Інструкція по прийманню, зберіганню, відпуску, транспортуванню та обліку етилового спирту

Акт по форме N П-24 составляется на каждую отгрузку (отпуск) спирта и спиртопродуктов по железной дороге, автотранспортом или водным транспортом. На каждый сорт спирта и спиртопродуктов составляется отдельный акт.

Предприятие (организация) - отправитель заполняет левую часть лицевой стороны акта и на оборотной его стороне справку об операциях по отгрузке спирта и о размере допустимых потерь спирта при этих операциях.

Правая часть лицевой стороны акта и остальные разделы на оборотной стороне заполняются получателем.

Все предусмотренные формой акта реквизиты подлежат обязательному заполнению. Подчистки, помарки и исправления в акте не допускаются.

Объемное количество отгруженного (залитого в ж. д. цистерны) спирта определяется пропуском через мерники.

Раздел акта "Показатели по определению количества спирта" при отгрузке и при приемке заполняются отправителем и получателем в соответствии с записями в журнале учета отмеров спирта (форма N П-23).

Акт, заполненный и подписанный лицами, участвовавшими в отгрузке спирта, передается в бухгалтерию и после тщательной проверки подписывается руководителем и главным (старшим) бухгалтером предприятия (организации) и скрепляется печатью. Главный (старший) бухгалтер, кроме того, подписывает справку о нормах допустимых потерь спирта при отгрузке.

Остающийся в бухгалтерии экземпляр акта служит основанием для отражения в учете отпуска спирта. Немедленно после оформления акта бухгалтерия завода выписывает получателю счет и предъявляет его в общеустановленном порядке для оплаты через филиал Госбанка.

Получатель после заполнения правой части лицевой стороны акта и его оборотной стороны один экземпляр акта возвращает заводу-отправителю.

Возвратный акт при отсутствии сверхпредельных путевых потерь спирта приобщается к бухгалтерской проводке на списание отпущенного спирта.

Возвратные акты получателей с зафиксированными в них сверхпредельными потерями спирта после установления виновной стороны и возмещения получателю причитающейся части (или всей) стоимости недостающего спирта прилагаются к бухгалтерским проводкам, отражающим сверхнормативные путевые недостачи спирта.

Параграф 67. Этиловый (винный) спирт перевозится по железным дорогам в специальных спиртовых цистернах: двухосных с крытым кузовом грузоподъемностью 20 т (типы 51 и 52), четырехосных с двумя колпаками (типы 23 и 24) грузоподъемностью 50 т (без крытого кузова) и двухосных грузоподъемностью 12,5 т с крытым кузовом.

Параграф 68. Перед наливом спирта грузоотправитель обязан тщательно осмотреть цистерну. При осмотре особое внимание должно быть обращено на исправное состояние и чистоту котла и колпака цистерны, плотность закрытия люков колпака и кузова, наличие прокладки и исправных приспособлений для пломбирования.

Параграф 69. На внутренней поверхности колпака спиртовых цистерн должна быть нанесена линия высоты налива спирта.

Налив спирта выше или ниже установленной высоты допускается не больше чем на 5 см.

При отгрузке спирта назначением на дороги Закавказья и Средней Азии разрешается наливать спирт на 10 - 15 см ниже установленного уровня.

Параграф 70. После налива спирта в цистерну до установленного уровня определяется температура спирта в цистерне и отбирается проба, по которой грузоотправитель устанавливает крепость спирта.

После отбора пробы грузоотправитель совместно с приемосдатчиком дороги специальной мерной линейкой определяет высоту недолива спирта в колпаке цистерны от верхнего края колпака до уровня налитого спирта.

В четырехосных цистернах с двумя колпаками замер высоты недолива производится только в колпаке, расположенном ближе к середине цистерны (к этому колпаку примыкает лестница). Во время замера крышку второго люка необходимо приоткрыть, чтобы спирт в обоих колпаках был на одном уровне.

Бутылки с пробами опломбировываются или опечатываются сургучной печатью станции и хранятся у грузоотправителя до возвращения к нему от грузополучателя акта о приемке спирта без изменения крепости или до затребования пробы для анализа.

Параграф 71. Высота недолива спирта измеряется специальной стандартной металлической линейкой, имеющей государственное поверительное клеймо, на которой сверху вниз нанесены деления с интервалом в 1 мм.

При измерении недолива линейка опускается в цистерну таким образом, чтобы ее поперечная планка лежала на краях люка перпендикулярно продольной оси цистерны. Быстро подняв линейку вверх, по линии смачивания определяют высоту недолива спирта с точностью до 1 мм.

По окончании замера грузоотправитель укладывает в паз на люке колпака резиновую прокладку, плотно закрывает крышку люка и накладывает проволочные закрутки, после чего пломбирует цистерну.

Пломбировочные тиски грузоотправителей, производящих налив спирта в цистерны на станционных путях, хранятся на станции в порядке, устанавливаемом начальником станции.

Параграф 72. В накладной в графе "Наименование груза" грузоотправителем указываются:

а) сорт спирта (спирт - сырец, спирт - ректификат);

б) крепость спирта с точностью до 0,1%;

в) температура спирта в цистерне во время замера высоты недолива с точностью до 0,5 град. С;

г) высота недолива с точностью до 1 мм.

Масса спирта, указываемая грузоотправителем в накладной, служит только для определения провозной платы.

Грузоотправитель может прилагать к железнодорожной накладной акт об отгрузке спирта, который является документом, регулирующим взаимоотношения непосредственно между грузоотправителем и грузополучателем.

Параграф 73. Закрутки и пломбы установленного на дорогах образца грузоотправителем накладываются:

на четырехосных цистернах с двумя колпаками - на крышки обоих люков;

на цистернах с деревянным кузовом грузоподъемностью 20 т (типы 51 и 52) - на крышку люка цистерны и на обе двери кузова. Крышки люка кузова должны быть закрыты на автоматический запор с обязательным опробованием надежности действия запора, при ненадежности запора крышки люка кузова должны быть закреплены изнутри проволокой;

на цистернах грузоподъемностью 12,5 т с деревянным кузовом - на крышку люка цистерны, крышки люка кузова и обе двери.

Крышки люка кузова должны быть предварительно закрыты на крючки.

Параграф 74. Прибывший на станцию назначения спирт в исправной цистерне, с исправными пломбами грузоотправителя, грузополучатель сливает без участия представителя станции. За обнаруженные в этих случаях недостачи или пониженную крепость спирта железная дорога ответственности не несет.

Параграф 75. В случае прибытия спирта в неисправной цистерне или с нарушенной пломбой грузоотправителя на крышке люка цистерны сдача спирта грузополучателю производится комиссией в составе начальника или заместителя начальника станции, приемосдатчика и грузополучателя.

О сдаче спирта комиссия составляет коммерческий акт, в котором указывается высота недолива, высота колпака, крепость и температура спирта в цистерне. Количество спирта, содержащегося в цистерне, в акте не указывается.

К коммерческому акту может прилагаться составленный грузополучателем предварительный расчет сохранности или недостачи спирта при перевозке по железной дороге.

Если при сдаче спирта грузополучателю будет обнаружена пониженная крепость прибывшего спирта, комиссия отбирает из цистерны пробоотборником две пробы спирта по 1 л каждая, которые опломбировываются или опечатываются сургучной печатью станции. Одна проба передается на анализ и экспертизу в нейтральную лабораторию по указанию отделения дороги, а другая хранится у получателя спирта в качестве пробы.

В этом случае в коммерческом акте указывается крепость спирта согласно накладной и крепость, установленная получателем. В акте указывается также, что проба спирта отобрана для анализа.

Копия коммерческого акта высылается в управление дороги отправления спирта для проверки в лабораторных условиях крепости пробы, хранящейся у грузоотправителя. Результаты проверки крепости должны быть высланы в управление дороги назначения.

Сохранность или недостача спирта по коммерческому акту определяется управлением дороги назначения в соответствии с приложением 5 к настоящим Правилам.

Параграф 76. После окончания слива грузополучатель обязан уложить обратно под крышку колпака резиновую прокладку, наложить проволочную закрутку и запломбировать цистерну. Порожние цистерны направляются на дороги приписки по полным перевозочным документам.

Примечания. 1. Данные нормы регламентируют расход ректификованного спирта на промывку железнодорожных и автоцистерн, стальных бочек, в которых до отгрузки ректификованного спирта перевозились спирт-сырец или другие спиртопродукты (головная фракция этилового спирта, сивушное масло).

2. При списании потерь спирта на промывку тары следует руководствоваться п. 3.1.3 настоящей Инструкции.

Оставшийся после ополаскивания загрязненный спирт оприходовать как спирт-сырец.

На ополаскивание тары получен из спиртохранилища согласно распоряжению директора завода от "__" ______________ 19__ г. спирт ректификованный __________ сорта в количестве _____ дал безводного спирта.

Оставшийся после ополаскивания загрязненный спирт в количестве ____ дал безводного спирта оприходован спиртохранилищем как спирт-сырец.

Расход спирта на ополаскивание составил:

Акт по форме N П-26 применяется для учета недостачи спирта, перевезенного автотранспортом. Акт составляется в двух экземплярах (для поставщика и получателя) комиссией, принимавшей спирт. Комиссия указывает в акте характер повреждения транспортной тары или нарушение пломб и количество спирта, найденное в каждой поврежденной и вскрытой комиссией таре в дал и декалитрах безводного спирта в порядке, установленном разделом 4.2 Инструкции.

В случае перевозки спирта поставщиком на автотранспорте до станции (пристани) отправления для последующей отгрузки по железной дороге или водным путем в разделе акта "Размер недостачи безводного спирта" комиссия заполняет статью 1 по графе "При отправке" и статьи 1 - 7 по графе "При приемке", а при отсутствии спиртоизмерительных приборов устанавливает только размер недостачи спирта в декалитрах.

Один экземпляр акта остается у работника, принявшего спирт на месте назначения, а второй передается бухгалтерии предприятия (организации), которая определяет размер недостачи спирта и в разделе акта "Размер недостачи безводного спирта" заполняет статьи 6 и 7 по графе "При отправке", а также статьи 8, 9 и 10.

В случае перевозки спирта на автотранспорте получателем непосредственно со склада поставщика раздел акта "Размер недостачи безводного спирта" комиссией заполняется по графе "При приемке" по всем статьям, а по графе "При отправке" - по статьям 1, 4, 5, 6, 7, после чего оба экземпляра акта передаются в бухгалтерию, второй экземпляр используется при передаче дела о недостаче судебно-следственным органам.

После определения размера недостачи безводного спирта бухгалтерия представляет акт на утверждение директору предприятия (организации).

Расчет по форме N П-25 составляется получателем спирта при наличии коммерческого акта. В расчете определяется, имели ли место сверхнормативные недостачи спирта, и при выявлении их к железной дороге предъявляется претензия о возмещении стоимости недостающего спирта.

Сохранность или недостача спирта при перевозке в железнодорожной цистерне определяется посредством следующих показателей: высоты недолива цистерны, концентрации спирта и температуры спирта в цистерне при ее наливе на станции отправления и при ее прибытии на станцию назначения.

Пользуясь этими показателями, а также нижеприведенными таблицами (1, 2, 3), из Правил перевозок спирта по железным дорогам, бухгалтерия получателя выводит:

а) на сколько декалитров должен увеличиться объем спирта в цистерне в результате повышения температуры спирта (или на сколько объем спирта должен уменьшиться при понижении температуры спирта);

б) на сколько декалитров может уменьшиться объем спирта в цистерне в связи с потерями его при перевозке;

в) итого, на сколько декалитров должен увеличиться или уменьшиться объем спирта в цистерне;

г) исходя из величины увеличения или уменьшения недолива спирта, на какое фактическое количество декалитров изменился объем спирта в цистерне;

д) сопоставляя данные лит "в" и "г", получаем окончательный результат проверки количества спирта.

Расчет по форме N П-25 составляется бухгалтерией получателя в одном экземпляре, если претензия к железной дороге не предъявляется, и в двух экземплярах, если претензия предъявляется. Во втором случае один экземпляр прилагается к претензии, предъявляемой к железной дороге.

В процессе перевозки спирта в цистернах объем спирта в зависимости от изменения температуры увеличивается или уменьшается, в связи с чем уровень налива в цистернах соответственно повышается или понижается. Объем спирта при этом изменяется на вполне определенную величину.

Для расчета сохранности или размера недостачи спирта, прибывшего в специальной спиртовой цистерне, следует пользоваться табл. 1 и 2, а при уровне спирта в цистерне ниже основания колпака также табл. 3.

В табл. 1 даны изменения объема спирта в цистерне в зависимости от разности температур спирта в пункте налива и слива.

В табл. 2 приведены нормы естественной убыли спирта при перевозке и вместимости колпака цистерны на 1 см его высоты.

В табл. 3 указана вместимость незаполненной части котла цистерны. Этой таблицей пользуются только в тех случаях, когда уровень спирта окажется ниже основания колпака.

При расчетах необходимо иметь в виду, что если температура спирта в цистерне за время перевозки повысилась, то от количества декалитров, на которое должен увеличиться объем спирта, естественная убыль вычитается. Если температура спирта понизилась, то к количеству декалитров, на которое должен уменьшиться объем спирта, естественная убыль прибавляется.