фізичних осіб, які через свої релігійні переконання відмовились від прийняття реєстраційного номера облікової картки платника податків та повідомили про це відповідний контролюючий орган і мають відмітку у паспорті про право здійснювати будь-які платежі за серією (за наявності) та номером паспорта)) та місцезнаходження (адреса);
прізвище та власне ім'я водія, реквізити картки водія до контрольного пристрою (тахографа) або реквізити посвідчення водія;
реєстраційний номер транспортного засобу;
початок та кінець робочого часу, часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, часу керування автомобільним транспортним засобом, перерви та періоди готовності, відпочинку, а також виконання водієм іншої роботи;
характер і причини відступів від норм, передбачених розділами III - V цього Положення (за необхідності);
дату, час, місце заповнення та підпис водія.
Один тимчасовий реєстраційний лист повинен містити відомості не більше ніж про один 24-годинний період.
Не заповнені тимчасові реєстраційні листи друкуються на бланках автомобільного перевізника та надаються водію перед початком автомобільного перевезення.
Заповнений водієм тимчасовий реєстраційний лист повинен зберігатися у автомобільному транспортному засобі разом із роздруківкою даних з контрольного пристрою (тахографа), карткою водія (у випадках, передбачених законодавством у сфері автомобільного транспорту), тахокартою за попередні 56 днів та день контролю, та надаватися на вимогу уповноважених осіб органів державної влади у сфері безпеки на наземному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху.
Автомобільний перевізник зберігає за своїм місцезнаходженням (адресою) заповнені та підписані водієм оригінали тимчасових реєстраційних листів, передбачені цим пунктом, протягом 24 місяців після спливу строку, передбаченого абзацом одинадцятим цього пункту, та надає тимчасові реєстраційні листи (їх копії) на вимогу центрального органу виконавчої влади, який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті.
7. Автомобільний перевізник та водій, які використовують автомобільні транспортні засоби, обладнані контрольними пристроями (тахографами), зобов'язані дотримуватися Інструкції з використання контрольних пристроїв (тахографів) на автомобільному транспорті, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 24 червня 2010 року № 385, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 20 жовтня 2010 року за № 946/18241 (у редакції наказу Міністерства розвитку громад та територій України від 21 березня 2025 року № 532), а також вимог цього Положення.
Автомобільний перевізник повинен забезпечити:
зчитування (завантаження) всіх даних з бортових блоків автомобільних транспортних засобів з періодичністю не рідше ніж один раз на 90 днів та карток водіїв з періодичністю, не рідше ніж один раз на 28 днів для збереження відомостей про автомобільні перевезення;
зберігання за своїм місцезнаходженням всіх зчитаних (завантажених) даних з бортових блоків автомобільних транспортних засобів та карток водіїв, тахокарт не менше ніж протягом 24 місяців з дати останнього запису даних на контрольному пристрої (тахографі) або з дати заповнення тахокарти;
надання на вимогу уповноважених осіб центрального органу виконавчої влади, який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті доступу до зчитаних (завантажених) даних, даних тахокарт.
8. Автомобільний перевізник, який здійснює регулярні, у тому числі регулярні спеціальні, пасажирські автомобільні перевезення, зазначені у пункті 2 цього розділу, та використовує найману працю водіїв, складає графік змінності згідно з додатком 1 до цього Положення.
Графік змінності складається з урахуванням вимог цього Положення та законодавства про працю, на 56 днів та день контролю робочого часу водія.
Графік змінності доводиться до відома кожного водія не менше ніж за два тижні до початку періоду, на який його було складено.
Графік змінності повинен містити відомості про:
найменування або прізвище, власне ім'я, по батькові (за наявності) автомобільного перевізника, ідентифікаційний код юридичної особи в Єдиному державному реєстрі підприємств та організацій України або реєстраційний номер облікової картки платника податків (або серія (за наявності) та номер паспорта (для фізичних осіб, які через свої релігійні переконання відмовились від прийняття реєстраційного номера облікової картки платника податків та повідомили про це відповідний контролюючий орган і мають відмітку у паспорті про право здійснювати будь-які платежі за серією (за наявності) та номером паспорта);
місцезнаходження (адреса) автомобільного перевізника;
прізвище та власне ім'я кожного водія;
місцезнаходження структурного підрозділу або філії, де знаходиться робоче місце водія / зберігається автомобільний транспортний засіб;
плановий час початку та закінчення робочої зміни;
планові періоди керування автомобільним транспортним засобом; запланований час виконання іншої роботи;
заплановані перерви та періоди готовності.
Графік змінності підписується керівником автомобільного перевізника або уповноваженим представником автомобільного перевізника та засвідчується печаткою автомобільного перевізника (за наявності) і оновлюється (у разі необхідності) не рідше ніж один раз на місяць.
У разі наявності профспілкового представництва, графік змінності погоджуються з виборним органом первинної профспілкової організації.
Для заповнення графіку змінності водій надає автомобільному перевізнику фактичні відомості щодо часу початку та закінчення робочої зміни, періодів керування автомобільним транспортним засобом, перерв, періодів готовності, а також фактичного часу виконання іншої роботи та відомості щодо відступів від норм, передбачених цим Положенням, до кінця кожної робочої зміни.
Графік змінності, що містить заплановані та фактичні дані, надані автомобільному перевізнику водієм, зберігається автомобільним перевізником за своїм місцезнаходженням (адресою) протягом періоду не менше ніж 24 місяці після закінчення строку, на який його було затверджено.
Автомобільний перевізник надає графік змінності (його копію або витяг) на вимогу уповноважених осіб центрального органу виконавчої влади, який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті, який повинен містити відомості про робочий час водіїв, перерви та періоди готовності за попередні 56 днів та день контролю.
Якщо автомобільний транспортний засіб, який використовується для здійснення регулярних, у тому числі регулярних спеціальних пасажирських автомобільних перевезень, зазначених у пункті 2 цього розділу, обладнано контрольним пристроєм (тахографом) згідно з вимогами, передбаченими законодавством у сфері автомобільного транспорту, який використовується для обліку робочого часу, а також періодів готовності, відпочинку та перерв, ведення автомобільним перевізником графіку змінності не вимагається.
9. Самозайнятий водій, який здійснює регулярні, у тому числі регулярні спеціальні пасажирські автомобільні перевезення, зазначені у пункті 2 цього розділу, без використання найманої праці водіїв, зобов'язаний вести облік часу виконання обов'язків, передбачених цивільно-правовим договором, періодів готовності та перерв у індивідуальній контрольній книжці самозайнятого водія згідно з додатком 2 до цього Положення.
Самозайнятий водій зобов'язаний зберігати у автомобільному транспортному засобі та надавати на вимогу уповноважених осіб органів державної влади у сфері безпеки на наземному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху індивідуальну контрольну книжку самозайнятого водія та (або) витяг з індивідуальної контрольної книжки самозайнятого водія за попередній обліковий період, які повинні містити відомості про час виконання самозайнятим водієм обов'язків, передбачених цивільно-правовим договором, періоди готовності та перерви самозайнятого водія за період, який охоплює день контролю та попередні 56 днів.
Період зберігання індивідуальної контрольної книжки самозайнятого водія за місцезнаходженням самозайнятого водія становить не менше ніж 24 місяці з моменту здійснення останнього запису.
Якщо автомобільний транспортний засіб, який використовується для здійснення регулярних, у тому числі регулярних спеціальних пасажирських автомобільних перевезень, зазначених у пункті 2 цього розділу, обладнано контрольним пристроєм (тахографом) згідно з вимогами, передбаченими законодавством у сфері автомобільного транспорту, який використовується для обліку часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, а також періодів готовності, відпочинку та перерв, ведення індивідуальної контрольної книжки самозайнятого водія не вимагається.
10. У автомобільному транспортному засобі водій зберігає та надає на вимогу уповноважених осіб центрального органу виконавчої влади, який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті:
1) у разі здійснення автомобільних перевезень, автомобільними транспортними засобами обладнаними аналоговими тахографами:
оригінали тахокарт за період, який охоплює день контролю та попередні 56 днів;
картку водія до тахографа (за наявності);
оригінали тимчасових реєстраційних листів та оригінали бланків підтвердження діяльності за період, який охоплює день контролю та попередні 56 днів;
витяг із графіку змінності або індивідуальну контрольну книжку самозайнятого водія (витяг з індивідуальної контрольної книжки самозайнятого водія за попередній обліковий період), передбачені пунктом 8 та 9 цього розділу (за наявності);
2) у разі здійснення автомобільних перевезень, автомобільними транспортними засобами обладнаними цифровими контрольними пристроями (тахографами) або смарт-тахографами:
картку водія до тахографа;
роздруківки з контрольного пристрою (тахографа) за період, який охоплює день контролю та попередні 56 днів;
оригінали тимчасових реєстраційних листів та оригінали бланків підтвердження діяльності за період, який охоплює день контролю та попередні 56 днів;
оригінали тахокарт за період, який охоплює день контролю та попередні 56 днів, якщо у зазначений період водій також керував автомобільним транспортним засобом, обладнаним аналоговим тахографом;
витяг із графіку змінності або індивідуальну контрольну книжку самозайнятого водія (витяг з індивідуальної контрольної книжки самозайнятого водія за попередній обліковий період), передбачені пунктом 8 та 9 цього розділу (за наявності);
3) у разі здійснення автомобільних перевезень передбачених пунктом 4 розділу I цього Положення, якщо автомобільний транспортний засіб не обладнаний контрольним пристроєм (тахографом):
витяг із графіку змінності або індивідуальну контрольну книжку самозайнятого водія (витяг з індивідуальної контрольної книжки самозайнятого водія за попередній обліковий період), передбачені пунктом 8 та 9 цього розділу;
картку водія до тахографа (за наявності);
оригінали тимчасових реєстраційних листів за період, який охоплює день контролю та попередні 56 днів, якщо у зазначений період водій також керував автомобільним транспортним засобом, обладнаним тахографом;
оригінали бланків підтвердження діяльності за період, який охоплює день контролю та попередні 56 днів (за наявності);
оригінали тахокарт за період, який охоплює день контролю та попередні 56 днів, якщо у зазначений період водій також керував автомобільним транспортним засобом, обладнаним аналоговим тахографом.
11. З метою обліку та контролю використання робочого часу, автомобільний перевізник заповнює, підписує та подає на підпис водію бланк підтвердження діяльності згідно з додатком 3 до цього Положення перед початком здійснення:
1) автомобільного перевезення, передбаченого підпунктами 1 та 2 пункту 3 розділу I цього Положення, у випадках:
тимчасової непрацездатності водія або його перебування у відпустці;
якщо водій виконував іншу роботу, передбачену цим Положенням;
якщо водій керував автомобільним транспортним засобом для здійснення автомобільних перевезень, передбачених у підпункті 3 пункту 3, у пункті 4 розділу I цього Положення;
якщо водій здійснював інші автомобільні перевезення автомобільними транспортними засобами, на які не поширюється дія цього Положення, за умови, що такі автомобільні перевезення здійснювалися в межах господарської діяльності;
2) автомобільного перевезення, передбаченого підпунктом 3 пункту 3 та пунктом 4 розділу I цього Положення, у випадках:
тимчасової непрацездатності водія або його перебування у відпустці; якщо водій виконував іншу роботу, передбачену цим Положенням;
якщо водій здійснював інші автомобільні перевезення автомобільними транспортними засобами, на які не поширюється дія цього Положення, за умови що такі автомобільні перевезення здійснювалися в межах господарської діяльності.
Самозайнятий водій складає та підписує бланки підтвердження діяльності у випадках, зазначених у цьому пункті.
12. Водії зберігають заповнені бланки підтвердження діяльності у автомобільному транспортному засобі період, який охоплює день контролю та попередні 56 днів та надають на вимогу уповноважених осіб центрального органу виконавчої влади, який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті під час здійснення заходів державного контролю.
Автомобільні перевізники зберігають заповнені бланки підтвердження діяльності протягом не менше ніж 24 місяців після спливу строку, зазначеного у абзаці першому цього пункту, за своїм місцезнаходженням та надають на вимогу уповноважених осіб центрального органу виконавчої влади, який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті.
13. Облік робочого часу, часу виконання обов'язків, передбачених цивільно-правовим договором здійснюється з урахуванням:
1) даних контрольного пристрою (тахографа), графіка змінності, тимчасових реєстраційних листів, а також бланків підтвердження діяльності - щодо водіїв, які працюють за трудовим договором;
2) даних контрольного пристрою (тахографа), індивідуальної контрольної книжки самозайнятого водія, тимчасових реєстраційних листів, а також бланків підтвердження діяльності - щодо самозайнятих водіїв.
З метою обліку робочого часу водія або часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, перерв, періодів готовності та відпочинку, під час здійснення автомобільних перевезень автомобільним транспортним засобом, обладнаним контрольним пристроєм (тахографом) не допускається:
використання у автомобільному транспортному засобі будь-яких пристроїв, здатних змінювати записи тахографа;
фальсифікація, приховування, знищення або видалення даних, що містяться на тахокарті до аналогового тахографа, у пам'яті цифрового або смарт-тахографа або на картці водія, а також маніпулювання тахографом, тахокартою або карткою водія, що може призвести до спотворення, знищення або приховування даних чи роздруківок тахографа;
невнесення кожним водієм своєї картки водія у відповідний слот цифрового тахографа або невиконання вимоги заміни тахокарти при зміні водія при використанні аналогового тахографа під час керування автомобільним транспортним засобом у екіпажі;
незастосування або неналежне застосування водієм перемикачів режимів діяльності на тахографі для чіткого відображення відповідних періодів робочого часу, часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, перерв та періодів готовності та відпочинку, у тому числі під час перевезення автомобільного транспортного засобу поїздом або поромом;
невикористання або неправильне використання водієм символу "пором/потяг" на тахографі для позначення періоду відпочинку, проведеного на поромі або у потязі;
невнесення у тахокарту водієм автомобільного транспортного засобу, обладнаного аналоговим тахографом, обов'язкової інформації, передбаченої законодавством у сфері автомобільного транспорту;
відсутність у цифровому тахографі внесених водієм символів держави, кордон якої перетнуто, у випадках, коли тахограф не здійснює автоматичний запис геолокаційних даних, а також відсутність у цифровому тахографі внесених водієм символів держави, в якій розпочато та/або завершено робочу зміну або період протягом останніх 24 годин, у якому самозайнятий водій виконував обов'язки, визначені цивільно-правовим договором;
вилучення з автомобільного транспортного засобу тахокарти або картки водія з тахографу до завершення робочої зміни або періоду протягом останніх 24 годин, у якому самозайнятий водій виконував обов'язки, визначені цивільно-правовим договором, якщо таке вилучення не передбачено законодавством у сфері автомобільного транспорту, або не є необхідним для внесення символу держави після перетину кордону, що призвело до спотворення або переривання реєстрації даних про робочий час водія або час виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків;
використання забруднених або пошкоджених тахокарти, картки водія до тахографу, тимчасового реєстраційного листа чи бланка підтвердження діяльності, графіка змінності, індивідуальної контрольної книжки самозайнятого водія або використання тахокарти, картки водія до тахографу після спливу строку на який їх було видано, що унеможливлює або суттєво ускладнює отримання даних щодо робочого часу водія або часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків.
14. Автомобільні перевізники забезпечують облік робочого часу водіїв, що працюють за трудовими договорами.
Автомобільні перевізники на запит надають водіям, які працюють за трудовим договором копії документів, за якими здійснюється облік відпрацьованого робочого часу.
Час, відпрацьований водієм, який працює за трудовим договором, обліковується з урахуванням законодавства про працю.
15. Дані про робочий час водіїв, час виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, а також періоди готовності, відпочинку та перерви повинні зберігатися не менше 24 місяців за місцезнаходженням автомобільного перевізника та надаватися на вимогу уповноважених осіб центрального органу виконавчої влади, який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті.
16. Автомобільному перевізнику не дозволяється здійснювати будь-які виплати водіям, які перебувають у його розпорядженні, у формі премій, надбавок чи інших заохочень до заробітної плати, якщо такі виплати залежать від пройденої відстані, швидкості доставки вантажу, обсягу перевезених вантажів та (або) кількості перевезених пасажирів, що може створювати загрозу безпеці дорожнього руху та (або) призвести до порушення вимог законодавства України.
VII. Контроль за дотриманням робочого часу, часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, часу керування транспортним засобом, перерв та періодів відпочинку водіїв
1. Контроль за дотриманням робочого часу, часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, часу керування автомобільним транспортним засобом, перерв і періодів відпочинку водіїв здійснюється уповноваженими органами у сфері безпеки на наземному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху відповідно до законодавства України.
2. Відповідальність автомобільних перевізників та водіїв за порушення вимог щодо тривалості робочого часу, часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, часу керування автомобільним транспортним засобом, перерв і періодів відпочинку визначається законами України.
3. Уповноважені органи у сфері безпеки на наземному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху в межах своїх повноважень притягують до відповідальності автомобільного перевізника та (або) водія за порушення вимог, передбачених цим Положенням або Інструкцією з використання контрольних пристроїв (тахографів) на автомобільному транспорті, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 24 червня 2010 року № 385, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 20 жовтня 2010 року за № 946/18241 (у редакції наказу Міністерства розвитку громад та територій України від 21 березня 2025 року № 532), у тому числі за правопорушення, вчинені на території іншої держави, якщо вони були виявлені на території України та за них автомобільного перевізника та (або) водія не було притягнуто до відповідальності.
4. Уповноважений орган у сфері безпеки на наземному транспорті, уповноважений орган у сфері безпеки дорожнього руху надає водієві документ, що підтверджує притягнення його до відповідальності за вчинене правопорушення.
Водій зберігає документ, зазначений у абзаці першому цього пункту, протягом двох місяців з дати отримання.
Водій зобов'язаний пред'явити зазначений в цьому пункті документ на вимогу посадових осіб уповноваженого органу у сфері безпеки на наземному транспорті, уповноваженого органу у сфері безпеки дорожнього руху.
5. Водій, який працює за наймом або перебуває у розпорядженні більш ніж одного автомобільного перевізника, зобов'язаний надати кожному з них достатню інформацію, необхідну для забезпечення дотримання вимог цього Положення.
6. Уповноважені органи у сфері безпеки на наземному транспорті та у сфері безпеки дорожнього руху в межах своїх повноважень забезпечують обмін даними з компетентними органами держав-членів Європейського Союзу та інших держав, які є договірними сторонами Угоди ЄУТР, щодо порушень вимог тривалості робочого часу, періодів керування автомобільним транспортним засобом, перерв і відпочинку водіїв шляхом:
інформування про порушення вимог щодо робочого часу, часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, часу керування автомобільним транспортним засобом, перерв і періодів відпочинку водіїв, які вчинені на території України водіями, що є резидентами інших держав, а також накладені на них адміністративні штрафи;
збору (отримання) інформації про порушення вимог щодо робочого часу, часу виконання самозайнятим водієм своїх обов'язків, часу керування автомобільним транспортним засобом, перерв і періодів відпочинку водіїв, які є резидентами України, вчинені на території держав-членів Європейського Союзу та інших держав, які є Договірними Сторонами Угоди ЄУТР, а також накладених на них адміністративних штрафів;
здійснення обміну іншими даними, що відповідно до системи класифікації ризиків враховуються під час визначення та застосування заходів контролю (нагляду), а також притягнення до відповідальності автомобільних перевізників за порушення вимог цього Положення.
7. Обмін даними, зазначеними у пункті 6 цього розділу, здійснюється на безоплатній основі.
| Начальник Відділу технічного регулювання на транспорті | Сергій АЛЕКСАНДРОВ |
Додатки
( див. текст )