Перед началом работы электроинструментом необходимо проверить его исправность.
13.4.41. Электрический и пневматический инструмент, паяльные лампы разрешается выдавать лицам, прошедшим инструктаж и знающим правила обращения с ними.
13.4.42. Перед тем, как пользоваться переносными светильниками, необходимо проверить наличие на лампе защитного стеклянного колпака, защитной сетки и исправность кабеля.
13.4.43. В зоне профилактического обслуживания и ремонта транспортных средств запрещается:
- выполнять работы на рабочих местах, не отвечающих требованиям безопасности;
- мыть детали, агрегаты, руки и т.д. легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и т.п.);
- хранить и оставлять легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, слитое топливо, кислоты, карбид кальция, пустую тару из-под топлива и смазочных материалов и т.п.;
- проводить работы с открытым огнем без специального разрешения и принятия мер противопожарной безопасности;
- заправлять автомобили топливом;
- загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений (деталями, узлами, агрегатами, тарой и т.п.);
- при постановке автомобиля на смотровую канаву перекрывать им основной и запасной выходы из нее;
- устанавливать автомобили с открытыми горловинами баков и при наличии течи из топливной системы.
...
13.6. Шиномонтажные работы
13.6.1. При выполнении шиномонтажных работ могут иметь место такие опасные и вредные производственные факторы:
- вылет замочного кольца при накачивании или подкачивании шины;
- разрыв покрышки при накачивании шины;
- падение вывешенных частей автомобиля;
- самопроизвольное движение автомобиля;
- падение работников при откручивании или закручивании гаек;
- падение колеса или шины;
- поражение электрическим током;
- пониженная температура воздуха в холодный период года.
13.6.2. Проведение шиномонтажных работ должно осуществляться на специально отведенном участке (посту), оснащенном оборудованием, приспособлениями и инструментом, согласно нормативно-технологической документации.
13.6.3. Перед снятием колеса необходимо проверить положение замочного кольца, ослабить затяжку гаек, автомобиль вывесить на специальном подъемнике или с помощью другого подъемного механизма в соответствии с требованиями пп. 13.4.9-13.4.11 настоящих Правил.
13.6.4. Перед откручиванием гаек крепления бездисковых колес со ступицы, для снятия или перестановки их, необходимо полностью выпустить воздух из шины.
13.6.5. Операции по снятию, перемещению и установке колес грузового автомобиля, автобуса, прицепа, полуприцепа массой более 20 кг должны быть механизированы (использоваться специальные тележки, гайковерты и т.п.).
13.6.6. Перед демонтажем шины (с диска колеса) воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины, которая плотно прилегает к ободу, должен выполняться на специальном стенде или с помощью съемного приспособления. Монтаж и демонтаж шин на линии необходимо производить монтажным инструментом.
13.6.7. Перед монтажом шины необходимо проверить исправность и чистоту обода, диска колеса, бортового и замочного колец, а также шины.
Замочное кольцо при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода всей внутренней поверхностью.
13.6.8. Ободы и их элементы не допускаются к монтажу при обнаружении на них деформаций, трещин, острых кромок и заусенцев, ржавчины в местах контакта с шиной, разработки крепежных отверстий более допустимых размеров.
13.6.9. Запрещается:
- при демонтаже шины выбивать диск кувалдой (молотком);
- снимать одно из сдвоенных колес с автомобиля без применения домкрата, путем наезда другого сдвоенного колеса на выступающий предмет;
- при накачивании шины воздухом поправлять ее положение на диске постукиванием;
- монтировать шины на диске колес, не соответствующие размеру шин, и если они имеют заусеницы и повреждения, препятствующие монтажу;
- во время накачки шины или когда шина находится под давлением, поправлять положение бортового и замочного колец, бить по замочному кольцу молотком, кувалдой или другими предметами;
- накачивать шину больше нормы, установленной заводом-изготовителем;
- перекатывать вручную колеса, диски и шины массой более 20 кг;
- применять при монтаже шины замочные и бортовые кольца, не соответствующие данной модели.
13.6.10. Накачка и подкачка снятых с транспортных средств шин в условиях предприятия должны выполняться монтировщиком шин только в предохранительных клетях (устройствах) или с использованием других предохранительных устройств, препятствующих вылету колец и травмированию работающих при разрыве шины.
13.6.11. При накачке шин в дорожных условиях необходимо использовать переносные предохранительные устройства, предохранительную вилку соответствующей длины и прочности или положить колесо замочным кольцом вниз.
13.6.12. Длина шланга для накачки шин не должна быть больше расстояния от места его присоединения на магистрали сжатого воздуха или воздухораздаточной колонки до середины предохранительной клети (устройства).
Предохранительные клети (устройства) должны располагаться в непосредственной близости от магистрали сжатого воздуха (воздухораздаточной колонки).
13.6.13. Кран на магистрали сжатого воздуха должен закрываться (открываться) специальным "ключом-маркой".
13.6.14. Накачку шин следует вести в два этапа:
сначала до давления 0,05 МПа (0,5 кг/кв. см) с проверкой положения замочного кольца, а потом, убедившись, что кромка кольца находится под бортом шины, - до максимального давления, установленного инструкцией.
В случае обнаружения неправильного положения замочного кольца необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, поправить положение кольца, а потом повторить ранее указанные операции. При повторном неправильном положении замочного кольца его необходимо заменить.
13.6.15. Подкачку шин без демонтажа следует производить, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40% от нормы и есть уверенность, что правильность монтажа не нарушена.
13.6.16. Перед накачиванием шин на разборных ободьях с болтовым соединением необходимо убедиться, что все гайки затянуты одинаково, согласно Руководству (инструкции) по профилактическому обслуживанию автомобилей. Не допускаются к эксплуатации ободы, у которых нет хотя бы одной гайки.
13.6.17. На участке накачки шин должен быть установлен дозатор давления воздуха или манометр, позволяющие регулировать величину давления для разных шин.
13.6.18. Редуктор на стенде для демонтажа и монтажа шин должен быть закрыт кожухом.
13.6.19. Для осмотра внутренней поверхности шины необходимо применять спредер.
13.6.20. При осмотре шин необходимо работать только в рукавицах.
13.6.21. При работе с пневматическим стационарным подъемником для перемещения шин большого размера необходима обязательная фиксация поднятой шины стопорным устройством.
...
13.10. Работы окрасочные и антикоррозионная обработка
13.10.1. При выполнении окрасочных работ и работ по антикоррозионной обработке могут иметь место такие основные опасные и вредные производственные факторы:
- термические факторы (пожары, взрывы);
- падение работающих с высоты (подмостей, лестниц-стремянок и т.п.);
- падение деталей, узлов, агрегатов;
- наличие в воздухе рабочей зоны вредных веществ (ксилола, толуола, ацетона, уайт-спирита и т.п.).
13.10.2. Организация и выполнение работ на участках окраски и антикоррозионной обработки должны отвечать требованиям Правил и норм техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов (раздел 2, п. 22 настоящих Правил) и настоящим Правилам.
13.10.3. Работы по окраске и антикоррозионной обработке должны производиться в отдельных помещениях, оснащенных оборудованием, приспособлениями и инструментом согласно нормативно-технологической документации.
13.10.4. Работы по приготовлению красок, окраске и антикоррозионной обработке должны выполняться при работающей вентиляции.
13.10.5. Лакокрасочные материалы должны поступать на рабочие места в готовом виде. Составление и разбавление всех видов красок должно производиться в отдельном помещении (отделении) для приготовления краски.
13.10.6. Перелив лакокрасочных материалов из одной тары в другую нужно производить на металлических поддонах с бортами не ниже 50 мм.
13.10.7. Запас материалов для окраски и антикоррозионной обработки на участке необходимо хранить в закрытой таре, и он не должен превышать сменной потребности.
13.10.8. Вся тара с лакокрасочными материалами должна иметь бирку (ярлык) с точным наименованием материала.
13.10.9. При работе с пульверизатором воздушные шланги должны быть надежно соединены. Разъединять шланги разрешается только после прекращения подачи воздуха.
Запрещается поднимать давление в красконагнетательном бачке выше рабочего.
13.10.10. При нанесении покрытия пульверизатором в начале работы следует предварительно проверить исправность шлангов, бачка для краски, манометра, краскораспылителя, предохранительного клапана.
13.10.11. Во избежание излишнего туманообразования и с целью уменьшения загрязнения рабочей зоны аэрозолем, парами краски и лаков, при окраске пульверизатором краскораспылитель следует держать перпендикулярно окрашиваемой поверхности на расстоянии не более 350 мм от нее.
13.10.12. Запрещается применять для пульверизаторной окраски эмали, краски, материалы для грунтовки, содержащие в себе свинцовые соединения. Как исключение допускается применять эти материалы лишь с разрешения органов государственного санитарно-эпидемиологического надзора, когда невозможна замена свинцовых соединений менее вредными по техническим причинам; при этом должны приниматься соответствующие предохранительные меры.
13.10.13. Лакокрасочные материалы, в состав которых входят дихлоретан и метанол, разрешается применять только при окраске щеткой.
13.10.14. При окраске кузовов фургонов и автобусов, кабин, больших емкостей и на высоте более 1 м необходимо пользоваться прочно установленными подмостями с поручнями, переносными или передвижными лестницами-стремянками.
13.10.15. Окраску внутри кузова автобуса, фургона и т.п. необходимо производить при открытых дверях, окнах, люках.
13.10.16. При постановке автомобиля на поворотный стенд (опрокидыватель) необходимо выполнить требования п. 13.4.17 настоящих Правил.
13.10.17. Перед антикоррозионной обработкой, окраской и особенно сушкой газобаллонного автомобиля необходимо полностью выпустить (слить) газ из баллонов на посту выпуска (слива), а баллоны продуть сжатым воздухом или азотом до полного удаления остатков газа.
13.10.18. Размеры окрасочных камер должны обеспечивать удобный подход работников к окрашиваемому автомобилю. Проход между стеной камеры и окрашиваемым автомобилем должен иметь ширину не менее 1,2 м.
13.10.19. Перемещение автомобилей к окрашиваемым камерам должно осуществляться с помощью транспортеров, тележек и т.п., исключающих передвижение автомобилей своим ходом.
13.10.20. Окрасочные камеры необходимо очищать от осевшей краски в меру ее накопления, но не реже одного раза в неделю, после окончания смены и при работающей вентиляции.
Сепараторы рекомендуется очищать в меру их загрязнения, но не реже чем через 160 часов работы окрасочной камеры.
13.10.21. Для облегчения очистки камер от осевшей краски их стенки следует покрывать тонким слоем консистентной смазки. При очистке поверхности от отложений нельзя допускать ударов о металлические конструкции.
13.10.22. Рукоятки инструментов для грунтовки и окраски (шпателей, щеток, ножей) должны каждый день после окончания работы очищаться.
13.10.23. При выполнении окрасочных работ и антикоррозионной обработке запрещается:
- производить работы с лакокрасочными материалами и растворителями без применения средств индивидуальной защиты (спецодежды, респираторов, защитных очков и т.п.);
- пользоваться открытым огнем (спичками, паяльными лампами, производить сварочные работы и т.п.), курить на участках окраски и антикоррозионной обработки, в местах хранения красок и растворителей, а также в местах хранения пустой тары из-под красок и растворителей;
- использовать лакокрасочные материалы (краски, растворители и т.п.) неизвестного состава;
- производить работы при выключенной или неисправной вентиляции;
- пользоваться инструментом, который дает искру при ударах, и электроинструментом;
- содержать легковоспламеняющиеся жидкости в открытой таре;
- хранить пустую тару из-под краски и растворителей в рабочих помещениях; для хранения пустой тары необходимо выделить специальное помещение (склад) или площадку вне помещения на расстоянии от него не менее 25 м.
13.10.24. Разлитые на пол краску и растворители необходимо немедленно убирать с применением песка или опилок и удалять с окрасочного участка.
13.10.25. Обтирочные материалы (ветошь) после употребления должны складываться в металлические ящики с крышками.
13.10.26. После окончания работы с лакокрасочными и антикоррозионными материалами и перед приемом пищи необходимо тщательно вымыть руки мылом. После работы необходимо также принять душ.
13.10.27. Запрещается хранить продукты питания и принимать пищу в помещениях для окраски и антикоррозионной обработки.
14. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ
14.1. Применение этилированного бензина
14.1.1. На предприятиях, применяющих этилированный бензин, должен быть четко установлен порядок его отпуска, хранения, расходования и перевозки, исключающий возможность его использования не по назначению.
14.1.2. Предприятия, применяющие этилированный и обычный бензин, должны иметь отдельные емкости для их хранения и перевозки, а также отдельные топливопроводы и бензоколонки.
14.1.3. Перевозить и хранить этилированный бензин нужно только в исправных резервуарах, цистернах или металлических бочках с крышками или пробками на бензостойких прокладках, которые плотно закрываются.
При этом на таре должна быть надпись большими буквами "ЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН".
14.1.4. Заполнять резервуары этилированным бензином необходимо не более чем на 90% емкости.
14.1.5. Причины, вызывающие подгекание и "потение" тары, наполненной бензином, следует немедленно устранять. Если это невозможно, этилированный бензин необходимо перелить в исправную тару, соблюдая все меры предосторожности, чтобы он не разлился, не попал на тело или одежду работника и т.п.
14.1.6. Запрещается:
- перевозить этилированный бензин в салонах легковых автомобилей, автобусов, в кабинах автомобилей всех типов, а также на грузовых автомобилях, прицепах и полуприцепах вместе с людьми и животными;
- лицо, сопровождающее грузовой автомобиль с этилированным бензином, должно находиться в кабине;
- транспортировать этилированный бензин совместно с пищевыми продуктами и промышленными товарами;
- использовать цистерну или тару из-под этилированного бензина после очистки для перевозки и хранения пищевых продуктов.
14.1.7. В местах хранения, погрузки, разгрузки этилированного бензина и работы с ним для обезвреживания пролитого бензина и очистки загрязненных им автомобилей, оборудования, пола в достаточном количестве должны находиться необходимые средства (керосин, раствор хлорной извести или дихлорамина, опилки, ветошь и т.п.).
14.1.8. При проливе этилированного бензина и попадании его на автомобили, оборудование, площадки, пол и другие места их следует немедленно очищать или обезвреживать. Для этого необходимо засыпать песком или опилками загрязненный пол или площадки, а металлические поверхности протереть ветошью, смоченной керосином.
14.1.9. Использовать цистерну и тару из-под этилированного бензина для перевозки непищевых грузов разрешается только после удаления и обезвреживания остатков этилированного бензина.
14.1.10. Для обезвреживания тары из-под этилированного бензина необходимо освободить ее от остатков бензина, промыть керосином, а снаружи обтереть ветошью, смоченной керосином.
14.1.11. Операции по переливу, приему и отпуску этилированного бензина должны быть механизированы. Применяемые при этом насосы, топливопроводы, бензоколонки, шланги и другие приспособления должны быть исправными и не иметь подтекания.
14.1.12. При ремонте топливораздаточных колонок, насосов и другой заправочной аппаратуры из-под этилированного бензина без демонтажа необходимо максимально защитить работающих от вдыхания паров бензина (работать следует на открытом воздухе с наветренной стороны или в хорошо вентилируемом помещении).
14.1.13. В конце работы необходимо обезвредить инструмент, оборудование и рабочее место старательной очисткой и обтиркой их ветошью, смоченной керосином.
14.1.14. Мойку, разборку и ремонт двигателей или системы питания автомобилей, работающих на этилированном бензине, разрешается производить только после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином или другими нейтрализующими жидкостями.
14.1.15. Заправку автомобилей этилированным бензином следует производить из бензоколонки шлангом, имеющим раздаточный пистолет. Запрещается заправлять автомобили этилированным бензином при помощи ведер, леек и т.п., а также отпуска этилированный бензин в тару (канистры). Оператор заправочных станций и водитель должны находиться при заправке с наветренной стороны автомобиля.
14.1.16. Запрещается:
- при продувке системы питания или переливании этилированного бензина засасывать его ртом;
- использовать этилированный бензин в двигателях, работающих внутри помещений (внутрицеховой транспорт, стационарные двигатели и т.п.);
- применять этилированный бензин для работы паяльных ламп, бензорезов, чистки одежды, промывки деталей и т.п.;
- применять этилированный бензин на испытательных станциях предприятия без оборудования дополнительной, надежно действующей вентиляции;
- хранить этилированный бензин вне специально оборудованных складов, хранилищ и т.п.
14.1.17. Работники (в т.ч. водители), соприкасающиеся с этилированным бензином, должны быть обеспечены во время работы средствами индивидуальной защиты в соответствии с установленными нормами.
14.1.18. В случае попадания этилированного бензина на руки и другие части тела необходимо вымыть эти места керосином, а потом теплой водой с мылом.
14.1.19. В инструкции по охране труда операторов заправочных станций, а также на выполнение отдельных видов работ, при которых рабочие имеют контакт с этилированным бензином, должны быть включены требования личной безопасности при работе с этилированным бензином.
14.2. Применение антифриза и тормозных жидкостей
14.2.1. На предприятиях для предупреждения отравлений тормозной жидкостью или антифризом должен быть четко установлен порядок их отпуска, хранения и расходования по назначению,
14.2.2. Антифриз (низкозамерзающие жидкости) и тормозные жидкости следует хранить и перевозить в исправных герметично закрытых емкостях (бочках и потребительской таре).
14.2.3. Перед тем, как налить антифриз или тормозную жидкость, необходимо тщательно очистить тару от твердых осадков, налетов и ржавчины, промыть щелочным раствором и пропарить. В таре не должно быть остатков нефтепродуктов.
14.2.4. Антифриз и тормозную жидкость наливают в тару не более чем на 90% ее емкости. На таре, в которой хранят (перевозят) антифриз и тормозную жидкость, и на пустой таре из-под них должна быть несмываемая надпись большими буквами "ЯД", а также знак, установленный для ядовитых веществ в соответствии с ГОСТ 19433-88 (раздел 2, п. 37 настоящих Правил).
14.2.5. Тару с антифризом и тормозной жидкостью хранят в сухом неотапливаемом помещении.
14.2.6. Запрещается:
- наливать антифриз и тормозную жидкость шлангом путем засасывания ртом;
- применять тару из-под антифриза и тормозной жиц-кости для перевозки и хранения пищевых продуктов;
- перевозить антифриз и тормозную жидкость совместно с людьми, животными, пищевыми продуктами.
14.2.7. Слитый из системы охлаждения двигателя антифриз должен быть сдан по акту на склад для хранения.
Требования к хранению отработанного антифриза такие же, как и для свежего.
14.2.8. Перед заправкой системы охлаждения антифризом необходимо:
- проверить, нет ли в системе охлаждения (соединительных шлангах, радиаторе, сальниках водяного насоса и т.п.) течи, а при наличии - необходимо ее ликвидировать;
- промыть систему охлаждения чистой горячей водой.
14.2.9. Заправку системы охлаждения двигателя антифризом и тормозной системы тормозной жидкостью следует производить только при помощи специально предназначенной для этой цели посуды. Заправочная посуда должна быть очищена и промыта, как указано выше в п. 14.2.3, и иметь соответствующую надпись: "Только для антифриза" или "Только для тормозной жидкости".
При работе с этими жидкостями необходимо применять меры, исключающие попадание в них нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива, масла и т.п.).
14.2.10. Заливать антифриз в систему охлаждения без расширительного бачка следует не до горловины радиатора, а на 10% меньше объема системы охлаждения, потому что во время работы двигателя (при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что может привести к его вытеканию.
14.2.11. После каждой операции с тормозной жидкостью и антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка качества) необходимо тщательно мыть руки водой с мылом. При случайном заглатывании антифриза или тормозной жидкости потерпевшему должна быть немедленно оказана медицинская помощь.
14.2.12. Запрещается допускать к работе с антифризом и тормозной жидкостью лиц, не прошедших инструктаж по требованиям безопасности при их использовании и хранении.
16. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
16.1. Подготовка к выезду, движение по территории предприятия и работа на линии
16.1.1. При эксплуатации транспортных средств на линии могут иметь место такие основные опасные и вредные производственные факторы:
- наезды проезжающих транспортных средств;
- наезды при сцепке, расцепке автомобилей с прицепом (полуприцепом), запуске двигателя, самопроизвольном движении транспортных средств;
- термические факторы (пожары, взрывы при подаче топлива в карбюратор двигателя самотеком, проверке наличия топлива в баке с применением открытого огня, утечке газа из газобаллонной установки; ожоги паром, водой из радиатора);
- преступные действия пассажиров и других лиц;
- падение поднятого кузова автомобиля-самосвала, опрокидывающейся кабины грузового автомобиля, вывешенных на домкрате частей автомобиля;
- повышенные уровни шума и вибрации;
- повышенная температура и скорость движения воздуха в теплый период года;
- наличие в воздухе рабочей зоны вредных веществ (углерода и азота оксидов, акролеина, углеводородов алифатических предельных, формальдегида, метилмеркаптанов).
16.1.2. Перед пуском двигателя необходимо убедиться, что автомобиль заторможен стояночным тормозом, а рычаг переключения передач (контроллера) поставлен в нейтральное положение.
16.1.3. Пуск двигателя должен производиться при помощи стартера. Использовать пусковую рукоятку разрешается только в исключительных случаях.
При пуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой необходимо, кроме требований согласно п. 16.1.2, дополнительно придерживаться следующих требований:
- установить упорные колодки с обеих сторон колеса;
- пусковую рукоятку прокручивать снизу вверх;
- не брать рукоятку в обхват;
- при ручной регулировке опережения зажигания устанавливать позднее зажигание;
- не включая зажигания, провернуть коленчатый вал, убедившись, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, включить зажигание;
- не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала.
16.1.4. Запрещается осуществлять пуск двигателя путем буксировки автомобиля и переключения цепи питания стартера.
16.1.5. Перед пуском двигателя автомобиля, подключенного к системе подогрева, необходимо отключить и отсоединить элементы подогрева.
16.1.6. Управлять транспортными средствами на территории предприятия разрешается только лицам, назначенным приказом по предприятию и имеющим удостоверение на право управления соответствующим видом транспортного средства.
16.1.7. Скорость движения транспортных средств по территории предприятия не должна превышать 10 км/час, а в помещениях - 5 км/час.
16.1.8. Для организации безопасного движения по территории предприятия составляется схематичный план (схема) движения транспортных средств и работников, с указанием разрешенных и запрещенных направлений, поворотов, остановок, выездов, въездов и т.п. Этот план (схема) доводится до всех работающих и вывешивается при въезде на территорию предприятия.
16.1.9. Во время движения автомобиля по территории предприятия (при обкатке, испытании и т.п.) запрещается нахождение на нем лиц, не имеющих к этому прямого отношения.
16.1.10. Заправку автомобилей следует проводить в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации стационарных, контейнерных и передвижных автозаправочных станций (раздел 2 п. 46 настоящих Правил).
16.1.11. При заправке автомобилей запрещается:
- курить и пользоваться открытым огнем;
- проводить ремонтные и регулировочные работы;
- заправлять автомобиль топливом при работающем двигателе;
- допускать перелив и разлив топлива;
- находиться пассажирам в кабине, салоне или кузове.
16.1.12. Собственник обязан выпускать на линию технически исправные транспортные средства, укомплектованные согласно пп. 10.1.12, 10.1.13 настоящих Правил, что подтверждается подписью в путевом листе лица, ответственного за выпуск автомобиля на линию, и водителя.
16.1.13. Водитель может выезжать на линию только после прохождения медицинского осмотра и соответствующей отметки об этом в путевом листе.
16.1.14. Собственник перед выездом обязан проинформировать водителя об условиях работы на линии, местах погрузочно-разгрузочных работ и особенностях перевозимого груза.
16.1.15. Собственник не имеет права:
- заставлять водителя (водитель не имеет права) выезжать на автомобиле, если его техническое состояние и дополнительное оборудование не отвечает Правилам дорожного движения, Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и настоящим Правилам;
- направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда отдыха, предусмотренного действующими нормативными актами.
16.1.16. Направляя водителя в рейс продолжительностью более 1 суток, собственник обязан:
- проверить укомплектованность автомобиля необходимыми приспособлениями, оборудованием и инвентарем в соответствии с п. 10.1.14 настоящих Правил и их исправность;
- сообщить водителю (водителям) режим работы и отдыха;
- записать в путевом листе маршрут следования с указанием мест временного и продолжительного отдыха.
16.1.17. При направлении двух и более автомобилей в рейс для совместной работы на срок более двух суток собственник обязан приказом назначить лицо, отвечающее за охрану труда. Выполнение требований этого лица обязано для всех водителей группы автомобилей.
16.1.18. При остановке на отдых за пределами населенных пунктов лицо, отвечающее за охрану труда, должно соблюдать контроль за соблюдением требований безопасности труда.
16.1.19. Запрещается водителям, грузчикам и другим лицам во время стоянки отдыхать или спать в кабине, салоне при работающем двигателе.
16.1.20. Перед посадкой пассажиров в грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки людей, водитель должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки и высадки, предупредить их о том, что стоять в кузове движущегося автомобиля запрещается.
Перевозка детей в кузове грузового автомобиля запрещается.
16.1.21. Проезд в кузовах грузовых автомобилей, не оборудованных для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим (получающим) грузы, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.
16.1.22. Запрещается:
- перевозка людей на безбортовых платформах, на грузе, размещенном на уровне или выше бортов кузова, на длинномерном грузе и рядом с ним, на цистернах, прицепах и полуприцепах всех типов, в кузовах автомобилей-самосвалов и специализированных автомобилей;
- перевозка в кабине, кузове, салоне большего количества людей, чем оборудовано мест для сидения, или указанного в паспорте завода-изготовителя;
- движение автомобиля с открытыми дверьми и при нахождении людей на подножках;
- выпрыгивать из кабины или кузова автомобиля.
16.1.23. Лица, находящиеся в автомобиле, обязаны выполнять требования водителя по вопросам безопасности.
16.1.24. При остановке (стоянке) автомобиля водитель, покидая транспортное средство, должен принять все меры против самопроизвольного его движения: остановить двигатель, установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, затормозить автомобиль стояночным тормозом.
Если автомобиль стоит даже на незначительном уклоне, необходимо дополнительно подставить под колеса упорные колодки.
На спусках и подъемах, где способ постановки не. регламентируется средствами регулирования движения, транспортные средства необходимо ставить под уклон к краю проезжей части так, чтобы исключить возможность их самопроизвольного движения.
16.1.25. Выходя из кабины автомобиля или салона автобуса, водитель должен предварительно убедиться в состоянии поверхности (наличие выбоин, скользкости, предметов и.п.), а при выходе на проезжую часть дороги - еще и в отсутствии движения как в попутном, так и во встречном направлениях.
16.1.26. На автомобили-таксомоторы в регионах (городах) с высокой криминогенной обстановкой необходимо устанавливать защитный экран, а также специальную сигнализацию.
16.1.27. Сцепка и расцепка автомобилей с прицепами и полуприцепами должна производиться только на ровной нескользкой поверхности с твердым покрытием.
16.1.28. Сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепа, должны производить три человека - водитель, рабочий-сцепщик и лицо, координирующее их работу. При этом водитель подает автомобиль назад самым малым ходом, строго выполняя команды лица, координирующего проведение сцепки.
Координирующее лицо должно находиться на месте, с которого ему одновременно хорошо видны водитель и рабочий-сцепщик на протяжении всего периода проведения сцепки. Оказывать помощь сцепщику, а также покидать ему свое место до окончания сцепки запрещается.
В исключительных случаях (дальние рейсы, перевозка сельскохозяйственных продуктов с полей и т.п.) сцепку разрешается производить одному водителю. В этом случае он должен:
- затормозить прицеп стояночным тормозом;
- проверить состояние буксирного оборудования;
- подложить упорные колодки под задние колеса прицепа;
- провести сцепку, включая соединение гидравлических, пневматических и электрических систем автомобиля и прицепа, а также крепление страховочных тросов (цепей) на прицепах, не имеющих автоматического оборудования. Запрещается производить сцепку при неисправности дышла прицепа (отсутствие пружин дышла, упора, их неисправности и т.п.).
16.1.29. Перед началом движения задним ходом необходимо зафиксировать поворотный круг прицепа стопорным устройством.
16.1.30. Водитель перед сцепкой полуприцепа должен осмотреть его и убедиться в исправности.
16.1.31. При сцепке и расцепке продольные оси автомобиля-тягача и полуприцепа должны располагаться на одной прямой.
16.1.32. Борта полуприцепа при сцепке и расцепке должны быть закрыты. Перед сцепкой необходимо убедиться в том, что седельно-сцепное устройство, шкворень и их крепление исправны; полуприцеп заторможен стояночным тормозом; передняя часть полуприцепа по высоте расположена так, что при сцепке передняя кромка опорного листа попадает на полоски или на седло. При необходимости следует поднять или опустить переднюю часть полуприцепа.
Перед сцепкой необходимо установить упорные колодки под колеса полуприцепа.
Запрещается производить расцепку при неопущенных катках опорного устройства, а также неравномерной загрузке полуприцепа.
16.1.33. Соединительные шланги и электропровода должны быть подвешены с помощью оттяжной пружины на крючок переднего борта полуприцепа, чтоб они не мешали сцепке, а после сцепки они должны быть присоединены.
16.1.34. Перед подачей автомобиля назад водитель должен убедиться, что его никто не объезжает и вблизи нет людей или каких-либо преград.
Перед началом движения задним ходом в условиях недостаточного обзора сзади (из-за груза в кузове, при выезде из ворот и т.п.) водитель должен требовать, а собственник обязан выделять работника для организации движения автомобиля.
16.1.35. Во время движения на повороте водитель автомобиля-цистерны, емкость которой залита менее чем на 3/4, обязан снизить скорость до такой, которая обеспечивала бы безопасность дорожного движения.
16.1.36. При перегреве двигателя пробку радиатора можно открыть только тогда, когда температура воды (жидкости) ниже 100 град. С, иначе при открытии пробки произойдет выброс кипящей воды.
Пробку радиатора на горячем двигателе необходимо открывать в рукавицах или накрыв ее тряпкой. Пробку следует открывать осторожно, не допуская интенсивного выхода пара в сторону открывающего.
16.1.37. Для предупреждения случаев обморожения при устранении неисправностей зимой в дороге следует работать только в рукавицах. Запрещается прикасаться к металлическим предметам, деталям и инструменту руками без рукавиц.
16.1.38. Во избежание возникновения пожара на автомобиле запрещается:
- подавать при неисправной топливной системе бензин в карбюратор из емкости самотеком при помощи шланга или другим способом;
- производить ремонт топливной системы при работающем или горячем двигателе, включенном зажигании;
- оставлять в кабинах и на двигателе загрязненные маслом или топливом использованные обтирочные материалы;
- подогревать двигатель и другие агрегаты открытым огнем, а также пользоваться им в непосредственной близости от системы питания двигателя (в т.ч. от топливных баков);
- курить и пользоваться открытым огнем при определении наличия топлива в баке, а также при заправке автомобилей из дополнительных емкостей.
16.1.39. Для проверки наличия топлива в топливных баках следует применять специальные линейки, исключающие искрообразование в результате ударов, переносные светильники во взрывобезопасном исполнении и другие приспособления.
16.1.40. Буксирование неисправных автомобилей должно осуществляться в соответствии с Правилами дорожного движения Украины.
16.1.41. При ремонте автомобиля на линии водитель обязан выполнять требования безопасности труда, установленные для ремонта и профилактического обслуживания транспортных средств на предприятии, согласно разделу 13 настоящих Правил. При отсутствии у водителя необходимых приспособлений и инструмента для безопасного выполнения конкретного вида работ ремонт запрещается.
Запрещается допускать к ремонту автомобиля на линии посторонних лиц (грузчиков, пассажиров и т.п.).
16.1.42. При вынужденной остановке автомобиля на обочине или на краю проезжей части дороги для проведения ремонта водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, надеть сигнальный жилет* и установить знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь на расстоянии не ближе 20 м до транспортного средства в населенных пунктах и 40 м - за их пределами.
--------------
* Использование сигнального жилета обязательно после внесения его в нормы бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты.
16.1.43. Перед вывешиванием части автомобиля домкратом необходимо установить его на горизонтальную нескользкую площадку за пределами проезжей части дороги, остановить двигатель, включить пониженную передачу, затормозить автомобиль стояночным тормозом, установить под колеса упорные колодки, вывести людей из салона (кузова), кабины, закрыть двери.
При вывешивании автомобиля на грунтовой поверхности необходимо выровнять место установки домкрата, положить под домкрат прочную деревянную подставку площадью не менее 0,1 кв. м или доску.
Запрещается устанавливать домкрат на случайные предметы.
17. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОГРУЗКЕ, РАЗГРУЗКЕ И ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ
17.1. Общие требования
17.1.1. При погрузке, разгрузке и перевозке грузов могут иметь место такие основные опасные и вредные производственные факторы:
- наезды при движении автомобилей, погрузчиков;
- наезды при самопроизвольном движении транспортных средств;
- падение работающих с высоты и на поверхности;
- падение груза;
- поражение электрическим током;
- опрокидывание автомобилей-самосвалов с откосов, в овраги;
- термические факторы (пожары при наливе или сливе топлива из цистерны автомобиля);
- наличие в воздухе вредных веществ (пыли).
17.1.2. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ, а также перевозка грузов должны осуществляться в соответствии с требованиями Правил перевозки грузов автомобильным транспортом в Украине, Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, ГОСТ 12.3.009-76, ГОСТ 12.3.020-80 (раздел 2, пп. 47, 2, 33, 34 настоящих Правил), а также настоящими Правилами.
17.1.3. Собственник предприятия должен осуществлять контроль за выполнением требований безопасности при работе автомобилей на объектах и принимать совместно с собственниками обслуживаемых предприятий и организаций меры для обеспечения безопасности погрузочно-разгрузочных работ и по устранению обнаруженных нарушений.
17.1.4. При централизованных перевозках, перед тем как направить автомобили, погрузочно-разгрузочные механизмы и работающих на место погрузки (разгрузки) грузов, собственник предприятия обязан проверить соответствие условий труда требованиям безопасности труда у грузоотправителей и грузополучателей.
Если условия работы не обеспечивают безопасности погрузочно-разгрузочных работ, запрещается направлять на место погрузки и разгрузки автомобили и людей до устранения недостатков.
17.1.5. Работа автомобилей на строительных площадках, территории промышленных предприятий, в карьерах и т.п. допускается только с разрешения ответственных лиц указанных объектов и после проведения с водителями целевого инструктажа в соответствии с действующими нормативными актами по охране труда.
17.1.6. Погрузка и разгрузка грузов, крепление их и тентов на транспортных средствах, а также открытие и закрытие бортов автомобилей, полуприцепов и прицепов осуществляется силами и средствами грузоотправителей, грузополучателей или специализированных организаций.
Погрузка и разгрузка грузов на автомобилях, оборудованных подъемно-транспортными механизмами, осуществляется водителем.
17.1.7. Водитель обязан проверить соответствие укладки, размещения и надежность крепления грузов и тентов на транспортном средстве требованиям безопасности, а в случае обнаружения нарушений - потребовать от лица, ответственного за погрузочные работы, ликвидировать их.
17.1.8. Способы укладки грузов должны обеспечивать их устойчивость, а также возможность механизированной погрузки и разгрузки.
Груз должен быть размещен, а при необходимости закреплен на транспортном средстве так, чтобы он:
- не создавал опасности водителю и окружающим;
- не ограничивал водителю обзорность;
- не нарушал устойчивость транспортного средства;
- не закрывал световые и сигнальные приборы, а также номерные знаки.
17.1.9. Маневрирование транспортных средств с грузами после снятия с них крепления не допускается.
17.1.10. Погрузочно-разгрузочные работы с применением грузоподъемных механизмов для грузов, на которые не указаны схемы строповки или со смещенным центром тяжести, должны выполняться под руководством лица, назначенного приказом собственника организации, выполняющей эти работы.
17.1.11. Погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными механизмами необходимо производить только при отсутствии людей (в т.ч. водителя) в кабине (за исключением автомобилей-самосвалов, кабина которых перекрыта специальными защитными козырьками) или в кузове транспортного средства; они должны находиться вне зоны действия стрелы или маневрирования погрузочного механизма.
17.1.12. Водителям автомобилей разрешается с их согласия выполнять работы по погрузке и разгрузке грузов массой (одно место) не более 20 кг для мужчин и 7 кг для женщин.
При этом ответственность за организацию и безопасное проведение водителями этих работ возлагается на грузоотправителя и грузополучателя, что должно оговариваться договором.
17.1.13. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются, как правило, механизированным способом с помощью кранов, погрузчиков или других грузоподъемных средств, а при незначительных объемах - средствами малой механизации.
17.1.14. В местах выполнения погрузочно-разгрузочных работ и зоне обслуживания грузоподъемных механизмов запрещается находиться лицам, которые не имеют прямого отношения к этим работам.
17.1.15. Запрещается выполнение каких-либо работ по обслуживанию и ремонту транспортных средств на расстоянии ближе 5 м от зоны действия погрузочно-разгрузочных машин.
17.1.16. Если при погрузке и разгрузке возникает опасность для лиц, выполняющих эту работу, ее нужно прекратить и принять меры для устранения этой опасности.
17.1.17. Грузы разрешается брать только с верха штабеля или кучи.
Приложение 1
ПЕРЕЧЕНЬ
работ с повышенной опасностью
1. Обслуживание и ремонт элементов подвески автомобилей, гидроподъемников на автомобилях-самосвалах и самосвальных прицепах, их снятие и установка.
2. Ремонт топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания.
3. Монтаж, демонтаж и накачивание шин автотранспортных средств.
4. Вулканизационные работы.
5. Электросварочные, газопламенные, наплавочные и паяльные работы.
6. Нанесение лакокрасочных покрытий, грунтовок и шпаклевок на основе нитрокрасок, полимерных материалов и работа с ядовитыми и вредными веществами.
7. Обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей.
8. Работы с применением ручных электро- и пневмомашин и инструментов.
9. Транспортирование, хранение, эксплуатация баллонов, контейнеров, других емкостей со сжатыми, сжиженными, ядовитыми, взрывоопасными и инертными газами, их наполнение и ремонт.
10. Налив, слив, очистка, нейтрализация резервуаров, тары и других емкостей из-под нефтепродуктов, кислот, щелочей и других вредных веществ.
11. Работы в закрытых емкостях (цистернах), колодцах.
12. Погрузочно-разгрузочные работы с помощью машин и механизмов; стропальные и такелажные работы.
13. Перевозка опасных грузов.
14. Монтаж, наладка, техническое обслуживание, эксплуатация, ремонт и демонтаж: грузоподъемных машин и механизмов, лифтов, конвейеров, электроустановок.
Приложение 2
ПЕРЕЧЕНЬ
опасных работ, на которые оформляется наряд-допуск перед их выполнением
1. Работы, связанные со снятием и установкой баллонов пневморессор автобусов.
2. Работы в емкостях (цистернах) из-под опасных грузов.
3. Сварочные работы, проводимые на временных рабочих местах.
4. Работы по ремонту топливных баков автомобилей с применением сварки.
5. Погрузочно-разгрузочные работы в охранных зонах воздушных линий электропередач.
"Автомобиль на предприятии", N 8, 2002
