Вартість відновлювального ремонту визначається на підставі калькуляції ремонтно-відновлювальних робіт.
4.1. Складання калькуляції ремонтно-відновлювальних робіт
4.1.1. Калькуляції ремонтно-відновлювальних робіт складаються на основі результатів технічного огляду ТЗ.
Якщо ТЗ на момент технічного огляду відновлене або видозмінене внаслідок його ремонту, то калькуляція ремонтно-відновлювальних робіт не складається і дається повідомлення про неможливість проведення експертизи.
Примітка. Якщо на момент проведення експертизи надати ТЗ для огляду експертові немає можливості, то за вказівкою слідчого (суду) визначення вартості відновлювального ремонту можна провадити на підставі тих офіційних документів (завірених копій), в яких указані види і вартість ремонтних робіт з відновлення ТЗ або характер його пошкоджень.
В окремих випадках експерт має право провести дослідження на підставі заяви громадянина.
4.1.2. Вартість ремонтно-відновлювальних робіт визначається за формулою
Свр = Ср + См + Сд, (11)
де: Ср - вартість ремонтно-відновлювальних робіт;
См - вартість використаних для ремонту матеріалів;
Сд - вартість замінених при ремонті деталей, вузлів, агрегатів.
4.1.3. Вартість ремонтних робіт може визначатись як добуток трудовитрат на ремонт у нормогодинах і середньої регіональної вартості нормогодини для даної марки ТЗ. Трудовитрати на ремонт приймаються на підставі чинних Типових нормативів трудомісткості на ТО і ремонт, а також відповідних рекомендованих видань.
Примітка. У разі документального підтвердження відновлення ТЗ на спеціалізованій СТО цієї марки треба проводити розрахунки вартості ремонту, на підставі вартості нормогодин ремонтних робіт даної станції технічного обслуговування.
Якщо відсутнє документальне підтвердження ремонту, то регіональна вартість нормогодин ремонтних робіт оцінюваної марки ТЗ визначається або як існуюча, що прийнята на станціях провідної автообслуговувальної корпорації УАК "УКРАВТО", або як середньостатистична вартість 1 нормогодини з "Бюллетеня автотовароведа".
Вартість 1 нормогодини не повинна бути більше вартості, що прийнята на спеціалізованій СТО даної марки ТЗ.
За потреби проведення робіт з розбирання-збирання треба виходити з наступного співвідношення трудовитрат:
- роботи з демонтажу деталей (вузлів, агрегатів), що змінюються, складають 30%;
- роботи з встановлення деталей (вузлів, агрегатів) - 70% від повних трудовитрат на розбирання-збирання.
4.1.4. Розрахунковий процент експлуатаційного зношення для деталей легкових автомобілів, мотоциклів, вантажних автомобілів та автобусів визначається за формулою
Итс = Ип х П + Ит х Т, (12)
де: Ип - показник експлуатаційного зношення внаслідок пробігу ТЗ, % (див.додаток 6);
П - пробіг ТЗ, тис.км;
Ит - показник експлуатаційного зношення за фактором часу, %;
Т - строк експлуатації ТЗ, років;
Ит = Пф / Пн, (13)
де: Пф - фактичний пробіг (див. примітку 2);
Пн - нормативний пробіг ТЗ.
Примітки.
1. Значення Ип для деталей тих вантажних автомобілів та автобусів (як виробництва країн СНД, так і іноземних), які не увійшли до таблиці додатка 7, треба обчислювати за відповідними аналогами (завантаженістю, загальною вагою, потужністю двигуна, кількістю місць пасажирів тощо).
2. Значення Пф приймається згідно з показниками лічильника або, якщо пробіг значущо відрізняється від нормативного, береться скориговане його значення, з відповідним обгрунтуванням прийнятого пробігу в досліджувальній частині акта. Якщо співвідношення пробігів Ит для легкових та вантажних автомобілів становить більш як два, то слід послідовно коригувати фактичний пробіг ТЗ (додаючи 100 тис.км), а для мотоциклів та моторолерів цей показник не повинен перевищувати чотирьох, а мопедів - трьох, з корегуванням фактичного пробігу (додаючи 10 тис.км).
Приклади. 1. Автомобіль ВАЗ-2109, строк експлуатації 5 років, фактичний пробіг - 26 тис.км, нормативний пробіг - 70 тис.км (табл.1.3 додатка 1), співвідношення дорівнює 2,69 (за формулою 13), а Ит слід приймати за значенням - 2,0.
2. Автомобіль ВАЗ-2109, строк експлуатації 5 років, фактичний пробіг - 146 тис.км., нормативний пробіг - 70 тис.км (табл.1.3 додатка 1), співвідношення дорівнює 0,48.
Розрахунковий процент експлуатаційного зношення деталей причепів (окрім шин), визначається за формулою:
Ит.пр = Ипр х Т, (14)
де: Ипр - показник експлуатаційного зношення за 1 рік експлуатації причепа, %.
Значення показника Ипр, для:
- причепів до легкових автомобілів вантажністю до 0,75 тонн 5 %
- причепів до легкових автомобілів вантажністю до 1,9 тонн 8 %
- причепів вантажністю до 8 тонн 12,5 %
- причепів вантажністю понад 8 тонн 10 %
- причепів самоскидних 14,3 %
- причепів та напівпричепів вантажністю до 100 тонн 8,3 %
- причепів та напівпричепів вантажністю понад 100 тонн 6,7 %
Примітка. Процент експлуатаційного зношення додаткового обладнання слід розраховувати, виходячи з 8% на кожний рік експлуатації.
4.1.5. На роботи з ремонту, рихтування, розбирання-збирання передбачаються експлуатаційні надбавки, пов'язані зі строком експлуатації ТЗ, років
5 - 8 - 10%;
8 - 12 - 20%;
понад 12 - 30%.
Для іноземних:
8 - 12 - 10%;
понад 12 - 20%.
В разі відновлення пошкоджених ТЗ іноземного виробництва на спеціалізованих СТО, вищенаведені надбавки не враховуються.
4.1.6. При визначенні переліку робіт з фарбування слід виходити з потреби повного (а не часткового) пофарбування усіх замінених деталей, а також тих, які підлягають зварюванню, рихтуванню, шпаклюванню або правленню, а також деталей, які є стичними з ними, якщо внаслідок згаданих операцій поверхня останніх пошкоджується.
4.1.7. Якщо пофарбуванню підлягає не менш як 50% поверхні ТЗ, то, залежно від особливостей конкретного випадку, до розрахунку вартості цієї роботи включається або повне перефарбування як зовнішньої, так і внутрішньої сторони кузова, або пофарбування однієї з цих сторін.
4.1.8. Кількість та вартість ремонтних матеріалів визначається за відповідною нормативно-довідковою літературою.
4.1.9. Дані про вартість тих деталей, які підлягають заміні, застосовуються на підставі відповідних довідникових джерел, вказаних у додатку 8.
4.1.10. Ціну деталей за прейскурантами, вказаними в додатку 8, слід коригувати з урахуванням увізного мита (якщо ТЗ виготовлене за межами України), податків і дилерської надбавки, відповідно до формули 2, де Цсп застосовується як ціна деталі (вузла, агрегату) відповідно до вищезгаданої довідково-нормативної літератури.
Ціни деталей вищезгаданих ТЗ без додаткових обчислень можна брати з "Бюллетеня автотовароведа".
4.1.11. Рішення про заміну агрегатів, вузлів (деталей) приймається тільки при неможливості або у випадку недоцільності їх відновлення (ремонту).
Примітка. Рішення про заміну двигуна, розподільчої коробки, коробки передач, ведучого моста приймається після дефектування при їх розбиранні відповідно до ГОСТ 18506-73 "Автомобили и их составные части, сдаваемые в капитальный ремонт". Заміна кузова автомобіля визнається обов'язковою у випадку, коли він не відповідає вимогам РД 37.009.024-97 на прийняття його в ремонт.
4.1.12. При візуальному методі визначення об'єму відновлювальних робіт пошкодженого ТЗ не завжди є можливість виявити дефекти на внутрішніх деталях тих вузлів трансмісії або силового агрегату, які були в зоні аварійного пошкодження, а також на малодоступних для огляду деталях кузова автомобіля (підсилювачі, арки коліс тощо). В таких випадках усі припущення щодо прихованих пошкоджень експерт повинен зафіксувати, але до їх підтвердження шляхом огляду відкритого вузла, агрегату, деталі чи одержання наряду-замовлення на виконання відповідних робіт у ремонтному підприємстві, не включати ці роботи до вартості відновлюваного ремонту.
Примітка. До вартості відновлювального ремонту попередньо можуть бути включені витрати на дефектування (зняття, розбирання і т.ін.) вузла чи агрегату, який є в зоні аварійного пошкодження, з підозрою на наявність прихованих дефектів.
4.1.13. При значній кількості замінних деталей до їх вартості можна включати вартість кріпильних деталей (метизів), яка приймається рівною 2% загальної вартості замінюваних деталей.
4.1.14. Якщо вартість відновлювального ремонту на момент оцінки перевищує залишкову вартість ТЗ, визначену з урахуванням процентного показника залишкової вартості на момент пошкодження ТЗ, то матеріальний збиток приймається в розмірі, що дорівнює дійсній залишковій вартості ТЗ на цей момент, оскільки такий ТЗ відновлювати економічно недоцільно.
Якщо ТЗ із значним строком експлуатації та пробігом надано для огляду в несправному стані (не на ходу), але може бути відновлено, то процент експлуатаційного зношення його деталей слід приймати не більшим за 70 %.
4.2. Визначення втрати товарної вартості ТЗ
4.2.1. Втрата товарної вартості (ВТВ) є умовною величиною зниження дійсної вартості відновленого після пошкодження ТЗ (при виконанні вимог щодо якості ремонту), у порівнянні з аналогічним непошкодженим транспортним засобом.
ВТВ може відбутися в результаті пошкодження ТЗ і наступного ремонту внаслідок передчасного погіршення товарного (зовнішнього) вигляду, зниження міцності (довговічності) його окремих деталей, вузлів і агрегатів, з'єднань та захисних покриттів, а також використання тих запасних частин, які були в ужитку чи ремонті.
Примітка. В окремих випадках, за завданням особи чи органу, які призначили експертизу, розрахунок ВТВ може провадитись на основі офіційних документів (завірених копій), в яких є дані про характер і вартість ремонту з відновлення ТЗ.
4.2.2. ВТВ вираховується при потребі проведення ремонтних робіт з відновлення пошкоджених деталей (вузлів, агрегатів) усіх типів ТЗ, незалежно від характеру та переліку пошкоджень.
ВТВ транспортного засобу не вираховується у випадках:
а) коли строк експлуатації легкових транспортних засобів перевищує: 5 років для ТЗ виробництва країн СНД, 7 років для іноземних ТЗ.
б) якщо легкові ТЗ експлуатуються в інтенсивному режимі (фактичний пробіг щонайменше вдвічі більший за нормативний), строк перевищує 4 роки;
в) коли строк експлуатації вантажних ТЗ та автобусів, як виробництва країн СНД, так і іноземних, перевищує 3 роки;
г) якщо ТЗ раніше був перефарбований зовні (для автобуса і причепа-дачі - коли мало місце повне перефарбування ззовні та усередині салону);
ґ) якщо ТЗ має сліди минулих аварій або корозійні руйнування;
д) у випадку заміни кузова;
е) при заміні окремих деталей, що не потребують фарбування та не впливають на погіршення зовнішнього вигляду ТЗ (скло, фари, пластмасові бампери, декоративні накладки, шини, зовнішня та внутрішня фурнітура тощо);
є) якщо ТЗ був виданий громадянинові безкоштовно, через органи соціального захисту населення (крім випадків, коли нарахування ВТВ здійснюється за завданням особи або органу, які призначили експертизу).
4.2.3. Розрахунок ВТВ виконується за формулою
ВТВ = Х/100 (Со + Свр), (15)
де: Х - коефіцієнт ВТВ, який визначається згідно з додатком 2 за співвідношеннями "А" і "В".
А - процентне відношення вартості ремонту до залишкової вартості ТЗ, яке визначається за формулою:
А = (Свр/Со) 100; (16)
В - процентне відношення вартості ремонтних робіт (Ср) до сумарної вартості замінних деталей, з урахуванням їх експлуатаційного зношення (С'д) і матеріалів, визначається за формулою
Ср
В = ---------- 100, (17)
С'д + См
де:
С'д= Сд х (1- Итс/100). (18)
5. Вимоги до виробничої бази експертного підрозділу
5.1. Підрозділ повинен бути забезпечений такою виробничою базою:
а) робочим приміщенням для експертів;
б) закритим приміщенням з достатнім освітленням для огляду ТЗ, оснащеним оглядовою ямою (естакадою) або підйомником;
в) приладами та оснащенням для визначення технічного стану ТЗ.
5.1.1. Робоче приміщення експертів повинно бути забезпечене:
а) телефонним зв'язком;
б) письмовими столами, стільцями, шафами для літератури;
в) наочною інформацією для замовників;
г) сейфами для зберігання документації;
ґ) ПЕОМ з принтером.
5.2. Підрозділ повинен мати таку інформаційну базу:
5.2.1. Кодекси та закони, що регламентують експертну діяльність (Закон України "Про судову експертизу", ЦПК, КПК, КК, АПК, КпАП України, Положення та Інструкції з питань судової експертизи тощо).
5.2.2. Нормативно-технічну та методичну літературу.
- РД 37.009.024-97 "Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей предприятиями автотехобслуживания".
- РД 37.009.026-92 "Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитракторы)".
- "Положение о техническом обслуживании и ремонте автомобильного транспорта".
- "Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей (мотоциклов)".
- Типові нормативи трудомісткості на ТО та ремонт автомобілів.
- Збірник нормативних документів "О составе затрат по единых нормах амортизационных отчислений", М.: "Финансы и статистика", 1992.
- Комп'ютерні програми, які пов'язані з ремонтом ТЗ.
- Ідентифікаційні довідники з визначення місцерозташування ідентифікаційних номерів двигуна (його об'єму) та кузова (року випуску).
- Відповідність технічного стану ТЗ щодо умов безпеки руху. ГОСТ 25478-91 від 01.07.93.
- Правила дорожнього руху України. К.94.
- Покриття лакофарбові.
5.3. Довідникова література:
- періодичний довідник "Бюллетень автотовароведа" ДНДІСЕ; ІВЦ СЕУ;
- періодичний довідник "Отпускные цены на автотранспортные средства, трактора, автомобильные и тракторные двигатели, мотоциклы, краны". НАМИ. Росія;
- періодичний довідник "Super schwacke": "EUROTAX", Швейцарія;
- періодичний довідник "Kalkulation": "EUROTAX", Швейцарія;
- періодичний довідник "Auto-ident": "EUROTAX", Швейцарія;
- періодичні довідники "Auto market report", "Kelley Blue Book", "Mitchell", "N.A.D.A.", США;
- періодичні довідники "PKW-Spezial" DAT Marktspiegel, Німеччина;
- міжнародний стандарт ISO - 3833;
- Фарбування ТЗ. "Lakirung". Швейцарія.
- Каталог двигунів. СЕУ, Донецьк. ІВЦ СЕУ.
Додаток 1
до пунктів 3, 3.2, 3.3, 3.8,
3.19, 4.1.4
Значення процентного показника (Г) та процента коригування (Гк) залишкової вартості транспортних засобів
Таблиця 1.1
Значення процентного показника залишкової вартості (Г) легкових автомобілів
-----------------------------------------------------------------------
Тривалі- |Місяць| Г, % Пробіг, км |
сть екс- | |-----------------------------------------------------|
плуата- | |Бензин|<1.0л | <1.3л | <1.6л | <1.9л | <2.2л| <2.5л |
ції, роки| |Дизель| | | <1.6D | <1.9D | <2.3D| <2.5D |
---------+------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------|
| | | | | | | | |
1 | 6 | 92.0 |4.500 | 6.000| 7.000| 8.000 | 9.000| 10.500|
| 12 | 85.0 |9.000 | 12.000| 14.000| 16.000| 18.000| 21.000|
| | | | | | | | |
2 | 18 | 80.0 |13.500| 18.000| 21.000| 24.000| 27.000| 31.500|
| 24 | 78.0 |18.000| 24.000| 28.000| 32.000| 36.000| 42.000|
| | | | | | | | |
3 | 30 | 74.0 |22.500| 30.000| 35.000| 40.000| 45.000| 52.500|
| 36 | 70.0 |27.000| 36.000| 42.000| 48.000| 54.000| 63.000|
| | | | | | | | |
4 | 42 | 66.0 |31.500| 42.000| 49.000| 56.000| 63.000| 73.500|
| 48 | 62.0 |36.000| 48.000| 56.000| 64.000| 72.000| 84.000|
| | | | | | | | |
5 | 54 | 60.0 |40.500| 54.000| 63.000| 72.000| 81.000| 94.500|
| 60 | 56.0 |45.000| 60.000| 70.000| 80.000| 90.000|105.000|
| | | | | | | | |
6 | 66 | 54.0 |49.500| 66.000| 77.000| 88.000| 99.000|115.500|
| 72 | 51.0 |54.000| 72.000| 84.000| 96.000|108.000|126.000|
| | | | | | | | |
7 | 78 | 48.0 |58.500| 78.000| 91.000|104.000|117.000|136.500|
| 84 | 45.0 |63.000| 84.000| 98.000|112.000|126.000|147.000|
| | | | | | | | |
8 | 90 | 41.0 |67.500| 90.000|105.000|120.000|135.000|157.500|
| 96 | 38.0 |72.000| 96.000|112.000|128.000|144.000|168.000|
| | | | | | | | |
9 | 102 | 35.0 |76.500|102.000|119.000|136.000|153.000|178.500|
| 108 | 32.0 |81.000|108.000|126.000|144.000|162.000|189.000|
| | | | | | | | |
10 | 114 | 30.0 |85.500|114.000|133.000|152.000|171.000|190.500|
| 120 | 28.0 |90.000|120.000|140.000|160.000|180.000|210.000|
-----------------------------------------------------------------------
Примітка. Процентний показник залишкової вартості для автомобілів, що мають об'єм двигуна більший за обсяги, наведені у табл.1.3, розраховується за даними довідників додатка 8. Якщо ТЗ має тривалість експлуатації більше 10 років, належить знижувати процентний показник залишкової вартості автомобілів на два відсотки за кожний рік, але не менше як до 13% - при технічно справному стані, та до 7% - якщо ТЗ не пройшов чергового технічного огляду в ДАІ.
Таблиця 1.2
Процент коригування залишкової вартості (Гк) легкових автомобілів, якщо фактичний пробіг є більшим або меншим за нормативний
--------------------------------------------------------------------
Різниця | Об'єм двигуна, л |
пробігу,|----------------------------------------------------------|
км | <1.0 <1.3 <1.6 <1.9 <2.2 <2.5 |
| <1.6D <1.9D <2.3D <2.5D |
--------+----------------------------------------------------------|
| -% +% -% +% -% +% -% +% -% +% -% +% |
-------------------------------------------------------------------|
6.000 4.5 4.0 3.5 3.0 3.0 2.5 2.5 2.0 2.0 1.5 1.5 1.0|
12.000 9.0 8.0 8.0 6.0 6.0 5.5 5.5 4.0 4.0 3.0 3.0 2.0|
18.000 14.0 11.0 11.0 9.5 9.5 7.5 7.5 6.0 6.0 4.5 4.5 3.5|
24.000 19.0 14.0 14.0 11.0 11.0 10.0 10.0 8.0 8.0 6.5 6.5 5.0|
30.000 22.5 17.0 17.0 13.5 14.0 12.5 12.5 10.0 10.0 8.5 8.5 6.5|
36.000 26.0 20.0 20.0 16.0 17.0 15.0 15.0 12.0 12.0 9.5 9.5 8.0|
42.000 28.0 23.0 22.0 17.5 20.0 16.5 17.0 14.0 14.0 11.0 11.0 9.0|
48.000 30.0 26.0 24.0 19.0 22.0 18.0 19.0 15.5 16.0 12.5 12.5 10.0|
54.000 26.0 20.5 24.0 19.5 21.0 17.0 18.0 14.0 14.0 11.0|
60.000 28.0 22.0 26.0 21.0 23.0 18.5 20.0 15.5 15.5 12.0|
66.000 30.0 23.5 28.0 22.5 25.0 20.0 22.0 17.0 17.0 13.0|
72.000 29.0 23.5 27.0 21.5 24.0 18.5 18.5 14.0|
78.000 30.0 21.5 28.0 23.0 26.0 20.0 20.0 15.0|
84.000 29.0 24.0 27.0 21.0 21.0 16.0|
90.000 30.0 25.0 28.0 22.0 22.0 17.0|
96.000 29.0 23.0 23.0 18.0|
102.000 30.0 24.0 24.0 19.0|
108.000 25.0 20.0|
114.000 26.0 21.0|
120.000 27.0 22.0|
--------------------------------------------------------------------
Примітка. Процент коригування залишкової вартості для автомобілів, що мають об'єм двигуна більший за наведені у табл. 1.2 додатка 1, розраховують відповідно з даними довідників додатка 8. При перепробігах або недопробігах, які не увійшли до табл.1.2 додатка 1, треба додавати по 0.5% за кожні 6000 км.
Умовні позначення: -% - зниження процентного показника при значеннях пробігу більше нормативного,
+% - підвищення процентного показника при значеннях пробігу менше нормативного.
Примітка. Для автомобілів, що не увійшли до таблиць 1.1, 1.2 додатка 1 (за об'ємом двигуна, строком експлуатації), показники Г і Гк слід приймати згідно з відповідною довідковою літературою додатка 8.
Таблиця 1.3
Значення процентного показника залишкової вартості (Г) вантажних автомобілів виробництва країн СНД, що експлуатуються в Україні
----------------------------------------------------------------------
Трива- |Нор- | Загальна вага ТЗ, тонн |
лість |мати-|-------------------------------------------------------|
експлу-|вний |до 2,8 |2,81- | 5,0- | 7,5- | 11,0-| 16,0-| Більше|
атації |про- | |4,99 | 7,49 |10,99 | 15,99 | 18,0 | 18,0 |
|біг |-------+------+-------+-------+-------+-------+--------|
| | П Г | П Г| П Г | П Г | П Г | П Г | П Г |
-------+-----+-------+------+-------+-------+-------+-------+--------|
1 рік | КП |16 76 |21 70| 32 67| 42 58| 53 54| 63 51| 84 50|
| ДП |21 |32 | 42 | 53 | 63 | 84 | 147 |
-------+-----+-------+------+-------+-------+-------+-------+--------|
2 роки | КП |32 61 |42 55| 64 53| 84 44|106 40|126 38| 168 36|
| ДП |42 |64 | 84 |106 |126 |168 | 294 |
-------+-----+-------+------+-------+-------+-------+-------+--------|
3 роки | КП |48 49 |64 46| 96 44|126 38|159 34|189 30| 252 29|
| ДП |63 |96 |126 |159 |189 |252 | 441 |
-------+-----+-------+------+-------+-------+-------+-------+--------|
4 роки | КП |64 41 |84 39|128 36|168 29|212 27|252 25| 336 24|
| ДП |84 |128 |168 |212 |252 |336 | 588 |
-------+-----+-------+------+-------+-------+-------+-------+--------|
5 років| КП |80 35 |105 32|160 30|210 25|245 23|315 21| 420 20|
| ДП |105 |160 |210 |265 |315 |420 | 735 |
-------+-----+-------+------+-------+-------+-------+-------+--------|
6 років| КП |96 30 |126 28|192 26|252 21|318 19|378 18| 504 17|
| ДП |126 |192 |252 |318 |378 |504 | 882 |
-------+-----+-------+------+-------+-------+-------+-------+--------|
7 років| КП |112 26 |147 24|224 23|294 19|371 17|441 16| 588 15|
| ДП |147 |224 |294 |371 |441 |588 | 1029 |
-------+-----+-------+------+-------+-------+-------+-------+--------|
8 років| КП |128 23 |168 22|256 20|336 17|424 16|504 14| 672 13|
| ДП |168 |256 |336 |424 |504 |672 |1176 |
-------+-----+-------+------+-------+-------+-------+-------+--------|
9 років| КП |144 20 |189 19|288 17|378 16|477 15|567 13| 756 11|
| ДП |189 |288 |378 |477 |567 |756 |1323 |
-------+-----+-------+------+-------+-------+-------+-------+--------|
10 | КП |160 18 |210 17|320 16|420 15|530 14|630 11| 840 10|
років | ДП |210 |320 |420 |530 |630 |840 |1470 |
----------------------------------------------------------------------
Умовні позначення: КП - коротке плече, ДП -довге плече.
Таблиця 1.4
Процент коригування (Гк) залишкової вартості вантажних автомобілів виробництва країн СНД та інших країн, що експлуатуються в Україні, якщо пробіг більший або менший за нормативний
----------------------------------------------------------------------------------
Загальна|Про- | Різниця пробігів (тис.км) |
вага ТЗ |біг |------------------------------------------------------------------|
(т) |(пле-| |
|чо- | |
|вий) |10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 120 140 160 180|
---------------------------------------------------------------------------------|
за перепробігом (-%) |
---------------------------------------------------------------------------------|
До 2,8 | КП | 3 8 13 17 20 23 25 27 28 29 30 |
| ДП | 3 7 11 15 18 20 22 24 25 26 27 28 29 30|
--------+-----+------------------------------------------------------------------|
2,81- | КП | 3 7 10 13 15 17 19 21 23 24 25 |
4,99 | ДП | 2 4 6 8 9 11 12 14 15 16 19 20 21 22|
--------+-----+------------------------------------------------------------------|
5,0- | КП | 3 7 11 15 18 20 21 22 23 24 25 |
7,49 | ДП | 2 4 6 8 10 12 14 15 16 17 18 19 20 21|
--------+-----+------------------------------------------------------------------|
7,5- | КП | 2 4 7 9 11 13 15 17 19 20 21 |
10,99 | ДП | 1 3 5 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19|
--------+-----+------------------------------------------------------------------|
11,0- | КП | 1 4 7 9 11 13 15 17 19 20 21 |
15,99 | ДП | 1 3 5 7 9 11 12 13 14 15 16 17 18 20|
--------+-----+------------------------------------------------------------------|
Більш | КП | 2 5 8 10 12 14 16 18 19 20 21 |
16 | ДП | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 14 16 19|
---------------------------------------------------------------------------------|
за недопробігом (+%) |
---------------------------------------------------------------------------------|
До 2,8 | КП | 2 6 9 12 14 16 18 20 |
| ДП | 1 3 5 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 |
--------+-----+------------------------------------------------------------------|
2,81- | КП | 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
4,99 | ДП | 1 2 3 4 5 6 6,5 7,0 7,5 8 9 10 11 12|
--------+-----+------------------------------------------------------------------|
5,0- | КП | 2 4 6 8 9 10 11 12 |
7,49 | ДП | 1 2 3 4 5 6 6,5 7,0 7,5 8 9 10 11 12|
--------+-----+------------------------------------------------------------------|
7,5- | КП | 1 2,5 3 3,5 5 6 7 8 9 10 |
10,99 | ДП | 1 2 2,5 3 3,5 4 5 6 7 8 9 10 11 |
--------+-----+------------------------------------------------------------------|
11,0- | КП | 1 3 3,5 4 5,5 7 8 9 10 11 |
15,99 | ДП | 1 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 7 8 9 10 11|
--------+-----+------------------------------------------------------------------|
Більш | КП | 1 2,5 3,5 4 5 6 7 8 9 10 |
16 | ДП |0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 6 7 8 9|
----------------------------------------------------------------------------------
Умовні позначення: КП - коротке плече, ДП - довге плече, П - пробіг (тис.км).
Таблиця 1.5
Значення процентного показника залишкової вартості (Г) вантажних автомобілів іноземного виробництва, що зареєстровані та експлуатуються в Україні
-----------------------------------------------------------------------
Трива- |Нор- | Загальна вага ТЗ, тонн |
лість |мати-|--------------------------------------------------------|
експлу-|вний |до 2,8 |2,81- | 5,0- | 7,5- | 11- | 16 - | більш |
атації |про- | | 4,99 | 7,49 |10,99 |15,99 | 18,0 | 18,0 |
|біг |-------+-------+-------+-------+------+--------+--------|
| |П Г |П Г |П Г |П Г |П Г | П Г | П Г |
-------+-----+-------+-------+-------+-------+------+--------+--------|
1 | КП | 16 80| 21 75| 32 72| 42 65| 53 63| 63 62| 84 61|
| ДП | 21 | 32 | 42 | 53 | 63 | 84 | 147 |
-------+-----+-------+-------+-------+-------+------+--------+--------|
2 | КП | 32 65| 42 61| 64 58| 84 55|106 54| 126 52| 168 51|
| ДП | 42 | 64 | 84 |106 |126 | 168 | 294 |
-------+-----+-------+-------+-------+-------+------+--------+--------|
3 | КП | 48 55| 64 52| 96 50|126 48|156 45| 189 43| 252 42|
| ДП | 63 | 96 |126 |159 |189 | 252 | 441 |
-------+-----+-------+-------+-------+-------+------+--------+--------|
4 | КП | 64 46| 84 44|128 42|168 40|212 36| 252 34| 336 33|
| ДП | 84 |128 |168 |212 |252 | 336 | 588 |
-------+-----+-------+-------+-------+-------+------+--------+--------|
5 | КП | 80 40|105 39|160 35|210 33|245 30| 315 28| 420 27|
| ДП |105 |160 |210 |265 |315 | 420 | 735 |
-------+-----+-------+-------+-------+-------+------+--------+--------|
6 | КП | 96 35|126 33|192 30|252 29|318 27| 378 25| 504 24|
| ДП |126 |192 |252 |318 |378 | 504 | 882 |
-------+-----+-------+-------+-------+-------+------+--------+--------|
7 | КП |112 30|147 29|224 27|294 26|371 24| 441 22| 588 21|
| ДП |147 |224 |294 |371 |441 | 588 |1029 |
-------+-----+-------+-------+-------+-------+------+--------+--------|
8 | КП |128 26|168 25|256 24|336 23|424 21| 504 20| 672 19|
| ДП |168 |256 |336 |424 |504 | 672 |1176 |
-------+-----+-------+-------+-------+-------+------+--------+--------|
9 | КП |144 24|189 22|288 21|378 20|477 19| 567 18| 756 17|
| ДП |189 |288 |378 |477 |567 | 756 |1323 |
-------+-----+-------+-------+-------+-------+------+--------+--------|
| КП |160 21|210 20|320 19|420 18|530 17| 630 16| 840 15|
10 | ДП |210 |320 |420 |530 |630 | 840 |1470 |
-----------------------------------------------------------------------
Умовні позначення: КП - коротке плече, ДП -довге плече.
Примітка. Якщо ТЗ має тривалість експлуатації більше 10 років, то належить знижувати процентний показник залишкової вартості автомобілів на один відсоток за кожний рік, але не менше як до 6% - при технічно справному стані.
Таблиця 1.6
Процент коригування залишкової вартості (Гк) вантажних автомобілів іноземного виробництва, якщо пробіг є більшим або меншим за нормативний
-----------------------------------------------------------------------
Загальна| Різниця пробігів (тис.км) |
вага (т)|-------------------------------------------------------------|
|Про- |10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 120 140 160 180|
|біг | |
|(пле- | |
|чевий)| |
----------------------------------------------------------------------|
за перепробігом (-%) |
----------------------------------------------------------------------|
До 2,8 | КП | 5 10 16 20 24 28 32 35 38 40 |
| ДП | 5 9 13 17 19 21 24 25 27 29 31 33 34 35|
--------+-----+-------------------------------------------------------|
2,81- | КП | 5 9 12 15 17 19 21 23 25 27 |
4,99 | ДП | 3 5 8 10 12 14 16 18 20 21 22 23 24 25|
--------+-----+-------------------------------------------------------|
5,0- | КП | 5 9 13 17 20 22 24 26 27 28 |
7,49 | ДП | 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 22 23 24 25|
--------+-----+-------------------------------------------------------|
7,5- | КП | 3 6 9 11 14 16 18 20 21 22 |
10,99 | ДП | 3 5 7 9 11 13 15 17 18 19 20 21 22 23|
--------+-----+-------------------------------------------------------|
11,0- | КП | 3 6 9 12 14 16 18 20 21 22 |
15,99 | ДП | 3 5 7 9 11 13 15 17 18 19 20 21 22 23|
--------+-----+-------------------------------------------------------|
Більш | КП | 3 6 9 11 14 16 18 20 21 22 |
як 16 | ДП | 2 4 6 8 9 10 11 12 13 14 16 17 19 20|
----------------------------------------------------------------------|
за недопробігом (+%) |
----------------------------------------------------------------------|
До 2,8 | КП | 4 8 11 14 16 18 20 21 22 23 |
| ДП | 3 5 8 9 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20|
--------+-----+-------------------------------------------------------|
2,81- | КП | 3 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 |
4,99 | ДП | 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16|
--------+-----+-------------------------------------------------------|
5,0- | КП | 3 5 7 9 10 11 12 13 14 15 |
7,49 | ДП | 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15|
--------+-----+-------------------------------------------------------|
7,5- | КП | 2 4 6 7 8 9 10 11 12 13 |
10,99 | ДП | 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15|
--------+-----+-------------------------------------------------------|
11,0- | КП | 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
15,99 | ДП | 2 2 3 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13|
--------+-----+-------------------------------------------------------|
Більш | КП | 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
як 16 | ДП | 1 1 2 2 3 3 4 4 5 6 7 8 9 10|
-----------------------------------------------------------------------
Умовні позначення: КП - коротке плече, ДП - довге плече, П - пробіг (тис.км).
Таблиця 1.7
Значення процентного показника залишкової вартості причепів (Гпр) виробництва країн СНД
------------------------------------------------------------------
Тривалість| Вантажність причепів, тонн |
експлуата-|------------------------------------------------------|
ції | легкові | Вантажні |
|-------------------+----------------------------------|
| <0,75 | 0,8-1,9 | <2,8 | 5,0-7,5 | 7,6-16,0|>16,1|
----------+-------+-----------+-------+----------+---------+-----|
1 рік | 90 | 86 | 82 | 75 | 76 | 78 |
2 роки | 86 | 81 | 77 | 70 | 72 | 74 |
3 роки | 67 | 66 | 63 | 59 | 61 | 62 |
4 роки | 60 | 59 | 55 | 50 | 53 | 54 |
5 років | 50 | 50 | 47 | 41 | 46 | 46 |
6 років | 46 | 45 | 42 | 35 | 38 | 35 |
7 років | 42 | 40 | 39 | 30 | 32 | 29 |
8 років | 35 | 33 | 33 | 25 | 26 | 23 |
9 років | 29 | 28 | 27 | 20 | 21 | 19 |
10 років | 24 | 23 | 21 | 16 | 17 | 16 |
------------------------------------------------------------------
Таблиця 1.8
Значення процентного показника залишкової вартості причепів (Гпр) іноземного виробництва
------------------------------------------------------------------
Тривалість| Вантажність причепів, тонн |
експлуата-|------------------------------------------------------|
ції | легкові | Вантажні |
|-------------------+----------------------------------|
| <0,75 | 0,8-1,9 | <2,8 | 5,0-7,5 | 7,5-16,0|>16,0|
----------+-------+-----------+-------+----------+---------+-----|
1 рік | 93 | 92 | 91 | 88 | 89 | 90 |
2 роки | 89 | 88 | 83 | 81 | 83 | 84 |
3 роки | 82 | 80 | 70 | 68 | 71 | 72 |
4 роки | 75 | 72 | 62 | 59 | 63 | 64 |
5 років | 69 | 65 | 54 | 50 | 56 | 55 |
6 років | 63 | 58 | 49 | 44 | 48 | 45 |
7 років | 58 | 52 | 46 | 39 | 42 | 40 |
8 років | 53 | 46 | 40 | 35 | 36 | 34 |
9 років | 48 | 40 | 34 | 30 | 31 | 29 |
10 років | 43 | 35 | 30 | 27 | 28 | 26 |
------------------------------------------------------------------
Примітка. Для причепів, що мають строк експлуатації більш як 10 років, процентний показник залишкової вартості зменшується, відповідно, для "легкових" - на 1.0%, а для "вантажних" на - 0.8% за кожний рік експлуатації, але для технічно справних причепів (Гпр) повинен становити не менше 7%.
Додаток 2
до пункту 4.2.3
Значення величини втрати товарної вартості (ВТВ)
----------------------------------------------------------------------
"А"- | I. до 20 % II. 21 - 33 % |
відношення | |
-------------|-------------------------------------------------------|
"В"- |>130 <130- <100- <70- <50 >130 <130- <100- <70- <50 |
відношення, %| 100 70 50 100 70 50 |
-------------+-------------------------------------------------------|
до 2 місяців | 5.5 5.0 4.5 4.25 3.75 5.75 5.25 4.75 4.25 4.0 |
до 6 місяців | 5.0 4.5 4.0 3.75 3.25 5.25 4.75 4.25 4.0 3.5 |
до 12 місяців| 4.5 4.0 3.5 3.25 3.0 4.75 4.25 4.0 3.5 3.25 |
до 24 місяців| 4.0 3.5 3.25 3.0 2.75 4.25 4.0 3.5 3.25 3.0 |
до 36 місяців| 3.5 3.25 3.0 2.75 2.5 4.0 3.5 3.25 3.0 2.75 |
до 48 місяців| 3.25 3.0 2.75 2.5 2.0 3.5 3.25 3.0 2.75 2.25 |
до 60 місяців| 3.0 2.75 2.5 2.0 1.5 3.25 3.0 2.75 2.25 1.75 |
до 72 місяців| 2.75 2.5 2.25 1.5 1.0 3.0 2.75 2.5 2.0 1.5 |
до 84 місяців| 2.5 2.25 2.0 1.0 0.75 2.75 2.5 2.25 1.75 1.25 |
----------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------
"А"- | III. 34-45% IV. 46 - 65% |
відношення | |
-------------+-------------------------------------------------------|
"В"- |>130 <130- <100- <70- <50 >130 <130- <100- <70- <50 |
відношення, %| 100 70 50 100 70 50 |
-------------+-------------------------------------------------------|
до 2 місяців | 6.0 5.5 5.0 4.5 4.25 6.25 5.75 5.25 4.75 4.5 |
до 6 місяців | 5.5 5.0 4.5 4.25 3.75 5.75 5.25 4.75 4.5 4.0 |
до 12 місяців| 5.0 4.5 4.25 3.75 3.5 5.25 4.75 4.5 4.0 3.75|
до 24 місяців| 4.5 4.25 3.75 3.5 3.25 4.75 4.5 4.0 3.75 3.5 |
до 36 місяців| 4.25 3.75 3.5 3.25 3.0 4.5 4.0 3.75 3.5 3.25|
до 48 місяців| 3.75 3.5 3.25 3.0 2.5 4.0 3.75 3.5 3.25 2.75|
до 60 місяців| 3.5 3.25 3.0 2.5 2.0 3.75 3.5 3.25 2.75 2.25|