випробування повинні проводитися на тарі та ІВС, наповнених пробним зразком відходів, які перебувають у тій формі, в якій вони підготовлені до перевезення;
г) дозволяється перевезення навалом / насипом у критих вагонах, вагонах зі знімним дахом, закритих контейнерах або критих великогабаритних контейнерах з суцільними стінками. Вагони або контейнери повинні бути щільними, щоб не відбувалося витікання вмісту, або вони повинні бути ущільненими, наприклад, шляхом застосування належної і досить міцної внутрішньої вкладки;
ґ) якщо відходи перевозяться відповідно до умов цього спеціального положення, то такі вантажі повинні бути названі у накладній таким чином: "ВІДХОДИ, UN 1263 ФАРБА, 3, II".
653 Перевезення газу в балонах місткістю 0,5 л не підпадає під дію Правил у разі дотримання таких вимог:
виконуються вимоги щодо конструкції і випробування балонів;
балони поміщаються у зовнішню тару, яка відповідає вимогам щодо комбінованої тари відповідно до Частини 4 Додатка 2 до СМГС;
балони не пакуються разом з іншими небезпечними вантажами;
маса брутто паковання не перевищує 30 кг;
на кожне паковання наноситься марковання "UN 1013", яке проставляється у рамці, що має форму ромба з рівними діагоналями і мінімальними розмірами 100 x 100 мм.
Додаток 12
до підпункту 5.5.4. Правил
перевезення небезпечних
вантажів
Начальнику..........Дирекції залізничних перевезень,
через начальника станції.........................
військовому коменданту комендатури військових сполучень на
залізничній дільниці та станції (станції)...........
начальнику ВСП МВС на ............. залізниці
ДЕКАДНА ЗАЯВКА
на навантаження ____ за____..................планом
(основним чи додатковим)
в період.....декади......м-ць_____________20..р.
------------------------------------------------------------------------------------------
|Число,| Номер |Номер| Кількість вагонів |
|місяць| військових| ООН |---------------------------------------------------------------|
| |транспортів| |людських|критих|платформ|напів- |відправника|всього| в тому |
| | | | | | |вагонів| | | числі з |
| | | | | | | | | |виключеними|
| | | | | | | | | | гальмами |
|------+-----------+-----+--------+------+--------+-------+-----------+------+-----------|
| | | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------
Вантаж прямує у супроводі.....................................
(військової варти Міноборони, МВС, СБУ)
"Правила перевезення залізницями вибухових матеріалів мені як
відправнику, а також тим, хто супроводжує вантаж, відомі.
Поіменовані в цій заявці вантажі за якістю і упакуванням
відповідають вимогам стандарту (технічних умов)".
Підпис відправника
Печатка
Додаток 13
до підпункту 5.5.4. Правил
перевезення небезпечних
вантажів
ПЕРЕЛІК
залізничних станцій, які мають спеціально виділені місця для виконання вантажних операцій з ВМ, які належать Міністерству оборони, Міністерству внутрішніх справ, Службі безпеки
Залізниця Станції
Донецька Донецьк, Караванна, Красноозерівка, Кудрявка,
Маріуполь-Сортувальний, Мілова, Мушкетове,
Нижньокринка, Новий Айдар, Яснувата
Львівська Добросин, Королево, Рава-Руська, Рафалівка,
Самбір, Сапіжанка, Смига, Стрий, Трембовля,
Хирів
Одеська Березине, Вапнярка, Горохівка, Жовтнева,
Золотоноша-2, Зоря, Іллічівськ-Поромна,
Кремидівка, Попелюхи, Поташ, Раухівка-1,
Фронтівка, Херсон, Цюрупінськ, Шабо, Ясна Зоря
Південна Лубни, Охтирка
Придніпровська Берда, Євпаторія-Вантажна, Каховське Море,
Керч, Мекензієві Гори,
Новомосковськ-Дніпровський, Обвідна, Орлівщина
Додаток 14
до підпункту 5.5.4. Правил
перевезення небезпечних
вантажів
ФОРМА КОНВЕРТА
для конвертування перевізних документів при перевезенні військових вантажів та вантажів класу 1 (вибухові матеріали)
Відкрити на станції призначення
Станція призначення ___________________________________ залізниця
Загальна маса вантажу в тоннах __________________________________
_________________________________________________________________
Штемпелі про категорії Відмітки про відчеплення
небезпеки вантажу, при перевезенні без
прикриття, заборону N ешелону (транспорту)
розпуску з сортувальних Вагон N ____________________
гірок та ін. Відчеплений на ст. _________
за причиною ________________
Складено акт
від _______________ 200__ р.
Випис. дос. дор. відом.
N__________
від _______________ 200__ р.
Нач. ст. ___________________
(підпис)
Штемпель ст. відчеплення
вагона
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|N |N вагона|Код |Маса |Станція | Особливі відмітки |Кількість|Кількість | Вантажо- |Примітка|
| | |власника|вантажу|призначення|-----------------------------|ЗПУ |контейнерів|підйомність| |
| | | |в |вагона |маршрутна|код |негабарит|(пломб) | | | |
| | | |тоннах | |група |прикриття| | | | | |
|--+--------+--------+-------+-----------+---------+---------+---------+---------+-----------+-----------+--------|
|00|00000000| 00 | 000 | 00000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 00 | 000 | 00000 |
|--+--------+--------+-------+-----------+---------+---------+---------+---------+-----------+-----------+--------|
| | | | | | | | | | | | |
|--+--------+--------+-------+-----------+---------+---------+---------+---------+-----------+-----------+--------|
| | | | | | | | | | | | |
|--+--------+--------+-------+-----------+---------+---------+---------+---------+-----------+-----------+--------|
| | | | | | | | | | | | |
|--+--------+--------+-------+-----------+---------+---------+---------+---------+-----------+-----------+--------|
| | | | | | | | | | | | |
|--+--------+--------+-------+-----------+---------+---------+---------+---------+-----------+-----------+--------|
| | | | | | | | | | | | |
|--+--------+--------+-------+-----------+---------+---------+---------+---------+-----------+-----------+--------|
| | | | | | | | | | | | |
|--+--------+--------+-------+-----------+---------+---------+---------+---------+-----------+-----------+--------|
| | | | | | | | | | | | |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Дорожня відомість N Для тих вагонів, маса тари
Ешелон (транспорт) N яких не вказана в таблиці
розрахункової ваги тари
та умовної довжини рухомого
складу, наведеній у книжках
розкладу руху поїздів,
зазначити масу тари у графі
"Примітка" згідно
з трафаретом на вагоні
Додаток 15
до пункту 6.2 Правил
перевезення небезпечних
вантажів
ФОРМА СВІДОЦТВА
про технічний стан вагонів (контейнерів) і їх арматури, обладнання та пристроїв для перевезення небезпечних вантажів
Це свідоцтво підтверджує, що вагон (контейнер)..........за
технічним станом кузова вагона (корпуса контейнера) і його
арматура, обладнання та пристрої справні, відповідають
встановленим вимогам, що гарантує безпечне перевезення
.................................................................
(найменування вантажу, який перевозиться)
Строк дії свідоцтва до ...................
М.П. Начальник служби, цеху,
відповідальний за технічний
стан вагона (контейнера)
Додаток 16
до пункту 6.10 Правил
перевезення небезпечних
вантажів
ВІДБІР ТА ПІДГОТОВКА
вагонів і контейнерів для перевезення окремих небезпечних та легкогорючих вантажів
1. Відбір вагонів і контейнерів перед навантаженням
1.1. Криті вагони та контейнери, надані для перевезення вантажів, віднесених до номерів ООН 1325, 1327, 1350, 1363, 1364, 1365 та 3360, а також легкогорючих вантажів, вказаних у додатку 16а до даних Правил, мають бути технічно справними, без щілин та з непошкодженим дахом. Отвори, люки у даху та стінах вагонів повинні мати справні ковпаки (кришки), які щільно закриваються.
1.2. Придатність вагонів та контейнерів для перевезення вищезазначених вантажів встановлює відправник. Відправник може відмовитись від навантаження вантажів у вагон чи контейнер при наявності у ньому несправностей, які можуть спричинити займання вантажу під час перевезення.
Щільність кузова перевіряють зсередини вагона чи контейнера при зачинених дверях і люках. Огляд вагонів та контейнерів у темний час доби проводять у добре освітленому місці. При перевірці справності кузова вагона особливу увагу приділяють місцям сполучення опалубки даху з дерев'яною обшивкою бокових стін, фрамуг - з обшивкою торцевих стін, а у вагона з перехідною площадкою - також на місце сполучення опалубки даху з обшивкою торцевої стіни, яка виходить на гальмівну площадку. Щілини, виявлені при огляді кузова вагона або контейнера парку залізниці, мають бути усунені працівниками вагонного господарства залізниці. Усунення таких щілин у власних (орендованих) вагонах або контейнерах здійснюється відправником.
Результати огляду вагонів реєструються у спеціальній книзі (форма ВУ-14), яка ведеться окремо для таких вантажів. У графі 5 книги після номерів вагонів зазначається під навантаження якого вантажу вагони призначаються.
При оформленні пам'ятки про користування контейнерами відправник повинен зробити у лівій верхній частині відмітку про придатність даного контейнера для перевезення конкретного вантажу.
Закриття щілин у дверних і люкових отворах вагонів і контейнерів провадиться відправником.
1.3. При навантаженні вантажів засобами залізниці придатність вагонів та контейнерів, закриття щілин у вагонах та контейнерах проводить залізниця.
1.4. Закриття щілин у дверних і люкових отворах вагонів або контейнерів, призначених для перевезення матеріалів рослинного або тваринного походження, що мають класифікаційні шифри 4212 та 4213, та сірки, а також легкогорючих вантажів, наведених у пункті 5 цього додатка, за винятком вантажів, позначених (*), провадиться толем, рубероїдом, цупким картоном або іншими аналогічними матеріалами. Для щільного прилягання цей матеріал прикріплюють дерев'яними планками на цвяхах або іншим чином. Закриття щілин провадиться зсередини вагона. Двері, через які проводиться навантаження, ущільнюються ззовні.
При перевезенні безпечних вантажів у решітчатому або паперовому пакованні з використанням легкогорючих матеріалів (тканина, рогожа, стружка, солома, папір тощо) підготовка вагонів (контейнерів) здійснюється аналогічно.
Вантажі, зазначені у пункті 5 цього додатка, за винятком вантажів, позначених (*), надані до перевезення у щільній тарі (дощатій, фанерній, картонній), відвантажують без закриття щілин у дверних та люкових отворах вагонів та контейнерів.
1.5. Закриття конструктивних щілин у дверних і люкових отворах вагонів та контейнерів перед завантаженням вантажів класу небезпеки 1 та вантажів, позначених спеціальним положенням CW54 додатка 2 до цих Правил і (*) у пункті 5 цього додатка, провадиться папером на рідкому склі, дерев'яними рейками з застосуванням войлочних прокладок або склотканиною на клейовій основі.
Способи закриття щілин наведені у пункті 2 цього додатка.
Перед завантаженням каракуля відправник повинен оббити (обклеїти) склотканиною зсередини весь кузов.
Після закриття щілин відправник (а при завантаженні засобами залізниці - залізниця) повинен повторно оглянути вагон чи контейнер зсередини при зачинених дверях та люках.
Після завантаження двері вагона, для щільнішого прилягання до зовнішньої рами дверного отвору, закріплюються ззовні трьома дерев'яними клинами, які забиваються між нижньою обв'язкою дверей та направляючими кронштейнами.
1.6. При перевезенні вантажів, зазначених у пункті 5 цього додатка, віднесених до номерів ООН 1327 та 3360, а також безпечних вантажів у решітчатому або паперовому пакованні з використанням легкогорючих матеріалів (тканина, рогожа, стружка, солома) у верхній частині накладної відправник повинен проставити штемпелі червоного кольору "Легкогорючий", "Прикриття 3/0-0-1-0". У вагонному листі такі відмітки проставляє залізниця.
2. Порядок закриття щілин у критих вагонах папером, змащеним рідким склом
2.1. Для закриття щілин цим способом застосовується папір лантуховий за ГОСТ 2228-81 або крафт-обгортковий за ГОСТ 8273-75 масою не менше 60 г/кв.м.
Рідке скло (силікат натрію технічний, ГОСТ 13078-81), яке застосовується як клей і одночасно вогнестійка сполука, наноситься пензлем на всю поверхню однієї сторони паперу, який приклеюється.
Нанесення рідкого скла безпосередньо на поверхню кузова вагона що заклеюється, із застосуванням паперу, не змащеного рідким склом, забороняється.
Поверхня, на яку наклеюється папір, має бути попередньо очищена від пилу.
2.2. Усунення отворів у стінах вагона і щілин у місцях сполучення опалубки покрівлі з обшивкою бокових стін, фрамуг з обшивкою торцевих стін, а у вагонів з ручним гальмом також у місцях сполучення опалубки покрівлі з обшивкою торцевої стіни, яка виходить на гальмівну площадку, проводиться заклеюванням їх смугами паперу шириною 15 см. Смуги наклеюються симетрично відносно щілини по всій її довжині з виходом за кінці не менше ніж на 5 см.
При заклеюванні щілин великої довжини складеними смужками кінці смуг у місцях з'єднання повинні накладатися одна на одну на 5 - 10 см.
2.3. Перед усуненням щілин у люках кришка люка щільно закривається і запирається на запори, які закріплюються дротом.
Для забезпечення більш щільного прилягання кришки люка до рами вона ув'язується за кільце дротом, кінці якого закручуються навколо цвяха, який забивається у верхню планку рамки люка.
На аркуш паперу розміром 50х80 см наноситься з однієї сторони рідке скло так, щоб була покрита вся площа паперу, після чого цей аркуш накладається на люковий отвір і приклеюється до обшивки стіни ( рис. 2.1) .
Забороняється залишати поверхню паперу зі сторони люка не покритою рідким склом.
2.4. Перед закриттям пічного отвору перевіряється щільність прилягання кришки і скоби.
Аркуш розміром 70х70 см покривається з однієї сторони рідким склом і приклеюється до ізоляційного кожуха каркаса пічного отвору ( рис. 2.2) .
2.5. Закриття неробочих дверей вагона провадиться в такому порядку: двері вагона щільно закриваються, запираються дверною накладкою і закріплюються зовні дерев'яними клинками.
2.6. Щілини у дверних отворах робочих дверей вагона усуваються після його завантаження. На паперову смугу шириною 20 см з одного краю вздовж смуги на ширину 5 см наноситься рідке скло, потім смуга складається вдвоє без перегину і краї склеюються так, щоб у середині частини смуги утворився валик.
Такі склеєні паперові смуги заготовлюються в кількості, достатній для наклеювання по периметру дверного отвору.
Підготовлені смуги з валиками промащуються рідким склом з одного боку склеєного краю на ширину 5 см і приклеюються до дверних вертикальних стояків та верхнього дверного бруса вагона так, щоб смуги на всю ширину валика виступали за зовнішню раму дверного отвору ( рис. 2.3) . У місцях з'єднання валики не повинні мати розривів, для чого край одного валика вставляється в край другого валика на 3 - 5 см.
Після склеювання валиків на них наноситься рідке скло.
Приклеювання валика до підлоги вагона здійснюється після його завантаження.
3. Порядок закриття нещільностей у контейнерах
3.1. Нещільності у контейнерах закриваються папером на рідкому склі або склотканиною на клеєвій основі.
3.2. Закриття нещільностей у стінах контейнера папером здійснюється в порядку, встановленому пунктами 1 і 2 цього додатка.
Щілини у дверних отворах і між стулками дверей закриваються паперовими валиками, виготовленими згідно з підпунктом 2.6 цього додатка.
Валики приклеюються зсередини контейнера до правого та лівого середніх стояків, до покрівлі та підлоги контейнера.
Крім того, валики приклеюються зсередини контейнера на місці з'єднання лівої та правої стулок дверей до вертикального бруска лівої стулки дверей ( рис. 2.4) .
3.3. Закриття нещільностей у контейнерах склотканиною на клеєвій основі провадиться у порядку, зазначеному в пункті 4 цього додатка.
4. Порядок забивання щілин і нещільностей у критих вагонах склотканиною на клеєвій основі
4.1. Для закриття щілин використовується склотканина за ГОСТ 19907-83 (будь-яких марок не розрідженої структури) і три види клею, виготовленого на основі:
коагулюму в бензолі і полімеру К-9 (20:80);
полімеру К-9 і рідкого скла (70:30);
коагулюму в бензолі, полімеру К-9 і рідкого скла (10:70:20).
Для приготування клею можуть застосовуватися й інші в'яжучі матеріали, які відповідають вимогам пожежної безпеки.
Поверхня, на яку наклеюється склотканина, повинна бути попередньо очищена від пилу.
4.2. Закриття люка бокової стіни та пічного отвору склотканиною провадиться таким же чином, як і папером.
4.3. Закриття нещільностей дверного отвору і порога дверного отвору проводиться підготовленими смугами склотканини шириною 20-25 см, які приклеюються:
у місці сполучення стояка і дверей з брусом із стулкою дверей ( рис. 2.5) ;
у місці сполучення підлоги із стулкою і дверей і порогом дверного отвору ( рис. 2.6) .
4.4. Закривання щілин бокової стінки провадиться шляхом наклеювання смуг склотканини шириною 10-12 см на місці з'єднання покрівлі із стулкою і боковою стінкою по всій довжині нещільностей з виходом за кінці не менше ніж на 3-5 см.
4.5. Закривання щілин верхньої частини дверного отвору вагона ( рис. 2.7) провадиться після його завантаження з наклейкою склотканини на місцях з'єднання обв'язки покрівлі з поздовжньою балкою стіни над дверним отвором і стулки дверей з рейкою.
4.6. Закриття зазору між стулками дверей ( рис. 2.8) здійснюється наклеюванням смуг склотканини шириною до 20 см по всій довжині зазору.
4.7. Закриття зазору між обв'язкою покрівлі і торцевою стінкою ( рис. 2.9) провадиться наклеюванням смуг склотканини шириною до 20 см по всій довжині зазору.
5. Перелік вантажів, які потребують відбору та підготовки вагонів і контейнерів перед навантаженням
Таблиця 1
------------------------------------------------------------------
| Найменування вантажу |Номер ООН |Клас|
|------------------------------------------------+----------+----|
| Бавовна-волокно | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Борошно з деревини | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Вата бавовняна, лляна, медична, целюлозна, | 3360 |4.1 |
| шовкова, шерстяна | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Вироби вовняні | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Вироби з паперу та картону | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Вироби килимові | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Вироби текстильні, галантерейні (різні тканини,| | |
| одяг, і т.ін.) | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Вироби трикотажні | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Вироби, сплетені зі стружки, соломи, трави, | | |
| очерету, лози, тростини, кори, лику | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Вироби хутряні | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Вироби швейної та текстильної промисловості, | | |
| окрім брезентових та з клейонки | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Відходи лляні, пенькові, пір'я, пуху, трикотажу| | |
| бавовняні, целюлоїду, целюлози | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Вовна | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Волокна рослинного походження | 3360 |4.1 |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Волокно бавовняне | 3360 |4.1 |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Волокно для текстильних виробів | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Вугілля деревне | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Вуглець технічний | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Гранітоль взуттєвий | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Джут, джутова тканина, вироби з джутової | | |
| тканини | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Джут-волокно | 3360 |4.1 |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Дранка плетена і штукатурна | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Каракуль вичинений | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Каучук | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Килими різноманітні | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Кінці і обрізки бавовняні й паперові, ганчір'я,| | |
| макулатура | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Кора деревна та вироби з неї (кулі, мочало, | | |
| рогожа і т.ін.) | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Літаки, вертольоти, планери (незапаковані й | | |
| запаковані) та інші авіаційні засоби | | |
| транспортування | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Лоза | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Луб сухий | 3360 |4.1 |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Лучина (соломка) для сірників, коробок, штор та| | |
| виробів з них | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Лушпиння | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Лушпиння бавовни | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Льон | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Льон чесаний | 3360 |4.1 |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Макулатура | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Меблі м'які | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Очеси бавовняні | 3360 |4.1 |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Пакля | 3360 |4.1 |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Пенька чесана | 3360 |4.1 |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Пір'я, пух і вироби з них | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Планери | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Плити деревноволокнисті та деревностружкові | | |
| ізоляційні | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Постачання речове (у випадках відвантаження під| | |
| цією назвою обмундирування, текстильних | | |
| виробів) | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Прядиво для текстильних виробів | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Прядиво різне | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Сажа біла | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Сировина лікарська різна | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Сіно пресоване | 1327 |4.1 |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Сіно, полова або солома | 1327 |4.1 |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Солома пресована | 1327 |4.1 |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Стружка деревна різна | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Тирса | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Тканини різні, окрім брезентових гумованих | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Торф і торф'яна продукція | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Трикотаж | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Трут деревний | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Тютюн листяний | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Фотоплівка на нітроцелюлозній основі | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Хмиз | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Хутра | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
|*Хутровина | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Целюлоза | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Шпон | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Щити будівельні із соломи, лози, очерету | | |
|------------------------------------------------+----------+----|
| Щіпа | | |
------------------------------------------------------------------
Додаток 17
до підпункту 8.2.1 Правил
перевезення небезпечних
вантажів
ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ
до виконання вантажних операцій з вибуховими матеріалами на спеціально виділених місцях станцій
1. Місця для навантаження, вивантаження і перевантаження ВМ на спеціально виділених станціях, а також місця для стоянки вагонів з такими вантажами поза поїздами чи поза сформованими составами (за винятком сортувальних колій, на яких вагони з ВМ можуть знаходитися під накопиченням) повинні бути віддалені від житлових і виробничих приміщень, територій тягових підстанцій, вантажних складів, загальних місць навантаження, вивантаження і зберігання вантажів, від місць наливання і зливання небезпечних рідких вантажів, від головних станційних колій на відстань не менше 125 м.
2. На електрифікованих дільницях для зазначеної мети виділяються, як правило, неелектрифіковані колії. У тих випадках, коли такі колії виділити не має можливості, можуть використовуватися електрифіковані колії. Контактна мережа цих колій повинна бути виділена в самостійну групу з електроживленням через окремий секційний роз'єднувач, обладнаний додатковим заземлюючим ножем.
Навантаження і розвантаження електродетонаторів на електрифікованих коліях, а також всі вантажно-розвантажувальні операції на цих коліях, які виконуються із застосуванням підіймальних механізмів і пристосувань; роботи, пов'язані з необхідністю наближення людей, вантажів, механізмів, пристосувань до контактної мережі на відстань менше 2 м, повинні здійснюватися тільки після зняття напруги в контактній мережі. У цих випадках особам, які керують навантаженням чи вивантаженням, забороняється приступати до робіт до одержання письмового повідомлення від начальника станції чи чергового станції про зняття напруги та заземлення контактного дроту.
Місця, призначені для проведення вантажних робіт з ВМ, повинні мати необхідні засоби пожежогасіння та облаштування стаціонарного й переносного електричного освітлення з арматурою і світильниками у вибухонебезпечному виконанні. У виняткових випадках у пунктах, де нема систематичного відправлення чи надходження ВМ, допускається оснащення світильниками у відкритому виконанні, які повинні знаходитися не ближче 10 м від місця навантаження, вивантаження і складування таких вантажів.
Стаціонарне чи переносне електричне освітлення повинне бути виконане згідно з вимогами ПТЕ і заходів безпеки, які встановлюються керівниками відповідних підприємств, установ, організацій.
Для підходу автомобільного транспорту до місць навантаження та вивантаження повинні бути зручні під'їзди.
3. Вибір зазначених місць на станціях і приймання їх в експлуатацію здійснюється комісією в складі начальника станції, військового коменданта комендатури військових сполучень залізничної дільниці та станції, органів санітарного нагляду на залізниці, пожежної охорони, ВСП МВС і узгоджується з місцевими органами влади.
4. При відсутності місця, що задовольняє зазначеним в пунктах 1-3 вимогам, комісія може встановлювати найзручніше для цієї мети місце з відступами від цих вимог. У цьому випадку комісія визначає додаткові заходи безпеки в залежності від місцевих умов.
Вибір місця оформляється актом, який підписують члени комісії.
Згідно з підпунктом 8.3.13 цих Правил колії для стоянки вагонів з небезпечними вантажами класу 1 зазначаються в технічно-розпорядчому акті станції.
5. Навантаження і вивантаження ВМ на під'їзних коліях підприємств, установ, організацій, а також на спеціально виділених місцях станцій, якщо ці місця мають необхідне освітлення, здійснюються цілодобово.
При відсутності на спеціально виділених місцях станцій фронтів навантаження й вивантаження вантажу, які мають достатнє освітлення, вантажні роботи з ВМ здійснюються лише в світлий час доби.
Вивантаження, навантаження, перевантаження всіх ВМ з вагонів, які були в аварії, або при наявності очевидних ознак порушення порядку розміщення вантажу у вагонах дозволяється проводити тільки в світлий час доби. Якщо у зимовий період світлий час доби не перевищує 4 год., ці роботи виконуються при підвищеному електричному освітленні з арматурою та світильниками у вибухобезпечному виконанні. Достатність такого освітлення визначається відповідальним представником відправника (одержувача), що спеціально виділяється згідно з підпунктом 8.2.3 цих Правил для керівництва зазначеними роботами. Рівні освітленості у місцях навантаження, вивантаження, перевантаження і ремонту повинні відповідати встановленим нормам.
Про необхідність вивантаження вагонів тільки в світлий час начальник станції складає акт за участю спеціалістів або начальника варти, які супроводжують вантаж, представника одержувача, а для вантажів Міноборони - ЗКУ, якщо він є на даній станції; для вантажів МВС і СБУ - представника ВСП МВС на залізниці.
6. Навантажувальні і піднімальні засоби всіх видів (тачки, візки, полозки, рольганги, транспортери, лебідки, крани, акумуляторні навантажувачі тощо), які застосовуються при роботах з ВМ, мають бути в повній справності і мати пристосування чи пристрої, що утримують вантаж від падіння.
Лебідки підіймання вантажу вантажопідйомних машин, а у стрілових кранів - і лебідки стріли при роботі з ВМ повинні бути обладнані двома гальмами. Навантаження на вантажопідйомні машини, обладнані таким чином, не повинно перевищувати норм, передбачених технічною документацією (формуляром, паспортом й інструкцією).
За наявності одного гальма на лебідці піднімання вантажу, а у стрілових кранів - і на лебідці піднімання стріли, навантаження не повинно перевищувати 75% вантажопідйомності, дозволеної для даного вантажопіднімального механізму.
Забороняється використання стрілових та інших кранів при швидкості вітру, яка перевищує 75% тієї, що допускається для марки даного крана.
Навантаження і вивантаження ВМ проводиться штатним і спеціально допущеним до здійснення робіт з такими вантажами підйомним такелажем і пристосуваннями, які не утворюють при ударі іскру.
Якщо при навантаженні, вивантаженні ВМ необхідно застосування залізних і сталевих строп та інших захватних пристосувань, то дозволяється використовувати штатні та установлені навантажувальні пристосування (механізми), передбачені технічною документацією для роботи з цими вантажами, які мають необхідну ізоляцію.
Придатність і справність навантажувальних і підйомних засобів, які підлягають використанню для виконання навантажувально-розвантажувальних робіт з ВМ, перед початком цих робіт перевіряється відповідальним працівником, спеціально виділеним відправником (одержувачем), який виконує зазначені роботи.
7. Вантажні роботи з ВМ проводяться з максимальною обережністю. Місця з вантажем не можна піддавати поштовхам, ударам і трясінню. Підйом і спуск їх провадиться повільно і плавно.
Перенесення вантажів на руках або ношах проводиться з великою обережністю.
Волочіння важких місць допускається у виняткових випадках тільки по рівному настилу з дошок з особливою обережністю.
При ожеледиці, для уникнення сковзання робітників, територія біля місць навантаження, вивантаження ВМ обов'язково посипається піском.
Пересування вагонів з ВМ вручну забороняється.
Порядок пересування на станційних коліях і на під'їзних коліях вагонів з ВМ кабестанами, електрошпилями та іншими механічними засобами встановлюється спеціальними інструкціями, затвердженими відповідно начальником дирекції чи керівником підприємства, установи, організації, у віданні якого знаходиться під'їзна колія.
8. Вагони з ВМ, які прибули в пункт призначення, при здаванні вантажу одержувачу оглядається ним, а при супроводі вантажу воєнізованою охороною залізниць - також прийомоздавачем станції з метою встановлення справності кузова, дверей, люків, замків і пломб (ЗПП).
При вході у вагон одержувач повинен оглянути його всередині і переконатися в цілості тари та відсутності розсипаних (розлитих) ВМ.
9. У випадку, коли при виконанні навантажувально-розвантажувальних робіт буде виявлено, що частина ВМ розсипана (випала із упаковки) чи розлита, керівник цих робіт зобов'язаний керуватися заходами безпеки згідно з аварійною карткою на даний вантаж.
Додаток 18
до підпункту 8.3.17 Правил
перевезень небезпечних
вантажів
Форма наряду, який видається складачу поїзда та машиністу маневрового локомотива на виконання маневрової роботи з вагонами, які завантажені вибуховими матеріалами (ВМ)
------------------------------------------------------------------
| Наряд N __________ від _____________________ |
| (дата) |
|Видано складачу ____________________ |
|машиністу _____________________ о ___ год. ___ хв. |
|на виконання маневрової роботи з вагонами |
|NN _______________________________________________________, |
|завантажених ВМ, за маршрутом від _______________________ |
|через __________________________ на _____________________. |
|Норма прикриття _________________________________________. |
|Аварійна(і) картка(и) NN ________________________________. |
|Орієнтовний час початку виконання маневрової |
|операції ___________ та її завершення __________________. |
|Маневри поштовхами: дозволено/заборонено. |
| (непотрібне закреслити) |
|Місце знаходження складача поїздів _____________________. |
|Інформацію про проходження маневрового складу повинно |
|бути передано з контрольних місць _________________________ |
| |
|_________________________ по ______________________________ |
| (радіозв'язку, телефону і таке ін.) |
|У разі аварійної ситуації або загрозі її виникнення |
|інформація повинна бути передана негайно! |
| |
|Маневровий диспетчер ___________________(підпис) |
|Складач ________________________________(підпис) |
|Машиніст_______________________________(підпис) |
------------------------------------------------------------------