Зміни та доповнення до Правил експлуатації, понорменого обліку та розрахунків за використання вантажних вагонів власності інших держав

Изложить пункты Правил в следующей редакции:

Пункт 1.11. "Железнодорожная администрация имеет право требовать срочного возврата своих вагонов. Об этом она должна уведомить Дирекцию Совета, указав при этом род подвижного состава и срок действия режима срочного возврата. Дирекция Совета рассматривает обращение железнодорожной администрации и не позднее чем через трое суток уведомляет причастные железнодорожные администрации, что через пять суток вводится режим срочного возврата, указав при этом род подвижного состава и сроки действия режима срочного возврата.

При режиме срочного возврата погрузка освободившихся вагонов разрешается только назначением на станции железнодорожной администрации, объявившей этот режим. При нарушении этого режима на железнодорожную администрацию-пользовательницу начисляются платежи в размере 200 шв. франков за каждый погруженный вагон".

Пункт 1.25. "Железнодорожная администрация может отказать в приеме грузовых вагонов:

- с негабаритным грузом или грузом, требующим особых условий пропуска, при отсутствии согласования;

- порожних вагонов, направляемых другой железнодорожной администрацией в порядке регулировки или вагонной помощи без установленного документального оформления;

- собственных вагонов, не зарегистрированных в АБД ПВ;

- арендованных вагонов, погруженных без согласования их приема железнодорожной администрацией назначения или транзитной;

- вагонов, погруженных в период действия конвенционных запрещений;

- вагонов, предъявляемых сверх согласованных размеров суточного плана;

- вагонов с заменой деталей и узлов в нарушение установленного порядка, приведенного в п. 2.11".

Пункт 2.11. "В случае необходимой замены основных деталей вагона (колесные пары, боковые рамы и надрессорные балки тележек), замена производится железнодорожной администрацией-пользовательницей с телеграфным извещением железнодорожной администрации-собственницы, вагоноремонтного предприятия, выполнившего последний плановый ремонт, и межгосударственной станции передачи, через которую вагон был принят. Извещение должно содержать сведения о причине замены и технической характеристике замененной детали.

Замена производится в соответствии с действующей нормативно-технической документацией на исправные собственности железнодорожной администрации-пользовательницы со сроком службы не более срока службы заменяемой детали. Колесные пары должны иметь толщину обода не меньше, чем у заменяемой колесной пары. Подкатываемые колесные пары должны иметь под левым болтом смотровой буксовой крышки бирку, на которой ремонтное предприятие ставит дату (месяц, год), присвоенное ремонтному предприятию клеймо и цифровой код железнодорожной администрации, производившей замену колесной пары.

Поступившие в ремонт колесные пары собственности других железнодорожных администраций ремонтируются в соответствии с Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар. При этом под левым болтом буксовой крышки устанавливается бирка, на которой ремонтное предприятие ставит дату (месяц, год), цифровой код своей железнодорожной администрации и присвоенное клеймо ремонтного предприятия.

Основанием для приема по передаточной станции вагона с замененной колесной парой является наличие бирки с цифровым кодом железнодорожной администрации-пользовательницы.

Замененные детали хранятся на вагоноремонтном предприятии, произведшем замену, не менее одного месяца.

Железнодорожная администрация-собственница вагона имеет право в месячный срок направить своего представителя для определения обоснованности произведенной замены. Вагоны с замененными основными деталями при возвращении железнодорожной администрации-собственнице должны следовать через те же межгосударственные станции передачи, на которых они были приняты. При этом к перевозочным документам прикладываются копии телеграфных извещений о замене деталей.

Смежные железнодорожные администрации на основе двусторонних соглашений могут устанавливать порядок возвращения вагонов с замененными деталями и поврежденных вагонов по форме ВУ-25 не обязательно по тем же передаточным станциям, по которым они были приняты.

При выявлении железнодорожной администрацией-собственницей нарушений указанных положений она направляет телеграфное уведомление по форме Приложения N 8 и составляет Акт по форме Приложения N 9 о нарушении железнодорожной администрацией-пользовательницей установленного порядка замены основных узлов и деталей.

Акт является основанием для предъявления счета железнодорожной администрацией, допустившей нарушения. Счет с приложением подписанного обеими сторонами акта направляется железнодорожной администрации, допустившей нарушение, не позднее двух месяцев с момента подписания.

Если представитель железнодорожной администрации, которая произвела замену деталей вагона с нарушением, не прибыл или отказался подписать Акт, то в Акте делается отметка "не прибыл" или "от подписи отказался".

В этом случае информация о выявленном нарушении Правил направляется в обе железнодорожные администрации для принятия решения.

В случае разногласий решение принимается в соответствии с п. 4.10 Правил".

Пункт 4.14.2. "При утрате вагона с момента оплаты его стоимости или возмещения другим вагоном".

Пункт 4.14.4 Исключить.

Пункт 4.15. Железнодорожная администрация-пользовательница возмещает железнодорожной администрации-собственнице стоимость утерянного при пользовании вагона, рассчитанную исходя из цен на грузовые вагоны по Правилам пользования вагонами в международном сообщении (ППВ), действующих на момент предъявления счета (приложение 16-б к ППВ, раздел 1). При этом из рассчитанной суммы вычитается за каждый год службы 4% стоимости за его обесценивание, но не более 80%, год постройки и год повреждения считаются за один год.

Счет за возмещение утраты вагона железнодорожная администрация-собственница направляет железнодорожной администрации-пользовательнице по ценам на грузовые вагоны по ППВ, действующим на момент предъявления счета. Предъявляемый счет подлежит оплате не позднее чем через месяц после его получения. По договоренности сторон возмещение может быть произведено в натуральном выражении.

Железнодорожная администрация-пользовательница, повредившая и не отремонтировавшая вагон, возмещает железнодорожной администрации-собственнице стоимость ремонта вагона, рассчитанную по расценочной ведомости ППВ на ремонт грузовых вагонов (Приложение N 6 Правил).

"Железнодорожная администрация-пользовательница возмещает в двукратном размере железнодорожной администрации-собственнице стоимость необоснованно или неравноценно замененных деталей вагонов (колесные пары, боковые рамы и надрессорные балки тележек), рассчитанную по расценочной ведомости на ремонт грузовых вагонов (Приложение N 6 Правил) на основании предъявляемого счета и акта (Приложение N 9 Правил)".

Железнодорожная администрация-собственница направляет железнодорожной администрации-пользовательнице счет за ремонт поврежденных вагонов с приложением актов формы ВУ-25, подписанных представителями сдающей и принимающей сторон при приемке вагонов на железнодорожную администрацию-собственницу. Счет подлежит оплате не позднее чем через месяц после его получения.

В пунктах 4.9.3, 4,9.5, 4.9.8.2 и 4.9.10 слово "пятого" заменить словом "третьего".

Примечание. Расценки ремонта и замена узлов и деталей вагона, не указанные в настоящей ведомости, определяются по себестоимости.

Изложить пункты Правил в следующей редакции:

Пункт 1.7. "Подсылка исправного порожнего транспортера на железную дорогу другой железнодорожной администрации, согласно полученной от нее заявке, для перевозки негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат его в порожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС и оплатой провозных платежей по всем железным дорогам, участвующим в перевозке.

При отправлении под погрузку, следовании с грузом и возврате после выгрузки к месту приписки транспортеров сочлененного типа грузоподъемностью 240, 300, 400 и 500 тонн вместе со специальным вагоном сопровождения накладные составляются отдельно на транспортер и на вагон-сопровождения с отметкой в верхнем свободном поле накладной красными чернилами "Сцеп не разъединять". Отдельная плата за перевозку вагона сопровождения, следующего с транспортером, не взимается".

Накладная СМГС оформляется в соответствии с приложением 3 к Соглашению между железнодорожными администрациями государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии об особенностях применения отдельных норм СМГС.

Пункт 1.8. "Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи, а взимаются по отдельному договору предприятия-заказчика транспортера с железнодорожной администрацией приписки транспортера".

Пункт 1.9. "Если груз на транспортере перевозится с железнодорожной администрации-собственницы транспортера на железную дорогу другого государства, или погрузка подсылаемого транспортера осуществляется в государство-собственник, то возврат и подсылка транспортера после выгрузки осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27СП без взимания провозных платежей".

Пункт 1.14. "Передача, учет и расчеты за пользование, повреждение и утрату транспортеров на железнодорожных администрациях государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики осуществляются в соответствии с Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств. Принимающая железнодорожная администрация вправе отказать в приеме транспортера с негабаритным, тяжеловесным и длинномерным грузом, требующим особых условий пропуска, в случае отсутствия предварительного согласования перевозки".

Телеграмма направляется в адрес:

1. Железнодорожной администрации, вагоноремонтное предприятие которой выполнило текущий отцепочный ремонт вагона.

2. Вагоноремонтного предприятия, ПТО которого выполняло текущий отцепочный ремонт вагона.

Изменения и Дополнения, за исключением п. 1.11, введены в действие с 01.01.2004 на основании п. 9 решения по п. 1 повестки дня 36-го заседания Совета по железнодорожному транспорту СНГ (Протокол от 01.10.2003).