• Посилання скопійовано
Документ підготовлено в системі iplex

Про умови оплати праці працівників автомобільного транспорту, а також транспортно-експедиційного обслуговування і вантажно-розвантажувальних робіт системи автомобільного транспорту

Органи влади СРСР | Постанова, Витяг, Перелік, Положення від 14.12.1972 № 322/34
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР ПО ВОПРОСАМ ТРУДА
И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ
СЕКРЕТАРИАТ ВСЕСОЮЗНОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО СОВЕТА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ
СОЮЗОВ
П О С Т А Н О В Л Е Н И Е
N 322/34 от 14.12.72
Об условиях оплаты труда работников автомобильного транспорта, а также транспортно-экспедиционного обслуживания и погрузочно-разгрузочных работ системы автомобильного транспорта
( С изменениями, внесенными в соответствии с Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам N 371/22-34 от 17.12.80 )
(Извлечение)
Государственный комитет Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариат ВЦСПС
ПОСТАНОВЛЯЮТ:
1. Утвердить:
а) Типовое положение об оплате труда и премировании рабочих автомобильного транспорта (приложение 1);
б) Типовой перечень профессий рабочих и работ, оплачиваемых по тарифным ставкам, установленным для рабочих, занятых на тяжелых работах и работах с вредными условиями труда на предприятиях и в организациях автомобильного транспорта (приложение 2).
При проведении мероприятий, улучшающих условия труда, администрация предприятий по согласованию с местным комитетом профсоюза обязана переводить рабочих на оплату по тарифным ставкам (окладам), соответствующим новым, улучшенным условиям труда.
Установить, что при вводе в эксплуатацию новых предприятий (производств, цехов, участков) министерства и ведомства СССР и Советы Министров союзных республик должны рассмотреть вопрос о целесообразности распространения Типовых перечней профессий рабочих и работ, оплачиваемых по повышенным тарифным ставкам в зависимости от условий труда, на рабочих этих предприятий (производств, цехов, участков) независимо от того, что на действующих предприятиях, выполняющих аналогичную работу, рабочим этих профессий производится повышенная оплата труда в соответствии с указанными Типовыми перечнями. О принятом в каждом отдельном случае решении об оплате труда по повышенным тарифным ставкам министерства и ведомства СССР и Советы Министров союзных республик с необходимым обоснованием сообщают Государственному комитету Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и ВЦСПС.
в) Показатели для отнесения к группам по оплате труда руководящих и инженерно-технических работников управлений (трестов) и предприятий автомобильного транспорта, а также транспортно-экспедиционного обслуживания и погрузочно-разгрузочных работ системы автомобильного транспорта, учитывающие объемы и рентабельность производства, интенсивность использования подвижного состава и уровень производительности труда (приложение 3). В соответствии с настоящими показателями к группам по оплате труда руководящих и инженерно-технических работников относятся управления (тресты) и предприятия автомобильного транспорта, а также транспортно-экспедиционного обслуживания и погрузочно-разгрузочных работ системы автомобильного транспорта, независимо от их ведомственной подчиненности.
Отнесение управлений и предприятий к группам по оплате труда руководящих и инженерно-технических работников в соответствии с показателями, утвержденными настоящим постановлением, в период введения новых условий оплаты труда производится Советами Министров союзных и автономных республик, министерствами и ведомствами, обл(край)исполкомами, Московским и Ленинградским горисполкомами, по согласованию с соответствующими профсоюзными органами, а вновь созданных управлений и предприятий - Советами министров союзных республик, министерствами и ведомствами СССР*.
____________
* При переводе действующих предприятий и организаций из одной группы в другую в связи с изменением объема их работы следует руководствоваться постановлениями Совета Министров СССР от 10 июля 1967 г. N 641 и 642.
г) Примерные показатели для отнесения к группам по оплате труда руководящих и инженерно-технических работников колонн, участков и других производственных подразделений предприятий автомобильного транспорта, а также транспортно-экспедиционных предприятий и погрузочно-разгрузочных контор системы автомобильного транспорта, учитывающие объемы производства и интенсивность использования подвижного состава (приложение 4). Рекомендовать министерствам и ведомствам СССР и Советам Министров союзных республик, по согласованию с соответствующими профсоюзными органами, утвердить показатели для отнесения к группам по оплате труда руководящих и инженерно-технических работников колонн, участков и других производственных подразделений предприятий автомобильного транспорта, а также транспортно-экспедиционных предприятий и погрузочно-разгрузочных контор системы автомобильного транспорта, руководствуясь примерными показателями;
д) Типовые нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта (приложение 5).
2. Установить, что в случаях выполнения управлением, предприятием, организацией, подразделением объема работы (в стоимостных или натуральных показателях), увеличенного или равного по сравнению с предшествующими периодами, но с улучшением использования основных средств путем уменьшения подвижного состава, учитываемого в качестве показателя категорирования, ранее установленная этому управлению, предприятию, организации, подразделению группа по оплате труда не понижается.
3. Типовое положение, типовой перечень, показатели, примерные показатели и типовые нормативы, предусмотренные п. 1 настоящего постановления, ввести одновременно с повышением минимальной заработной платы до 70 руб. в месяц и увеличением тарифных ставок и должностных окладов среднеоплачиваемых категорий работников.
Приложение 1
к постановлению
Государственого комитета
Совета Министров СССР
по вопросам труда и
зароботной платы и
Секритариата ВЦСПС
от 14 декабря 1972 г.
N 322/34
Типовое положение
об оплате труда и премировании рабочих автомобильного транспорта, а также транспортно-экспедиционного обслуживания и погрузочно-разгрузочных работ системы автомобильного транспорта
Настоящее Типовое положение распространяется на рабочих автомобильного транспорта (водителей автомобилей, мотоциклов и мотороллеров, кондукторов и проводников автобусов, рабочих по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и других машин и механизмов, грузчиков и вспомогательных рабочих автохозяйств) всех предприятий и организаций независимо от ведомственной принадлежности.
I. Тарифные ставки
1. Для водителей, работающих на автомобилях, мотоциклах и мотороллерах, кондукторов и проводников автобусов установлены следующие Расовые тарифные ставки при семичасовом рабочем дне:
а) для водителей 3 класса, работающих на грузовых автомобилях, в том числе специализированных и специальных:
-----------------------------------------------------------------------------
| Группы автомобилей, |Часовые тарифные ставки в коп. |
| грузоподъемность в т | |
|-------------------------------------------| |
| I | II | III | |
|----------+--------------+-----------------+-------------------------------|
|Бортовые |Специали- |Автомобили |Общие|При работе на|При работе |
|автомобили|зированные и |газогенераторные,| |автомобилях с| на между- |
|общего |специальные |ассенизационные, | |прицепами для| народных |
|назна- |автомобили: |подметально- | |повременщиков|перевозках |
|чения |самосвалы, |уборочные, по | | и на | на |
| |фургоны, |перевозке | |международных|автомобилях|
| |цистерны, |нечистот, | | перевозках |с прицепами|
| |рефрижераторы,|гниющего мусора,| |без прицепов| для |
| |технической |трупов животных,| | |повремен- |
| |помощи, |цемента, | | | щиков |
| |пожарные, |ядохимикатов, | | | |
| |снегоочисти- |безводного | | | |
| |тельные, |аммиака, | | | |
| |поливомоечные,|аммиачной воды | | | |
| |автокраны, |и др. | | | |
| |автопогрузчики| | | | |
| |и др.; | | | | |
| |автомобили- | | | | |
| |тягачи с | | | | |
| |прицепами и | | | | |
| |полуприцепами,| | | | |
| |а также | | | | |
| |газобалонные | | | | |
| |автомобили | | | | |
|----------+--------------+-----------------+-----+-------------+-----------|
| До 1,5 | До 0,5 | - |49,5 | 59,4 | 71,3 |
|----------+--------------+-----------------+-----+-------------+-----------|
|Свыше 1,5 |Свыше 0,5 до | | | | |
|до 3 |1,5 | До 0,5 |51,2 | 61,4 | 73,7 |
|----------+--------------+-----------------+-----+-------------+-----------|
|Свыше 3 |Свыше 1,5 до |Свыше 0,5 до 1,5 | | | |
|до 5 |3 | |53,9 | 64,7 | 77,6 |
|----------+--------------+-----------------+-----+-------------+-----------|
|Свыше 5 |Свыше 3 до | Свыше 1,5 до 3 | | | |
|до 10 |5 | |59,6 | 71,5 | 85,8 |
|----------+--------------+-----------------+-----+-------------+-----------|
|Свыше 10 |Свыше 5 до | Свыше 3 до 5 | | | |
|до 20 |10 | |65,9 | 79,1 | 94,9 |
|----------+--------------+-----------------+-----+-------------+-----------|
|Свыше 20 |Свыше 10 до | Свыше 5 до 10 | | | |
|до 40 |20 | |72,9 | 87,5 | 105,0 |
|----------+--------------+-----------------+-----+-------------+-----------|
|Свыше 40 |Свыше 20 до 40| Свыше 10 до 20 |80,7 | 96,8 | 116,2 |
|----------+--------------+-----------------+-----+-------------+-----------|
| - |Свыше 40 до 60| Свыше 20 |89,3 | 107,2 | 128,6 |
|----------+--------------+-----------------+-----+-------------+-----------|
| - | Свыше 60 | - |98,8 | 118,6 | 142,3 |
-----------------------------------------------------------------------------
б) для водителей 3 класса, работающих на легковых автомобилях, в том числе специальных:
------------------------------------------------------------------
|Класс | Рабочий объем | Часовые тарифные ставки в коп. |
|автомобилей | двигателя в л. |----------------------------------|
| | | При работе |При работе на|
| | |-----------------|легковых такси в|
| | | без | с |столицах союзных|
| | |прицепа|прицепом |республик и в|
| | | | |других городах с|
| | | | |численностью на-|
| | | | |селения 500 тыс.|
| | | | |человек и более,|
| | | | |на санитарных|
| | | | |автомобилях, |
| | | | |кроме скорой|
| | | | |помощи |
|------------+----------------+-------+---------+----------------|
|Особо малый | | | | |
| и малый | До 1,8 | 49,5 | 59,4 | 54,4 |
|------------+----------------+-------+---------+----------------|
|Средний |Свыше 1,8 до 3,5| 51,2 | 61,4 | 56,3 |
|------------+----------------+-------+---------+----------------|
|Большой |Свыше 3,5 | 54,8 | 65,8 | 60,3 |
------------------------------------------------------------------
в) для водителей 2 класса, работающих на автомобилях скорой медицинской помощи и на легковых оперативных автомобилях, оборудованных специальным звуковым сигналом (типа "сирена" или др.), дающим право водителю при выполнении задания допускать в установленном порядке отклонения от правил движения:
------------------------------------------------------------------
|Класс легкового автомобиля | Рабочий объем |Часовые тарифные|
| | двигателя в л.|ставки в коп. |
|-----------------------------+-----------------+----------------|
|Особо малый и малый | До 1,8 | 64,8 |
|-----------------------------+-----------------+----------------|
|Средний, а также специальные| | |
|автобусы скорой медицинской| | |
|помощи на базе легковых| | |
|автомобилей среднего класса|Свыше 1,8 до 3,5 | 67,0 |
|-----------------------------+-----------------+----------------|
|Большой, а также специальные | | |
|автобусы скорой медицинской | | |
|помощи на базе легковых | | |
|автомобилей большого класса |Свыше 3,5 | 71,7 |
------------------------------------------------------------------
г) для водителей 2 класса, работающих на автобусах, в том числе специальных:
------------------------------------------------------------------
| | Габаритная| Часовые тарифные ставки в коп. |
| Типы | длина |--------------------------------------|
|автобусов | автобусов | При работе |При работе на|
| | в м |----------------|городских автобусах|
| | | без | с |регулярных линий в|
| | |прицепа|прицепом|столицах союзных|
| | | | |республик и в других|
| | | | |городах с числен-|
| | | | |ностью населения|
| | | | |500 тыс. человек и|
| | | | |более на санитарных|
| | | | |автобусах, кроме|
| | | | |скорой помощи |
| | | | |---------------------|
| | | | | без | с |
| | | | | прицепа | прицепом|
|-------------+-----------+-------+--------+-----------+---------|
|Особо малые | | | | | |
|всех | | | | | |
|назначений | 4,5 - 5,0| 56,6 | 67,9 | 62,3 | 74,7 |
|-------------+-----------+-------+--------+-----------+---------|
|Малые | | | | | |
|общего | | | | | |
|назначения и | | | | | |
|местного | | | | | |
|сообщения | 5,1 - 6,5| 60,6 | 72,7 | 66,7 | 80,0 |
|-------------+-----------+-------+--------+-----------+---------|
|Малые | | | | | |
|городские, | | | | | |
|пригородные, | | | | | |
|туристские и | | | | | |
|местного | | | | | |
|сообщения | 6,6 - 7,5| 67,0 | 80,4 | 73,7 | 88,4 |
|-------------+-----------+-------+--------+-----------+---------|
|Средние всех | | | | | |
|назначений | 7,6 - 9,5| 75,4 | 90,5 | 82,9 | 99,5 |
|-------------+-----------+-------+--------+-----------+---------|
|Большие всех | | | | | |
|назначений | 9,6 - 11,0| 83,5 | 100,2 | 91,8 | 110,2 |
|-------------+-----------+-------+--------+-----------+---------|
|Особо | | | | | |
|большие | | | | | |
|одиночные | | | | | |
|всех | | | | | |
|назначений |11,1 - 12,0| 86,3 | 103,6 | 94,9 | 113,9 |
|-------------+-----------+-------+--------+-----------+---------|
|Особо | | | | | |
|большие | | | | | |
|сочлененные | | | | | |
|городские и | | | | | |
|пригородные |12,1 - 18,0| 92,4 | - | 101,6 | - |
------------------------------------------------------------------
д) для водителей мотоциклов и мотороллеров - 47,9 коп.;
е) для кондукторов и проводников автобусов:
для кондуктора 1 класса, проводника - 46,3 коп.;
для кондуктора 2 класса - 43,3 коп.
Порядок установления классности кондукторов определяется министерствами и ведомствами СССР и союзных республик, имея в виду, что первый класс присваивается кондукторам, проработавшим безупречно более одного года в качестве кондуктора 2 класса, хорошо знающим маршрутную схему движения автобусов данного предприятия, тарифную плату за проезд пассажиров и провоз багажа, обеспечивающим культурное обслуживание пассажиров и систематическое выполнение и перевыполнение плана выручки.
2 класс присваивается остальным кондукторам;
ж) для водителей грузовых автомобилей на время работы в технологическом процессе на открытых горных работах, на вскрышных работах и на добыче угля, сланца, руды, нерудных материалов, огнеупорного сырья, флюсов и закладочных материалов для основного производства угольной, сланцевой, металлургической и химической промышленности, для водителей грузовых автомобилей, работающих на вывозке угольного шлама из шламовых отстойников, древесины на лесозаготовках, на перевозке сажи, взрывчатых и радиоактивных веществ, тарифные ставки повышаются на 15 %*;
____________
* В соответствии с постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 20 апреля 1964 г. N 154/12 по этим же тарифным ставкам производится оплата труда водителей автомобилей-самосвалов, занятых на работах по перевозке гипсового камня в подземных шахтных условиях.
з) для водителей санитарных автомобилей, выделенных для транспортировки инфекционных или психических больных, которые используются специальными бригадами по оказанию медицинской помощи психическим больным, а также автомобилей, оборудованных под дезинфекционные и душевые установки, тарифные ставки повышаются в размерах, установленных для соответствующих учреждений здравоохранения. Указанное повышение тарифных ставок производится при условии одновременного выполнения водителями обязанностей санитара и дезинфектора;
и) для водителей автомобилей, мотоциклов и мотороллеров, а также кондукторов автобусов, работающих в Москве и Ленинграде, тарифные ставки, указанные в подпунктах "а" - "з" настоящего пункта (кроме водителей, работающих на международных перевозках), повышаются на 10 %.
2. Водителям, работающим на автомобилях II и III групп, которые имеют специальное оборудование и механизмы, тарифные ставки установлены с учетом совмещения работ по управлению этим оборудованием механизмами.
3. Отнесение специальных автомобилей, не предусмотренных в настоящем разделе, к группам по размерам тарифных ставок производится министерствами и ведомствами СССР и Советами Министров союзных республик по согласованию с Государственным комитетом Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы.
Рабочим, занятым управлением специальными автомобилями при выполнении строительных, монтажных и ремонтно-строительных работ, независимо от ведомственной принадлежности предприятий и организаций, в списочном составе которых они состоят, присваиваются квалификационные разряды машинистов в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих (вып. 3) и оплата их труда производится по условиям, установленным для рабочих строительных и ремонтно-строительных организаций.
В случаях, когда указанные рабочие управляют специальными автомобилями при выполнении погрузочно-разгрузочных и других работ в том числе в строительных, монтажных и ремонтно-строительных организациях), не связанных со строительными, монтажными и ремонтно-строительными работами, оплата их труда производится в соответствии с настоящим Типовым положением.
4. Мелкие работы по устранению возникших в пути эксплуатационных неисправностей, не требующих разборки механизмов автомобиля, входят в обязанность водителя и особой оплате не подлежат. При наличии подтверждающего документа о выполнении водителем в пути работ по разборке механизмов автомобиля и устранению неисправностей, его труд оплачивается по установленной тарифной ставке за фактически отработанное время.
5. Размеры тарифных ставок водителей автомобилей определяются, исходя из параметров и назначения автомобиля, указанных заводом-изготовителем в технической характеристике (паспорте) автомобиля.
При этом тарифные ставки устанавливаются для водителей, работающих:
на бортовых автомобилях и автомобилях-самосвалах в зависимости от их грузоподъемности (при работе этих автомобилей с прицепами грузоподъемность прицепов не учитывается);
на балластных и седельных автомобилях-тягачах, предназначенных для буксировки прицепов и полуприцепов, - в зависимости от грузоподъемности буксируемого прицепа или полуприцепа (без учета грузоподъемности второго прицепа или полуприцепа);
на автомобилях-тягачах с прицепами-роспусками (лесовозах, трубовозах, плетевозах и т. п.), для которых технической характеристикой (паспортом) установлена общая грузоподъемность автомобиля вместе с прицепом (например, МАЗ-501, Урал-375 и др.), - по этой общей грузоподъемности, а на бортовых автомобилях с прицепами-роспусками - по грузоподъемности бортовых автомобилей;
на других специализированных (цистернах, фургонах и др.) и специальных автомобилях - в зависимости от грузоподъемности базовых автомобилей, на шасси которых смонтированы специальные установки и оборудование. При работе этих автомобилей с прицепами грузоподъемность прицепов не учитывается;
на автопогрузчиках - по грузоподъемности автопогрузчика на вилах, а на автокранах грузоподъемностью, превышающей грузоподъемность базового автомобиля, - по грузоподъемности крана;
на ассенизационных автомобилях и автомобилях-мусоровозах - по грузоподъемности базовых автомобилей с учетом веса дополнительного, оборудования, а на автомобилях-рефрижераторах - с учетом веса холодильной установки;
на снегопогрузчиках и роторных снегоочистителях, не имеющих грузоподъемности, - по полному весу этих машин;
на автомобилях, имеющих различную грузоподъемность для различных дорог, - в зависимости от высшей грузоподъемности;
на газобаллонных и газогенераторных автомобилях, оборудованных для работы на различных видах топлива, - по соответствующей группе пропорционально времени, отработанному на данных видах топлива;
на легковых автомобилях и автобусах с переоборудованными сидениями и специальным оборудованием - по литражу двигателя легкового автомобиля и габаритной длине автобуса.
В случаях, когда автохозяйства или заводы-изготовители специализированных и специальных автомобилей совершенствуют подвижной состав с увеличением грузоподъемности, габаритов или рабочего объема двигателя с внесением соответствующих изменений в техническую характеристику автомобилей, тарифная ставка водителю устанавливается по новой паспортной характеристике (например, при установке на 5-тонном автомобиле цистерны емкостью 6 тыс. л тарифная ставка устанавливается по грузоподъемности 6 т).
Тарифные ставки, предусмотренные для водителей автомобилей, мотоциклов и мотороллеров и кондукторов автобусов в Москве и Ленинграде, а также в других крупных городах, применяются для оплаты за время фактической работы в пределах установленных границ этих городов.
6. Для рабочих, занятых на ремонте и обслуживании автомобилей, тракторов прицепов и других машин и механизмов и на вспомогательных работах в автотранспортных, транспортно-экспедиционных, погрузочно-разгрузочных и других предприятиях и организациях, установлены следующие часовые тарифные ставки при семичасовом рабочем дне в коп.:
------------------------------------------------------------------
| | Разряды |
| |--------------------------------------|
| | I | II | III | IV | V | VI |
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|На работах с нормальными | | | | | | |
|условиями труда: | | | | | | |
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для сдельщиков |43,3| 47,1 | 51,2 | 56,6 | 63,7| 74,2|
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для повременщиков |40,4| 44,0 | 47,9 | 53,0 | 59,6| 69,3|
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|На работах с тяжелыми и| | | | | | |
|вредными условиями труда:| | | | | | |
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для сдельщиков |48,7| 53,0 | 57,6 | 63,7 | 71,7| 83,5|
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для повременщиков |45,5| 49,5 | 53,9 | 59,6 | 67,0| 78,0|
------------------------------------------------------------------
Руководители предприятий могут с разрешения вышестоящей организации применять для рабочих, занятых на ремонте особо сложных машин и оборудования, тарифные ставки, предусмотренные для рабочих машиностроительных предприятий в следующих размерах в коп.:
------------------------------------------------------------------
| | Разряды |
| |--------------------------------------|
| | I | II | III | IV | V | VI |
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|На работах с нормальными | | | | | | |
|условиями труда: | | | | | | |
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для сдельщиков |44,7| 48,7 | 53,9 | 59,6 | 67,0| 76,7|
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для повременщиков |41,8| 45,5 | 50,3 | 55,7 | 62,7| 71,7|
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|На работах с тяжелыми и| | | | | | |
|вредными условиями труда:| | | | | | |
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для сдельщиков |50,3| 54,8 | 60,6 | 67,0 | 75,4| 86,3|
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для повременщиков |47,1| 51,2 | 56,6 | 62,7 | 70,5| 80,7|
------------------------------------------------------------------
Отнесение машин и оборудования к особо сложным производится в соответствии с постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 27 декабря 1972 г. N 376/35.
7. Для рабочих, занятых на станочных работах по обработке металла и других материалов резанием на металлообрабатывающих станках в металлообрабатывающих цехах (на участках) автотранспортных предприятий (цехов, гаражей), установлены следующие часовые тарифные ставки при семичасовом рабочем дне в коп.:
------------------------------------------------------------------
| | Разряды |
| |--------------------------------------|
| | I | II | III | IV | V | VI |
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|На работах с нормальными | | | | | | |
|условиями труда: | | | | | | |
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для сдельщиков |48,7| 53,0 | 57,6 | 63,7 | 71,7| 83,5|
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для повременщиков |45,5| 49,5 | 53,9 | 59,6 | 67,0| 78,0|
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|На работах с | | | | | | |
|вредными условиями труда:| | | | | | |
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для сдельщиков |51,2| 55,7 | 60,6 | 67,0 | 75,4| 87,8|
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для повременщиков |47,9| 52,1 | 56,6 | 62,7 | 70,5| 82,1|
------------------------------------------------------------------
8. Для рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах и состоящих в списочном составе автотранспортных и других предприятий и организаций системы автомобильного транспорта, установлены следующие часовые тарифные ставки при семичасовом рабочем дне:
а) для оплаты труда грузчиков в коп.:
------------------------------------------------------------------
| |Для сдель-|Для повремен-|
| | щиков | щиков |
| | | |
|---------------------------------------+----------+-------------|
|При погрузке и разгрузке в горячем| | |
|состоянии: металла, агломерата и шлака;| | |
|при погрузке и разгрузке руды, пека,| 74,2 | 69,3 |
|угольного брикета, креозота, подовой и| | |
|анодной массы, асбеста и цемента; при| | |
|погрузке (разгрузке) грузов с весом| | |
|места свыше 50 кг, смерзшихся и вредных| | |
|для здоровья грузов на суда и в само-| | |
|леты; при погрузке и разгрузке железно-| | |
|дорожных вагонов на предприятиях черной| | |
|металлургии | | |
|---------------------------------------+----------+-------------|
|При погрузке и разгрузке смерзшихся| | |
|грузов, грузов с весом места свыше| | |
|50 кг и вредных для здоровья грузов;| 67,0 | 62,7 |
|при погрузке (разгрузке) остальных| | |
|грузов на суда и в самолеты | | |
|---------------------------------------+----------+-------------|
|При погрузке и разгрузке остальных | | |
|грузов; на внутрискладской переработке | 59,6 | 55,7 |
|грузов с весом места свыше 50 кг и | | |
|вредных для здоровья грузов | | |
|---------------------------------------+----------+-------------|
|На внутрискладской переработке| | |
|остальных грузов; на работах, не свя-| | |
|занных непосредственно с погрузочно-| 53,9 | 50,3 |
|разгрузочными работами (переноска,| | |
|перекладка, перевеска, тарировка,| | |
|упаковка, разравнивание и др.) | | |
------------------------------------------------------------------
_____________
Примечания:
1. Оплата труда рабочих-грузчиков за время выполнения подсобных, вспомогательных и хозяйственных работ, связанных с погрузочно-разгрузочными работами (уборка грузовых складов, территорий грузовых участков и др.), времени переходов и переездов на другие участки работ, а также времени простоя не по вине рабочих производится из расчета следующих часовых тарифных ставок: грузчиков - 55,7 коп., грузчиков, занятых на внутрискладской переработке грузов, - 50,3 коп.
2. Доплата за часы ночной работы и за руководство бригадой грузчиков, а также выплата суточных при направлении в командировку производится из расчета следующих часовых тарифных ставок:
грузчикам-сдельщикам - 59,6 коп.
грузчикам-повременщикам - 55,7 коп.
Грузчикам, занятым на внутрискладской переработке грузов:
сдельщикам - 53,9 коп.
повременщикам - 50,3 коп.
3. Доплата грузчикам за работу в сверхурочное время производится исходя из приведенных повременных тарифных ставок.
4. Грузчики оплачиваются по повышенным тарифным ставкам в связи с вредными условиями труда при погрузке и разгрузке грузов, указанных в перечне, утвержденном постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 30 декабря 1960 г. N 1368/32.
б) для оплаты труда механизаторов в коп.:
------------------------------------------------------------------
| | Разряды |
| |--------------------------------------|
| | I | II | III | IV | V | VI |
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|На работах с нормальными | | | | | | |
|условиями труда: | | | | | | |
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для сдельщиков |44,7| 48,7 | 53,9 | 59,6 | 67,0| 76,7|
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для повременщиков |41,8| 45,5 | 50,3 | 55,7 | 62,7| 71,7|
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|На работах с тяжелыми и| | | | | | |
|вредными условиями труда:| | | | | | |
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для сдельщиков |50,3| 54,8 | 60,6 | 67,0 | 75,4| 86,3|
|-------------------------+----+------+-------+------+-----+-----|
|для повременщиков |47,1| 51,2 | 56,5 | 62,7 | 70,5| 80,7|
------------------------------------------------------------------
_____________
Примечание. По тарифным ставкам для работ с тяжелыми и вредными условиями труда оплачиваются механизаторы при погрузке и разгрузке грузов, предусмотренных указанным выше перечнем вредных грузов, в закрытых помещениях и пылящих грузов на открытых площадках (агломерата, алебастра, шлаков, извести негашеной, кокса, коксика, коксовой мелочи, цемента, золы, сажи, угля, пыли разной, руды, концентратов, шламов и других пылящих грузов).
9. Перечни профессий рабочих по ремонту и обслуживанию подвижного состава и работ, оплачиваемых по тарифным ставкам, которые установлены для рабочих, занятых на работах с тяжелыми и вредными условиями труда, определяются руководителями предприятий (организаций) по согласованию с комитетом профсоюза в соответствии с Типовыми перечнями, утвержденными Государственным комитетом Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и ВЦСПС.
10. Руководители предприятий и организаций, по согласованию с комитетом профсоюза, могут производить оплату труда рабочих-повременщиков по тарифным ставкам рабочих-сдельщиков при условии их работы по отраслевым и другим технически обоснованным нормативам трудовых затрат (нормированным заданиям, нормам обслуживания и нормативам численности).
11. Работы по ремонту и обслуживанию автомобилей, тракторов и прицепов, вспомогательные, станочные и другие работы в автотранспортных и автотракторных предприятиях (гаражах, цехах), а также рабочие, занятые на этих работах, тарифицируются в соответствии с Единым тарифно-квалифицированным справочником работ и профессий рабочих.
12. Рабочим-повременщикам отдельных профессий, предусмотренных Перечнем, утвержденным Государственным комитетом Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы совместно с ВЦСПС, устанавливаются месячные оклады взамен тарифных ставок (постановление Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 20 декабря 1972 г. N 346/35).
II. Системы оплаты труда
13. Системы оплаты труда (сдельная, повременная или аккордная) отдельных групп рабочих автотранспортных, автотракторных и др. предприятий (цехов, гаражей) устанавливаются руководителями предприятий и организаций по согласованию с комитетами профессиональных союзов.
14. Для водителей, работающих на грузовых автомобилях, устанавливается, как правило, сдельная система оплаты труда с применением единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей автомобилей*. В случаях, когда по условиям работы не представляется возможным или нецелесообразно применять для этих водителей сдельную оплату труда, устанавливается повременная или повременно-премиальная система оплаты труда.
____________
* Единые нормы утверждены постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 18 декабря 1972 г. N 366.
15. В тех случаях, когда грузовые автомобили следуют по условиям перевозки без груза, водителям, обеспечившим перевозку грузов в попутном направлении, оформленную через организации автотранспорта общего пользования, оплата за эту перевозку производится по сдельным расценкам, увеличенным до 25 %, а водителям, для которых установлена повременная оплата труда, производится доплата к повременному заработку в размере, определяемом соответственно выполненному объему работ, исходя из сдельных расценок повышенных до 25 %. Конкретные размеры доплаты устанавливаются руководителями автомобильных хозяйств (гаражей) по согласованию с комитетом профсоюза исходя из характера и дальности перевозок**.
____________
** Пункт 15 дается в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 5 августа 1968 г. N 598.
16. Для водителей легковых автомобилей-такси руководители предприятий, по согласованию с комитетом профсоюза, могут применять сдельную систему оплаты труда по расценкам с рубля выручки за платный пробег, за оплаченный простой автомобиля, находящегося в распоряжении пассажира, и за посадку пассажиров.
Для определения расценки с рубля выручки за платный пробег исчисляется норма времени на 10 платных километров (за которые взимается выручка в размере 1 руб.), исходя из планируемых средней эксплуатационной скорости и коэффициента использования пробега по следующей формуле:
а + а
1
Н = ------------- х 10 (мин.),
вр б х г
где Н - норма времени на 10 платных километров (в мин.);
вр
а - время движения автомобиля в минуту - 60 мин.;
а - подготовительно-заключительное время в минуту в расчете
1
на 1 час работы (2,5 мин.);
б - средняя эксплуатационная скорость (км/час), предусмотренная
планом;
г - плановый коэффициент платного пробега.
Расценка определяется путем умножения этой нормы времени на минутную тарифную ставку водителя и устанавливается не менее, чем на год. При установлении норм времени и сдельных расценок следует исходить из материальной заинтересованности водителей в перевозках пассажиров на различные расстояния.
В качестве расценки с рубля выручки за оплаченный пассажиром простой автомобиля принимается часовая тарифная ставка водителя, так как 1 руб. этой выручки получается с пассажира за 1 час. простоя.
Расценка с рубля выручки за посадку пассажиров определяется руководителями предприятий по согласованию с комитетом профсоюза и вышестоящей организацией, исходя из конкретных условий работы данного предприятия (среднего расстояния перевозки, количества посадок и т. п.).
Если в одном городе несколько таксомоторных предприятий, сдельные расценки с рубля выручки утверждаются вышестоящей организацией.
Пример расчета расценок для водителей легковых автомобилей-такси "Волга" ГАЗ-24 в городе Васильеве, где в расчетах плана предусмотрены средняя эксплуатационная скорость 28 км/час и коэффициент платного пробега 0,8 при часовой тарифной ставке 51,2 коп. (0,85 коп. за 1 мин.);
а) норма времени на 10 платных километров составит:
60 + 2,5
Н = ----------- х 10 = 27,9 мин.
вр 28 х 0,8
Расценка с рубля выручки за платный пробег:
27,9 х 0,85 = 23,7 коп.;
б) расценка с рубля выручки за оплаченный пассажиром простой - 51,2 коп.;
в) в целях стимулирования работы водителей по перевозке пассажиров на короткие расстояния руководителям предприятия, по согласованию с месткомом профсоюза и областным управлением пассажирского транспорта, установлена расценка с рубля выручки за посадку пассажиров - 60 коп.
17. Для водителей автобусов, легковых автомобилей служебного пользования, специальных автомобилей, водителей мотоциклов и мотороллеров, а также кондукторов и проводников автобусов применяется, как правило, повременная или повременно-премиальная оплата труда.
Оплата труда водителей-повременщиков, которым установлен ненормированный рабочий день, производится по месячной тарифной ставке, исчисленной путем умножения часовой тарифной ставки, на среднемесячную норму рабочего времени 173,1 час, а при неполном месяце работы - по дневным тарифным ставкам, исчисленным путем деления месячной тарифной ставки на количество рабочих дней, предусмотренных графиком работы на данный месяц.
18. В случае командирования водителей на работу по перевозке грузов или пассажиров вне места постоянной работы (разовые междугородные перевозки или работа в отдаленной местности) оплата их труда производится по выполняемой работе по тарифным ставкам и действующим нормам и расценкам с применением районных коэффициентов к заработной плате, установленных для работников автомобильного транспорта в данной местности.
Если заработная плата водителей за время командировки не по их вине окажется ниже среднего заработка по основному месту работы, то в соответствии со статьей 48 Основ законодательства Союза ССР и союзных республик о труде и соответствующими статьями КЗоТ союзных республик им производится доплата до среднего заработка.
Возмещение водителям их расходов в связи с командировкой производится в соответствии с действующим законодательством о служебных командировках.
Работа водителей автомобилей и других рабочих на регулярных междугородных перевозках грузов и пассажиров, а также на централизованной доставке автомобилей с заводов-поставщиков, включенных в перечень работников, постоянная работа которых протекает в пути, не считается командировкой. Их дополнительные расходы, связанные с этой работой, возмещаются в соответствии с Положением о порядке и размерах возмещения расходов работникам, постоянная работа которых протекает в пути или имеет разъездной характер.