Правила перевезення вантажів "Правила перевезення рідких вантажів наливом у вагонах-цистернах та бункерних напіввагонах"

Перевозится только в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя.

(2) См. п. 58 - 64.

(3) См. п. 87а.

(4) Для сельского хозяйства только в цистернах с нижним сливом.

(5) Перевозится только в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя.

(6) Перевозится в сопровождении проводников грузоотправителя.

(7) Топливо Т-185 перевозится в сопровождении проводников грузоотправителя.

(8) Перевозится только в теплое время года.

* Составляется в 2 экз., из которых:

1-й экз. направляется в товарную контору и вместе с ведомостью подачи и уборки вагонов служит основанием для начисления штрафа на грузополучателя, допустившего недослив цистерны (бункерного полувагона);

2-й экз. направляется предприятию, допустившему недослив цистерны (бункерного полувагона).

Накладные заполняются на пишущей машинке, штемпелями или чернилами; накладные с подчистками, помарками, исправлениями, а также заполненные карандашом не принимаются.

Грузоотправитель в соответствии с Уставом железных дорог СССР несет ответственность за все последствия неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных им в пересылочной накладной.

Цистерна прибыла под налив на ст. ____________________ ж. д. _____ числа _______________ месяца 19__ г.

Алкилат, алкилбензин, асидол, асидолмылонафт, бензин, бензин ароматизированный, бензин нестабильный, бензин этилированный, бензол, бензольная головка (аргол), брайтсток (масло для прокатных станов П-28), вапор (масло цилиндровое 52), велосит (масло для высокоскоростных механизмов), вискозин (масло цилиндровое 24), вольта (масло минеральное), газойль, головка бензольная, дистиллат вакуумный, изооктан, керосин, керосин тракторный 1-го разряда, конденсат из природного газа, контакт (газойлевый, керосиновый, нейтрализованный), масла (авиационное, автомобильное, автотракторное, вазелиновое, веретенное, висциновое, дизельное, для гипоидных передач, прессов и прокатных станов, для изготовления солидола, зеленое, индустриальное, кабельное, компрессорное, конденсаторное, машинное, минеральное, морское, моторное, осевое, пластификатор ПН-6, рефрижераторное, сепараторное, судовое, трансмиссионное, трансформаторное, турбинное, турбогенераторное, турборедукторное, цилиндровое, швейное), нафтил, парафин спичечный (желтый), пенореагент, петролятум, пиробензол, пиронафт, пирополимеры, рематол, смесь пентановая, сольвент и сольвентнафта, сырье пиролизное, термогазойль, топливо дизельное, топливо Т-1, ТС-1 и Т-2, топливо Т130 и Т-185, уайт-спирит, флицид, фракция керосино-газойлевая, эфир петролейный.

Накладные заполняются на пишущей машинке, штемпелями или чернилами; накладные с подчистками, помарками, исправлениями, а также заполненные карандашом не принимаются.

Грузоотправитель в соответствии с Уставом железных дорог СССР несет ответственность за все последствия неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных им в пересылочной накладной.

Автол, битумы марок БН-I, БН-II и БН-III, битумы жидких марок, вещества вспомогательные (смачиватели) ОП-7 и ОП-10, гудрон, депрессатор АзНИИ, деэмульгатор (контакт черный нейтрализованный), лакойль, мазут-мягчитель, мазут прямой гонки, мазут смазочный, мазуты топочные, мазут флотский, масло сланцевое, масло соляровое, масло сульфатное, мылонафт, нефть сырая, нефть сырая сернистая, нефть обессоленная, нигролы, пек жидкий, полугудрон, смола нефтяная, соапсток, сульфофрезол, сырье нефтяное для производства сажи, топливо моторное, топливо нефтяное, эмульсол.

* Составляется в трех экз., из которых:

1-й и 2-й экз. после заполнения оборотной стороны акта вместе с пересылочной накладной направляются в грузовую службу дороги слива и служат основанием для начисления штрафа на грузополучателя, допустившего недослив цистерны (бункерного полувагона);

3-й экз. направляется начальнику промывочно-пропарочного предприятия и служит основанием для материального учета остатка груза, изъятого из цистерны (бункерного полувагона).

** В простой включается только время, затраченное на удаление недослитых остатков, без учета времени на пропарку и промывку.

В процессе перевозки спирта в цистернах объем спирта в зависимости от изменения температуры увеличивается или уменьшается, в связи с чем уровень налива в цистернах соответственно повышается или понижается. Объем спирта при этом изменяется на вполне определенную величину.

Для расчета сохранности или размера недостачи спирта, прибывшего в специальной спиртовой цистерне, следует пользоваться табл. 1 и 2, а при уровне спирта в цистерне ниже основания колпака также табл. 3.

В табл. 1 даны изменения объема спирта в цистерне в зависимости от разности температур спирта в пункте налива и слива.

В табл. 2 приведены нормы естественной убыли спирта при перевозке и вместимости колпака цистерны на 1 см его высоты.

В табл. 3 указана вместимость незаполненной части котла цистерны. Этой таблицей пользуются только в тех случаях, когда уровень спирта окажется ниже основания колпака.

Расчет сохранности или размера недостачи спирта, прибывшего не в специальной спиртовой цистерне, производится при помощи "Таблиц калибровки железнодорожных цистерн" издания МПС 1961 г.*, в которых указана также вместимость 1 см высоты колпака в куб. дм (литрах) для всех типов цистерн. Коэффициент объемного расширения спирта должен приниматься равным 0,001.

При расчетах необходимо иметь в виду, что если температура спирта в цистерне за время перевозки повысилась, то от количества декалитров, на которое должен увеличиться объем спирта, естественная убыль вычитается. Если температура спирта понизилась, то к количеству декалитров, на которое должен уменьшиться объем спирта, естественная убыль прибавляется.