Тарифна політика залізниць держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав на перевезення вантажів в міжнародному сполученні на 2010 фрахтовий рік

При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:

где Тмтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретном расстоянии, шв.фр. за одну тонну груза;

Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики);

или

где Тетт - ставка ЕТТ для соответствующего расстояния, шв.фр. за одну тонну груза;

Кз - коэффициент, учитывающий загрузку вагона (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики).

При перевозках грузов из/в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ по формуле:

где Тмтт- ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретных расстояниях перевозки, а при загрузке вагона свыше 25 тонн - ставка МТТ для весовой категории 25 тонн, шв.фр. за одну тонну груза;

Кд - коэффициент на дальность (пункт 3.1.2.3 и пункт 1 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики);

Кп - поправочный коэффициент при загрузке вагона свыше 25 тонн (таблица 1 пункта 3.1.1 настоящей Тарифной политики).

Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов (центов). При этом полсантима (полцента) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.

К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка, а при перевозке грузов из/в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения - индексы и коэффициенты, объявленные в пунктах 2-14 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.

Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).

Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных центов.

При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:

где Тмтт - ставка МТТ для мелких отправок, шв.фр. за 100 кг;

Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики);

Или

где Тетт - ставка ЕТТ для мелких отправок для соответствующего расстояния, шв.фр. за одну тонну груза.

Пояснение: в соответствии с правилами ЕТТ ставка ЕТТ для мелких отправок определяется умножением ставок для повагонных отправок на коэффициент 1,50.

При перевозках экспортно-импортных грузов и грузов, следующих в межгосударственном сообщении, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ для мелких отправок по формуле:

при массе отправки до 3300 кг включительно

где Тмтт - ставка МТТ для мелких отправок, шв.фр. за 100 кг;

Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики);

при массе отправки свыше 3300 кг

где Тмтт(5) - ставка МТТ для весовой категории 5 тонн, шв.фр. за одну тонну груза;

Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики).

Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов (центов). При этом полсантима (полцента) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.

К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка.

Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).

Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных центов.

При расчете провозных платежей за перевозки, на которые ставки Тарифной политики установлены в швейцарских франках за осе-километр, базовой является ставка за вагон. Базовая ставка рассчитывается по формуле:

где Ттп - ставка Тарифной политики в шв.фр. за осе-км;

N - число осей в вагоне;

L - дальность перевозки (км).

Рассчитанная таким образом базовая ставка округляется до целых сантимов (центов). При этом полсантима (полцента) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.

При перевозках груженых и порожних универсальных контейнеров базовая ставка для конкретного расстояния рассчитывается по формуле:

где Тмтт - ставка МТТ для контейнера соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки, шв.фр. за контейнер;

Кн - коэффициент направления или расстояния перевозки (разделы 1 и 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики),

или

где Тетт - ставка ЕТТ для контейнера соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки, шв.фр. за контейнер;

Кн - коэффициент направления или расстояния перевозки (разделы 1 и 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики).

Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых шв.фр. При этом 0,5 шв.фр. и более принимаются за целый, а менее - не учитываются.

К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка.

Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).

Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до целых центов.

При расчете платежей за перевозку контейнеров других типов к базовой ставке на перевозки универсальных контейнеров применяются коэффициенты, установленные для каждой конкретной перевозки, и договорные скидки (если таковые предусмотрены договорами между железнодорожными администрациями и плательщиками). Результат округляется до целых сантимов (центов).

При перевозке грузов контрейлерными отправками провозные платежи округляются до полных центов.

Для Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения применяется следующий порядок расчета ставок по направлениям:

- через Астару, Джульфу, Серахс, Артык, порты Актау, Астрахань, Баку, Волгоград, Махачкала, Оля

1.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах через западные погранпереходы, погранпереходы с Афганистаном, через дальневосточные порты, российские порты Балтийского моря, порты Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также порты Черного и Белого морей и в обратном направлении определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.

1.2. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах из/в Финляндию через погранпереходы Лужайка, Вяртсиля, Бусловская определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,70.

1.3. Для РЖД - через порт Астрахань, Волгоград, Махачкала, Оля по всем направлениям транзита ставки на перевозки грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,35.

2.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,40, по УТИ, ТДЖ - 0,50.

3.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ:

- для грузов 1 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 20 тонн, а при загрузке 30 тонн и выше применяется коэффициент 0,60;

- для грузов 2 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 30 тонн, а при загрузке 40 тонн и выше применяется коэффициент 0,80.

3.2. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:

3.3. Плата за перевозки по РЖД транзитных грузов в контейнерах в вагонах общего парка в составе контейнерного поезда "Монгольский вектор", состоящего не менее 57, но не более 71 условного вагона, по маршрутам Красное - Наушки и Наушки - Красное рассчитывается с применением коэффициента 0,76.

3.4. Ставки на перевозки грузов, в том числе на специализированном подвижном составе, и контейнеров по РЖД по всем направлениям транзита из третьих стран в Монголию, Корею, Вьетнам через погранпереходы России с этими странами и в обратном направлении определяются в соответствии с пунктами 3.1 и 3.2 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,90. Коэффициент 0,90 применяется также и при расчете дополнительных сборов.

3.5. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) через пограничные переходы Наушки, Хасан в третьи страны рассчитывается по ставкам:

(*) К ставкам дополнительно применяется коэффициент 0,80.

3.6. При перевозке грузов в контейнерах по КЗХ к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.2 применяются коэффициенты в зависимости от дальности:

от 1501 км до 2000 км - 0,48;

от 2001 км до 3000 км - 0,75;

от 3001 км до 4000 км - 0,68.

3.7. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, транзитом по БЧ в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) из/в Монголию через погранпереход Наушки в третьи страны через пограничный переход Брест определяется в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,80.

3.8. Плата за перевозки по РЖД транзитного угля повагонными отправками из Монголии через пограничные переходы Наушки и Соловьевск в третьи страны через российские порты Дальнего Востока, пограничный переход Хасан рассчитывается с применением коэффициента 0,48.

3.9. Плата за перевозку грузов, кроме опасных, в собственных крупнотоннажных контейнерах в составе контейнерного поезда и группами в количестве не менее 5 контейнеров транзитом по УЗ из Монголии, КНДР, Вьетнама в третьи страны через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково, Хасан и в обратном направлении рассчитываются по следующим ставкам.

При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.

Плата за перевозку крупнотоннажных контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в таблице, с применением коэффициента 1,18.

Ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.

4.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ на условиях, изложенных в пункте 3.1 настоящего приложения.

4.2. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах осуществляются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:

4.3. Для РЖД при перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.

4.4. Плата за перевозки по РЖД транзитных грузов в контейнерах в вагонах общего парка в составе контейнерного поезда "Европа - Китай - Европа", состоящего не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное - Забайкальск и Забайкальск - Красное, рассчитывается с применением коэффициента 0,58.

4.5. Ставки на транзитные перевозки грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов) в/из Китая через Достык определяются в соответствии с пунктом 4.2 данного раздела с применением коэффициента 0,90:

- по БЧ по маршруту Осиновка - Брест не зависимо от принадлежности вагонов;

- по РЖД по маршруту Илецк - Красное, Тобол - Красное в вагонах общего парка.

4.6. Плата за перевозку грузов, кроме опасных, в собственных крупнотоннажных контейнерах в составе контейнерного поезда и группами в количестве не менее 5 контейнеров транзитом по УЗ из Китая в третьи страны через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково и в обратном направлении рассчитываются по следующим ставкам.

При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.

Плата за перевозку крупнотоннажных контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в таблице, с применением коэффициента 1,18.

Ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,5.

4.7. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, в собственных контейнерах из/в Китая по КЗХ и РЖД в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов), по УЗ группами в количестве не менее 5 контейнеров по указанным ниже маршрутам рассчитывается по ставкам:

Ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.

При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов по УЗ дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.

4.8. Ставки на перевозки грузов, в том числе в специализированном подвижном составе, и контейнеров по РЖД по всем направлениям транзита из третьих стран в Китай через Забайкальск, Наушки, Гродеково и в обратном направлении определяются в соответствии с пунктами 4.1, 4.2 (кроме перевозок, осуществляемых на основании пункта 4.2.2 данного раздела) и пунктом 4.3 с применением коэффициента 0,90.

Коэффициент 0,90 применяется также и при расчете дополнительных сборов.

4.9. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) из/в Китай в/из третьих стран рассчитывается по ставкам:

(*) К ставкам дополнительно применяется коэффициент 0,80.

4.10. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах группой в количестве не менее 5 единиц из/в Китай через пограничный переход Забайкальск в/из третьих стран рассчитывается по ставкам:

4.11. Плата за перевозки по РЖД транзитных грузов в контейнерах в вагонах железных дорог в составе контейнерного поезда "Монгольский вектор", длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона, по маршрутам Красное - Наушки и Наушки - Красное рассчитывается с применением коэффициента 0,63.

4.12. При перевозке грузов в контейнерах по КЗХ к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 4.2 применяются коэффициенты в зависимости от дальности:

от 1501 км до 2000 км - 0,43;

от 2001 км до 3000 км - 0,68;

от 3001 км до 4000 км - 0,60.

4.13. При перевозке грузов в собственных универсальных крупнотоннажных контейнерах (независимо от принадлежности вагона) из Китая в направлении третьих стан транзитом по КЗХ через сухопутные погранпереходы стран - участниц Тарифного Соглашения и порты Черного, Азовского и Балтийского морей на участках Достык - Озинки, Достык - Аксарайская II, Достык - Актау-Порт и в обратном направлении к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктами 4.2 и 4.12, дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,70.

4.14. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, транзитом по БЧ в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) из/в Китай через погранпереходы Забайкальск и Наушки в третьи страны через пограничный переход Брест определяется в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,80.

5.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и контейнерах в Западную Европу и в Латвийскую Республику, Литовскую Республику, а также через черноморские порты, порты Белого и Северного морей определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,50.

6.1. Ставки на транзитные перевозки определяются по правилам МТТ.

7.1. Ставки на перевозки транзитных грузов через черноморские порты, западные погранстанции и в обратном направлении повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,50.

8.1. Ставки на перевозки транзитных грузов в страны Западной Европы, скандинавские страны, Латвийскую Республику, Литовскую Республику через погранпереходы, а также через порты Черного и Балтийского морей и в обратном направлении для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,70, а для одиночных контейнеров - с коэффициентом 0,50.

8.2. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА (из Японии, КНДР, Республики Корея, Австралии, Н.Зеландии, Китая, Сингапура и других стран Азиатско-Тихоокианского региона через погранпереходы с третьими странами и обратно)