Додаток 4
до Правил аварійно-рятувального
та протипожежного забезпечення
польотів у цивільній авіації України
НОРМАТИВИ
чисельності аварійно-рятувальних команд авіапідприємств цивільної авіації України
У таблиці 4.1 наведено нормативи, які визначають мінімальну чисельність однієї чергової зміни АРК авіапідприємства ЦА для аеродромів залежно від встановленої категорії аеродрому за РНПЗ.
Таблиця 4.1. Мінімальна чисельність чергової зміни підрозділів АРК на аеродромах ЦА
Мінімальна чисельність пожежно-рятувального підрозділу визначена з урахуванням експлуатації пожежних автомобілів, рекомендованих ІСАО в частині 1 "Рятування та боротьба з пожежею" Керівництва по аеропортових службах, Doc 9137. Для інших пожежних автомобілів чисельність пожежно-рятувального підрозділу визначається виходячи з табеля бойового розрахунку на кожен автомобіль, наявності в розрахунку пожежних-рятувальників.
У таблиці 4.2 наведено нормативи, які визначають мінімальну чисельність однієї чергової зміни АРК авіапідприємства ЦА для вертодромів залежно від встановленої категорії вертодрому за РНПЗ.
Таблиця 4.2. Мінімальна чисельність чергової зміни підрозділів АРК на вертодромах ЦА
| Категорія вертодрому за РНПЗ | Чисельність підрозділів АРК, щонайменше осіб | |||
| головні підрозділи | допоміжні підрозділи | усього, щонайменше | ||
| пожежно- рятувальний підрозділ | медичний підрозділ | |||
| Н1 | 2 | 1 | 2 | 5 |
| Н2 | 4 | 1 | 3 | 8 |
| Н3 | 6 | 1 | 5 | 12 |
Склад і кількість головних підрозділів АРК визначаються за умов достатності кваліфікованого персоналу, який спроможний керувати аварійно-рятувальними та протипожежними транспортними засобами і використовувати обладнання з максимальною ефективністю. Цей персонал повинен забезпечити мінімальний час розгортання та постійну подачу необхідної кількості вогнегасних речовин. Необхідно передбачити персонал для використання ручних рукавів, драбин та іншого аварійно-рятувального та протипожежного обладнання, що застосовується під час аварійно-рятувальних робіт та тушіння пожежі на повітряному судні, а також для надання медичної допомоги постраждалим.
Визначення мінімальної кількості персоналу для проведення аварійно-рятувальних робіт, гасіння пожежі та надання медичної допомоги проводиться на основі аналізу необхідних ресурсів з урахуванням завдань основних підрозділів АРК.
При формуванні складу і кількості допоміжних підрозділів АРК повинні враховуватись особливості структури служб аеропорту (аеродрому). При цьому загальна кількість допоміжних підрозділів та загальна кількість усього складу АРК повинна бути не меншою, ніж вказана в таблицях 4.1 та 4.2.
Додаток 5
до Правил аварійно-рятувального
та протипожежного забезпечення
польотів у цивільній авіації України
ПЕРЕЛІК
основного аварійно-рятувального спорядження для проведення пошуку та аварійно-рятувальних робіт
Перелік основного аварійно-рятувального спорядження для проведення аварійно-рятувальних робіт відповідно до встановленої категорії аеродрому за РНПЗ визначається згідно з таблицею 5.1.
Таблиця 5.1
Перелік основного та допоміжного аварійно-рятувального майна та спорядження для проведення аварійно-рятувальних робіт відповідно до встановленої категорії вертодрому за РНПЗ визначається згідно з таблицею 5.2.
Таблиця 5.2
На вертодромах, які підняті над поверхнею, основне та допоміжне аварійно-рятувальне майно та спорядження повинно знаходитися поряд з вертопалубою.
Перелік основного аварійно-рятувального спорядження для проведення пошуку та аварійно-рятувальних робіт для комплектації наземної пошуково-рятувальної групи визначається згідно з таблицею 5.3.
Таблиця 5.3
Додаток 6
до Правил аварійно-рятувального
та протипожежного забезпечення
польотів у цивільній авіації України
СХЕМА
сповіщення в аеропорту (на аеродромі)
( Див. текст )
Додаток 7
до Правил аварійно-рятувального
та протипожежного забезпечення
польотів у цивільній авіації України
СХЕМА
сповіщення експлуатанта ПС на випадок авіаційної події
( Див. текст )
Додаток 8
до Правил аварійно-рятувального
та протипожежного забезпечення
польотів у цивільній авіації України
ЗВІТ
про проведення аварійно-рятувальних робіт
( Див. текст )
Додаток 9
до Правил аварійно-рятувального
та протипожежного забезпечення
польотів у цивільній авіації України
ВИМОГИ
до навчально-тренувального полігона
Навчально-тренувальний полігон (далі - Полігон) призначений для підготовки і навчання персоналу служби аварійно-рятувального та протипожежного забезпечення і АРК авіапідприємства.
Полігон може використовуватися для тренувань з використання аварійно-рятувального обладнання для членів льотного і кабінного екіпажів ПС та іншого персоналу.
1. Вимоги до полігона аеродромів класів А та Б авіапідприємств, що забезпечують понад 1000 злетів та посадок на рік.
На Полігоні слід розмістити:
літак-тренажер (списаний літак);
майданчик для тренування гасіння пожежі, яка сталася внаслідок загоряння розлитого авіаційного палива;
майданчик для тренування гасіння пожежі на двигуні;
майданчик для тренування гасіння пожежі на шасі;
майданчик для тренування гасіння пожежі авіаційного палива, яке витікає з ПС;
елементи конструкції фюзеляжу;
смугу перешкод.
У разі неможливості розмістити на одному майданчику літак-тренажер та об'єкти Полігона допускається розміщення їх на окремих ділянках.
2. Вимоги до Полігона аеродромів класів А та Б авіапідприємств, що забезпечують менше 500 - 1000 злетів та посадок на рік, аеродромів класу В, що забезпечують понад 1000 злетів та посадок на рік.
На Полігоні слід розмістити:
майданчик для тренування гасіння пожежі, яка сталася внаслідок загоряння розлитого авіаційного палива;
майданчик для тренування гасіння пожежі на двигуні, або майданчик для гасіння пожежі на шасі, або майданчик для гасіння пожежі авіаційного палива, яке витікає з ПС;
елементи конструкції фюзеляжу;
смугу перешкод.
3. Вимоги до Полігона аеродромів класів В та Г авіапідприємств, що забезпечують менше 500-1000 злетів та посадок на рік.
На Полігоні слід розмістити:
майданчик для тренування гасіння пожежі, яка сталася внаслідок загоряння розлитого авіаційного палива;
смугу перешкод.
4. Вимоги до Полігона аеродромів класів Д та Е.
На Полігоні слід розмістити:
майданчик для тренування гасіння пожежі, яка сталася внаслідок загоряння розлитого авіаційного палива.
5. Характеристики об'єктів Полігона.
Літак-тренажер (списаний літак) призначається для проведення таких дій: відпрацювання проникання на борт ПС, гасіння пожежі всередині салону, евакуація манекенів із салонів ПС, проникання в багажно-вантажний відсік, евакуація вантажу.
Майданчик для тренування гасіння пожеж різноманітного авіаційного палива має площу 200-300 кв. м. Майданчик поділено на ділянки площею 50, 100 і 150 кв. м. На малих майданчиках виконуються вправи з гасіння ручними стволами, на великих - лафетними стволами тощо. Майданчик споруджується із цементних та бетонних матеріалів з бортиками висотою 20-25 см.
Майданчик для тренування гасіння пожеж на двигуні має розміри 2 х 4 м з бортиками висотою 15-20 см. На майданчику встановлюється опора, на якій (на висоті 3,0 - 3,5 м) змонтовано списаний двигун (або макет двигуна) у мотогондолі. У мотогондолі встановлюється піддон з горючим матеріалом (наприклад, ганчір'ям), змоченим авіаційним паливом.
Майданчик для тренування гасіння пожеж на шасі має розміри 2 х 4 м і виготовлюється із цементобетонних матеріалів з висотою бортиків 10-15 см та заглибленням у середній частині. У центрі майданчика влаштовується основна опора шасі зі списаного літака. Під час виконання вправи на майданчику підпалюється деяка кількість авіаційного палива.
Майданчик для тренування гасіння авіаційного палива, яке витікає з ПС, має розміри 2 х 3 м, виготовлюється з бетону, висота бортиків - 10-15 см.
На відстані 6-7 м від майданчика на висоті 1,5-2,0 м встановлюється ємність для авіаційного палива, від ємності на висоті 0,8-1,0 м прокладається трубопровід з перекривним краном. Трубопровід закінчується щілинним розтрубом, розміщеним над центром майданчика.
