в) ширину проїзної частини і тротуарів або запобіжних смуг;
г) підмостовий габарит;
ґ) ширину між перилами;
д) висоту прогонової будівлі;
е) розміри основних елементів мосту в поперечному перерізі та транспортного огородження і його конструкції;
є) розрахункове навантаження на міст (шляхопровід);
ж) середній коефіцієнт зчеплення покриття проїзної частини.
8.18. Під час зйомки канав і відкритих лотків необхідно зафіксувати довжини, перерізи, уклони, матеріал лотків, спосіб укріплення канав.
8.19. Під час зйомки труб і лотків, що пропускають воду під вулицею (дорогою), необхідно зафіксувати їх основні розміри і матеріал.
8.20. Під час паспортизації вулиці, яка є набережною, в нижній частині плану креслять фасад лицьової стінки набережної в тому самому масштабі, а збоку - розріз стінки у будь-якому довільному масштабі. На фасадах і розрізах зазначають висоту над та під рівнем води, облицювання, сходи, оголовки вихідних труб.
8.21. Під час обстеження при паспортизації дорожнього покриття слід враховувати такі вимоги:
а) для визначення конструкції дорожнього одягу слід пробити лунки на двох поперечниках кожного кілометра (при довжині вулиці менше одного кілометра не менше ніж на двох поперечниках);
б) у разі наявності декількох типів покриттів і відсутності технічної документації лунки в дорожньому одязі слід виконувати на всіх ділянках незалежно від їх довжини;
в) на кожному поперечнику при проїзних частинах, що мають дві або більше смуги руху у кожному напрямку, пробивають не менше двох лунок на відстані 1,2 метра від краю проїзної частини. При ширині проїзної частини 6 м і менше достатньо однієї лунки;
г) для визначення конструкції одягу на тротуарах пробивають по одній лунці на лівому і правому тротуарі на тих поперечниках, що і на проїзній частині;
ґ) значення коефіцієнта зчеплення дорожнього покриття вимірюють по кожній смузі руху окремо через кожні 10 метрів і зводять до коефіцієнта зчеплення;
д) рівність поверхні дорожнього покриття слід вимірювати поштовхоміром або 3-метровою рейкою по кожній смузі окремо;
е) модуль пружності дорожнього одягу визначають шляхом вимірювання прогину під час статичного або динамічного його навантаження.
8.22. Дані про інженерно-геологічні умови складають на основі використання матеріалів попередніх вишукувань, які є у розпорядженні відповідних органів архітектури та містобудування і проектно-вишукувальних організацій.
8.23. У разі відсутності матеріалів попередніх вишукувань необхідно виконувати буріння свердловин глибиною не менш ніж 1,5 м від верху дорожнього одягу. Свердловини повинні бути пробурені через 500 метрів, але не менше трьох. Отримані дані повинні бути в обсязі, достатньому для складання геолого-літологічного розрізу з найменуванням ґрунтів, які були виявлені під час візуального обстеження зразків у польових умовах.
8.24. Відомості про глибину залягання рівня ґрунтових вод з урахуванням багаторічного найвищого його положення у разі необхідності можуть уточнюватись за даними обстежень розташованих поблизу колодязів з урахуванням опитування місцевих жителів.
8.25. Проект (схема) організації дорожнього руху складається на окремому аркуші з нанесенням розмітки, дорожніх знаків, світлофорів, огороджень і засобів із зазначенням їх прив’язки.
8.26. У створі ламп освітлення вимірюють і позначають фактичну величину освітленості проїзної частини.
8.27. На окремому плані складають та щомісячно доповнюють картографічний аналіз усіх дорожньо-транспортних пригод (далі - ДТП). На плані фіксують місце, де виникла ДТП, роблять лінію виноски на вільне місце плану, на якому фіксують дату та час ДТП, метеорологічні умови, при яких мала місце ДТП. Надалі (за потреби - на окремому додатку до плану) фіксують за даними ДАІ дорожні умови, причини та наслідки ДТП, приписи (за наявності) ДАІ.
IX. Безпека дорожнього руху та охорона навколишнього природного середовища
9.1. Під час проведення робіт з ремонту та утримання вулиць та доріг повинні бути заплановані та узгоджені з ДАІ заходи з організації і забезпечення безпеки руху автотранспорту і пішоходів на підставі вимог діючих правил, норм та стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху.
9.2. При плануванні заходів з організації і забезпечення безпеки руху повинні враховуватись такі фактори:
а) господарське значення автомобільних доріг;
б) інтенсивність, склад та швидкісний режим руху;
в) результати щомісячного аналізу ДТП;
г) результати обстежень стану доріг та штучних споруд, які за потреби створюються балансоутримувачами вулиць та доріг;
ґ) приписи ДАІ.
9.3. До основних заходів з удосконалення організації дорожнього руху з метою забезпечення його безпеки належать такі заходи:
а) регулярне очищення дорожнього покриття від забруднень, запобігання утворенню та ліквідації зимової слизькості, своєчасне прибирання снігових валів з проїзної частини, забезпечення належного водовідводу з дорожнього покриття;
б) ліквідація деформацій та руйнувань елементів і обладнання дорожніх об'єктів, інженерних мереж і забезпечення належної шорсткості та рівності дорожнього покриття;
в) доведення геометричних параметрів елементів вулиць та доріг до нормативних, забезпечення видимості на перехрестях, пішохідних переходах, залізничних переїздах, кривих ділянках, зупинках громадського транспорту та в інших небезпечних для руху місцях вулиць та доріг.
9.4. Дорожню розмітку (розмітку фарбою або розмітку, що складається з виробів, закріплених на проїзній частині або на спорудах) слід поновлювати або замінювати згідно з ДСТУ 2587:2010 "Безпека дорожнього руху. Розмітка дорожня. Технічні вимоги. Методи контролювання. Правила застосування".
9.5. Уночі дозволяється знижувати рівень штучного освітлення вулиць та доріг шляхом вимикання не більше половини світильників. При цьому не дозволяється вимикати два світильники підряд, а також світильники на перехрестях, пішохідних переходах, зупинках громадського транспорту, на кривих ділянках, узвозах та інших небезпечних ділянках вулиць та доріг. Крім того, сумарний рівень освітлення не повинен бути нижче ніж 10 люкс.
9.6. Облаштування ділянок дорожніх робіт тимчасовими технічними засобами організації дорожнього руху, а також спеціальне фарбування і світлове обладнання дорожніх машин, механізмів та технологічного устаткування повинні відповідати вимогам чинних правил, норм та стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху.
9.7. Установлення тимчасових технічних засобів організації дорожнього руху на ділянках робіт з ремонту та утримання, а також забезпечення правильності розміщення і збереження їх на ділянках до завершення робіт покладається на організацію, що виконує ці роботи.
9.8. Під час ремонту вулиць та доріг перевагу надають тим технологіям, які передбачають повторне використання матеріалів, а також використання місцевих матеріалів та відходів промисловості, якщо вони забезпечують належну міцність конструкцій, тривалі строки служби і високі транспортно-експлуатаційні показники.
9.9. Відходи, що утворюються під час ремонту та не можуть бути використані на місці проведення робіт, повинні вивозитись з урахуванням вимог законодавства.
9.10. Використання технічної води для поливу і миття вулиць та доріг дозволяється тільки у разі відсутності у ній домішок шкідливих речовин та важких металів.
9.11. Під час роботи поливально-мийних машин робочий струмінь води не повинен викидати забруднення на тротуари та на смугу зелених насаджень.
9.12. Під час підмітання та прибирання, а також при очищенні зливостоків та решіток забороняється скидання сміття в системи поверхневого водовідведення, у тому числі у зливоприймальні колодязі.
9.13. Для механізованого підмітання дорожнього покриття забороняється використовувати підмітально-прибиральні машини з відсутньою або несправною системою знепилювання зони роботи підбирача.
9.14. Під час зимового утримання вулиць та доріг застосування хімічних реагентів і відходів промисловості, які не регламентовані цими Технічними правилами, можливе лише за наявності висновку, який видається установами і закладами державної санітарно-епідеміологічної служби центрального органу в галузі охорони здоров'я.
9.15. Майданчики для заготівлі та зберігання ПСС повинні мати асфальтобетонне покриття і організоване водовідведення для запобігання надходженню розчину солей до ґрунту та ґрунтових вод.
Для захисту штабелів ПСС від атмосферних опадів їх покривають поліетиленовою плівкою, толем, брезентом та іншими водонепроникними матеріалами або розміщують під наметом.
9.16. Тверді хімічні реагенти слід зберігати у закритих приміщеннях. Хлористий натрій зберігають навалом, хлористий кальцій - у паперових або поліетиленових мішках. Приміщення повинно опалюватися і бути обладнаним вентиляцією.
9.17. Рідкі хімічні реагенти зберігають у цистернах або бетонних резервуарах, дно та стінки яких для запобігання пошкодженню покривають шаром бітуму.
9.18. Бази для зберігання хімічних реагентів не слід розміщувати у водоохоронній зоні і ближче ніж 200 м від інших джерел водопостачання.
9.19. Під час обробки покриття проїзної частини хімічними реагентами їх слід розподіляти не ближче ніж 1 м від бордюру.
Для оброблення лотка проїзної частини розподілювач хімічних реагентів слід обладнувати спеціальними щитками для обмеження ширини розподілу матеріалів і запобігання потраплянню їх на зелені насадження.
9.20. Складування снігу, обробленого хімічними реагентами, на смугах зелених насаджень, а також скидання його у річки та водойми категорично заборонено.
9.21. Скидання снігу у річки та водойми повинно бути погодженим із установами і закладами державної санітарно-епідеміологічної служби центрального органу в галузі охорони здоров'я та Державною екологічною інспекцією України.
9.22. Снігозвалища розміщують на територіях, з яких виключається можливість потрапляння води від розтавання снігу у відкриті водойми без очищення.
9.23. Для видалення снігу, зібраного з вулиць та доріг, можливо використовувати сніготаялки, а також сплавляти сніг по каналізаційних та водостічних системах.
9.24. На вулицях та дорогах категорично заборонено спалювати опале листя і вуличне сміття.
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 1
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
ДОРОЖНЬО-КЛІМАТИЧНІ ЗОНИ УКРАЇНИ
Примітка.
Регіони Карпат і гірського Криму поділяються на три підзони за висотою дороги над рівнем моря:
Рівнинна (до 200 м над рівнем моря);
передгірська (понад 200 м до 400 м над рівнем моря);
гірська (понад 400 м над рівнем моря).
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 2
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
ГРАНИЧНОДОПУСТИМІ ЗНАЧЕННЯ
показника рівності
Граничнодопустимі значення показника рівності при вимірюванні 3-метровою планкою
Таблиця 1
Граничнодопустимі значення показника рівності при вимірюванні поштовхоміром
Таблиця 2
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 3
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
ПЕРІОДИЧНІСТЬ
прибирання та миття покриттів вулиць та доріг
Періодичність прибирання вулиць (доріг)
Таблиця 1
Періодичність прибирання внутрішньоквартальних проїздів
Таблиця 2
Періодичність прибирання тротуарів
Таблиця 3
Періодичність миття покриттів вулиць (доріг)
Таблиця 4
Періодичність миття покриттів внутрішньоквартальних проїздів
Таблиця 5
Періодичність миття тротуарів
Таблиця 6
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 4
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
ТРИВАЛІСТЬ ЕТАПІВ
механохімічного способу снігоочищення
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 5
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
НОРМИ
розподілу технологічних матеріалів під час снігоочищення вулиць та доріг
Температура снігу, град.C | Кількість матеріалів, г/кв.м | |
кристалічні реагенти | ПСС | |
Вище мінус 6 | 15 | 200 |
Від мінус 6 до мінус 18 | 18 | 300 |
Нижче мінус 18 | 35 | 400 |
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 6
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
ГРАНИЧНІ ТЕМПЕРАТУРИ
застосування хімічних реагентів
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 7
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
НОРМИ
введення інгібіторів в хімічні реагенти
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 8
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
ІНТЕРВАЛ ЧАСУ
від початку снігопаду до очищення тротуарів та внутрішньоквартальних проїздів вдень
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 9
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
ТЕМПЕРАТУРА
суміші під час її укладання в ремонтну карту
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 10
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
КОЕФІЦІЄНТ
запасу на ущільнення матеріалу під час укладання суміші в ремонтну карту
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 11
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
СПОЛУКИ
епоксидного в'яжучого матеріалу, суміші мінеральної частини полімербетону та бітумної мастики
Сполуки епоксидного в'яжучого матеріалу
Таблиця 1
Суміші мінеральної частини полімербетону
Таблиця 2
Сполуки бітумної мастики
Таблиця 3
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 12
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
ВИМОГИ
до щебеню, який використовують для поверхневої обробки дорожнього покриття
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 13
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
НОРМИ
витрат чорного щебеню, бітуму та бітумної емульсії
Норми витрат чорного щебеню та бітуму для улаштування одиночної поверхневої обробки
Таблиця 1
Норми витрат бітумної емульсії залежно від фракції чорного щебеню
Таблиця 2
Норми витрат чорного щебеню залежно від фракції, що застосовують для заглиблювання
Таблиця 3
Фракція чорного щебеню, мм | Норми витрат чорного щебеню для заглиблювання, кілограм на квадратний метр |
5-10 | 6-8 |
10-15 | 7-10 |
15-20 | 9-12 |
20-25 | 9-12 |
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 14
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
МЕТЕОРОЛОГІЧНІ УМОВИ
для укладання асфальтобетонної суміші
Температура повітря, град.C | Швидкість вітру, м/с |
від 0 до плюс 10 | 7 |
від мінус 5 до 0 | 5 |
від мінус 10 до мінус 5 | 3 |
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 15
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
ТЕХНІЧНИЙ ПАСПОРТ
вулиці (дороги) та порядок його заповнення
( Див. текст )
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |
Додаток 16
до Технічних правил ремонту
і утримання вулиць та доріг
населених пунктів
ТЕХНІЧНИЙ ПАСПОРТ
штучної споруди
( Див. текст )
Начальник Управління благоустрою територій та комунального обслуговування | О.П. Ігнатенко |