Комплексний порядок ведення електронної бази даних Тарифного посібника N 4

1. Введение

Документ "Комплексный порядок ведения электронной базы данных Тарифного руководства N 4" устанавливает порядок взаимодействия железнодорожных администраций, Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций и Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества при ведении электронной базы данных Тарифного руководства N 4 и внесении в нее изменений.

2. Термины и определения

Автоматизированная система ведения ЭБД ТР4 (АС ЭБД ТР4) - совокупность организационных, программных и технологических средств, обеспечивающих автоматизированное ведение баз данных Тарифного руководства N 4 на уровнях ИВЦ ЖА и железнодорожных администраций.

Заявка на внесение изменений в ЭБД ТР4 (ЗАЯВКА) - формализованный документ на бумажном носителе, издаваемый железнодорожной администрацией на основе НРД.

Нормативно-распорядительный документ (НРД) - документ, издаваемый железнодорожными администрациями в соответствии с внутренними правилами и объявляющий об изменениях в Тарифном руководстве N 4.

Нормативно-распорядительный документ является основанием для изменения Тарифного руководства N 4.

Сборник изменений к Тарифному руководству N 4 (СБ ТР4) - официальное издание, содержащее информацию об изменениях в книгах ТР4, произошедших за определенный период времени.

Тарифное руководство N 4 (ТР4) - официальное издание, через которое железнодорожные администрации информируют пользователей об объектах железных дорог, участвующих в обеспечении их потребностей услугами железнодорожного транспорта. Тарифное руководство N 4 состоит из трех книг.

Электронная база данных Тарифного руководства N 4 (ЭБД ТР4) - база данных, содержащая актуальную информацию книг Тарифного руководства N 4 и включающая все изменения.

Электронная база данных Тарифного руководства N 4 первого уровня (ЭБД ТР4-1) - межгосударственная база данных, служащая для обмена актуальной информацией между железнодорожными администрациями через ИВЦ ЖА.

Электронная база данных Тарифного руководства N 4 второго уровня (ЭБД ТР4-2) - электронная база данных Тарифного руководства N 4 железнодорожных администраций, являющаяся копией ЭБД ТР4-1.

Эталонная база данных Тарифного руководства N 4 (ЭБД ТР4 ЭТ) - экземпляр ЭБД ТР4-1, зафиксированный на определенную дату.

Электронные нормативно-распорядительные документы (ЭНРД) - текстовые файлы, созданные на основе НРД.

3. Основные положения

АС ЭБД ТР4 предназначена для предоставления пользователям актуальной и достоверной информации по Тарифному руководству N 4.

Пользователями системы являются железнодорожные администрации и их структурные подразделения.

Информация системы предоставляется для:

- использования при решении задач АСУ железнодорожного транспорта. В этом случае выходная информация системы предоставляется пользователям в виде, приспособленном для ее дальнейшей электронной обработки;

- информационно-справочного обслуживания пользователей;

- автоматизированного формирования оригинал-макетов книг Тарифного руководства N 4;

- автоматизированного формирования оригинал-макетов сборников изменений к Тарифному руководству N 4.

Информация ЭБД ТР4, содержащая актуальные данные, является основой для официального издания книг Тарифного руководства N 4.

4. Организационная структура

Структура АС ЭБД ТР4 организационно подразделяется на два уровня:

Первый уровень:

- Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества;

- Информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций.

Второй уровень:

- Железнодорожная администрация;

- Пользователи.

Организационная структура АС ЭБД ТР4 представлена на рис. 1.

5. Порядок подготовки и внесения изменений в ЭБД ТР4

5.1. Подготовка НРД для внесения изменений в ЭБД ТР4 производится в соответствии с внутренними правилами и законодательством, действующими в каждом государстве, и соглашениями, участниками которых являются железнодорожные администрации.

Нормативно-распорядительный документ, на основании которого корректируется ЭБД ТР4, вступает в силу после его издания железнодорожной администрацией.

Объявление об изменении межгосударственных пограничных переходов осуществляется железнодорожной администрацией не позднее чем за полтора месяца до ввода его в действие.

5.2. Внесение изменений в ЭБД ТР4 производится на основании следующих двух документов:

- заявки на изменение, передаваемой на бумажном носителе в ЦСЖТ и в ИВЦ ЖА;

- ЭНРД, передаваемого в виде текстового файла в ИВЦ ЖА.

Заявка и ЭНРД формируются системой автоматически на основании НРД.

Передача осуществляется не позднее 5-ти суток с момента издания НРД.

5.3. Заявка и ЭНРД, поступившие в ИВЦ ЖА, обрабатываются в течение 5-ти календарных дней с момента их получения. Подтверждение результата обработки передается железнодорожным администрациям.

5.4. ИВЦ ЖА передает 1-го и 15-го числа каждого месяца сводный ЭНРД железнодорожным администрациям.

Сводный ЭНРД формируется в ИВЦ ЖА на основании ЭНРД, поступивших от железнодорожных администраций.

Взаимодействие железнодорожных администраций и ИВЦ ЖА приведено на рис. 2.

5.5. Взаимодействие железнодорожных администраций и ИВЦ ЖА осуществляется в трех режимах:

- основном;

- регламентном;

- запросном.

В основном режиме производится корректировка ЭБД ТР4-2 на основании сводного ЭНРД, полученного из ИВЦ ЖА.

Актуализация ЭБД ТР4-2 осуществляется по состоянию на 1-ое и 15-ое число каждого месяца.

В регламентном режиме железнодорожным администрациям передается полная копия эталонной ЭБД ТР4 один раз в квартал по состоянию на первое число месяца, следующего за отчетным кварталом.

В запросном режиме предусмотрена возможность обращения к ЭБД ТР4-1 по стандартным запросам, определенным технологической документацией.

Схема взаимодействия первого и второго уровней приведена на рис. 3.

6. Функции и ответственность организаций

В процессе ведения АС ЭБД ТР4 организации выполняют следующие функции и несут ответственность:

6.1. Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества:

- координирует деятельность организаций, участвующих в ведении АС ЭБД ТР4;

- получает, регистрирует, ведет учет заявок на внесение изменений;

- организует переиздание книг Тарифного руководства N 4;

- организует подготовку документов, требующих утверждения Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества;

- решает спорные ситуации, возникающие в процессе ведения АС ЭБД ТР4.

6.2. Информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций:

- своевременно корректирует ЭБД ТР4 на основании полученных от железнодорожных администраций электронных нормативно-распорядительных документов и заявок на бумажном носителе;

- информирует железнодорожные администрации и Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества о выполненных корректировках;

- обеспечивает поддержание ЭБД ТР4 в актуальном состоянии;

- обеспечивает хранение эталонных копий ЭБД ТР4;

- подготавливает макеты для издания книг Тарифного руководства N 4;

- подготавливает макеты для издания сборников изменений к Тарифному руководству N 4;

- обеспечивает организационно-методическое единство при взаимодействии железнодорожных администраций в процессе работы АС ЭБД ТР4;

осуществляет поставку версий программного обеспечения АС ЭБД ТР4 железнодорожным администрациям, полученных от разработчиков.

6.3. Железнодорожная администрация:

- осуществляет подготовку и публикацию нормативно-распорядительных документов;

- издает сборники изменений к Тарифному руководству N 4;

- издает книги Тарифного руководства N 4;

- обеспечивает формирование и ведение ЭБД ТР4-2;

- обеспечивает контроль достоверности электронных нормативно-распорядительных документов;

- обеспечивает своевременную передачу заявок в ИВЦ ЖА и ЦСЖТ;

- обеспечивает своевременную передачу ЭНРД в ИВЦ ЖА;

- обеспечивает своевременный прием данных от ИВЦ ЖА и актуализацию на их основе ЭБД ТР4-2.

6.4. Главный вычислительный центр МПС России:

- осуществляет сопровождение и доработку технологического и программного обеспечения АС ЭБД ТР4 по замечаниям пользователей на основании существующей системы финансирования.

Комплексный порядок введен в действие с 01.01.2004 на основании п. 1 решения по п. 8 повестки дня 36-го заседания Совета по железнодорожному транспорту СНГ (Протокол от 01.10.2003).