Конвенція про Міжнародні правила запобігання зіткненню суден на морі 1972 року

b) Судно довжиною менше 12 м не зобов'язане мати звукосигнальні пристрої, приписані пунктом a) цього Правила, і якщо таке судно не мають їх, то воно повинно бути забезпечене іншими засобами подання ефективного звукового сигналу.

а) Коли судна знаходяться на виду один в одного, то судно з механічним двигуном на ходу, маневруючи так, як це дозволяється або вимагається цими Правилами, повинно показати свій маневр сигналами, що подаються свистком, таким чином:

- один короткий звук означає "Я змінюю свій курс праворуч";

- два коротких звуки означають "Я змінюю свій курс ліворуч";

- три коротких звуки означають "Мої двигуни працюють на задній хід".

b) Судно може супроводжувати звукові сигнали, приписані пунктом a) цього Правила, світловими сигналами, що повторюються протягом всього маневру;

(і) ці світлові сигнали повинні мати наступне значення:

- один проблиск означає "Я змінюю свій курс праворуч";

- два проблиски означають "Я змінюю свій курс ліворуч";

- три проблиски означають "Мої двигуни працюють на задній хід".

(іі) тривалість кожного проблиску повинна бути близько 1 сек.,

інтервал між проблисками - близько 1 сек., інтервал між послідовними сигналами - не менше 10 сек.;

(ііі) використовуваний для такого сигналу вогонь, якщо він встановлений, повинен бути білим круговим вогнем, який видно на відстані не менше 5 миль, і повинен відповідати вимогам Додатка I до цих Правил.

с) Коли судна знаходяться на виду один в одного у вузькому проході або на фарватері, то:

(і) судно, що має намір обганяти інше судно, повинно відповідно до Правила 9 e) (і) показати свій намір наступними сигналами, що подаються свистком:

- два тривалих звуки і слідом за ними один короткий звук, що означають "Я маю намір обганяти Вас по правому борту";

- два тривалих звуки і слідом за ними два коротких звуки, що означають "Я маю намір обганяти Вас по лівому борту".

(іі) судно, що обганяється, повинно, діючи відповідно до Правила 9 e) (і), підтвердити свою згоду наступним сигналом, що подається свистком у зазначеній послідовності, - один тривалий, один короткий, один тривалий і один короткий звук.

d) Коли судна, що знаходяться на виду один в одного, зближаються і з будь-якої причини одне з них не може зрозуміти намірів або дій іншого судна або сумнівається в тому, чи застосовує це інше судно достатню дію для попередження зіткнення, воно повинно негайно повідомити про це поданням п'яти коротких і частих звуків свистком. Такий сигнал може супроводжуватися світловим сигналом, який складається принаймні з п'яти коротких і частих проблисків.

e) Судно, що наближається до вигину або до такої ділянки проходу або фарватеру, де інших суден може бути не видно через наявність перешкод, повинно подавати один тривалий звук. Будь-яке судно, що наближається і знаходиться в межах чутності за вигином або перешкодою, повинно відповідати на такий сигнал одним тривалим звуком.

f) Якщо на судні свистки встановлені на відстані більше 100 м один від одного, то для подання сигналів маневроуказання і попередження повинен використовуватися тільки один свисток.

У районах обмеженої видимості або поблизу таких районів, удень або вночі, сигнали, приписані цим Правилом, повинні подаватися наступним чином:

а) Судно з механічним двигуном, що має хід стосовно води, повинно подавати через проміжки не більше 2 хв. один тривалий звук.

b) Судно з механічним двигуном на ходу, але яке зупинилося і не має ходу стосовно води, повинно подавати через проміжки не більше 2 хв. два тривалих звуки з проміжком між ними близько 2 сек.

с) Судно, позбавлене можливості управлятися або обмежене у можливості маневрувати, судно скуте своєю осадкою, парусне судно, судно, зайняте ловлею риби, і судно, що буксирує або штовхає інше судно, повинно замість сигналів, приписаних пунктами a) або b) цього Правила, подавати через проміжки не більше 2 хв. три послідовних звуки, а саме - один тривалий і слідом за ним два коротких звуки.

d) Судно, що буксирується, а якщо буксирується більше одного судна, то останнє з них, якщо на ньому знаходиться команда, повинно через проміжки не більше 2 хв. подавати чотири послідовних звуки, а саме - один тривалий і слідом за ним три коротких звуки. По можливості цей сигнал повинен бути поданий негайно після сигналу судна, що буксирує.

е) Якщо судно, що штовхає, і судно, що штовхається вперед, жорстко з'єднані у зчленоване судно, вони повинні розглядатися як судно з механічним двигуном і подавати сигнали, приписані пунктами a) або b) цього Правила.

f) Судно на якорі повинно через проміжки не більше 1 хв. прискорено дзвонити в дзвін приблизно протягом 5 сек. На судні довжиною 100 м або більше цей сигнал дзвоном повинен подаватися на носовій частині і негайно слідом за ним на кормовій частині прискорений сигнал гонгом протягом 5 сек. Судно на якорі може для попередження суден, що наближаються, про своє місцезнаходження і про можливість зіткнення додатково подавати три послідовних звуки свистком, а саме: один короткий, один тривалий і один короткий.

g) Судно на мілині повинно подавати сигнал дзвоном і, якщо потрібно, гонгом, як це приписано пунктом f) цього Правила, і додатково подавати три окремих чітких удари в дзвін безпосередньо перед кожним прискореним дзвоном у дзвін і після нього. Судно на мілині може додатково подавати відповідний сигнал свистком.

h) Судно довжиною менше 12 м не зобов'язане подавати вищезгадані сигнали, але якщо воно їх не подає, то воно повинно подавати інший ефективний звуковий сигнал через проміжки більше 2 хв.

i) Лоцманське судно, коли воно знаходиться при виконанні своїх лоцманських обов'язків, на доповнення до сигналів, приписаних пунктами а), b) або f) цього Правила, може подавати розпізнавальний сигнал, що складається з чотирьох коротких звуків.

Будь-яке судно при необхідності привернути увагу іншого судна може подавати світлові або звукові сигнали, але такі, що не могли б бути помилково прийняті за сигнали, встановлені цими Правилами, або може спрямовувати промінь прожектора в сторону небезпеки, але так, щоб це не заважало іншим суднам.

Коли судно зазнає лиха і вимагає допомоги, воно повинно використовувати або виставляти сигнали, приписані Додатком IV до цих Правил.

Будь-яке судно (або тип суден), кіль якого закладений або яке знаходиться на відповідній стадії будування до набуття чинності цими Правилами, за умови, що воно відповідає вимогам міжнародних Правил для попередження зіткнень суден у морі 1960 р., може бути звільнене від виконання цих Правил стосовно:

а) Встановлення вогнів, що мають дальність видимості, приписану Правилом 22, - на строк до чотирьох років після дати набуття цими Правилами чинності.

b) Встановлення вогнів з колірними характеристиками, приписаними в розділі 7 Додатка I до цих Правил, - на строк до чотирьох років після дати набуття цими Правилами чинності.

с) Перестановки вогнів у зв'язку з переходом від стандартної англійської системи одиниць до метричної та округленням вимірюваних величин - на весь час.

d) (і) Перестановки топових вогнів на суднах довжиною менше 150 м згідно з приписами розділу (3) a) Додатка I - на весь час;

(іі) Перестановки топових вогнів на суднах довжиною 150 м або більше згідно з приписами розділу (3) a) Додатка I - на строк до 9 років після дати набуття чинності цими Правилами.

е) Перестановки топових вогнів згідно з приписами розділу (2) b) Додатка I - на строк 9 років після дати набуття чинності цими Правилами.

f) Перестановки бортових вогнів згідно з приписами розділу (3) b) Додатка I - на строк до 9 років після дати набуття чинності цими Правилами.

g) Вимог до звукосигнальних приладів, приписаних Додатком III, - на строк до 9 років після дати набуття чинності цими Правилами.

(1) Визначення

Термін "висота над корпусом" означає висоту над самою верхньою безперервною палубою.

(2) Вертикальне розташування вогнів і відстані між ними

а) На судні з механічним двигуном довжиною 20 м або більше топові вогні повинні бути розміщені наступним чином:

(і) передній топовий вогонь або якщо є тільки один топовий вогонь, то цей вогонь, - на висоті не менше 6 м над корпусом, а якщо ширина судна перевищує 6 м, то на висоті над корпусом не менше цієї ширини, однак немає необхідності, щоб цей вогонь знаходився на висоті більше 12 м над корпусом;

(іі) якщо судно несе два топових вогні, то задній з них повинен бути щонайменше на 4,5 м вище по вертикальній лінії, ніж передній вогонь.

b) Вертикальна відстань між топовими вогнями суден з механічним двигуном повинна бути такою, щоб за всіх нормальних умов диференту задній вогонь було видно вище переднього та окремо від нього на відстані 1000 м від форштевня, якщо дивитися з рівня моря.

с) Топовий вогонь судна з механічним двигуном довжиною 12 м і більше, але менше 20 м, повинен бути розміщений на висоті не менше 2,5 м над планширом.

d) Судно з механічним двигуном довжиною менше 12 м може нести самий верхній вогонь на висоті менше 2,5 м над планширом. Однак, якщо воно несе топовий вогонь додатково до бортових і кормового, то такий топовий вогонь повинен бути розміщений щонайменше на 1 м вище бортових вогнів.

е) Один з двох або трьох топових вогнів, приписаних для судна з механічним двигуном, коли воно буксирує або штовхає інше судно, повинен бути розміщений у тому ж місці, що й передній топовий вогонь судна з механічним двигуном.

f) За всіх обставин топовий вогонь або вогні повинні бути розміщені таким чином, щоб їх було чітко видно над всіма іншими вогнями і конструкціями.

g) Бортові вогні судна з механічним двигуном повинні бути розміщені на висоті над корпусом не більше ніж три чверті висоти переднього топового вогню. Вони не повинні розташовуватися настільки низько, щоб їхній видимості заважали палубні вогні.

h) Бортові вогні, якщо вони в комбінованому ліхтарі і коли їх несе судно з механічним двигуном довжиною менше 20 м, повинні бути розміщені не менше ніж на 1 м нижче топового вогню.

і) У тих випадках, коли Правила приписують, щоб судно несло два або три вогні по вертикальній лінії, відстані між вогнями повинні бути наступними:

(і) на судні довжиною 20 м і більше відстань між такими вогнями повинна бути не менше 2 м, і нижній з них повинен бути на висоті не менше 4 м над корпусом; ця остання вимога не поширюється на випадок, коли судно несе кормовий вогонь разом з буксирувальним;

(іі) на судні довжиною менше 20 м відстань між такими вогнями повинна бути не менше 1 м і нижній з них повинен бути на висоті не менше 2 м над планширом; ця остання вимога не поширюється на випадки, коли судно несе кормовий вогонь разом з буксирувальним;

(ііі) якщо судно несе три вогні, то вони повинні розташовуватися на рівних відстанях один від одного.

j) Нижній з двох кругових вогнів, приписаних для судна, зайнятого ловлею риби, повинен бути розміщений над бортовими вогнями на висоті, не меншій ніж подвійна відстань по вертикалі між цими круговими вогнями.

k) Коли судно виставляє два якірних вогні, то носовий якірний вогонь повинен бути вище кормового не менше ніж на 4,5 м. На судні довжиною 50 м або більше носовий якірний вогонь повинен бути на висоті не менше 6 м над корпусом.

(3) Горизонтальне розташування вогнів і відстані між ними

а) Якщо для судна з механічним двигуном приписані два топових вогні, то горизонтальна відстань між ними повинна бути не менше половини довжини судна, однак немає необхідності, щоб вона перевищувала 100 м. Передній вогонь повинен бути розміщений від форштевня на відстані, що не перевищує чверті довжини судна.

b) На судні довжиною 20 м або більше бортові вогні не повинні розташовуватися перед переднім топовим вогнем. Вони повинні бути розміщені на бортах або поблизу бортів судна.

(4) Розташування інформаційно-вказівних вогнів і знаків на рибальських суднах і суднах, зайнятих днопоглиблювальними або підводними роботами

а) Вогонь, приписаний Правилом 26 с) (іі) для вказання спрямування виметаних снастей із судна, зайнятого ловлею риби повинен бути розміщений на відстані не менше 2 м і не більше 6 м по горизонталі від двох - червоного і білого - кругових вогнів, приписаних Правилом 26 с) (і), і при цьому вказаний вогонь повинен бути розміщений не вище білого і не нижче бортових вогнів.

b) Вогні і знаки судна, зайнятого днопоглиблювальними або підводними роботами, приписані Правилом 27 d) (і) та (іі) для зазначення боку, на якому існує перешкода, та (або) боку, з якого може безпечно пройти інше судно, повинні бути розміщені на максимально можливій віддалі по горизонталі, але ні в якому випадку не знаходитися на відстані менше 2 м від вогнів і знаків, приписаних Правилом 27 b) (і) та (іі). Верхній з цих вогнів або знаків ні в якому випадку не повинен бути розміщений вище нижнього з трьох вогнів або знаків, приписаних Правилом 27 b) (і) та (іі).

(5) Щити для бортових вогнів

Бортові вогні повинні бути обладнані з боку, повернутого до діаметральної площини судна щитами, пофарбованими в чорний матовий колір, і повинні задовольняти вимоги розділу 9 цього Додатка. Якщо використовується комбінований ліхтар, з однією вертикальною ниткою розжарення і дуже вузькою перегородкою між зеленою та червоною секціями ліхтаря, встановлення зовнішніх щитів не вимагається.

(6) Знаки

а) Знаки повинні бути чорного кольору і таких розмірів:

(і) куля повинна мати діаметр не менше 0,6 м;

(іі) конус повинен мати діаметр в основі не менше 0,6 м і висоту, що дорівнює його діаметру;

(ііі) циліндр повинен мати діаметр не менше 0,6 м і висоту, що дорівнює його подвійному діаметру;

(iv) ромб повинен складатися з двох конусів із спільною основою. Розміри конусів повинні відповідати вимогам підпункту (іі).

b) Вертикальна відстань між знаками повинна бути щонайменше 1,5 м.

с) На судні довжиною менше 20 м можуть використовуватися знаки менших розмірів стосовно до розмірів судна і відстань між знаками може бути відповідно зменшена.

(7) Колірні характеристики вогнів

Колірні характеристики всіх вогнів, приписаних цими Правилами, повинні відповідати нижченаведеним стандартам, що знаходяться в межах ділянок діаграми, встановлених для кожного кольору Міжнародною світлотехнічною комісією (CJE).

Межі ділянки для кожного кольору визначаються такими координатами:

8. Сила світла вогнів

а) Мінімальна сила світла вогнів повинна розраховуватися за формулою

1=3,43 х 10(в ступ. 6) х Т х Д(в ступ. 2) х К(в ступ. -1),

де 1 - сила світла в експлуатаційних умовах в канделах;

Т - світловий поріг 2 х 10(в ступ. -7) люкса;

Д - дальність видимості вогню (дальність освітлення) в морських милях;

К - коефіцієнт пропускання атмосфери.

Значення коефіцієнта К для приписаних вогнів повинно бути 0,8, що відповідає метеорологічній видимості, рівній приблизно 13 морським милям.

b) Деякі значення сили світла, обчислені за вказаною формулою, наведено в наступній таблиці:

Примітка: Максимальну силу світла вогнів слід обмежити для уникнення надмірного сліпучого блиску.

(9) Горизонтальні сектори

а) (і) встановлені на судні бортові вогні повинні забезпечувати в напрямку по носу мінімальну необхідну силу світла. Ця сила світла повинна зменшуватися так, щоб у межах від 1 град. до 3 град. за межами встановлених секторів світло практично зникло.

(іі) Мінімальна необхідна сила світла кормових, топових і бортових вогнів повинна забезпечуватися по дузі горизонту в межах, приписаних Правилом 21 секторів, не доходячи 5 град. до кордону сектора в напрямку 22,5 град. позаду траверзу. Далі сила світла може зменшуватися до 50% на кордоні сектора; після цього вона повинна поступово зменшуватися з тим, щоб у межах 5 град. за кордоном сектора світло практично зникло.

b) Кругові вогні повинні бути розміщені таким чином, щоб їх не затемняли щогли, стеньги або конструкції в межах наріжних секторів більше 6 град. Ця вимога не поширюється на якірні вогні, яких немає потреби виставляти на надмірній висоті над корпусом.

(10) Вертикальні сектори

a) Електричні вогні, за винятком вогнів для парусних суден, повинні забезпечувати у вертикальних секторах:

(і) по меншій мірі необхідну мінімальну силу світла в межах 5 град. вище і нижче горизонтальної площини;

(іі) по меншій мірі 60% необхідної мінімальної сили світла в межах 7,5 град. вище і нижче горизонтальної площини.

b) Електричні вогні для парусних суден повинні забезпечувати у вертикальних секторах:

(і) по меншій мірі необхідну мінімальну силу світла в межах 5 град. вище і нижче горизонтальної площини;

(іі) по меншій мірі 50% необхідної мінімальної сили світла в межах 25 град. вище і нижче горизонтальної площини.

с) Для неелектричних вогнів ці вимоги повинні виконуватися настільки, наскільки це можливо.

(11) Сила світла неелектричних вогнів

Мінімальна сила світла неелектричних вогнів повинна, наскільки можливо відповідати значенням сили світла, зазначеної в таблиці розділу 8.

(12) Вогонь маневровказівника

Незалежно від положень пункту (2) f) цього Додатка, вогонь маневровказівника, передбачений Правилом 34 b), повинен бути розміщений в тій же самій поздовжній вертикальної площині, що і топовий вогонь або вогні, і, наскільки це практично можливо, на висоті не менше 2 м і по вертикалі вище переднього топового вогню. При цьому вогонь маневровказівника повинен бути розміщений по вертикалі не менше ніж на 2 м вище або нижче заднього топового вогню. На судні, яке має тільки один топовий вогонь, вогонь, маневровказівника, якщо він є, повинен бути встановлений на найбільш видному місці на відстані не менше 2 м по вертикалі від топового вогню.

(13) Схвалення

Конструкція ліхтарів і знаків, а також встановлення ліхтарів на судні повинні відповідати вимогам відповідного компетентного органу тієї держави, де зареєстроване дане судно.

(1) Загальна вказівка

Вогні, зазначені в цьому Додатку, якщо вони виставляються згідно з Правилом 26 d), повинні бути розміщені на найбільш видному місці на відстані не менше 0,9 м у сторону від вогнів, приписаних Правилом 26 b) (і) і с) (і), і нижче цих вогнів. Ці вогні повинні бути круговими і видимими на відстані не менше 1 милі, але на меншу відстань, ніж вогні, приписані цими Правилами для суден, зайнятих ловлею риби.

(2) Сигнали для суден, зайнятих траленням

а) Судна, зайняті траленням, незалежно від того, чи використовують вони донні або пелагічні снасті, можуть виставляти:

(і) коли вони виметують снасті - два білих вогні, розташованих по вертикальній лінії;

(іі) коли вони вибирають снасті - білий вогонь над червоним, розташованих по вертикальній лінії;

(ііі) коли снасть зачепилася за перешкоду - два червоних вогні, розташованих по вертикальній лінії.

b) Кожне судно, зайняте парним траленням, може показувати:

(і) вночі - промінь прожектора, спрямований вперед і в сторону іншого судна цієї пари;

(іі) коли судна виметують або вибирають снасті або коли їх снасті зачепилися за перешкоду, - вогні, приписані пунктом (2) a) цього Додатка.

(3) Сигнали для суден, що здійснюють ловлю риби кошиковими неводами

Судна, що здійснюють ловлю риби кошиковими неводами, можуть виставляти два жовтих вогні, розташованих по вертикальній лінії. Ці вогні повинні поперемінно давати проблиски кожну секунду, причому тривалість світла і затемнення повинна бути однаковою. Ці вогні можуть бути виставлені тільки тоді, коли рух судна ускладнений його рибальськими снастями.

(1) Свистки

a) Частоти і дальність чутності

Основна частота сигналу повинна бути в межах 70 - 700 гц. Дальність чутності сигналу повинна визначатися такими частотами, які можуть включати основну та (або) одну або декілька більш високих частот у межах 180 - 700 гц (+-1%), що забезпечують рівні звукового тиску, зазначені в параграфі 1 c) цього Додатка.

b) Межі основних частот

Щоб забезпечити досить велику різноманітність характеристик свистків, основна частота повинна бути в наступних межах:

(і) 70 - 200 гц для судна довжиною 200 м і більше,

(іі) 130 - 350 гц для судна довжиною 75 м і більше, але менше 200 м,

(ііі) 250 - 700 гц для судна довжиною менше 75 м.

с) Сила звуку і дальність чутності сигналу

Встановлений на судні свисток повинен забезпечувати в напрямку максимуму сили звуку, і на відстані 1 м від нього такий рівень звукового тиску, який принаймні в одній 1/3 октавної смузі в діапазоні частот 180 - 700 гц (+-1%) був би не менше, ніж відповідне значення, наведене в нижченаведеній таблиці:

Дальність чутності в наведеній таблиці дається для відомості і приблизно є тією дальністю, на якій свисток можна почути в напрямку максимуму сили звуку з 90% імовірністю в умовах спокійної атмосфери на борту судна зі середнім рівнем шуму в місцях прослуховування (приймаючи середній рівень шуму 68 дб в октавній смузі з центром 250 гц і 63 дб - в октавній смузі з центром 500 гц).

Практично дальність, на якій можна почути свисток, надзвичайно мінлива і у великій мірі залежить від умов погоди; наведені вище табличні значення можна розглядати як типові, але за наявності сильного вітру і високому рівні шуму в місцях прослуховування дальність чутності може значно зменшуватися.

d) Звукосигнальні пристрої спрямованої дії

Рівень звукового тиску, створюваний свистком спрямованої дії, в будь-якому напрямку в горизонтальній площині в межах 45 град. від напрямку максимуму звуку не повинен бути нижчим ніж на 4 дб від рівня на основному напрямку. В усіх інших напрямках по горизонтальній площині рівень звукового тиску не повинен бути нижчим ніж на 10 дб від рівня на основному напрямку, так щоб дальність чутності в будь-якому напрямку була б не менше половини далекості чутності на основному напрямку. Рівень звукового тиску повинен вимірюватися в тій 1/3 октавній смузі, яка визначає дальність чутності.

е) Розташування свистків

Коли свисток спрямованої дії застосовується як єдиний свисток на судні, він повинен бути встановлений таким чином, щоб максимальна сила звуку була направлена строго вперед.

Свисток повинен бути розміщений настільки високо, наскільки це практично можливо на судні, щоб зменшити перешкоди поширення звуку і звести до мінімуму небезпеку пошкодження слуху в екіпажу. Рівень звукового тиску власного сигналу судна в місцях прослуховування звукових сигналів не повинен бути більше 110 дб (А) і наскільки це практично можливо не перевищувати 100 дб (А).

f) Установлення більш ніж одного свистка

Якщо на судні свистки встановлені на відстані більше 100 м один від одного, то повинні бути вжиті заходи, щоб вони не діяли одночасно.

g) Комбіновані звукові системи

Якщо передбачається, що через наявність перешкод звукове поле одиничного свистка або одного з свистків, згаданих у пункті f) цього Додатка, має зону значного зниження рівня сигналу, то рекомендується встановлювати комбіновану систему, щоб усунути вплив цих перешкод. Стосовно цих Правил комбінована система повинна розглядатися як один свисток. Свистки комбінованої системи повинні бути розміщені на відстані не більше 100 м один від одного і розташовані так, щоб звучати одночасно. Частоти цих свистків повинні між собою відрізнятися по меншій мірі на 10 гц.

(2) Дзвін або гонг

а) Сила звуку сигналу

Дзвін або гонг, або інший пристрій з аналогічними звуковими характеристиками повинні забезпечувати рівень звукового тиску не менше 110 дб на відстані 1 м.

b) Конструкція

Дзвони або гонги повинні бути виготовлені з корозійно-стійкого матеріалу і видавати звук чистого тону.

Діаметр раструбу дзвону повинен бути не менше 300 мм для суден довжиною більше 20 м і не менше 20 мм для суден довжиною від 12 до 20 м. Там, де можливо, рекомендується застосовувати дзвін з механічним приводом "язика" для забезпечення постійної сили звуку, але при цьому повинна бути збережена можливість дзвонити у дзвін вручну. Маса "язика" повинна бути не менше 3% маси дзвону.

(3) Схвалення

Конструкція звукосигнальних пристроїв, їхні характеристики і установка на судні повинні відповідати вимогам відповідного компетентного органа держави, де зареєстроване дане судно.

(1) Наступні сигнали, що використовуються або що виставляються разом або роздільно, вказують, що судно терпить лихо і потребує допомоги:

а) гарматні постріли або інші створювані шляхом вибуху сигнали з проміжками близько 1 хв.;

b) безперервний звук будь-яким апаратом, призначеним для подачі туманних сигналів;

с) ракети або гранати, що викидають червоні зірки, що випускаються поодинці через короткі проміжки часу;

d) сигнал, переданий по радіотелеграфу або за допомогою будь-якої іншої сигнальної системи, що складаються з поєднання звуків ... - - - ... (SOS) за азбукою Морзе;

е) сигнал, переданий по радіотелефону, що складається з висловленого голосно слова "Мэйдей";

f) сигнал лиха за Міжнародним зводом сигналів - NC;

g) сигнал, що складається з квадратного прапора з кулею, що знаходиться над ним або під ним або будь-чим схожим на кулю;

h) полум'я на судні (наприклад, від смоляної або мазутної діжки, що горить і т.п.);

і) червоне світло ракети з парашутом або фальшфейер червоного кольору;

j) димовий сигнал - випуск клубів диму оранжевого кольору;

k) повільне і що повторюється підняття і опускання рук, витягнутих у сторони;

l) радіотелеграфний сигнал тривоги;

m) радіотелефонний сигнал тривоги;

n) сигнали, що передаються аварійними радіобуями вказівки положення.

(2) Забороняється застосування або виставлення будь-якого з вищезазначених сигналів в інших цілях, окрім вказівки про лихо і необхідності допомоги; не допускається також використання сигналів, що можуть бути сплутані з будь-яким з вищезазначених сигналів.

(3) Слід також звернути увагу на відповідні розділи Міжнародного зводу сигналів, Керівництва по пошуку і рятуванню торгових суден, а також на можливість використання наступних сигналів:

а) полотнище оранжевого кольору з чорним квадратом або колом, або іншим відповідним символом (для впізнання з повітря);

b) кольорова пляма на воді.

Конвенція набула чинності 15 липня 1977 р., для України - 5 квітня 1993 р.