|[7A001] |розроблені для використання в|9014 20 90 00,|
| |інерціальних навігаційних|9014 90 10 00,|
| |системах або системах|з 9032 89 |
| |наведення, які мають будь-яку| |
| |з наведених нижче| |
| |характеристик, і "спеціально| |
| |призначені компоненти" для| |
| |них: | |
| |a) "стабільність" "відхилення"| |
| |відносно фіксованого| |
| |каліброваного значення| |
| |протягом одного року менше| |
| |(краще) ніж 130 мікро g; | |
| |b) "стабільність" "масштабного| |
| |коефіцієнта" стосовно| |
| |фіксованого каліброваного| |
| |значення протягом одного року| |
| |менше (краще) ніж 130 частин| |
| |на мільйон; | |
| |c) призначені для| |
| |функціонування при рівнях| |
| |лінійного прискорення понад| |
| |100 g | |
|------------------+---------------------------------------------|
|Особлива примітка.|Кутові або обертові акселерометри|
| |розглядаються в позиції 7.A.2. |
|------------------+---------------------------------------------|
|7.A.2. |Гіроскопи та кутові або|9032 89 90 90,|
|[7A002] |обертові акселерометри, які|9032 90 90 90,|
| |мають будь-яку з наведених|9014 20 90 00 |
| |нижче характеристик, і| |
| |"спеціально призначені| |
| |компоненти" для них: | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.A.2.a. |"стабільність" "швидкості| |
| |дрейфу", виміряну за умови| |
| |впливу 1 g протягом одного| |
| |місяця відносно фіксованої| |
| |каліброваної величини: | |
| |1) менше (краще) ніж 0,1 град.| |
| |на годину, специфіковані для| |
| |функціонування при рівнях| |
| |лінійного прискорення нижче| |
| |ніж 12 g; або | |
| |2) менше (краще) ніж 0,5 град.| |
| |на годину, специфіковані для| |
| |функціонування при рівнях| |
| |лінійного прискорення від 12| |
| |до 100 g включно; | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.A.2.b. |випадкове кутове блукання яких| |
| |менше (краще) або дорівнює| |
| |0,0035 град. на квадратний| |
| |корінь з часу; або | |
|------------------+---------------------------------------------|
|Примітка. |Згідно з позицією 7.A.2.b контролю не|
| |підлягають гіроскопи з обертовим ротором|
| |(гіроскопи з обертовим ротором - це|
| |гіроскопи, в яких для визначення кутового|
| |руху використовується маса, що безперервно|
| |обертається). |
|------------------+---------------------------------------------|
|Технічна примітка.|Для позиції 7.A.2.b "випадкове кутове|
| |блукання" - це нарощення кутової похибки з|
| |часом, обумовлене білим шумом у кутовій|
| |швидкості (IEEE STD 528-2001). |
|------------------+---------------------------------------------|
|7.A.2.c. |Специфіковані для| |
| |функціонування при рівнях| |
| |лінійного прискорення понад| |
| |100 g | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.A.3 |Інерціальні навігаційні|9014 10 90 00,|
|[7A003] |системи та "спеціально|9014 20 13 00,|
| |призначені компоненти" для|9014 20 90 00 |
| |них, як наведено нижче: | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.A.3.a. |Інерціальні навігаційні| |
| |системи (платформні карданні| |
| |та безплатформні безкарданні)| |
| |та інерціальне обладнання,| |
| |призначене для "літальних| |
| |апаратів", наземних| |
| |транспортних засобів, суден| |
| |(надводних або підводних) або| |
| |"космічних апаратів", для| |
| |визначення місцеположення,| |
| |керування та наведення, які| |
| |мають будь-яку з наведених| |
| |нижче характеристик, і| |
| |"спеціально призначені| |
| |компоненти" для них: | |
| |1) навігаційну помилку (суто| |
| |інерціальну) після нормального| |
| |виставлення від 0,8 морської| |
| |милі на годину (50 відсотків| |
| |кругової ймовірної помилки| |
| |(CEP) або менше (краще); або | |
| |2) специфіковані для| |
| |функціонування при рівнях| |
| |лінійного прискорення понад| |
| |10 g | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.A.3.b. |Гібридні інерціальні| |
| |навігаційні системи, що є| |
| |невід'ємною частиною| |
| |Глобальної навігаційної| |
| |супутникової системи (GNSS)| |
| |або системи "Навігації з| |
| |прив'язкою до бази даних"| |
| |(DBRN), призначені для| |
| |визначення місцеположення,| |
| |наведення та керування після| |
| |нормального виставлення, які| |
| |після втрати GNSS або DBRN на| |
| |період часу до 4 хвилин| |
| |забезпечують точність| |
| |місцеположення при навігації з| |
| |використанням інерціальної| |
| |навігаційної системи менше| |
| |(краще) ніж 10 метрів| |
| |(50-відсоткова кругова| |
| |ймовірна помилка) | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.A.3.c. |Інерціальне обладнання для| |
| |визначення азимута, курсу та| |
| |точки півночі, що має будь-яку| |
| |з наведених нижче| |
| |характеристик, і "спеціально| |
| |призначені компоненти" для| |
| |нього: | |
| |1) призначене для визначення| |
| | азимута, курсу або точки| |
| | півночі з точністю, яка| |
| | дорівнює або менше (краще)| |
| | 6 дугових мінут| |
| | середньоквадратичних при 45| |
| | градусах широти; або | |
| |2) призначене витримувати| |
| | неробочі поштовхи на рівні| |
| | 900 g або більше тривалістю| |
| | 1 мс або більше | |
|------------------+---------------------------------------------|
|Примітка 1. |Параметри позиції 7.A.3.a та 7.A.3.b|
| |застосовуються за будь-яких з наведених нижче|
| |умов: |
| |1) загальна величина випадкової вібрації на|
| |вході становить 7,7 g (середньоквадратичного)|
| |за перші півгодини і загальна тривалість|
| |випробування - півтори години на вісь, у|
| |кожній з трьох перпендикулярних площин, коли|
| |випадкова вібрація має наведені нижче|
| |характеристики: |
| | a) постійна спектральна щільність|
| | 2 |
| | потужності (PSD) 0,04 g /Гц у межах|
| | інтервалу частот від 15 до 1000 Гц; та |
| | b) спектральна щільність потужності|
| | зменшується з частотою від 0,04 до|
| | 2 |
| | 0,01 g /Гц у межах інтервалу частот від|
| | 1000 до 2000 Гц; або |
| |2) кутова швидкість бортового хитання і|
| |відхилення дорівнює або більше ніж 2,62 рад/с|
| |(150 град/с); або |
| |3) згідно з національними стандартами,|
| |еквівалентними умовам, зазначеним у пунктах 1|
| |або 2 цієї примітки. |
|------------------+---------------------------------------------|
|Примітка 2. |Згідно з позицією 7.A.3 контролю не|
| |підлягають інерціальні навігаційні системи,|
| |сертифіковані або схвалені уповноваженими|
| |органами цивільної авіації держави-учасниці|
| |міжнародного режиму експортного контролю|
| |"Вассенаарська домовленість" ( 998_177 ) у|
| |складі "цивільних літальних апаратів". |
|------------------+---------------------------------------------|
|Примітка 3. |Згідно з підпозицією 7.A.3.c.1 контролю не|
| |підлягають теодолітні системи, що містять|
| |інерціальне обладнання, спеціально призначене|
| |для цілей цивільної топографічної зйомки. |
|------------------+---------------------------------------------|
|Технічні примітки.|1. Позиція 7.A.3.b посилається на системи, в|
| | яких інерціальні навігаційні системи та|
| | інші незалежні навігаційні засоби|
| | вбудовані в єдиний блок (є невід'ємною|
| | частиною) з метою досягнення удосконалених|
| | робочих характеристик. |
| |2. "Кругова ймовірна помилка": у круговому|
| | нормальному розподілі - це радіус кола,|
| | яке містить 50 відсотків окремих|
| | вимірювань, що повинні бути зроблені, або|
| | радіус кола, в межах якого ймовірність|
| | визначення місцеположення становить 50|
| | відсотків. |
|------------------+---------------------------------------------|
|7.A.4. |Гіроастрокомпаси та інші|9014 20 90 00 |
|[7A004] |пристрої, які розраховують|9014 80 00 00 |
| |місцезнаходження або| |
| |орієнтацію шляхом| |
| |автоматичного спостереження| |
| |небесних тіл або супутників з| |
| |точністю азимута, що дорівнює| |
| |або менше (краще) ніж 5| |
| |кутових секунд | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.A.5. |Приймальне обладнання|9014 20 90 00 |
|[7A005] |глобальних навігаційних|9014 80 00 00 |
| |супутникових систем (GPS або| |
| |GLONASS), яке має одну з| |
| |наведених нижче характеристик,| |
| |і "спеціально призначені| |
| |компоненти" для нього: | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.A.5.a. |Використовує шифрування | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.A.5.b. |Використовує антену з| |
| |керуванням положенням нуля| |
| |діаграми направленості | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.A.6. |Бортові альтиметри, які|8526 10 10 00 |
|[7A006] |працюють на частотах, що не|8526 91 90 00 |
| |входять у діапазон від 4,2 до| |
| |4,4 ГГц включно, і мають| |
| |будь-яку з наведених нижче| |
| |характеристик: | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.A.6.a. |"Керування потужністю" | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.A.6.b. |Використовують амплітудну| |
| |модуляцію із змінною фазою | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.A.7. |Вилучено | |
|[7A007] | | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.B. |ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ВИПРОБУВАННЯ,| |
| |КОНТРОЛЮ І ВИРОБНИЦТВА | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.B.1. |Обладнання для випробування,|9031 10 00 00 |
|[7B001] |калібрування та виставлення,|9031 20 00 00 |
| |спеціально призначене для|з 9031 80 |
| |обладнання, що підлягає|з 9031 90 |
| |контролю згідно з позицією 7.A| |
|------------------+---------------------------------------------|
|Примітка. |Згідно з позицією 7.B.1 контролю не підлягає|
| |обладнання для випробування, калібрування,|
| |виставлення для першого або другого рівня|
| |технічного обслуговування. |
|------------------+---------------------------------------------|
|Технічні примітки.|1. Перший рівень технічного обслуговування.|
| | Дефект інерціального навігаційного|
| | пристрою виявляється на літаку за|
| | допомогою індикації блока керування та|
| | відображення (CDU) чи повідомлення|
| | відповідної підсистеми про стан пристрою.|
| | Користуючись посібником виробника, причина|
| | виникнення дефекту може бути локалізована|
| | на рівні несправного швидкознімного блока|
| | (LRU). Потім оператор знімає швидкознімний|
| | блок та замінює його запасним. |
| |2. Другий рівень технічного обслуговування.|
| | Дефектний швидкознімний блок надсилається|
| | до цеху технічного обслуговування|
| | (виробника або оператора, який несе|
| | відповідальність за технічне|
| | обслуговування другого рівня). У|
| | ремонтному цеху дефектний швидкознімний|
| | блок випробовується різноманітними|
| | відповідними засобами для того, щоб|
| | перевірити та встановити зіпсований вузол.|
| | Цей вузол (SRA) у ремонтному цеху|
| | знімається і замінюється запасним.|
| | Дефектний вузол (SRA), замінений у|
| | ремонтному цеху (або, можливо, весь|
| | швидкознімний блок (LRU), надсилається|
| | потім виробнику. Другий рівень технічного|
| | обслуговування не включає демонтаж|
| | контрольних акселерометрів або|
| | гіродатчиків з вузла, який замінюється у|
| | ремонтному цеху (SRA). |
|------------------+---------------------------------------------|
|7.B.2. |Обладнання, наведене нижче,|з 9031 80 |
|[7B002] |спеціально призначене для|9031 90 10 00 |
| |встановлення характеристик| |
| |дзеркал кільцевих "лазерних"| |
| |гіроскопів: | |
| |a) рефлектометри, які мають| |
| |точність вимірювань 10 частин| |
| |на мільон або менше (краще); | |
| |b) профілометри, які мають| |
| |точність вимірювань 0,5 нм (5| |
| |ангстрем) або менше (краще) | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.B.3. |Обладнання, спеціально|з 8413 |
|[7B003] |призначене для "виробництва"|8421 19 91 00 |
| |обладнання, що підлягає|8421 19 93 00 |
| |контролю згідно з позицією 7.A|8421 19 99 00 |
| | |9031 10 00 00 |
| | |9031 20 00 00 |
| | |з 9031 80 |
|------------------+---------------------------------------------|
|Примітка. |Позиція 7.B.3 включає: |
| |a) стенди для випробування і налагодження|
| |гіроскопів; |
| |b) стенди для динамічного балансування|
| |гіроскопів, |
| |c) стенди для випробування пускових двигунів|
| |гіроскопів; |
| |d) стенди для відкачування та заповнення|
| |гіроскопів; |
| |e) відцентрові затискачі для підшипників|
| |гіроскопів; |
| |f) стенди для центрування осей акселерометра.|
|------------------+---------------------------------------------|
|7.C. |МАТЕРІАЛИ | |
|------------------+------------------------------+--------------|
| |Відсутні | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.D. |ПРОГРАМНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.D.1. |"Програмне забезпечення",|з 8524 |
|[7D001] |спеціально призначене або| |
| |модифіковане для "розроблення"| |
| |або "виробництва" обладнання,| |
| |що підлягає контролю згідно з| |
| |позицією 7.A або 7.B | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.D.2. |"Вихідний код" для|з 8524 |
|[7D002] |"використання" будь-якого| |
| |інерціального навігаційного| |
| |обладнання, включаючи| |
| |інерціальне обладнання, що не| |
| |підлягає контролю згідно з| |
| |позицією 7.A.3 або 7.A.4, або| |
| |системи орієнтування та| |
| |визначення курсу польоту| |
| |(AHRS) | |
|------------------+---------------------------------------------|
|Примітка. |Згідно з позицією 7.D.2 контролю не підлягає|
| |"вихідний код", призначений для|
| |"використання" в платформних системах|
| |орієнтування та визначення курсу польоту. |
|------------------+---------------------------------------------|
|Технічна примітка.|Система орієнтування та| |
| |визначення курсу польоту| |
| |відрізняється від інерціальних| |
| |навігаційних систем (INS) тим,| |
| |що система орієнтування та| |
| |визначення курсу польоту| |
| |забезпечує інформацією про| |
| |напрямок і не забезпечує| |
| |інформацією про прискорення,| |
| |швидкість та положення| |
| |(координату), яка знімається з| |
| |інерціальних навігаційних| |
| |систем (INS). | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.D.3. |Інше "програмне забезпечення",|з 8524 |
|[7D003] |наведене нижче: | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.D.3.a. |"Програмне забезпечення",| |
| |спеціально призначене або| |
| |модифіковане для поліпшення| |
| |існуючих характеристик або| |
| |зменшення навігаційної помилки| |
| |систем до рівнів, наведених у| |
| |позиції 7.A.3 або 7.A.4 | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.D.3.b. |"Вихідний код" для гібридних| |
| |інтегрованих систем, який| |
| |поліпшує існуючі| |
| |характеристики або зменшує| |
| |навігаційну помилку систем до| |
| |рівнів, наведених у позиції| |
| |7.A.3, при безперервному| |
| |комбінуванні інерціальних| |
| |даних з будь-якими з наведених| |
| |нижче навігаційних даних: | |
| |1) дані щодо швидкості від| |
| |доплерівської РЛС; | |
| |2) дані від глобальної| |
| |навігаційної супутникової| |
| |системи визначення| |
| |місцезнаходження (GPS або| |
| |GLONASS); | |
| |3) дані від "системи навігації| |
| |з прив'язкою до бази даних" | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.D.3.c. |"Вихідний код" для комплексних| |
| |авіаційних радіоелектронних| |
| |або польотних систем, які| |
| |комбінують інформацію| |
| |вимірювальних приладів та| |
| |використовують "експертні| |
| |системи" | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.D.3.d. |"Текст програми" для| |
| |"розроблення" будь-яких з| |
| |наведених нижче систем: | |
| |1) цифрові системи керування| |
| |польотом для "загального| |
| |керування польотом"; | |
| |2) інтегровані системи руху та| |
| |керування польотом; | |
| |3) системи дистанційного| |
| |керування рулями за допомогою| |
| |електроприводів або світлових| |
| |сигналів; | |
| |4) відмовостійкі або| |
| |самореконфігуруючі "активні| |
| |системи керування польотом"; | |
| |5) бортова автоматична| |
| |апаратура радіопеленгації; | |
| |6) системи збору| |
| |аеродинамічних сигналів,| |
| |робота яких базується на| |
| |статичних даних щодо поверхні;| |
| |7) індикатори растрового типу| |
| |на лобовому склі або| |
| |тривимірні індикатори | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.D.3.e. |"Програмне забезпечення"| |
| |автоматизованого проектування| |
| |(CAD), спеціально призначене| |
| |для "розроблення" "активних| |
| |систем керування польотом",| |
| |вертолітних багатокоординатних| |
| |контролерів керування за| |
| |допомогою електроприводів або| |
| |контролерів світлових сигналів| |
| |чи вертолітних із "системою| |
| |контролю напрямку або| |
| |протиобертання, що керуються| |
| |циркуляцією", "технологія"| |
| |яких підлягає контролю згідно| |
| |з позиціями 7.E.4.b, 7.E.4.c.1| |
| |або 7.E.4.c.2 | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.E. |ТЕХНОЛОГІЯ, ПОСЛУГИ ТА РОБОТИ | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.E.1. |"Технологія" відповідно до|з 3705, 3706 |
|[7E001] |пункту 3 загальних приміток|з 8524 |
| |для "розроблення" обладнання|4901 99 00 00 |
| |або "програмного|4906 00 00 00 |
| |забезпечення", що підлягає| |
| |контролю згідно з позиціями| |
| |7.A, 7.B або 7.D | |
|------------------+---------------------------------------------|
|Примітка. |Код технології згідно з УКТЗЕД|
| |визначається кодом носія, на якому вона|
| |передається. |
|------------------+---------------------------------------------|
|7.E.2. |"Технологія" відповідно до|з 3705, 3706 |
|[7E002] |пункту 3 загальних приміток|з 8524 |
| |для "виробництва" обладнання,|4901 99 00 00 |
| |що підлягає контролю згідно з|4906 00 00 00 |
| |позиціями 7.A або 7.B | |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.E.3. |"Технологія" відповідно до|з 3705, 3706 |
|[7E003] |пункту 3 загальних приміток|з 8524 |
| |для ремонту, відновлення|4901 99 00 00 |
| |чистоти поверхні або|4906 00 00 00 |
| |капітального ремонту| |
| |обладнання, що підлягає| |
| |контролю згідно з позиціями| |
| |від 7.A.1 до 7.A.4 | |
|------------------+---------------------------------------------|
|Примітка. |Згідно з позицією 7.E.3 контролю не підлягає|
| |"технологія" технічного обслуговування,|
| |безпосередньо пов'язаного з калібруванням,|
| |зняттям або заміною ушкоджених або таких, що|
| |не підлягають обслуговуванню, швидкознімних|
| |блоків (LRU) і вузлів, які замінюються у|
| |ремонтному цеху (SRA), "цивільних літальних|
| |апаратів", як описано у першому або другому|
| |рівні технічного обслуговування. |
|------------------+---------------------------------------------|
|Особлива примітка.|Визначення рівнів технічного обслуговування|
| |наведено в технічній примітці до позиції|
| |7.B.1. |
|------------------+---------------------------------------------|
|7.E.4. |Інша "технологія", наведена|з 3705, 3706 |
|[7E004] |нижче: |з 8524 |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.E.4.a. |"Технологія" для "розроблення"|4901 99 00 00 |
| |або "виробництва": | |
|------------------+------------------------------+--------------|
| |1) бортової автоматичної|4906 00 00 00 |
| | апаратури радіопеленгації,| |
| | яка працює на частотах| |
| | понад 5 МГц; | |
| |2) систем збору аеродинамічних| |
| | сигналів, робота яких| |
| | базується тільки на основі| |
| | статичних даних щодо| |
| | поверхні, тобто таких, що| |
| | обходяться без звичайних| |
| | датчиків аеродинамічних| |
| | сигналів; | |
| |3) індикаторів растрового типу| |
| | на лобовому склі або| |
| | тривимірних індикаторів для| |
| | "літальних апаратів"; | |
| |4) інерціальних навігаційних| |
| | систем або| |
| | гіроастрокомпасів, які| |
| | містять акселерометри або| |
| | гірокомпаси, що підлягають| |
| | контролю згідно з позиціями| |
| | 7.A.1 або 7.A.2; | |
| |5) електричних приводів| |
| | (тобто, електромеханічних,| |
| | електрогідростатичних та| |
| | пакетів інтегрованих| |
| | приводів), спеціально| |
| | призначених для "основного| |
| | (диспетчерського) керування| |
| | польотами"; | |
| |6) "групи оптичних датчиків| |
| | керування польотом",| |
| | спеціально призначених для| |
| | функціонування "активних| |
| | систем керування польотами"| |
|------------------+------------------------------+--------------|
|7.E.4.b. |"Технології" "розроблення"| |
| |"активних систем керування| |
| |польотами" (включаючи| |
| |керування рулями за допомогою| |
| |електроприводів або світлових| |
| |сигналів), наведені нижче: | |
| |1) конструкція конфігурації| |
| | для взаємоз'єднання| |
| | множинних мікроелектронних| |
| | елементів оброблення| |
| | (бортові обчислювачі) для| |
| | досягнення оброблення "в| |