із загальними втратами
(поглинання і розсіювання) менше
ніж 5 х 10 (в ступ. -3) і діаметром або
довжиною головної осі 500 мм або більше,
яка необхідна для досягнення однорідності
оптичних покриттів 99,5 відсотка або
краще;
Особлива Дивися також позицію 2.E.3.f.
примітка.
2) "технологія" оптичного виготовлення із
застосуванням методів одноточкового
обертання алмазів з одержанням кінцевої
середньоквадратичної точності оброблення
поверхні краще ніж 10 нм на неплоских
поверхнях площею понад 0,5 м (в ступ. 2)
ЛАЗЕРИ
6.E.3.e. "Технологія", "необхідна" для "розроблення",
"виробництва" або "використання" спеціально
призначених діагностичних приладів або
мішеней у дослідних приладах для
випробування "надпотужних лазерів" або
випробувань чи оцінки стійкості матеріалів,
опромінюваних променями таких "лазерів"
МАГНІТОМЕТРИ
6.E.3.f. "Технологія", "необхідна" для "розроблення"
або "виробництва" ферозондових
"магнітометрів" чи систем ферозондових
"магнітометрів", які мають будь-яку з
наведених нижче характеристик:
1) середньоквадратичне значення "рівня шуму"
менше ніж 0,05 нТ, поділене на корінь
квадратний з частоти в Гц - на частоті
менше ніж 1 Гц;
2) середньоквадратичне значення "рівня шуму"
менше ніж 0,001 нТ, поділене на корінь
квадратний з частоти в Гц - на частоті
1 Гц або більше
6.E.3.g. ГРАВІМЕТРИ - відсутні
6.E.3.h. РАДІОЛОКАЦІЙНІ СИСТЕМИ - відсутні
----------------------------------------------------------------------
Розділ 7. НАВІГАЦІЙНІ СИСТЕМИ ТА АВІАЦІЙНА РАДІОЕЛЕКТРОНІКА
----------------------------------------------------------------------
Номер | Найменування | Код товару
позиції | | згідно з
| | УКТ ЗЕД
----------------------------------------------------------------------
7. НАВІГАЦІЙНІ СИСТЕМИ ТА АВІАЦІЙНА
РАДІОЕЛЕКТРОНІКА
7.A. СИСТЕМИ, ОБЛАДНАННЯ І КОМПОНЕНТИ
Особливі 1. Автопілоти для підводних апаратів
примітки. розглядаються у розділі 8, радари - у
розділі 6.
2. Інерційна навігаційна апаратура для
кораблів або підводних апаратів
розглядається у позиції ML9.e Списку
товарів військового призначення,
міжнародні передачі яких підлягають
державному контролю, затвердженого
постановою Кабінету Міністрів України від
8 грудня 1997 р. N 1358.
7.A.1. Лінійні акселерометри, розроблені для 9014 20 13 00,
[7A001] використання в інерційних навігаційних 9014 20 90 00,
системах або системах наведення, які мають 9014 90 10 00,
будь-яку з наведених нижче характеристик, і з 9032 89
спеціально призначені для них компоненти:
a) "стабільність" "відхилення" відносно
фіксованого каліброваного значення
протягом одного року менше (краще) ніж
130 mkg;
b) "стабільність" "масштабного коефіцієнта"
щодо фіксованого каліброваного значення
протягом одного року менше (краще) ніж
130 частин на мільйон;
c) призначені для функціонування при рівнях
лінійного прискорення понад 100 g
Особлива Кутові або обертові акселерометри
примітка. розглядаються в позиції 7.A.2.
7.A.2. Гіроскопи та кутові або обертові 9032 89 90 00,
[7A002] акселерометри, які мають будь-яку з 9032 90 90 00,
наведених нижче характеристик, і спеціально 9014 20 90 00
призначені для них компоненти:
7.A.2.a. Які мають під впливом 1 g протягом трьох
місяців не"стабільність" "швидкості дрейфу":
1) менше (краще) ніж 0,1 (град.) на годину,
коли паспортні (номінальні) дані наведені
для функціонування при рівнях лінійного
прискорення нижче ніж 10 g;
або
2) менше (краще) ніж 0,5 (град.) на годину,
коли паспортні (номінальні) дані наведені
для функціонування при рівнях лінійного
прискорення від 10 до 100 g включно;
або
7.A.2.b. Специфіковані для функціонування при рівнях
лінійного прискорення понад 100 g
7.A.3. Інерційні навігаційні системи (платформні 9014 10 90 00,
[7A003] карданні та безплатформні безкарданні) та 9014 20 13 00,
інерційне обладнання для визначення 9014 20 90 00
місцезнаходження, керування та наведення
"літального апарата", наземного
транспортного засобу або "космічного
апарата", які мають будь-яку з наведених
нижче характеристик, і спеціально призначені
для них компоненти:
7.A.3.a. Навігаційну помилку (суто інерційну) після
нормального виставлення від 0,8 морської
милі на годину (50 відсотків кругової
ймовірної помилки (CEP)) або менше
7.A.3.b. Специфіковані для функціонування при рівнях
лінійного прискорення понад 10 g
Примітки. 1. Параметри позиції 7.A.3.a застосовуються
в будь-яких з наведених нижче умовах:
1) загальна величина випадкової вібрації
на вході становить 7,7 g
(середньоквадратичного) у перші
півгодини і загальна тривалість
випробування - півтори години на вісь,
у кожній з трьох перпендикулярних
площин, коли випадкова вібрація має
наведені нижче характеристики:
a) постійне значення спектральної
щільності потужності (PSD)
0,04 g (в ступ. 2)/Гц у межах
інтервалу частот від 15 до 1000 Гц;
та
b) спектральна щільність потужності
зменшується з частотою від 0,04 до
0,01 g (в ступ. 2)/Гц у межах
інтервалу частот від 1000 до
2000 Гц;
або
2) кутова швидкість бортового хитання і
відхилення дорівнює або більше
ніж +2,62 рад/с (150 град/с);
або
3) згідно з національними стандартами,
еквівалентними умовам, зазначеним у
пунктах 1 або 2 цієї примітки.
2. Згідно з позицією 7.A.3 контролю не
підлягають інерційні навігаційні системи,
сертифіковані для застосування на
"цивільних літальних апаратах" цивільними
адміністративними органами
держави-учасниці.
7.A.4. Гіроастрокомпаси та інші пристрої, які 9014 20 90 00,
[7A004] розраховують місцезнаходження або орієнтацію 9014 80 00 00
шляхом автоматичного спостереження небесних
тіл або супутників з точністю азимута, що
дорівнює або менше (краще) ніж 5 секунд
дуги.
7.A.5. Глобальні супутникові навігаційні системи 9014 20 90 00,
[7A005] (GPS або GLONASS), приймальне обладнання 9014 80 00 00
яких має одну з наведених нижче
характеристик, і спеціально призначені для
них компоненти:
7.A.5.a. Використання шифрування (дешифрування)
7.A.5.b. Антена з керуванням положення нуля діаграми
направленості
7.A.6. Бортові альтиметри, які працюють на 8526 10 10 00,
[7A006] частотах, що не входять в діапазон від 4,2 8526 91 90 00
до 4,4 ГГц включно, і мають будь-яку з
наведених нижче характеристик:
7.A.6.a. "Керування потужністю"
7.A.6.b. Використовують фазову модуляцію
7.A.7. Радіопеленгаторне обладнання, яке працює на 8527 90 98 00,
[7A007] частотах понад 30 МГц, має будь-яку з з 8529 90,
наведених нижче характеристик, і спеціально 8470 10 90 00,
призначені для нього компоненти: 8543 40 00 00
a) "смуга пропускання", що дорівнює 1 МГц з 8543 89
або більше;
b) паралельне оброблення понад 100 частотних з 8543 90
каналів;
c) швидкість оброблення понад 1000
результатів пеленгації за секунду на
частотний канал
7.B. ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ВИПРОБУВАННЯ, КОНТРОЛЮ
І ВИРОБНИЦТВА
7.B.1. Обладнання для випробування, калібрування та 9031 10 00 00,
[7B001] виставлення, спеціально призначене для 9031 20 00 00,
обладнання, що підлягає контролю згідно з з 9031 80,
позицією 7.A з 9031 90
Примітка. Згідно з позицією 7.B.1 контролю не підлягає
обладнання для випробування, калібрування,
виставлення для I або II рівня технічного
обслуговування.
Технічні 1. Перший рівень технічного обслуговування
примітки. Дефект інерціального навігаційного
пристрою виявляється на літаку за
допомогою індикації блока керування та
індикації (CDU) чи повідомлення
відповідної підсистеми про стан пристрою.
Користуючись посібником виробника,
причина виникнення дефекту може бути
локалізована на рівні несправного
швидкознімного блока (LRU). Потім
оператор знімає швидкознімний блок та
замінює його запасним.
2. Другий рівень технічного обслуговування
Дефектний швидкознімний блок надсилається
до цеху технічного обслуговування
(виробника або оператора, який несе
відповідальність за технічне
обслуговування другого рівня). У
ремонтному цеху дефектний швидкознімний
блок випробовується різноманітними
відповідними засобами для того, щоб
перевірити та встановити зіпсований
вузол. Цей вузол (SRA) у ремонтному цеху
знімається і замінюється запасним.
Дефектний вузол (SRA), замінений у
ремонтному цеху (або можливо весь
швидкознімний блок LRU), надсилається
потім виробнику.
Примітка. Другий рівень технічного обслуговування не
включає демонтаж контрольних акселерометрів
або гіродатчиків з вузла, який замінюється у
ремонтному цеху (SRA).
7.B.2. Обладнання, наведене нижче, спеціально з 9031 80
[7B002] призначене для визначення характеристик 9031 90 10 00
дзеркал кільцевих "лазерних" гіроскопів:
a) рефлектометри, які мають точність
вимірювань 10 частин на мільйон або менше
(краще);
b) профілометри, які мають точність
вимірювань 0,5 нм (5 ангстрем) або менше
(краще)
7.B.3. Обладнання, спеціально призначене для з 8413,
[7B003] "виробництва" виробів та обладнання, що 8421 19 91 00,
підлягають контролю згідно з позицією 7.A 8421 19 93 00,
8421 19 99 00,
9031 10 00 00,
9031 20 00 00,
з 9031 80
Примітка. Позиція 7.B.3 включає:
a) стенди для випробування і налагодження
гіроскопів;
b) стенди для динамічного балансування
гіроскопів;
c) стенди для випробування пускових двигунів
гіроскопів;
d) стенди для відкачування та заповнення
гіроскопів;
e) відцентрові затискачі для опор
(підшипників) гіроскопів;
f) стенди для центрування осей
акселерометрів.
7.C. МАТЕРІАЛИ - відсутні
7.D. ПРОГРАМНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ
7.D.1. "Програмне забезпечення", спеціально з 8524
[7D001] призначене або модифіковане для
"розроблення" або "виробництва" обладнання,
що підлягає контролю згідно з позицією 7.A
або 7.B
7.D.2. "Текст програми" для "використання" з 8524
[7D002] будь-якого інерційного навігаційного
обладнання, включаючи інерційне обладнання,
що не підлягає контролю згідно з позицією
7.A.3 або 7.A.4, або системи орієнтування та
визначення курсу польоту (AHRS)
Примітка. Згідно з позицією 7.D.2 контролю не підлягає
"текст програми" призначений для
"використання" в платформних системах
орієнтування та визначення курсу польоту.
Технічна Система орієнтування та визначення курсу
примітка. польоту відрізняється від інерційних
навігаційних систем (INS) тим, що система
орієнтування та визначення курсу польоту
забезпечує інформацією про напрямок і не
забезпечує інформацією про прискорення,
швидкість та положення (координату), яка
знімається з інерційних навігаційних систем
(INS).
7.D.3. Інше "програмне забезпечення", наведене з 8524
[7D003] нижче:
7.D.3.a. "Програмне забезпечення", спеціально
призначене або модифіковане для поліпшення
діючих характеристик або зменшення
навігаційної помилки систем до рівнів,
наведених у позиції 7.А.3 або 7.А.4
7.D.3.b. "Текст програми" для гібридних інтегрованих
систем, які поліпшують діючі характеристики
або зменшують навігаційну помилку систем до
рівнів, наведених у позиції 7.A.3, при
безперервному комбінуванні інерціальних
даних з будь-якими з наведених нижче
навігаційних даних:
1) визначенням швидкості (радара Доплера);
2) відомостями про глобальну навігаційну
супутникову систему визначення
місцезнаходження (GPS або GLONASS);
3) відомостями (базами даних) про рельєф
місцевості
7.D.3.c. "Текст програми" для комплексних авіаційних
радіоелектронних або польотних систем, які
комбінують інформацію вимірювальних приладів
та використовують "експертні системи"
7.D.3.d. "Текст програми" для "розроблення" будь-яких
з наведених нижче систем:
1) цифрові системи керування польотом для
"загального керування польотом";
2) інтегровані системи руху та керування
польотом;
3) системи дистанційного керування рулями за
допомогою електроприводів або світлових
сигналів;
4) відмовостійкі або самореконфігуруючі
"активні системи керування польотом";
5) бортова автоматична апаратура
радіопеленгації;
6) системи збору аеродинамічних сигналів,
робота яких базується на статичних даних
щодо поверхні;
7) індикатори растрового типу на лобовому
склі або тривимірні індикатори
7.D.3.e. "Програмне забезпечення" автоматизованого
проектування (CAD), спеціально призначене
для "розроблення" "активних систем керування
польотом", вертолітних багатокоординатних
контролерів керування за допомогою
електроприводів або контролерів світлових
сигналів чи вертолітних із "системою
контролю напрямку або протиобертання з
контрольованою циркуляцією", "технологія"
яких підлягає контролю згідно з позиціями
7.E.4.b, 7.E.4.c.1 або 7.E.4.c.2
7.E. ТЕХНОЛОГІЯ
7.E.1. "Технологія" відповідно до пункту 3 з 3705, 3706,
[7E001] загальних приміток для "розроблення" з 8524,
обладнання або "програмного забезпечення", 4901 99 00 00,
що підлягає контролю згідно з позиціями 7.A, 4906 00 00 00
7.B або 7.D
Примітка. Код технології згідно з УКТ ЗЕД визначається
кодом носія, на якому вона передається.
7.E.2. "Технологія" відповідно до пункту 3 з 3705, 3706,
[7E002] загальних приміток для "виробництва" з 8524,
обладнання, що підлягає контролю згідно з 4901 99 00 00,
позиціями 7.A або 7.B 4906 00 00 00
7.E.3. "Технологія" відповідно до пункту 3 з 3705, 3706,
[7E003] загальних приміток для ремонту, відновлення з 8524,
чистоти поверхні або капітального ремонту 4901 99 00 00,
обладнання, що підлягає контролю згідно з 4906 00 00 00
позиціями від 7.A.1 до 7.A.4
Примітка. Згідно з позицією 7.E.3 контролю не підлягає
"технологія" технічного обслуговування,
безпосередньо пов'язаного з калібруванням,
зняттям або заміною ушкоджених або таких, що
не підлягають обслуговуванню, швидкозйомних
блоків (LRU) і вузлів, які замінюються у
ремонтному цеху (SRA), "цивільних літальних
апаратів", як описано у I або II рівні
технічного обслуговування.
Особлива Визначення рівнів технічного обслуговування
примітка. наведено в технічній примітці до
позиції 7.B.1.
7.E.4. Інша "технологія", наведена нижче: з 3705, 3706,
[7E004] з 8524
7.E.4.a. "Технологія" для "розроблення" або 4901 99 00 00,
"виробництва": 4906 00 00 00
1) бортової автоматичної апаратури
радіопеленгації, яка працює на частотах
понад 5 МГц;
2) систем збору аеродинамічних сигналів,
робота яких базується тільки на основі
статичних даних щодо поверхні, тобто
таких, які розподіляються із
застосуванням звичайних датчиків
аеродинамічних сигналів;
3) індикаторів растрового типу на лобовому
склі або тривимірних індикаторів для
"літальних апаратів";
7.E.4.a. 4) інерційних навігаційних систем або
гіроастрокомпасів, які містять
акселерометри або гірокомпаси, що
підлягають контролю згідно з позиціями
7.A.1 або 7.A.2;
5) електричних приводів (тобто,
електромеханічних, електрогідростатичних
та пакетів інтегрованих приводів),
спеціально призначених для "основного
(диспетчерського) керування польотами";
6) "групи оптичних датчиків керування
польотом", спеціально призначених для
функціонування "активних систем керування
польотами"
7.E.4.b. "Технології" "розроблення" "активних систем
керування польотами" (уключаючи керування
рулями за допомогою електроприводів або
світлових сигналів), наведені нижче:
1) конструкція конфігурації для
взаємоз'єднання множинних
мікроелектронних елементів оброблення
(бортові обчислювачі) для досягнення
оброблення "в реальному масштабі часу"
для імплементації закону керування;
2) компенсація закону керування відносно
місцезнаходження датчика або динамічних
навантажень на планер, тобто компенсація
вібраційного середовища датчика або
відхилення місцезнаходження датчика від
центру тяжіння;
3) електронне керування резервуванням даних
або системи резервування для виявлення
несправності, стійкості до несправності,
локалізації несправності або
реконфігурації;
Примітка. Згідно з позицією 7.E.4.b.3 контролю не
підлягає "технологія" розроблення фізичного
резервування.
4) керування польотом, яке дає змогу
здійснювати польотну реконфігурацію сили,
і миттєве керування для управління
автономним літальним апаратом у реальному
масштабі часу;
5) інтеграція цифрового диспетчерського
керування польотами, даних керування
навігацією та руховими системами у
систему цифрового керування польотом для
"загального керування польотом";
Примітки. Згідно з позицією 7.E.4.b.5 контролю не
підлягають:
1. "Технології" "розроблення" загальних
цифрових систем диспетчерського керування
польотами, даних керування навігацією та
руховими системами у систему цифрового
керування польотами для "оптимізації
траєкторії польоту".
2. "Технології" "розроблення" приладів
польотних систем для "літальних
апаратів", інтегрованих до
всеспрямованого курсового радіомаяка
УКХ-діапазону (VOR), далекомірного
обладнання (DME), систем посадки за
приладами (ILS) або мікрохвильової
системи забезпечення посадки (MLS),
систем навігації або забезпечення заходу
на посадку.
7.E.4.b. 6) система автономного електронно-цифрового
контролера для ГТД комбінованого циклу
або системи керування польотним завданням
з багатьма датчиками з використанням
"експертних систем"
Особлива Порядок контролю "технології" для "повністю
примітка. автономного цифрового керування двигуном"
("FADEC") визначено у позиції 9.E.3.a.9.
7.E.4.c. "Технологія" для "розроблення" вертолітних
систем, наведених нижче:
1) багатоосьові контролери дистанційного
керування рулями за допомогою
електроприводів або світлових сигналів,
які комбінують функції принаймні двох з
наведених нижче в один контрольний
елемент:
а) колективні системи керування;
b) циклічні системи керування;
c) системи керування відхилення від
курсу;
2) керовані "системою контролю напрямку або
протиобертання з контрольованою
циркуляцією";
3) лопатки ротора двигуна, що об'єднують
"аеродинамічні профілі із змінюваною
геометрією" для використання у системах
індивідуального керування лопатками.
----------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------
Розділ 8. МОРСЬКІ ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ
----------------------------------------------------------------------
Номер | Найменування | Код товару
позиції | | згідно з
| | УКТ ЗЕД
----------------------------------------------------------------------
8. МОРСЬКІ ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ
8.A. СИСТЕМИ, ОБЛАДНАННЯ І КОМПОНЕНТИ
8.A.1. Підводні апарати та надводні судна, наведені
[8A001] нижче:
Особлива Статус контролю обладнання для підводних
примітка. апаратів визначено: для апаратури
засекречування та шифрування - розділ 5,
частина 2 "Захист інформації"; для
датчиків - розділ 6; для навігаційного
обладнання - розділи 7 і 8; для підводного
обладнання - розділ 8.A.
8.A.1.a. Підводні апарати, пілотовані людиною, що 8906 00 91 00,
з'єднані з носієм і призначені для роботи на 8906 00 99 00
глибинах понад 1000 м
8.A.1.b. Підводні апарати, пілотовані людиною, що не 8906 00 91 00,
з'єднані з носієм і мають будь-яку з 8906 00 99 00
наведених нижче характеристик:
1) призначені для автономного плавання і
мають усі наведені нижче характеристики
за силою підйому:
a) 10 відсотків або більше їх власної
маси (вага у повітрі);
b) 15 кН або більше;
2) призначені для роботи на глибинах понад
1000 м; або
3) мають усі наведені нижче характеристики:
a) призначені для екіпажу з чотирьох або
більше чоловік;
b) призначені для автономного плавання
протягом 10 годин або більше;
c) радіус дії 25 морських миль або
більше;
d) довжина 21 м або менше
Технічні 1. Для цілей позиції 8.A.1.b під час
примітки. автономного плавання апарат цілком
занурюється без шнорклю, усі системи
функціонують і забезпечують плавання з
мінімальною швидкістю, за якої занурення
може безпечно керуватися (з урахуванням
необхідної динаміки за глибиною
занурення) з використанням тільки стерен
глибини, без участі надводних суден
підтримки або бази (берегової або
корабля-матки); апарат має рушійну
систему для пересування в зануреному та
надводному стані.
2. Для цілей позиції 8.A.1.b радіус дії
дорівнює половині максимальної відстані,
яку апарат може подолати в зануреному
стані.
8.A.1.c. Підводні апарати, не пілотовані людиною, що 8906 00 91 00,
з'єднані з носієм і призначені для плавання 8906 00 99 00
на глибинах понад 1000 м та мають будь-яку з
наведених нижче характеристик:
1) призначені для самохідного маневру,
використовують двигуни та прискорювачі,
зазначені у позиції 8.A.2.a.2;
2) мають волоконно-оптичну лінію обміну
даними
8.A.l.d. Підводні апарати, не пілотовані людиною, що 8906 00 91 00,
не з'єднані з носієм і мають будь-яку з 8906 00 99 00
наведених нижче характеристик:
1) призначені для вирішення завдань
досягнення (прокладання курсу) будь-якого
географічного орієнтира без участі людини
"в реальному масштабі часу";
2) мають канал передачі акустичних даних або
команд;
3) мають волоконно-оптичну лінію передачі
даних або лінію передачі команд
понад 1000 м.
8.A.1.e. Океанські системи рятування з підйомною 8905 90 10 00,
силою понад 5 МН для рятування об'єктів з 8906 00 91 00
глибини понад 250 м, які мають будь-яку з
наведених нижче характеристик:
1) системи динамічного керування положенням,
здатні стабілізуватися у межах
(усередині) 20 м стосовно заданої точки,
яка фіксується навігаційною системою;
2) системи придонної навігації та
навігаційної інтеграції для глибин понад
1000 м з точністю забезпечення положення
у межах (усередині) 10 м стосовно заданої
точки
8.A.1.f. Судна на повітряній подушці (з повністю 8906 00 91 00,
змінюваною юбкою), які мають усі наведені 8906 00 99 00
нижче характеристики:
1) максимальну проектну швидкість понад
30 вузлів при повному завантаженні та
висоті хвилі 1,25 м і більше;
2) тиск повітряної подушки понад 3830 Па;
3) відношення водотоннажності
незавантаженого і повністю завантаженого
судна менше ніж 0,7
8.A.1.g. Судна на повітряній подушці (з жорстким 8906 00 91 00,
бортовим скегом) з максимальною проектною 8906 00 99 00
швидкістю понад 40 вузлів при повному
завантаженні та висоті хвилі 3,25 м і більше
8.A.1.h. Судна з гідрокрилом і активними системами 8906 00 91 00,
для автоматичного керування крилом з 8906 00 99 00
максимальною проектною швидкістю 40 вузлів
або більше при висоті хвилі 3,25 м і більше
8.A.1.i. Судна з невеликою площею ватерлінії, які 8906 00 91 00,
мають будь-яку з наведених нижче 8906 00 99 00
характеристик:
1) повну водотоннажність понад 500 т,
максимальну проектну швидкість
понад 35 вузлів при повному завантаженні
та висоті хвилі 3,25 м і більше;
2) повну водотоннажність понад 1500 т,
максимальну проектну швидкість понад
25 вузлів при повному завантаженні та
висоті хвилі 4 м і більше
Технічна Належність судна до суден з невеликою площею
примітка. ватерлінії визначається такою формулою:
площа ватерлінії за відомої величини
водотоннажності при операційній проектній
осадці менше ніж 2 х V (в ступ. 2/3) (де V -
водотоннажність при операційній проектній
осадці).
8.A.2. Системи та обладнання, наведені нижче:
[8A002]
Особлива Підводні системи зв'язку розглядаються в
примітка. розділі 5, частина 1 - "Зв'язок".
8.A.2.a. Системи та обладнання, спеціально призначені
або модифіковані для підводних апаратів,
призначених для роботи на глибинах понад
1000 м:
1) приміщення під тиском або корпуси під 8905 90 10 00,
тиском з максимальним внутрішнім 8906 00 91 00
діаметром камери понад 1,5 м;
2) електродвигуни постійного струму або 8501 33 90 00,
тягові двигуни; 8501 34 50 00,
8501 34 99 00
3) кабельні роз'єднувачі та з'єднувачі, у 8536 90 10 00,
тому числі ті, у яких використовується 9013 90 10 00,
оптиковолокно і які мають силові елементи 9013 90 90 00
із синтетичних матеріалів
8.A.2.b. Системи, спеціально призначені або 9014 80 00 00
модифіковані для автоматичного керування
рухом підводних апаратів, зазначених у
позиції 8.A.1, які використовують
навігаційні дані та мають замкнені із
зворотним зв'язком сервоконтролюючі засоби:
1) здатні керувати рухом апарата в межах
(усередині) 10 м щодо заданої точки
водяного стовпа;
2) підтримують положення апарата в межах
(усередині) 10 м щодо заданої точки
водяного стовпа; або
3) підтримують положення апаратів у межах
(усередині) 10 м під час руху на
морському судні-матці або на тросі
