• Посилання скопійовано
Документ підготовлено в системі iplex

Про внесення змін до наказу Міністерства юстиції України та Фонду державного майна України від 24.11.2003 N 142/5/2092

Міністерство юстиції України , Фонд державного майна України  | Наказ, Коефіцієнти, Перелік, Звіт, Форма типового документа, Висновок, Зразок, Методика від 24.07.2009 № 1335/5/1159
Реквізити
  • Видавник: Міністерство юстиції України , Фонд державного майна України
  • Тип: Наказ, Коефіцієнти, Перелік, Звіт, Форма типового документа, Висновок, Зразок, Методика
  • Дата: 24.07.2009
  • Номер: 1335/5/1159
  • Статус: Документ діє
  • Посилання скопійовано
Реквізити
  • Видавник: Міністерство юстиції України , Фонд державного майна України
  • Тип: Наказ, Коефіцієнти, Перелік, Звіт, Форма типового документа, Висновок, Зразок, Методика
  • Дата: 24.07.2009
  • Номер: 1335/5/1159
  • Статус: Документ діє
Документ підготовлено в системі iplex
8.1. Для визначення вартості матеріального збитку, завданого власнику КТЗ, застосовуються витратний підхід і метод калькуляції вартості відновлювального ремонту.
8.2. Вартість матеріального збитку (У), завданого власнику КТЗ, визначається такою, що дорівнює ринковій вартості КТЗ на момент пошкодження за наявності однієї з нижчезазначених умов:
а) якщо, незважаючи на принципи внеску та найбільш
ефективного використання, вартість відновлювального ремонту КТЗ не
менша за його ринкову вартість,
С >= С , (21)
вр
де С - вартість відновлювального ремонту, грн;
вр
б) якщо сума вартості відновлювального ремонту з урахуванням
значення коефіцієнта фізичного зносу КТЗ і втрати товарної
вартості не менша за ринкову вартість КТЗ за умови, що С <= С,
вр
С + ВТВ >= С , (22)
врз
С = С + С + С х (1-Е ) , (23)
врз р м с з
де: С - вартість ремонтно-відновлювальних робіт, грн;
р
С - вартість необхідних для ремонту матеріалів, грн;
м
С - вартість нових складників, що підлягають заміні під час
с
ремонту, грн;
ВТВ - величина втрати товарної вартості;
в) якщо неможливо відновити КТЗ відповідно до технічних вимог
виробника.
8.3. В інших випадках вартість матеріального збитку
визначається як сума вартості відновлювального ремонту з
урахуванням значення коефіцієнта фізичного зносу складників КТЗ
(С ) та величини ВТВ за формулою
врз
У = С + С + С х (1-Е ) + ВТВ . (24)
р м с з
8.4. До вартості матеріального збитку, який визначається під час оцінки, не включаються витрати власника КТЗ, пов'язані з транспортуванням, зберіганням КТЗ, оплатою за експертні дослідження, поштовими витратами, з викликом сторін для технічного огляду КТЗ та іншими витратами.
8.5. Калькуляція вартості відновлювального ремонту складається за результатами технічного огляду КТЗ.
Якщо КТЗ на момент технічного огляду відновлено повністю або частково, то калькуляція відновлювального ремонту не складається, а надається повідомлення замовнику оцінки про неможливість проведення дослідження.
8.5.1. Умови щодо визначення вартості відновлювального ремонту без технічного огляду КТЗ зазначені в пункті 5.1 цієї Методики.
У зазначених у пункті 5.1 цієї Методики випадках орган (посадова особа), що здійснює судове чи досудове слідство, визначають обсяги ремонтних робіт з відновлення КТЗ або характер і обсяг його пошкоджень.
8.5.2. Вартість відновлювального ремонту визначається за формулою
С = С + С + С . (25)
вр р м с
8.5.3. Вартість ремонтно-відновлювальних робіт С може
р
визначатися як добуток від трудомісткості ремонту в нормо-годинах
і вартості нормо-години ремонтно-відновлювальних робіт
регіональної.
Визначення необхідних ремонтних операцій, а також трудомісткості ремонту приймається на підставі нормативних документів виробника КТЗ або розроблених на замовлення (за участю) виробника КТЗ. У разі відсутності даних виробника про застосування конкретних ремонтних операцій слід керуватися вимогами державних стандартів України, галузевих стандартів України та міжнародних стандартів, галузевих стандартів і технічних умов СРСР та УРСР, інших нормативних документів, чинних в Україні.
Рішення про заміну складових частин КТЗ приймається у разі неможливості їх відновлення відповідно до технічних вимог або в разі економічної недоцільності їх відновлення (ремонту).
Для визначення вартості ремонтно-відновлювальних робіт кузовних складників легкових КТЗ іноземного виробництва, а також кузовів (кабін), рам вантажівок, автобусів, причепів, металевих складників мототехніки допускається використання оціночної трудомісткості відновлювального ремонту складових частин кузовів, кабін та рам КТЗ (додаток 7).
Трудомісткість усунення перекосів кузова КТЗ іноземного виробництва приймається за аналогічним КТЗ виробництва країн СНД, якщо інше не передбачено нормативними документами, зазначеними вище.
8.5.4. Для оцінки трудомісткості робіт із розбирання-складання слід виходити з такого співвідношення трудовитрат: трудомісткість розбирання - 30%, трудомісткість складання - 70% від повного обсягу робіт.
8.5.5. До нормативів трудомісткості на роботи з ремонту (за винятком операцій з пофарбування, механічної обробки, прибирання, миття та регулювально-діагностичних операцій) КТЗ виробництва країн СНД передбачаються надбавки залежно від строку їх експлуатації:
5-8 років - 10%;
понад 8 років - 20%.
8.5.6. У разі документального підтвердження відновлення КТЗ чи його складової частини на спеціалізованому для даної моделі КТЗ підприємстві розрахунки вартості ремонтно-відновлювальних робіт проводяться на підставі вартості однієї нормо-години ремонтних робіт цього підприємства.
Якщо документальне підтвердження відновлення КТЗ на спеціалізованому для даної моделі КТЗ підприємстві відсутнє або на підприємстві не застосовуються норми праці у нормо-годинах ремонтно-відновлювальних робіт, то використовується вартість однієї нормо-години ремонтно-відновлювальних робіт регіональна за даними довідкової літератури, зокрема довідника "Бюлетень автотоварознавця" (періодичний довідник).
Прийнята вартість однієї нормо-години ремонтно-відновлювальних робіт не повинна бути більша, ніж відповідна вартість на спеціалізованому для даної моделі КТЗ підприємстві.
8.5.7. Для визначення обсягу робіт з пофарбування слід виходити з необхідності цілісного (якщо інше не передбачено технологією виробника КТЗ чи виробника лакофарбових матеріалів) пофарбування усіх замінених або відновлених складників, а також тих, які стикуються з ними, якщо внаслідок згаданих операцій їхня поверхня пошкоджується.
8.5.8. Якщо пофарбуванню підлягає не менш як 50% поверхні КТЗ залежно від обсягу і характеру пошкоджень, то до розрахунку вартості робіт з пофарбування включається або повне пофарбування зовнішніх і внутрішніх поверхонь кузова, або пофарбування тільки зовнішньої поверхні.
8.5.9. Кількість та вартість необхідних для ремонту матеріалів визначаються за інформацією довідкової літератури та комп'ютерних програм, розроблених за даними виробника КТЗ або за даними виробника лакофарбових (основних) і допоміжних матеріалів (додаток 8).
У разі відсутності довідкової бази, яка регламентує кількість та вартість матеріалів для пофарбування, антикорозійної і протишумової обробки кузова (кабіни), вартість матеріалів для виконання лакофарбового покриття визначається залежно від вартості робіт з пофарбування за такими відсотками:
60% - 70% - у разі покриття меламіноалкідними емалями;
100% - 110% - у разі покриття емалями з ефектом "металік";
120% - 130% - у разі покриття емалями з ефектом "перламутр".
Вартість матеріалів для захисту кузова від корозії дорівнює 40% - 50% від вартості робіт з відповідної обробки кузова.
8.5.10. Дані про вартість складових частин КТЗ, які підлягають заміні, беруть відповідно до додатка 8, інформаційного забезпечення від виробника КТЗ, а також інших джерел, які містять у собі необхідну інформацію щодо оригінальних складників.
8.5.11. До оригінальних складових частин належать:
складові, які поставляє виробник КТЗ до своєї сервісної мережі пунктів технічного обслуговування та гарантійного ремонту або уповноважених ним суб'єктів підприємницької діяльності;
складові, які поставляє виробник складових частин виробнику КТЗ, який їх продає, зокрема своїм дистриб'юторам;
складові, які не поставляють відповідному виробнику КТЗ, проте виготовляють згідно з технічними умовами і виробничими стандартами виробника КТЗ.
Пріоритетними є дані про вартість складових частин, які поставляє виробник КТЗ у мережу своїх офіційних дилерів у регіоні.
8.5.12. Вартість складових частин КТЗ за даними іноземних джерел інформації, зокрема зазначених у додатку 8, коригується з урахуванням ввізного мита (якщо КТЗ виготовлено за межами України), податків, зборів і інших обов'язкових платежів.
Коефіцієнт коригування вартості складових частин, матеріалів, що застосовується до ціни дилерів у провідних країнах-експортерах КТЗ, розраховується на дату оцінки за таким алгоритмом. Складові частини поділяються на групи (кузовні складники та оперення; складники зі скла та пластмас; складники внутрішньої оббивки салону; вузли та агрегати; шини пневматичні). Для кожної групи розраховується коефіцієнт коригування вартості як співвідношення відомої ціни складової частини в Україні до ціни дилерів у провідній країні-експортері КТЗ. За наявності декількох складових частин у групі розраховується середнє арифметичне значення коефіцієнта.
У разі неможливості розрахунку коефіцієнта коригування вартості складових частин, матеріалів за наведеним алгоритмом його значення приймається за рекомендаціями в довідковій літературі, зокрема в довіднику "Бюлетень автотоварознавця" (періодичний довідник).
8.5.13. Якщо виявити дефекти на прихованих частинах складників неможливо при візуальному методі обстеження КТЗ, визначення обсягів відновлювальних робіт пошкодженого КТЗ (наприклад, трансмісії чи силового агрегата, які знаходяться у зоні аварійного пошкодження, а також на малодоступних для огляду елементах кузова автомобіля), то всі припущення щодо прихованих пошкоджень фіксуються фахівцем у дослідженні. Роботи по усуненню цих пошкоджень не включаються до вартості відновлювального ремонту до підтвердження необхідності виконання ремонтних робіт.
У разі підозри щодо наявності прихованих дефектів складників, які містяться в зоні аварійного пошкодження КТЗ, до вартості відновлювального ремонту можуть бути включені витрати на їх дефектування (демонтування, розбирання тощо).
8.5.14. До вартості матеріалів включається вартість кріпильних деталей в обсязі до 2% загальної вартості замінюваних складників, що мають такі деталі.
8.5.15. У разі відсутності технологічної документації з ремонту або нормативної документації щодо трудомісткості ремонту певного типу КТЗ, зокрема автобуса, причепа, напівпричепа, КТЗ спеціального чи спеціалізованого призначення, вартість відновлювального ремонту такого КТЗ може визначатися за фактичними витратами ремонтного підприємства з подальшим коригуванням вартості складників на величину коефіцієнта фізичного зносу.
Калькуляція ремонтного підприємства може бути скоригована лише в частині зносу та вартості оригінальних складників, вартості матеріалів (у тому числі і лакофарбових) з врахуванням вимог цієї Методики, інших об'єктивних даних щодо виконання ремонту відповідно до принципу заміщення.
8.6. Величина ВТВ характеризує фізичний знос, який виникає у разі пошкодження КТЗ і відповідного ремонту унаслідок передчасного погіршення товарного (зовнішнього) вигляду, а також унаслідок зниження міцності чи довговічності окремих елементів складових частин, захисних властивостей покриттів або застосування для ремонту складових частин, які були в ужитку чи в ремонті.
8.6.1. Величина ВТВ нараховується у разі потреби проведення ремонтних робіт з відновлення пошкоджених складових частин усіх типів КТЗ.
8.6.2. Величина ВТВ КТЗ не нараховується:
а) якщо строк експлуатації легкових автомобілів перевищує 5 років для КТЗ виробництва країн СНД, 7 років - для інших КТЗ;
б) якщо легкові автомобілі експлуатуються в інтенсивному режимі (фактичний пробіг щонайменше вдвічі більший за нормативний), а строк експлуатації перевищує:
3,5 роки - для КТЗ виробництва країн СНД;
5 років - для інших КТЗ;
в) якщо строк експлуатації вантажних КТЗ, причепів, напівпричепів та автобусів перевищує 3 роки для КТЗ виробництва країн СНД та 4 роки - для інших КТЗ;
г) якщо строк експлуатації мототехніки перевищує 5 років;
ґ) у разі заміни кузова до оцінюваних пошкоджень;
д) якщо КТЗ раніше був аварійно пошкоджений або є корозійні руйнування;
е) у разі заміни окремих складників, що не потребують пофарбування та не погіршують зовнішній вигляд КТЗ (скло, фари, бампери, декоративні накладки, пневматичні шини, зовнішня і внутрішня фурнітура тощо).
Якщо, крім зазначених складників, пошкоджені складові кузова та оперення, розрахунок величини ВТВ повинен ураховувати всі пошкодження складників у комплексі;
є) якщо КТЗ був виданий громадянинові безкоштовно через органи соціального захисту населення (крім випадків, коли нарахування ВТВ здійснюється за завданням особи або органу, які призначили експертизу);
ж) у разі визначення коефіцієнта фізичного зносу для його складників відповідно до вимог пункту 7.44 цієї Методики;
з) якщо КТЗ раніше був перефарбований зовні.
8.6.3. Розрахунок величини ВТВ здійснюється за формулою
Х
ВТВ = --- х (С + С ) , (26)
100 вр
де: X - коефіцієнт втрати товарної вартості, який визначається згідно з додатком 9 за співвідношеннями А і В;
С - ринкова вартість подібного непошкодженого КТЗ, грн.
Відношення вартості відновлювального ремонту до ринкової
вартості КТЗ (А) визначається за формулою
С
вр
А = --- . (27)
С
Якщо відношення А має значення до 0,03, величина ВТВ прирівнюється до вартості відновлювального ремонту.
Відношення вартості ремонтних робіт до сумарної вартості
замінених складників КТЗ і матеріалів (В) визначається за формулою
С
р
В = ------- , (28)
С + С
с м
де: С - вартість ремонтно-відновлювальних робіт, грн;
р
С - вартість складників, необхідних для заміни під час
с
ремонту, грн;
С - вартість необхідних для ремонту матеріалів, грн.
м
Начальник управління
експертного забезпечення
правосуддя
Міністерства юстиції України
Директор Департаменту
оціночної діяльності
Фонду державного майна України



Л.М.Головченко


В.В.Зеленський
Додаток 1
до Методики товарознавчої
експертизи та оцінки
колісних транспортних
засобів
ЗРАЗОК
висновку експертного дослідження з оцінки КТЗ для визначення обов'язкових зборів до пенсійного фонду України
------------------------------------------------------------------
| Дані про суб'єкт, що здійснює оцінку |
------------------------------------------------------------------
ВИСНОВОК
N ______
експертного автотоварознавчого
дослідження з оцінки транспортного засобу
Складений ___________
(дата)
________ до _____________________________________________________
(дата) (найменування юридичної особи, що здійснює оцінку)
надійшла заява від гр. Рогожинської І.О. щодо визначення ринкової
вартості колісного транспортного засобу (далі - КТЗ).
------------------------------------------------------------------
|Оцінка виконана |Галенком Андрієм |
| |Володимировичем |
|--------------------------------+-------------------------------|
|N свідоцтва судового експерта і |264 від 27 грудня 2002 року, |
|власні дані експерта |видане Міністерством юстиції |
|(спеціаліста) |України; |
| |має вищу технічну освіту, |
| |кваліфікацію судового |
| |експерта-автотоварознавця, стаж|
| |експертної діяльності судового |
| |експерта з 2002 року |
|--------------------------------+-------------------------------|
|N посвідчення і власні дані |МФ N 2618 від 11 грудня 2004 |
|оцінювача |року, видане Фондом державного |
| |майна України і колективним |
| |підприємством |
| |"Інформаційно-консультаційний |
| |центр" (Українське товариство |
| |оцінювачів), свідоцтво Фонду |
| |державного майна України про |
| |реєстрацію в Державному реєстрі|
| |оцінювачів від 9 березня 2005 |
| |року N 2400. Кваліфікація за |
| |напрямом "Оцінка об'єктів у |
| |матеріальній формі" і |
| |спеціалізацією "Оцінка дорожніх|
| |транспортних засобів" |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Належність до саморегулівної |Член Союзу експертів України |
|організації оцінювачів | |
------------------------------------------------------------------
Нормативно-правові акти та довідкові джерела інформації, використані під час дослідження:
1. Методика товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів, затверджена наказом Міністерства юстиції України та Фонду державного майна України від 24.11.2003 N 142/5/2092, зареєстрована в Міністерстві юстиції України 24.11.2003 за N 1074/8395 (у редакції наказу Міністерства юстиції України та Фонду державного майна України від 24.07.2009 N 1335/5/1159) (далі - Методика).
2. Національний стандарт N 1 "Загальні принципи оцінки майна та майнових прав", затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 10 вересня 2003 року N 1440.
3. "БЮЛЕТЕНЬ АВТОТОВАРОЗНАВЦЯ". Періодичний довідник. Випуск N__. Міністерство юстиції України, Донецький науково-дослідний інститут судових експертиз, Інформаційно-обчислювальний центр Союзу експертів України, Донецьк, 20__ р.-/____ с.
4. Комп'ютерна програма "Auto VIN". Науково-дослідне бюро судових експертиз "Сантодор", Київ, 20__ р.
5. Комп'ютерна програма "Каталог двигунів". Донецький науково-дослідний інститут судових експертиз, Інформаційно-обчислювальний центр Союзу експертів України, Донецьк, 20__ р.
ДОСЛІДЖЕННЯ
Метою цього дослідження є визначення ринкової вартості (база оцінки) колісних транспортних засобів (далі - КТЗ).
Визначення термінів, що застосовуються в цьому дослідженні, а також підходів, методів та принципів, що використовуються під час оцінки КТЗ, наведено в нормативно-правових актах з питань оцінки майна.
Технічним оглядом КТЗ, дослідженням наданих реєстраційних документів встановлено:
------------------------------------------------------------------
|Тип КТЗ |легковий седан |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Марка, модель, модифікація КТЗ |Toyota Corolla XLi, дв. 1.3i, |
| |4 дв., 5МТ (E10) |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Ідентифікаційний номер (VIN) |JT153EEA100276750 |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Реєстраційний номер |АН 5735 АА |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Робочий об'єм двигуна, куб.см |1332 |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Рік випуску (згідно зі |1997 |
|свідоцтвом про реєстрацію) | |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Свідоцтво про реєстрацію |ЯНВ N 362362 |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Дата видачі свідоцтва про |3 січня 1997 року |
|реєстрацію | |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Прийнята дата виготовлення КТЗ |3 січня 1997 року |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Дата оцінки |3 січня 2007 року |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Колір КТЗ |синій |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Власник |Рогожинська Ірина Олександрівна|
|--------------------------------+-------------------------------|
|Дата огляду |3 січня 2007 року |
------------------------------------------------------------------
Рік виготовлення КТЗ визначено з урахуванням даних ідентифікаційного номера та дати видачі реєстраційних документів відповідно до вимог розділів 1, 4 Методики. Робочий об'єм двигуна КТЗ визначено згідно з даними виробника про модель двигуна.
Обмеження щодо достовірності дослідження
Висновки цього дослідження є достовірними за таких умов:
ідентифікаційний номер КТЗ та номер двигуна, що містить інформацію, яка необхідна для ідентифікації КТЗ, а також дані, що зазначені у свідоцтві про реєстрацію КТЗ, є достовірними. Підтвердження автентичності номерів та технічних документів - це виняткове право криміналістичної експертизи, що не поширюється на компетенцію спеціаліста з оцінки КТЗ;
показання одометра (лічильника пробігу) КТЗ відповідають його дійсному пробігу, а одометр не піддавався впливу з метою фальсифікації його показів.
Визначення ринкової вартості дорожнього транспортного засобу
На основі зовнішнього візуального огляду транспортного засобу встановлені такі чинники, що використовуються у розрахунку вартості та зведені у таблиці 1:
Таблиця 1
----------------------------------------------------------------------------
| Параметр | Показник |Підтверджувальний |
| | |документ |
|--------------------+---------------------------+-------------------------|
|Загальний технічний |КТЗ на ходу та його |Фото N 1 |
|стан |технічний стан відповідає |Загальний вигляд КТЗ |
| |терміну експлуатації і | |
| |пробігу | |
|--------------------+---------------------------+-------------------------|
|Комплектність |базова |- |
|--------------------+---------------------------+-------------------------|
|Додатково |відсутнє |- |
|встановлене | | |
|обладнання | | |
|--------------------+---------------------------+-------------------------|
|Оновлені складові |відсутні |- |
|--------------------+---------------------------+-------------------------|
|Покази одометра, км |131589 |Фото N 2. Покази одометра|
|--------------------------------------------------------------------------|
| Фактори, що впливають на процент зниження вартості КТЗ |
|--------------------------------------------------------------------------|
| Назва |Нормативний процент|Прийнятий | Підтверджувальний |
| |коригування |процент | документ |
| |вартості КТЗ |коригування| |
| | |вартості | |
| | |КТЗ | |
|----------------------+-------------------+-----------+-------------------|
|КТЗ експлуатувався в | 10,0 | 10,0 |Додаток 2. Довідка |
|режимі таксі | | |з підприємства |
|----------------------+-------------------+-----------+-------------------|
|КТЗ має сліди | 4,0 | 4,0 |Фото N 3 |
|відновлювального | | |Крило переднє |
|ремонту двох | | |праве, капот |
|складників кузова | | | |
|----------------------+-------------------+-----------+-------------------|
|КТЗ має складові | до 15,0 | 5,0 |Фото N 4 |
|частини, які | | |Патьоки олії на |
|потребують ремонту | | |двигуні |
|(окрім заміни) | | | |
|----------------------+-------------------+-----------+-------------------|
|Разом, % | | 19,0 |[1, табл. 4.1] |
|--------------------------------------------------------------------------|
| КТЗ має корозійні пошкодження складових частин кузова |
|--------------------------------------------------------------------------|
|Передок кузова: | | |Фото N 5 |
|бризковики передніх | 2,0 | 2,0 |Бризковик передній |
|крил | | |правий |
|----------------------+-------------------+-----------+-------------------|
|Оперення: крило | 0,5 | 0,5 |Фото N 6 |
|знімне | | |Крило переднє праве|
|----------------------+-------------------+-----------+-------------------|
|Забруднення, | 1,0 | 1,0 |Фото N 7 |
|пошкодження, | | |Забруднення оббивки|
|потертості оббивки | | |даху |
|салону (даху, стояків,| | | |
|боковин, полиць, | | | |
|дверей) | | | |
|----------------------+-------------------+-----------+-------------------|
|Разом, % | | -3,5/2= |[1, табл. 4.2] |
| | | -1,75 | |
|----------------------+-------------------------------+-------------------|
|Разом процент | 19+1,75= -20,75 | |
|додаткового збільшення| | |
|(зменшення) ринкової | | |
|вартості КТЗ, що | | |
|залежить від умов його| | |
|догляду, зберігання, | | |
|використання тощо Дз, | | |
|% | | |
----------------------------------------------------------------------------
На основі аналізу довідкових даних щодо даного транспортного засобу встановлені такі показники, зведені в таблиці 2:
Таблиця 2
------------------------------------------------------------------
| Показник | Умовне | Значення |Підтверджувальний|
| | позначення | |документ |
|------------------+-------------+-------------+-----------------|
|Середня по Україні| C |7200 доларів |[3, с. 804] |
|ціна купівлі | д |США, що при | |
|ідентичного КТЗ, | |курсі НБУ на | |
|який був у | |дату оцінки | |
|використанні, за | |1:5,05 | |
|інформацією з | |становить | |
|довідкової | |36360 грн | |
|літератури | | | |
|------------------+-------------+-------------+-----------------|
|Коефіцієнт ринку | K |1,03 |[1, додаток 3, |
|регіону для даної| | |табл. 3.2] |
|моделі | | | |
|------------------+-------------+-------------+-----------------|
|Строк | Т |10 |Додаток 1. Копія |
|експлуатації, | | |свідоцтва про |
|років | | |реєстрацію |
|------------------+-------------+-------------+-----------------|
|Пробіг КТЗ, | Пф |131589 |Фото N 2 |
|прийнятий для | | | |
|розрахунку, км | | | |
|------------------+-------------+-------------------------------|
|Фактичний | |Пф/Т = 131589 / 10 = 13159 |
|середньорічний | | |
|пробіг, км | | |
|------------------+-------------+-------------------------------|
|Нормативний | |15200 |[3, с. 804] |
|середньорічний | | | |
|пробіг, км | | | |
|------------------+-------------+-------------------------------|
|Різниця між | |15200-13159=2041 |
|нормативним та | | |
|фактичним | | |
|середньорічними | | |
|пробігами, км | | |
|------------------+-------------+-------------------------------|
|Коефіцієнт | Г |+3,1 |[3, табл. 5] |
|коригування | K | | |
|середньоринкової | | | |
|ціни за величиною | | | |
|пробігу, % | | | |
|------------------+-------------+-------------+-----------------|
|Вартісний | М |- |[1, п. 7.5] |
|еквівалент суми | | | |
|податків під час | | | |
|митного оформлення| | | |
|------------------+-------------+-------------------------------|
|Середня ринкова | С |С = С · К + М = |
|ціна КТЗ, грн | С | СР д |
| | |36360 · 1,03 + 0 = 37451 |
|------------------+-------------+-------------------------------|
|Величина | С |0 |[1, п. 7.26] |
|збільшення | B1 | | |
|вартості КТЗ у | | | |
|випадку оновлення | | | |
|його складових, | | | |
|грн | | | |
|------------------+-------------+-------------+-----------------|
|Величина | С |0 |[1, п. 7.29] |
|коригування | B2 | | |
|вартості КТЗ | | | |
|залежно від його | | | |
|комплектності, грн| | | |
|------------------+-------------+-------------+-----------------|
|Вартість | С |0 |[1, п. 8.2] |
|відновлювального | BPЗ | | |
|ремонту з | | | |
|урахуванням | | | |
|коефіцієнта | | | |
|фізичного зносу | | | |
|КТЗ, грн | | | |
|------------------+-------------+-------------+-----------------|
|Втрата товарної | ВТВ |0 | |
|вартості КТЗ, грн | | | |
|------------------+-------------+-------------------------------|
|Додаткове | С |С = С + С - С - ВТВ = 0 |
|збільшення | ДОД | ДОД В1 В2 ВРЗ |
|(зменшення) | | |
|ринкової вартості | | |
|КТЗ виходячи з | | |
|його комплектнос- | | |
|ті, укомплектова- | | |
|ності пошкоджень, | | |
|відновлення і | | |
|оновлення | | |
|складових, грн | | |
|------------------+-------------+-------------------------------|
|Ринкова вартість, | С |С = С (1+-(Г /100)+- |
|грн | | СР к |
| | |(Д /100))+-С = |
| | | з дод |
| | |37451 · (1 + (3,1/100) - |
| | |(20,75/100))+0,00 = 30841 |
------------------------------------------------------------------
ВИСНОВОК
Ринкова вартість автомобіля Toyota Corolla XLi, реєстраційний номер АН 5735 АА, на дату оцінки становить 30841 (тридцять тисяч вісімсот сорок одна) грн.
Експерт-автотоварознавець Галенко А.В.
Додатки: фототаблиці N 1-7; копія свідоцтва про реєстрацію; довідка з підприємства про те, що КТЗ експлуатувався в режимі таксі.
Додаток 2
до Методики товарознавчої
експертизи та оцінки
колісних транспортних
засобів
ЗРАЗОК
звіту (акта) з оцінки КТЗ для визначення обов'язкових зборів до пенсійного фонду України
------------------------------------------------------------------
| Дані про суб'єкт, що здійснює оцінку |
------------------------------------------------------------------
ЗВІТ
N ________
про оцінку транспортного засобу
Складений _____________
(дата)
_________ до ____________________________________________________
(дата) (найменування юридичної особи, що здійснює оцінку)
надійшла заява від гр. Рогожинської І.О. щодо визначення ринкової
вартості колісного транспортного засобу (далі - КТЗ).
------------------------------------------------------------------
|Оцінка виконана |Галенком Андрієм |
| |Володимировичем |
|--------------------------------+-------------------------------|
|N свідоцтва судового експерта і |264 від 27 грудня 2002 року, |
|власні дані експерта |видане Міністерством юстиції |
|(спеціаліста) |України; |
| |має вищу технічну освіту, |
| |кваліфікацію судового |
| |експерта-автотоварознавця, стаж|
| |експертної діяльності судового |
| |експерта з 2002 року |
|--------------------------------+-------------------------------|
|N посвідчення і власні дані |МФ N 2618 від 11 грудня 2004 |
|оцінювача |року, видане Фондом державного |
| |майна України і колективним |
| |підприємством |
| |"Інформаційно-консультаційний |
| |центр" (Українське товариство |
| |оцінювачів), свідоцтво Фонду |
| |державного майна України про |
| |реєстрацію в Державному реєстрі|
| |оцінювачів від 9 березня 2005 |
| |року N 2400. Кваліфікація за |
| |напрямом "Оцінка об'єктів у |
| |матеріальній формі" і |
| |спеціалізацією "Оцінка дорожніх|
| |транспортних засобів" |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Належність до саморегулівної |Член Союзу експертів України |
|організації оцінювачів | |
------------------------------------------------------------------
Нормативні та довідкові джерела інформації, використані під час дослідження:
1. Методика товарознавчої експертизи та оцінки дорожніх транспортних засобів, затверджена наказом Міністерства юстиції України та Фонду державного майна України від 24.11.2003 N 142/5/2092, зареєстрована в Міністерстві юстиції України 24.11.2003 за N 1074/8395 (у редакції наказу Міністерства юстиції України та Фонду державного майна України від 24.07.2009 N 1335/5/1159) (далі - Методика).
2. Національний стандарт N 1 "Загальні принципи оцінки майна та майнових прав", затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 10 вересня 2003 року N 1440.
3. "БЮЛЕТЕНЬ АВТОТОВАРОЗНАВЦЯ". Періодичний довідник. Випуск N__. Міністерство юстиції України, Донецький науково-дослідний інститут судових експертиз, Інформаційно-обчислювальний центр Союзу експертів України, Донецьк, 20__ р.-/____ с.
4. Комп'ютерна програма "Auto VIN". Науково-дослідне бюро судових експертиз "Сантодор", Київ, 20__ р.
5. Комп'ютерна програма "Каталог двигунів". Донецький науково-дослідний інститут судових експертиз, Інформаційно-обчислювальний центр Союзу експертів України, Донецьк, 20__ р.
ДОСЛІДЖЕННЯ
Метою цього дослідження є визначення ринкової вартості (база оцінки) КТЗ.
Визначення термінів, що застосовуються в цьому дослідженні, а також підходів, методів та принципів, що використовуються під час оцінки КТЗ, наведено в нормативно-правових актах з питань оцінки майна.
Технічним оглядом КТЗ, дослідженням наданих реєстраційних документів встановлено:
------------------------------------------------------------------
|Тип КТЗ |легковий седан |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Марка, модель, модифікація КТЗ |Toyota Corolla XLi, дв. 1.3i, 4|
| |дв., 5МТ (E10) |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Ідентифікаційний номер (VIN) |JT153EEA100276750 |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Реєстраційний номер |АН 5735 АА |
|--------------------------------+-------------------------------|