Доповнення 8
__________
(*1) Невимірний
ДОДАТОК VI
СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ ОБСЛУГОВУВАННЯ АЕРОНАВІГАЦІЙНОЮ ІНФОРМАЦІЄЮ
(Частина AIS)
ПІДРОЗДІЛ A - ДОДАТКОВІ ОРГАНІЗАЦІЙНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ ОБСЛУГОВУВАННЯ АЕРОНАВІГАЦІЙНОЮ ІНФОРМАЦІЄЮ (AIS.OR)
СЕКЦІЯ 1 - ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
AIS.OR.100 Технічна та операційна компетентність та спроможність
(a) Провайдер служби аеронавігаційної інформації забезпечує доступність інформації та даних для виконання польотів у формі, зручній для:
(1) персоналу, залученого до виконання польотів, у тому числі льотних екіпажів ПС;
(2) планування польотів, систем управління польотами та пілотажних тренажерів;
(3) провайдерів обслуговування повітряного руху, які відповідають за надання польотно-інформаційного обслуговування, польотно-інформаційного обслуговування на аеродромі та надання передпольотної інформації.
(b) Провайдери обслуговування аеронавігаційною інформацією повинні забезпечувати цілісність даних та підтверджувати рівень їх точності, що розповсюджуються для виконання польотів, у тому числі підтверджувати джерела такої інформації перед її розповсюдженням.
ПІДРОЗДІЛ B - ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ ОБСЛУГОВУВАННЯ АЕРОНАВІГАЦІЙНОЮ ІНФОРМАЦІЄЮ (AIS.TR)
СЕКЦІЯ 1 - ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
AIS.TR.100 Робочі методи та операційні процедури для надання обслуговування аеронавігаційною інформацією
Провайдер обслуговування аеронавігаційною інформацією повинен бути спроможний продемонструвати, що його робочі методи та операційні процедури сумісні зі стандартами у подальших додатках до Чиказької конвенції, наскільки вони стосуються надання обслуговування аеронавігаційною інформацією у відповідному повітряному просторі:
(a) Додаток 4 про аеронавігаційні карти в його 11-у виданні від липня 2009 року, включно з усіма змінами та включно з № 58;
(b) без обмеження для Регламенту Комісії (ЄС) № 73/2010 (- 1), додаток 15 про обслуговування аеронавігаційною інформацією в його 14-му виданні від липня 2013 року, включно з усіма змінами та включно з № 38.
___________
(-1) Регламент Комісії (ЄС) № 73/2010 від 26 січня 2010 року про встановлення вимог до якості аеронавігаційних даних та аеронавігаційної інформації для єдиного європейського неба (OB L 23, 27.01.2010, с. 6).
ДОДАТОК VII
СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ ПОСЛУГ АЕРОНАВІГАЦІЙНИХ ДАНИХ
(Частина DAT)
ПІДРОЗДІЛ A - ДОДАТКОВІ ОРГАНІЗАЦІЙНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ ПОСЛУГ АЕРОНАВІГАЦІЙНИХ ДАНИХ (DAT.OR)
СЕКЦІЯ 1 - ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
DAT.OR.100 Аеронавігаційні дані та інформація
(a) Провайдер DAT отримує, збирає, перетворює, вибирає, формує, поширює та/або інтегрує аеронавігаційні дані та інформацію, яка випущена достовірним джерелом для використання в аеронавігаційній базі даних для сертифікованого прикладного програмного забезпечення/обладнання для повітряних суден.
У конкретних випадках, якщо аеронавігаційні дані не надаються у збірнику аеронавігаційної інформації (AIP) або достовірним джерелом, або не відповідають застосовним вимогам до якості даних (DQRs), вони можуть бути створені провайдером DAT самостійно та/або іншими провайдерами DAT. У зв’язку з цим, провайдер DAT, який створив аеронавігаційні дані, повинен валідувати їх.
(b) За запитом замовників, провайдер DAT може опрацьовувати індивідуалізовані дані, надані експлуатантом повітряного судна або іншими провайдерами DAT, для використання експлуатантом повітряного судна. Відповідальність за дані та їх подальше оновлення несе експлуатант повітряного судна.
DAT.OR.105 Технічна та операційна компетентність та спроможність
(a) На доповнення до вимог параграфу ATM/ANS.OR.B.001 провайдер DAT:
(1) здійснює приймання, складання, перетворення, вибір, форматування, розповсюдження та/або інтеграцію аеронавігаційних даних та інформації, що випускаються джерелами аеронавігаційних даних в аеронавігаційні бази даних для сертифікованого прикладного програмного забезпечення/обладнання для повітряних суден відповідно до чинних вимог Провайдер DAT 2-го типу забезпечує сумісність DQRs із використання за призначенням сертифікованого прикладного програмного забезпечення/обладнання для повітряних суден через відповідну домовленість із власником дозволу на дизайн обладнання, або заявником на офіційне затвердження такого конкретного дизайну;
(2) видає декларацію про відповідність того, що створені ним аеронавігаційні бази даних створено згідно з цим Регламентом та відповідними промисловими стандартами;
(3) надає допомогу власнику дозволу на дизайн обладнання при вирішенні будь-яких дій, що стосуються підтримання льотної придатності, пов’язаних зі створеними аеронавігаційними базами даних.
(b) Для випуску баз даних підзвітний керівник повинен призначити персонал, що відповідає за засвідчення, визначений в пункті DAT.TR.100(b), та розподілити їх обов’язки у незалежний спосіб, щоб забезпечити атестацію через надання декларацій про відповідність на підтвердження того, що дані відповідають DQRs та процеси дотримуються. Основна відповідальність за висновками щодо випуску баз даних, підписаними персоналом, що відповідає за засвідчення, залишається за підзвітним керівником провайдера DAT.
DAT.OR.110 Система управління
На доповнення до вимог пункту ATM/ANS.OR.B.005, провайдер DAT, залежно від надаваного типу DAT, встановлює та веде систему управління, що включає процедури контролю для:
(a) випуску, схвалення чи зміни документа;
(b) зміни DQRs;
(c) верифікації того, що вхідні дані були сформовані відповідно до застосовних стандартів;
(d) своєчасного оновлення даних, що використовуються;
(e) ідентифікації та простежуваності;
(f) процесів для приймання, складання, перетворення, вибору, форматування, розповсюдження та/або інтеграції даних до загальної бази даних або до бази даних, сумісної з конкретною інформаційно-програмною системою/обладнанням повітряного судна;
(g) методів перевірки та підтвердження достовірності даних;
(h) визначення інструментів, у тому числі управління конфігурацією і кваліфікацію інструментів, мірою необхідності;
(i) опрацювання помилок/недоліків;
(j) координації з джерелами аеронавігаційних даних та/або провайдерами DAT, а також із власником дозволу на дизайн обладнання, або заявником на офіційне затвердження цього конкретного дизайну при наданні послуг DAT 2-го типу;
(k) видачі декларацій про відповідність;
(1) контрольованого розповсюдження баз даних для користувачів.
DAT.OR.115 Ведення документації
На доповнення до ATM/ANS.OR.B.030, провайдер DAT включає до своєї системи ведення документації елементи, вказані у DAT.OR.110.
СЕКЦІЯ 2 - СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ
DAT.OR.200 Вимоги до звітування
(a) Провайдер DAT:
(1) повідомляє замовнику, а також, якщо застосовано, власнику дозволу на дизайн обладнання про всі випадки випуску аеронавігаційних баз даних провайдером DAT, які згодом були визначені такими, що мають недоліки та/або помилки, а отже, не відповідають застосовним вимогам щодо даних;
(2) повідомляє компетентному органу про недоліки та/або помилки, виявлені відповідно до пункту (1), які можуть призвести до небезпечного стану. Такі звіти складаються у формі та у спосіб, прийнятний для компетентного органу;
(3) якщо сертифікований провайдер DAT виступає в ролі надавача даних для іншого провайдера DAT, він також повідомляє про всі випадки випуску аеронавігаційних баз даних для цієї організації, які згодом були визначені такими, що мають помилки;
(4) повідомляє провайдеру аеронавігаційних даних про випадки помилкових, суперечливих або відсутніх даних у аеронавігаційному джерелі.
(b) Провайдер DAT створює та підтримує функціонування внутрішньої системи надання повідомлень в інтересах безпеки польотів для забезпечення можливості збору та оцінювання повідомлень з метою виявлення несприятливих тенденцій або вирішення проблеми недоліків та вилучення звітних подій і дій.
Така внутрішня система звітності може бути інтегрована до системи управління, як це вимагається у пункті ATM/ANS.OR.B.005.
ПІДРОЗДІЛ B - ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ ПОСЛУГ АЕРОНАВІГАЦІЙНИХ ДАНИХ (DAT.TR)
СЕКЦІЯ 1 - ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
DAT.TR.100 Робочі методи та операційні процедури
Провайдер DAT:
(a) стосовно всіх необхідних аеронавігаційних даних:
(1) встановлює DQRs, які узгоджуються з іншим провайдером DAT, а в разі провайдера DAT 2-го типу - із власником дозволу на дизайн обладнання або заявником на офіційне затвердження такого конкретного дизайну, з тим щоб визначити сумісність таких DQRs із використанням за призначенням;
(2) використовує форму даних з достовірних джерел та, якщо вимагається, з інших аеронавігаційних даних, підтверджених самим провайдером DAT та/або іншими провайдерами DAT;
(3) встановлює процедуру для забезпечення правильного опрацювання даних;
(4) встановлює та впроваджує процеси для гарантії того, що індивідуалізовані дані, надані або запитувані експлуатантом повітряного судна або іншим провайдером DAT, будуть надаватися тільки самому запитувачу; та
(b) стосовно персоналу, що відповідає за засвідчення, який підписує декларації про відповідність, видані згідно з DAT.OR.105(b), гарантує, що:
(1) знання, кваліфікація (у тому числі інші функції в організації) та досвід персоналу, що відповідає за засвідчення, відповідають покладеним на нього обов’язкам;
(2) веде облік всього персоналу, що відповідає за засвідчення, який містить інформацію про обсяг їхніх повноважень;
(3) персоналу, який відповідає за засвідчення, надають докази обсягу його повноважень.
DAT.TR.105 Необхідні інтерфейси
Провайдер DAT забезпечує необхідні офіційні інтерфейси з:
(a) джерелами аеронавігаційних даних та/або іншими провайдерами DAT;
(b) власником дозволу на дизайн обладнання на підставі положення про DAT 2-го типу або заявником на офіційне затвердження такого конкретного дизайну;
(c) експлуатантами повітряних суден, якщо застосовно.
ДОДАТОК VIII
СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ КОМУНІКАЦІЙНИХ, НАВІГАЦІЙНИХ ТА СПОСТЕРЕЖНИХ ПОСЛУГ
(Частина CNS)
ПІДРОЗДІЛ A - ДОДАТКОВІ ОРГАНІЗАЦІЙНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ КОМУНІКАЦІЙНИХ, НАВІГАЦІЙНИХ АБО СПОСТЕРЕЖНИХ ПОСЛУГ (CNS.OR)
СЕКЦІЯ 1 - ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
CNS.OR.100 Технічна та операційна компетентність та спроможність
(a) Провайдер комунікаційних, навігаційних або спостережних послуг забезпечує доступність, безперервність, точність та цілісність його послуг;
(b) Провайдер комунікаційних, навігаційних або спостережних послуг повинен підтвердити рівень якості наданих ним послуг і продемонструвати, що його обладнання регулярно обслуговується та, якщо вимагається, калібрується.
ПІДРОЗДІЛ B - ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ КОМУНІКАЦІЙНИХ, НАВІГАЦІЙНИХ АБО СПОСТЕРЕЖНИХ ПОСЛУГ (CNS.TR)
СЕКЦІЯ 1 - ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
CNS.TR.100 Методи роботи та операційні процедури для провайдерів комунікаційних, навігаційних або спостережних послуг
Провайдер комунікаційних, навігаційних або спостережних послуг повинен бути спроможним продемонструвати, що його методи роботи та операційні процедури відповідають стандартам додатка 10 до Чиказької конвенції про аеронавігаційний зв’язок в подальших версіях мірою, якою вони стосуються надання послуг зв’язку, навігації або спостереження у відповідному повітряному просторі:
(a) Том I про радіонавігаційні засоби, в його 6-му виданні за липень 2006 року, включно з усіма змінами та включно з № 89;
(b) Том II про правила зв’язку, включно з правилами, що мають статус PANS, в його 6-му виданні за жовтень 2001 року, включно з усіма змінами та включно з № 89;
(c) Том III про системи зв’язку, в його 2-му виданні за липень 2007 року, включно з усіма змінами та включно з № 89;
(d) Том IV про системи спостереження і попередження зіткнень, в його 4-му виданні за липень 2007 року, включно з усіма змінами та включно з № 89;
(e) Том V про використання авіаційного радіочастотного спектру, в його 3-му виданні за липень 2013 року, включно з усіма змінами та включно з № 89.
ДОДАТОК IX
СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ ОРГАНІЗАЦІЇ ПОТОКІВ ПОВІТРЯНОГО РУХУ
(Частина ATFM)
ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ ОРГАНІЗАЦІЇ ПОТОКІВ ПОВІТРЯНОГО РУХУ (ATFM.TR)
СЕКЦІЯ 1 - ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
ATFM.TR.100 Методи роботи та операційні процедури для провайдерів організації потоків повітряного руху
Провайдер організації потоків повітряного руху повинен бути в змозі продемонструвати, що його методи роботи та операційні процедури відповідають регламентам Комісії (ЄС) № 255/2010 (- 1) та (ЄС) № 677/2011.
__________
(-1) Регламент Комісії (ЄС) № 255/2010 від 25 березня 2010 року про встановлення загальних правил організації потоків повітряного руху (OB L 80, 26.03.2010, с. 10).
ДОДАТОК X
СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ МЕНЕДЖМЕНТУ ПОВІТРЯНОГО ПРОСТОРУ
(Частина ASM)
ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ МЕНЕДЖМЕНТУ ПОВІТРЯНОГО ПРОСТОРУ (ASM.TR)
СЕКЦІЯ 1 - ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
ASM.TR.100 Методи роботи та операційні процедури для провайдерів менеджменту повітряного простору
Провайдер менеджменту повітряного простору повинен бути в змозі продемонструвати, що його методи роботи та операційні процедури відповідають регламентам Комісії (ЄС) № 2150/2005 (- 1) та (ЄС) № 677/2011.
__________
(-1) Регламент Комісії (ЄС) № 2150/2005 від 23 грудня 2005 року про загальні правила гнучкого використання повітряного простору (OB L 342, 24.12.2005, c. 20).
ДОДАТОК XI
СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ ПРОЦЕДУРНОГО ДИЗАЙНУ
(Частина ASD)
ДОДАТОК XII
СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ ДО МЕНЕДЖЕРА МЕРЕЖІ
(Частина NM)
ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ ДО МЕНЕДЖЕРА МЕРЕЖІ (NM.TR)
СЕКЦІЯ 1 - ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
NM.TR.100 Методи роботи та операційні процедури менеджера мережі
Менеджер мережі повинен бути в змозі продемонструвати, що його методи роботи та операційні процедури відповідають іншому законодавству Союзу і зокрема Регламенту (ЄС) № 255/2010 та (ЄС) № 677/2011.
ДОДАТОК XIII
ВИМОГИ ДО ПРОВАЙДЕРІВ ПОСЛУГ ЩОДО ПІДГОТОВКИ ТА ОЦІНЮВАННЯ КОМПЕТЕНТНОСТІ ПЕРСОНАЛУ
(Частина PERS)
ПІДРОЗДІЛ A - ПЕРСОНАЛ З ЕЛЕКТРОННИХ ЗАСОБІВ ДЛЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ ПОВІТРЯНОГО РУХУ
СЕКЦІЯ 1 - ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
ATSEP.OR.100 Сфера застосування
(a) У цьому підрозділі встановлено вимоги, яким повинен відповідати провайдер послуг щодо підготовки та оцінювання компетентності персоналу з електронних засобів для забезпечення безпеки повітряного руху (ATSEP).
(b) Для провайдерів послуг, які подають заявку на отримання сертифіката з обмеженим застосуванням відповідно до пунктів (а) і (b) пункту ATM/ANS.OR.A.010 та/або декларують свою діяльність відповідно до пункту ATM/ANS.OR.A.015, мінімальні вимоги, яким необхідно відповідати стосовно навчання й оцінювання компетентності ATSEP, можуть бути визначені компетентним органом. Ці мінімальні вимоги повинні базуватися на кваліфікації, досвіді та останньому досвіді з обслуговування конкретного обладнання або типів обладнання і забезпечення еквівалентного рівня безпеки польотів.
ATSEP.OR.105 Програма підготовки та оцінювання компетентності
Відповідно до пункту ATM/ANS.OR.B.005(a)(6), провайдер послуг, який наймає ATSEP, повинен впровадити програму підготовки й оцінювання компетентності, яка б покривала функції і обов'язки, які повинен виконувати ATSEP.
Коли ATSEP наймає на роботу підрядна організація, провайдер послуг повинен забезпечити, щоб такий ATSEP отримав належну підготовку і компетентність, передбачену в цьому підрозділі.
ATSEP.OR.110 Ведення документації
На додаток до пункту ATM/ANS.OR.B.030 провайдер послуг, який наймає ATSEP, повинен вести облік всіх тренінгів, пройдених ATSEP, а також оцінювання компетентності ATSEP, і робити такі записи доступними:
(a) на запит, відповідному ATSEP;
(b) на запит і за згодою ATSEP, новому працедавцю, якщо ATSEP наймає новий суб’єкт.
ATSEP.OR.115 Володіння мовою
Провайдер послуг повинен забезпечити знання ATSEP мов, необхідних для виконання своїх обов’язків.
СЕКЦІЯ 2 - ВИМОГИ ДО ПІДГОТОВКИ
ATSEP.OR.200 Вимоги до підготовки- загальні
Провайдер послуг повинен забезпечити, щоб ATSEP:
(a) успішно завершив:
(1) базову підготовку, як визначено в пункті ATSEP.OR.205;
(2) кваліфікаційну підготовку, як визначено в пункті ATSEP.OR.210;
(3) рейтингову підготовку з системи/обладнання, як визначено в пункті ATSEP.OR.215;
(b) пройшли подальшу підготовку відповідно до пункту ATSEP.OR.220.
ATSEP.OR.205 Базова підготовка
(a) Базова підготовка для ATSEP включає:
(1) дисципліни, теми і підтеми, що містяться у доповненні 1 (базова підготовка - загальна);
(2) якщо доцільно для діяльності провайдера послуг дисципліни, що містяться в доповненні 2 (базова підготовка - напрямки).
(b) Провайдер послуг може визначати найбільш зручні освітні вимоги до свого кандидата ATSEP і, якщо доцільно, може встановлювати кількість та/або рівень дисциплін, тем або підтем, вказаних у пункті (а).
ATSEP.OR.210 Кваліфікаційна підготовка
Кваліфікаційна підготовка для ATSEP включає:
(a) дисципліни, теми та підтеми, що містяться у доповненні 3 (кваліфікаційна підготовка - загальна);
(b) якщо доцільно для його діяльності, щонайменше один з кваліфікаційних напрямків, що міститься у доповненні 4 (кваліфікаційна підготовка - напрямки).
ATSEP.OR.215 Рейтингова підготовка щодо систем та обладнання
(a) Рейтингова підготовка щодо систем та обладнання для ATSEP повинна застосовуватися для обов’язків, які персонал буде виконувати, та включати один або декілька з таких елементів:
(1) теоретичні курси;
(2) практичні курси;
(3) стажування на робочому місці.
(b) Рейтингова підготовка щодо систем та обладнання повинна гарантувати, що кандидат ATSEP набуде відповідних знань стосовно:
(1) функціональності систем/обладнання;
(2) фактичного і потенційного впливу дій ATSEP на систему та обладнання;
(3) впливу системи та обладнання на робоче середовище.
ATSEP.OR.220 Подальша підготовка
Подальша підготовка ATSEP повинна включати перепідготовку з модернізації і модифікації обладнання/систем та/або навчання діям в аварійних ситуаціях.
СЕКЦІЯ 3 - ВИМОГИ ДО ОЦІНЮВАННЯ КОМПЕТЕНТНОСТІ
ATSEP.OR.300 Оцінювання компетентності - загальна інформація
Провайдер послуг повинен забезпечити, щоб ATSEP:
(a) проходили оцінювання на визнання компетентності перед виконанням своїх обов’язків;
(b) проходили постійне оцінювання компетентності відповідно до пункту ATSEP.OR.305.
ATSEP.OR.305 Оцінювання початкової та поточної компетентності
Провайдер послуг, що наймає ATSEP:
(a) встановлює, впроваджує та документує процес щодо:
(1) оцінювання початкової та поточної компетентності ATSEP;
(2) подолання втрати або зниження компетентності ATSEP, у тому числі процесу оскарження;
(3) забезпечення нагляду за персоналом, що визнаний некомпетентним;
(b) визначає такі критерії, на основі яких буде оцінюватися початкова і поточна компетенція:
(1) технічні навички;
(2) поведінкові навички;
(3) знання.
СЕКЦІЯ 4 - ВИМОГИ ДО ІНСТРУКТОРІВ ТА ФАХІВЦІВ З ОЦІНЮВАННЯ
ATSEP.OR.400 Підготовка інструкторів ATSEP
Провайдер послуг, що наймає ATSEP, повинен забезпечити, щоб:
(a) інструктори з підготовки ATSEP мали відповідний досвід роботи у сфері, в якій має проводитися навчання;
(b) інструктори з підготовки на робочому місці успішно пройшли курс з підготовки на робочому місці та мали навички оперативного втручання у випадках, коли в ході навчання може бути поставлена під загрозу безпека польотів.
ATSEP.OR.405 Фахівці з оцінювання технічних навичок
Провайдер послуг, який наймає ATSEP, повинен забезпечити, щоб фахівці з оцінювання технічних навичок успішно завершили курс оцінювання і мали достатній досвід для оцінювання критеріїв, визначених у пункті ATSEP.OR.305(b).
Доповнення 1
Базова підготовка - загальна
Дисципліна 1: ВСТУП
ТЕМА 1 Вступ до професійної діяльності
Підтема 1.1 - Огляд питань професійної підготовки та оцінювання
Підтема 1.2 - Організація на національному рівні
Підтема 1.3 - Робоче місце
Підтема 1.4 - Роль персоналу ATSEP
Підтема 1.5 - Європейський/світовий підхід
Підтема 1.6 - Міжнародні стандарти та рекомендована практика
Підтема 1.7 - Інформаційна безпека
Підтема 1.8 - Управління якістю
Підтема 1.9 - Система управління безпекою польотів
Підтема 1.10 - Охорона праці та безпека
Дисципліна 2: ОЗНАЙОМЛЕННЯ З ПИТАННЯМИ ОРГАНІЗАЦІЇ ПОВІТРЯНОГО РУХУ ТА ВИКОНАННЯМ ПОЛЬОТІВ
ТЕМА 1 Ознайомлення з питаннями організації повітряного руху та виконанням польотів
Підтема 1.1 - Організація повітряного руху
Підтема 1.2 - Управління повітряним рухом
Підтема 1.3 - Наземні мережі безпеки польотів
Підтема 1.4 - Інструментарій та засоби моніторингу управління повітряним рухом
Підтема 1.5 - Ознайомлення з питаннями організації повітряного руху
Доповнення 2
Базова підготовка - Напрями
Дисципліна 3: СЛУЖБИ АЕРОНАВІГАЦІЙНОЇ ІНФОРМАЦІЇ
Дисципліна 4: МЕТЕОРОЛОГІЯ
Дисципліна 5: КОМУНІКАЦІЯ
Дисципліна 6: НАВІГАЦІЯ
Дисципліна 7: СПОСТЕРЕЖЕННЯ
Дисципліна 8: ОПРАЦЮВАННЯ ДАНИХ
Дисципліна 9: МОНІТОРИНГ ТА КОНТРОЛЬ РОБОТИ СИСТЕМ
Дисципліна 10: ПРОЦЕДУРИ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ
Доповнення 3
Кваліфікаційна підготовка - загальна
Дисципліна 1: БЕЗПЕКА ПОЛЬОТІВ
ТЕМА 1 - Управління безпекою польотів
Підтема 1.1 - Принципи та політика безпеки польотів
Підтема 1.2 - Концепція ризику та принципи його оцінювання
Підтема 1.3 - Процес оцінювання безпеки польотів
Підтема 1.4 - Схема класифікації ризиків аеронавігаційної системи
Підтема 1.5 - Авіаційні правила безпеки польотів
Дисципліна 2: ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА
ТЕМА 1 - Обізнаність про небезпеки та встановлені правові норми
Підтема 1.1 - Обізнаність про небезпеки
Підтема 1.2 - Процедури та правила
Підтема 1.3 - Робота з небезпечними матеріалами
Дисципліна 3: ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР
ТЕМА 1 - Вступ до проблеми людського фактора
Підтема 1.1 - Вступ
ТЕМА 2 - Знання та навички, необхідні для роботи
Підтема 2.1 - Знання, навички та компетенції персоналу ATSEP
ТЕМА 3 - Психологічні фактори
Підтема 3.1 - Пізнавальна здатність
ТЕМА 4 - Медичні аспекти
Підтема 4.1 - Втома
Підтема 4.2 - Придатність до роботи
Підтема 4.3 - Умови праці
ТЕМА 5 - Організаційні та соціальні фактори
Підтема 5.1 - Основні потреби людей під час роботи
Підтема 5.2 - Організація командної роботи
Підтема 5.3 - Колективна робота та розподіл обов’язків у команді
ТЕМА 6 - Комунікація
Підтема 6.1 - Письмова звітність
Підтема 6.2 - Вербальна (голосова) і невербальна комунікація
ТЕМА 7 - Стрес
Підтема 7.1 - Стрес
Підтема 7.2 - Управління стресом
ТЕМА 8 - Людські помилки
Підтема 8.1 - Людські помилки
Доповнення 4
Кваліфікаційна підготовка - Напрямки
1. КОМУНІКАЦІЯ - ОБМІН МОВНОЮ ІНФОРМАЦІЄЮ
Дисципліна 1: ОБМІН МОВНОЮ ІНФОРМАЦІЄЮ
ТЕМА 1 - Зв’язок "повітря-земля"
Підтема 1.1 - Радіопередавачі/радіоприймачі
Підтема 1.2 - Антенні системи
Підтема 1.3 - Комутація каналів радіозв’язку
Підтема 1.4 - Робоче місце диспетчера
Підтема 1.5 - Інтерфейси засобів радіозв’язку
ТЕМА 2 - Зв’язок "земля-земля"
Підтема 2.1 - Інтерфейси
Підтема 2.2 - Протоколи
Підтема 2.3 - Комутація
Підтема 2.4 - Комунікаційний ланцюг
Підтема 2.5 - Робоче місце диспетчера
Дисципліна 2: ЛІНІЇ ЗВ’ЯЗКУ
ТЕМА 1 - Лінії зв’язку
Підтема 1.1 - Теорія ліній зв’язку
Підтема 1.2 - Цифрове передавання даних
Підтема 1.3 - Типи ліній зв’язку
ТЕМА 2 - Спеціальні лінії зв’язку
Підтема 2.1 - Радіорелейні лінії зв’язку
Підтема 2.2 - Супутниковий зв’язок
Дисципліна 3: НАЗЕМНІ ЗАСОБИ ОБ’ЄКТИВНОГО КОНТРОЛЮ
ТЕМА 1 - Наземні засоби об’єктивного контролю
Підтема 1.1 - Нормативні документи
Підтема 1.2 - Принципи роботи
Дисципліна 4: ФУНКЦІОНАЛЬНА БЕЗПЕКА
ТЕМА 1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
Підтема 1.1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
ТЕМА 2 - Функціональна безпека
Підтема 2.1 - Функціональна безпека
2. ЗВ’ЯЗОК - ОБМІН ДАНИМИ
Дисципліна 1: ОБМІН ДАНИМИ
ТЕМА 1 - Вступ до мереж
Підтема 1.1 - Види мереж
Підтема 1.2 - Мережі
Підтема 1.3 - Мережеві послуги зовнішніх провайдерів
Підтема 1.4 - Засоби аналізу даних
Підтема 1.5 - Пошук несправностей
ТЕМА 2 - Мережеві протоколи
Підтема 2.1 - Основи теорії обміну даними
Підтема 2.2 - Загальні мережеві протоколи
Підтема 2.3 - Спеціальні мережеві протоколи
ТЕМА 3 - Національні мережі
Підтема 3.1 - Національні мережі
ТЕМА 4 - Європейські мережі
Підтема 4.1 - Мережеві технології
ТЕМА 5 - Глобальні мережі
Підтема 5.1 - Мережі та стандарти
Підтема 5.2 - Опис мереж
Підтема 5.3 - Глобальна архітектура мереж
Підтема 5.4 - Підмережі "повітря-земля"
Підтема 5.5 - Підмережі "земля-земля"
Підтема 5.6 - Бортові мережі повітряного судна
Підтема 5.7 - Прикладні програми "повітря-земля"
Дисципліна 2: ЛІНІЇ ЗВ’ЯЗКУ
ТЕМА 1 - Лінії зв’язку
Підтема 1.1 - Теорія ліній зв'язку
Підтема 1.2 - Цифрове передавання даних
Підтема 1.3 - Типи ліній зв’язку
ТЕМА 2 - Спеціальні лінії зв’язку
Підтема 2.1 - Радіорелейні лінії зв’язку
Підтема 2.2 - Супутниковий зв’язок
Дисципліна 3: НАЗЕМНІ ЗАСОБИ ОБ’ЄКТИВНОГО КОНТРОЛЮ
ТЕМА 1 - Наземні засоби об’єктивного контролю
Підтема 1.1 - Нормативні документи
Підтема 1.2 - Принципи роботи
Дисципліна 4: ФУНКЦІОНАЛЬНА БЕЗПЕКА
ТЕМА 1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
Підтема 1.1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
ТЕМА 2 - Функціональна безпека
Підтема 2.1 - Функціональна безпека
3. НАВІГАЦІЯ - НЕСПРЯМОВАНІ РАДІОМАЯКИ (NDB)
Дисципліна 1: НАВІГАЦІЯ, ЗАСНОВАНА НА ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ
ТЕМА 1 - Концепції навігації
Підтема 1.1 - Експлуатаційні вимоги
Підтема 1.2 - Навігація, заснована на льотно-технічних характеристиках
Підтема 1.3 - Концепція зональної навігації (RNAV)
Підтема 1.4 - NOTAM
Дисципліна 2: НАЗЕМНІ СИСТЕМИ - NDB
ТЕМА 1 - NDB/Радари
Підтема 1.1 - Використання системи
Підтема 1.2 - Структура наземної станції
Підтема 1.3 - Підсистема передавача
Підтема 1.4 - Підсистема антени
Підтема 1.5 - Підсистема моніторингу та контролю
Підтема 1.6 - Бортове обладнання
Підтема 1.7 - Перевірка та технічне обслуговування
Дисципліна 3: ГЛОБАЛЬНА НАВІГАЦІЙНА СУПУТНИКОВА СИСТЕМА
ТЕМА 1 - ГНСС
Підтема 1.1 - Загальний огляд
Дисципліна 4: БОРТОВЕ ОБЛАДНАННЯ
ТЕМА 1 - Бортові системи
Підтема 1.1 - Бортові системи
ТЕМА 2 - Автономна навігація
Підтема 2.1 - Інерціальна навігація
ТЕМА 3 - Вертикальна навігація
Підтема 3.1 - Вертикальна навігація
Дисципліна 5: ФУНКЦІОНАЛЬНА БЕЗПЕКА
ТЕМА 1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
Підтема 1.1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
ТЕМА 2 - Функціональна безпека
Підтема 2.1 - Функціональна безпека
4. НАВІГАЦІЯ - СПРЯМОВАНИЙ РАДІОПЕЛЕНГАТОР (DF)
Дисципліна 1: НАВІГАЦІЯ, ЗАСНОВАНА НА ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ
ТЕМА 1 - Концепції навігації
Підтема 1.1 - Експлуатаційні вимоги
Підтема 1.2 - Навігація, заснована на льотно-технічних характеристиках
Підтема 1.3 - Концепція зональної навігації (RNAV)
Підтема 1.4 - NOTAM
Дисципліна 2: НАЗЕМНІ СИСТЕМИ - СПРЯМОВАНИЙ ПЕЛЕНГАТОР (DF)
ТЕМА 1 - СПРЯМОВАНИЙ ПЕЛЕНГАТОР (DF)
Підтема 1.1 - Використання системи
Підтема 1.2 - Архітектура обладнання ДВЧ радіопеленгатора/допплерівського радіопеленгатора VDF/DDF
Підтема 1.3 - Підсистема приймача
Підтема 1.4 - Підсистема антени
Підтема 1.5 - Підсистема моніторингу та контролю
Підтема 1.6 - Перевірка та технічне обслуговування
Дисципліна 3: ГЛОБАЛЬНА НАВІГАЦІЙНА СУПУТНИКОВА СИСТЕМА
ТЕМА 1 - ГНСС
Підтема 1.1 - Загальний огляд
Дисципліна 4: БОРТОВЕ ОБЛАДНАННЯ
ТЕМА 1 - Бортові системи
Підтема 1.1 - Бортові системи
ТЕМА 2 - Автономна навігація
Підтема 2.1 - Інерціальна навігація
ТЕМА 3 - Вертикальна навігація
Підтема 3.1 - Вертикальна навігація
Дисципліна 5: ФУНКЦІОНАЛЬНА БЕЗПЕКА
ТЕМА 1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
Підтема 1.1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
ТЕМА 2 - Функціональна безпека
Підтема 2.1 - Функціональна безпека
5. НАВІГАЦІЯ - VHF ВСЕБІЧНО СПРЯМОВАНІ АЗИМУТАЛЬНІ РАДІОМАЯКИ (VOR)
Дисципліна 1: НАВІГАЦІЯ, ЗАСНОВАНА НА ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ
ТЕМА 1 - Концепції навігації
Підтема 1.1 - Експлуатаційні вимоги
Підтема 1.2 - Навігація, заснована на льотно-технічних характеристиках
Підтема 1.3 - Концепція зональної навігації (RNAV)
Підтема 1.4 - NOTAM
Дисципліна 2: НАЗЕМНІ СИСТЕМИ - VOR
ТЕМА 1 - VOR
Підтема 1.1 - Використання системи
Підтема 1.2 - Основи функціонування CVOR та/або DVOR
Підтема 1.3 - Структура наземної станції
Підтема 1.4 - Підсистема передавача
Підтема 1.5 - Підсистема антени
Підтема 1.6 - Підсистема моніторингу та контролю
Підтема 1.7 - Бортове обладнання
Підтема 1.8 - Перевірка та технічне обслуговування
Дисципліна 3: ГЛОБАЛЬНА НАВІГАЦІЙНА СУПУТНИКОВА СИСТЕМА
ТЕМА 1 - ГНСС
Підтема 1.1 - Загальний огляд
Дисципліна 4: БОРТОВЕ ОБЛАДНАННЯ
ТЕМА 1 - Бортові системи
Підтема 1.1 - Бортові системи
ТЕМА 2 - Автономна навігація
Підтема 2.1 - Інерціальна навігація
ТЕМА 3 - Вертикальна навігація
Підтема 3.1 - Вертикальна навігація
Дисципліна 5 - ФУНКЦІОНАЛЬНА БЕЗПЕКА
ТЕМА 1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
Підтема 1.1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
ТЕМА 2 - Функціональна безпека
Підтема 2.1 - Функціональна безпека
6. НАВІГАЦІЯ - ДАЛЕКОМІРНЕ ОБЛАДНАННЯ (DME)
Дисципліна 1: НАВІГАЦІЯ, ЗАСНОВАНА НА ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ
ТЕМА 1 - Концепції навігації
Підтема 1.1 - Експлуатаційні вимоги
Підтема 1.2 - Навігація, заснована на льотно-технічних характеристиках
Підтема 1.3 - Концепція зональної навігації (RNAV)
Підтема 1.4 - NOTAM
Дисципліна 2: НАЗЕМНІ СИСТЕМИ - DME
ТЕМА 1 - DME
Підтема 1.1 - Використання системи
Підтема 1.2 - Основи функціонування далекомірного радіомаяка DME
Підтема 1.3 - Структура наземної станції
Підтема 1.4 - Підсистема приймача
Підтема 1.5 - Опрацювання сигналу
Підтема 1.6 - Підсистема передавача
Підтема 1.7 - Підсистема антени
Підтема 1.8 - Підсистема моніторингу та контролю
Підтема 1.9 - Бортове обладнання
Підтема 1.10 - Перевірка та технічне обслуговування
Дисципліна 3: ГЛОБАЛЬНА НАВІГАЦІЙНА СУПУТНИКОВА СИСТЕМА
ТЕМА 1 - ГНСС
Підтема 1.1 - Загальний огляд
Дисципліна 4: БОРТОВЕ ОБЛАДНАННЯ
ТЕМА 1 - Бортові системи
Підтема 1.1 - Бортові системи
ТЕМА 2 - Автономна навігація
Підтема 2.1 - Інерціальна навігація
ТЕМА 3 - Вертикальна навігація
Підтема 3.1 - Вертикальна навігація
Дисципліна 5: ФУНКЦІОНАЛЬНА БЕЗПЕКА
ТЕМА 1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
Підтема 1.1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
ТЕМА 2 - Функціональна безпека
Підтема 2.1 - Функціональна безпека
7. НАВІГАЦІЯ - СИСТЕМА ПОСАДКИ ЗА ПРИЛАДАМИ (ILS)
Дисципліна 1: НАВІГАЦІЯ, ЗАСНОВАНА НА ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ
ТЕМА 1 - Концепції навігації
Підтема 1.1 - Експлуатаційні вимоги
Підтема 1.2 - Навігація, заснована на льотно-технічних характеристиках
Підтема 1.3 - Концепція зональної навігації (RNAV)
Підтема 1.4 - NOTAM
Дисципліна 2: НАЗЕМНІ СИСТЕМИ - ILS
ТЕМА 1 - ILS
Підтема 1.1 - Використання системи
Підтема 1.2 - Основи функціонування ILS
Підтема 1.3 - Двочастотні радіомаячні системи посадки 2F
Підтема 1.4 - Структура наземної станції
Підтема 1.5 - Підсистема передавача
Підтема 1.6 - Підсистема антени
Підтема 1.7 - Підсистема моніторингу та контролю
Підтема 1.8 - Бортове обладнання
Підтема 1.9 - Перевірка та технічне обслуговування
Дисципліна 3: ГЛОБАЛЬНА НАВІГАЦІЙНА СУПУТНИКОВА СИСТЕМА
ТЕМА 1 - ГНСС
Підтема 1.1 - Загальний огляд
Дисципліна 4: БОРТОВЕ ОБЛАДНАННЯ
ТЕМА 1 - Бортові системи
Підтема 1.1 - Бортові системи
ТЕМА 2 - Автономна навігація
Підтема 2.1 - Інерціальна навігація
ТЕМА 3 - Вертикальна навігація
Підтема 3.1 - Вертикальна навігація
Дисципліна 5: ФУНКЦІОНАЛЬНА БЕЗПЕКА
ТЕМА 1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
Підтема 1.1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
ТЕМА 2 - Функціональна безпека
Підтема 2.1 - Функціональна безпека
8. НАВІГАЦІЯ - МІКРОХВИЛЬОВА СИСТЕМА ПОСАДКИ (MLS)
Дисципліна 1: НАВІГАЦІЯ, ЗАСНОВАНА НА ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ
ТЕМА 1 - Концепції навігації
Підтема 1.1 - Експлуатаційні вимоги
Підтема 1.2 - Навігація, заснована на льотно-технічних характеристиках
Підтема 1.3 - Концепція зональної навігації (RNAV)
Підтема 1.4 - NOTAM
Дисципліна 2: НАЗЕМНІ СИСТЕМИ - MLS
ТЕМА 1 - MLS
Підтема 1.1 - Використання системи
Підтема 1.2 - Основи функціонування MLS
Підтема 1.3 - Структура наземної станції
Підтема 1.4 - Підсистема передавача
Підтема 1.5 - Підсистема антени
Підтема 1.6 - Підсистема моніторингу та контролю
Підтема 1.7 - Бортове обладнання
Підтема 1.8 - Перевірка та технічне обслуговування
Дисципліна 3: ГЛОБАЛЬНА НАВІГАЦІЙНА СУПУТНИКОВА СИСТЕМА
ТЕМА 1 - ГНСС
Підтема 1.1 - Загальний огляд
Дисципліна 4: БОРТОВЕ ОБЛАДНАННЯ
ТЕМА 1 - Бортові системи
Підтема 1.1 - Бортові системи
ТЕМА 2 - Автономна навігація
Підтема 2.1 - Інерціальна навігація
ТЕМА 3 - Вертикальна навігація
Підтема 3.1 - Вертикальна навігація
Дисципліна 5: ФУНКЦІОНАЛЬНА БЕЗПЕКА
ТЕМА 1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
Підтема 1.1 - Роль персоналу в забезпеченні безпеки польотів в системі ОрПР
ТЕМА 2 - Функціональна безпека
Підтема 2.1 - Функціональна безпека
9. СПОСТЕРЕЖЕННЯ - ПЕРВИННИЙ ОГЛЯДОВИЙ РАДІОЛОКАТОР
Дисципліна 1: ПЕРВИННИЙ ОГЛЯДОВИЙ РАДІОЛОКАТОР
ТЕМА 1 - Спостереження при УПР
Підтема 1.1 - Використання ПОРЛ при обслуговуванні повітряного руху
Підтема 1.2 - Антена (ПОРЛ)
Підтема 1.3 - Передавачі
Підтема 1.4 - Характеристики первинних цілей