1.5.1.3. Розміщення кіосків для торгівлі та надання інших послуг пасажирам у пасажирських будівлях допускається за узгодженням з адміністрацією вокзалу і органами пожежного нагляду.
1.5.1.4. Обладнання пасажирських приміщень основного призначення і додаткового обслуговування пасажирів, службових і технічних приміщень автоматичними установками пожежогасіння та пожежної сигналізації регламентується відповідними розділами будівельних норм "Громадські будівлі" і споруди та іншими чинними нормативними документами.
1.5.1.5. Електроопалювальні прилади, що застосовуються в буфетах, ресторанах, підприємствах побутового обслуговування пасажирів та інших приміщеннях повинні встановлюватися на негорючих підставках.
1.5.1.6. Стелажі в камерах схову ручної поклажі та багажних кладових повинні бути виконані з негорючих матеріалів. Розміщення антресолей не допускається.
1.5.1.7. Фарба для маркування багажу повинна зберігатися у спеціально відведеному місці в металевій закритій тарі.
1.5.1.8. У пасажирських приміщеннях основного призначення, додаткового обслуговування, камерах схову та в багажних кладових забороняється:
- курити у невстановлених місцях і застосовувати відкритий вогонь;
- приймати на збереження і до перевезення ЛЗР та ГР, вибухові, їдкі й отруйні речовини, мотоцикли, мопеди та іншу техніку при наявності бензину (паливної суміші) в баках і з підключеними акумуляторами;
- залишати без нагляду включені електроопалювальні прилади.
1.5.1.9. Розміщення відеозалів (приміщень для перегляду відеопрограм) у пасажирських будівлях регламентується додатком N 3 до цих Правил.
1.5.2. Службово-технічні будівлі сигналізації, централізації, блокування і зв'язку (пости ЕЦ, ГАЦ, ДЦ, ГАЦ-ЕЦ)
1.5.2.1. Планувальні рішення і межа вогнестійкості побудованих та реконструйованих службово-технічних будівель сигналізації, централізації, блокування (СЦБ) і зв'язку повинні відповідати вимогам ВНТП-85 "Відомчі норми технологічного проектування. Службово-технічні будівлі СЦБ і зв'язку на залізничному транспорті. Пристрої автоматики й телемеханіки на залізничному транспорті".
1.5.2.2. Категорія службово-технічних приміщень і будівель СЦБ і зв'язку з вибухопожежної та пожежної небезпеки встановлюється відповідно до вимог чинних відомчих норм технологічного проектування.
1.5.2.3. Будівлі СЦБ і зв'язку повинні бути обладнані протипожежним водопостачанням та автоматичною пожежною сигналізацією згідно з чинними нормативними документами.
За відсутності централізованого водопостачання для будівель, що мають будівельний обсяг 1000-5000 куб.м, допускається пожежне водопостачання з пожежних водосховищ або резервуарів.
1.5.2.4. Протипожежні вимоги до систем теплопостачання, опалення і вентиляції регламентуються будівельними нормами та ВНТП-85.
Утримання території, будівель, приміщень та енергетичного обладнання повинно відповідати вимогам, викладеним у розділах 1.3 й 1.4 цих Правил.
1.5.2.5. Дизельні електростанції, розташовані в будівлях СЦБ і зв'зку, повинні відділятися від інших приміщень протипожежними перегородками 1-го типу згідно з вимогами будівельних норм "Протипожежні норми". У приміщенні електростанції треба влаштувати витратний бак, обладнаний аварійним зливом.
При об'ємі горючої рідини до 1000 л допускається влаштування піддону або приямку, розрахованого на прийом зазначеної кількості рідини.
1.5.2.6. Для зберігання палива поза будівлею посту ЕЦ або будинку зв'язку, при загальній його кількості до 600 л, допускається використання тарного зберігання. При більшій кількості палива повинні будуватися спеціальні сховища у відповідності до чинних протипожежних норм.
1.5.2.7. Приміщення акумуляторних батарей, у яких проводиться заряд акумуляторів при напрузі понад 2,3 В на елемент, повинні відповідати вимогам глави 4.4 ПУЕ, при цьому належить дотримуватися наступних основних правил:
- для акумуляторної батареї треба передбачати блокування, що не допускає проведення заряду батарей з напругою понад 2,3 В на елемент при відключеній вентиляції;
- проходи для обслуговування акумуляторних батарей повинні бути завширшки не менше 1 м при двосторонньому розміщенні акумуляторів і 0,8 м - при односторонньому;
- відстань від акумуляторів до опалювальних приладів має бути не менше 0,75 м;
- акумуляторні батареї рекомендується розміщувати у приміщеннях з природним освітленням, для вікон необхідно застосовувати матове або покрите білою клеєвою фарбою скло. Допускається розміщення акумуляторних батарей у приміщеннях без природного освітлення, при цьому світильники повинні бути у вибухозахисному виконанні, а електропроводка виконуватися у кислототривкій оболонці. Вимикачі, запобіжники, штепсельні розетки та інші електричні прилади монтуються поза межами приміщення акумуляторної;
- вхід у приміщення акумуляторної повинен здійснюватися через тамбур. Влаштування входу з побутових приміщень не допускається. Тамбур повинен мати такі розміри, щоб двері з приміщення акумуляторної до тамбуру можна було відчиняти та зачиняти при зачинених дверях з тамбура в суміжне приміщення. Двері тамбура повинні відкриватися назовні і бути обладнані замком, що дозволяє його відмикання без ключа з внутрішньої сторони. На дверях повинні бути написи: "Акумуляторна", "Вогненебезпечно", "З вогнем не входити", "Куріння забороняється";
- приміщення акумуляторних батарей повинні бути обладнані стаціонарною примусовою припливно-витяжною вентиляцією відповідно до вимог глави 4.4 ПУЕ. Об'єднання повітроводів вентиляції з димоходами або з загальною системою вентиляції будівлі забороняється;
- опалення приміщення акумуляторної батареї рекомендується здійснювати за допомогою калориферного приладу, що розміщується поза його межами. При застосуванні електропідігріву необхідно вжити заходів проти потрапляння іскор через канал. Водяне (парове) опалення повинно бути виконане гладкими трубами, з'єднаними зварюванням. Фланцеві з'єднання і влаштування вентилів забороняються.
1.5.2.8. У будівлях СЦБ і зв'язку силові кабелі напругою 380/220 В прокладаються окремо від кабелів СЦБ та зв'язку. Кабелі в приміщеннях повинні прокладатися по металевих конструкціях, що кріпляться на стінах або релейних стативах, а в апаратних приміщеннях - у каналах. Дерев'яні щити, що перекривають кабельні канали, повинні бути обшиті знизу покрівельною сталлю по негорючому ізоляційному матеріалу. Кабельні канали повинні утримуватися в чистоті.
1.5.2.9. Будівлі СЦБ і зв'язку повинні мати захист від прямих влучень блискавки і вторинних її проявів, який має виконуватися відповідно до вимог РД-34.21.122-87.
1.5.2.10. Щити виключення живлення постових пристроїв СЦБ і зв'язку повинні розташовуватися у місцях, доступних для обслуговуючого персоналу в разі виникнення пожежі й аварійних ситуацій.
2. Вимоги пожежної безпеки для залізничних станцій, депо з ремонту й обслуговування рухомого складу, колійного господарства, спеціальних і допоміжних об'єктів
2.1. Залізничні станції
2.1.1. Територія кожної залізничної станції, будівлі та споруди, розташовані в її межах, усе станційне обладнання повинні відповідати вимогам чинних будівельних норм і розділу 1.3 цих Правил.
2.1.2. Протипожежне водопостачання у парках станцій, на базах відстою вагонів пасажирських депо, в яких проводиться розформування, формування, вантажно-розвантажувальні операції та відстій составів, повинно відповідати вимогам чинних будівельних норм.
2.1.3. У парках станцій і на базах відстою вагонів з кількістю колій понад три через кожні 150 м обладнуються міжшпальні лотки для прокладання не менше двох рукавних ліній під рейками в кожному лотку. Кількість лотків визначається розрахунком, залежно від витрати води на зовнішнє пожежогасіння. При наявності десяти і більше колій через кожні 150 м прокладаються сухотруби діаметром 77-89 мм з улаштуванням пожежних кранів. Прокладка сухотрубів проводиться не менше як через п'ять колій. Пожежний кран обладнується заглушкою.
2.1.4. Засоби зв'язку залізничних станцій, які можуть бути використані для передачі інформації про пожежу, повинні утримуватися у справному стані і бути доступними для роботи в будь-який час протягом доби.
2.1.5. На всіх сортувальних і дільничних станціях, станціях навантаження, розвантаження, перестановки вагонів з небезпечними вантажами з однієї колії на іншу мають бути розроблені та впроваджені в дію спеціальні інструкції (додатки до технічно-розпорядчих актів станцій), що регламентують дії працівників станції у разі виникнення пожежі або аварії, а також порядок виклику додаткових сил і засобів інших відомств для ліквідації пожежі або аварії. Ці додатки розробляють начальники станцій за допомогою працівників пожежної охорони.
Витяги з додатків до технічно-розпорядчих актів повинні бути розміщені на помітних місцях у приміщеннях чергового по станції, маневрового диспетчера, чергових по парках станцій і сортувальних гірках.
2.1.6. Організація і керівництво гасінням пожежі, рятуванням людей, евакуацією рухомого складу та вантажів до прибуття підрозділів пожежної охорони покладається на начальника станції і його заступників, а за їхньої відсутності - на чергових по станції.
2.2. Локомотивні депо
2.2.1. Загальні положення
2.2.1.1. Вимоги цього розділу поширюються на депо, склади рідкого палива та пункти технічного обслуговування й екіпіровки локомотивів і моторвагонного рухомого складу (тягового рухомого складу - ТРС).
2.2.1.2. Начальники служб локомотивного господарства, їх заступники (головні інженери), начальники локомотивних відділів відділків залізниць та їх заступники, начальники локомотивних і моторвагонних депо і їх заступники (головні інженери) зобов'язані забезпечити виконання вимог, викладених у розділах 1.1-1.4, 6, 7, 8 цих Правил.
2.2.1.3. Посадові особи, які відповідають за пожежну безпеку основних виробничих дільниць локомотивних, моторвагонних депо і пунктів технічного обслуговування локомотивів, зобов'язані:
- організувати вивчення робітниками та службовцями правил пожежної безпеки і контролювати виконання їх вимог;
- у встановлені терміни перевіряти протипожежний стан своїх дільниць (технологічне обладнання, первинні засоби пожежогасіння, установки пожежогасіння, сигналізації та засоби зв'язку і т.д.) на їх відповідність вимогам інструкцій і правил пожежної безпеки;
- перевіряти у робітників та службовців знання й уміння користуватися наявними засобами пожежогасіння і діяти в разі виникнення пожежі.
2.2.1.4. Головні фахівці (механіки, енергетики, технологи, метрологи і т.д.), старші майстри, майстри та бригадири допоміжних відділень на своїх дільницях зобов'язані:
- забезпечувати своєчасні профілактичні огляди і планово-попереджувальні ремонти технологічного обладнання, інструменту, приладів, електроустановок, систем опалення та вентиляції;
- розробляти інструкції з безпечної експлуатації обладнання;
- забезпечувати додержання вимог вибухопожежобезпеки обладнання, пристроїв і приладів, які виготовляються в депо;
- під час поточного ремонту ТР-1 тепловозів перевіряти рівень водного розчину та якість піноутворювача у резервуарі установки пінного пожежогасіння;
- при поточних ремонтах ТР-2 і ТР-3 тепловозів перевіряти справність установок пожежогасіння.
2.2.2. Територія, будівлі та приміщення локомотивних депо
2.2.2.1. Утримання території депо, резервуарних парків і складів палива повинно відповідати вимогам розділу 1.3.1 цих Правил.
2.2.2.2. Ремонти, будівельно-монтажні та інші види робіт на території резервуарів, що експлуатуються, пов'язані з небезпекою виникнення пожежі (електро- і газозварювання, різання, зачистка резервуарів, варіння бітуму і т.д.), повинні проводитися тільки з узгодженого з пожежною охороною письмового дозволу головного інженера.
2.2.2.3. Для всіх приміщень і будівель депо необхідно встановити категорію з вибухопожежної та пожежної небезпеки, а також клас зони за ПУЕ. Їх утримання повинно відповідати вимогам розділу 1 цих Правил.
2.2.2.4. Проходи і проїзди всередині виробничих дільниць та відділень повинні забезпечувати безпечний рух людей, авто- і електрокар та інших транспортних засобів.
Ширина проходів і проїздів повинна відповідати вимогам чинних нормативних документів. Межі проходів і проїздів повинні бути розмічені габаритними білими лініями. Не допускається захаращувати проходи і проїзди обладнанням і матеріалами.
2.2.2.5. На виробничих дільницях та в приміщеннях, у яких застосовуються нафтопродукти, кислоти та інші вибухо- і пожежонебезпечні речовини, підлога повинна бути виконана з пожежобезпечних матеріалів і мати ухил для відведення пролитих рідин до збірних колодязів. Траншеї, канали і лотки повинні щільно закриватися плитами з негорючих матеріалів.
2.2.2.6. Оглядові канави повинні мати гладкі стіни й ухил до збірних колодязів. Електропроводка повинна бути ізольована від рейок і шпал, переносні світильники напругою до 36 В повинні мати захист від механічного пошкодження. Ніші для розміщення світильників і приєднання рукавів для обдуву повинні мати захист від потрапляння пально-мастильних матеріалів.
2.2.2.7. Вибухопожежонебезпечні та пожежонебезпечні приміщення повинні обладнуватися автоматичними установками пожежної сигналізації і пожежогасіння згідно з чинними нормативними документами.
2.2.2.8. Для забезпечення безперебійної роботи пожежних підрозділів під час гасіння великих пожеж на базі локомотивних депо станцій I-II класу створюються пункти збереження запасу піноутворювача, з розрахунку не менше 5 тонн у кожному пункті. Відповідальність за своєчасне поповнення запасу піноутворювача і контроль за його збереженням та якістю покладається на начальників локомотивних депо.
2.2.2.9. Для виробничих, складських, адміністративних та інших приміщень депо повинні бути розроблені плани евакуації людей, рухомого складу і майна під час пожежі. Ці плани розміщуються на помітному місці і відпрацьовуються з персоналом не менше 1 разу на рік.
2.2.3. Екіпірувальні споруди і пристрої
2.2.3.1. Резервуари для зберігання дизельного палива і мастила, складські будівлі та споруди для зберігання нафтопродуктів у тарі, зливно-наливні естакади, насосні станції повинні відповідати вимогам розділу 6 цих Правил.
2.2.3.2. Зливно-наливні естакади виконуються з негорючих матеріалів. Опір заземлюючих пристроїв треба перевіряти не рідше одного разу на рік згідно з графіком, затвердженим керівником підприємства. На межах зливно-наливних естакад влаштовуються знаки пожежної безпеки.
2.2.3.3. Роздавальні паливні і мастильні колонки повинні бути обладнані дистанційним пуском насосів. Наконечники шлангів, за допомогою яких забирають і зливають нафтопродукти, повинні бути заземлені та виготовлені з матеріалу, який виключає можливість іскроутворення в разі ударів.
Постачання дизельним паливом і мастилом тепловозів допускається у місцях ремонту з роздавальних колонок за допомогою пістолетів, обладнаних заземлюючими пристроями.
2.2.3.4. У насосних станціях дизельного палива, мастильно-роздавальних приміщеннях повинні бути вивішені схеми технологічного розведення трубопроводів, розміщення насосів, вентилів, фільтрів з вказівкою їх призначення.
2.2.3.5. Працювати з пошкодженою системою охолодження сальників та інших частин насосів з метою запобігання надмірного їх нагрівання забороняється.
2.2.3.6. Допускається нагрівання в'язких і застиглих нафтопродуктів за умови застосування пожежобезпечних нагрівальних приладів та наявності над ними рідини не менше 0,5 м. Нагрівання застиглих нафтопродуктів відкритим вогнем перед їх зливом забороняється.
2.2.3.7. Експлуатація і ремонт резервуарів для зберігання нафтопродуктів та насосних станцій повинні проводитися у відповідності з вимогами розділу 6 цих Правил.
2.2.3.8. На складах рідкого палива і в пунктах екіпіровки забороняється:
- користуватися джерелами відкритого вогню і курити;
- проводити заправку паливних баків під час роботи дизелів на тепловозах і при діючих форсунках на паровозах;
- під час ремонту резервуарів і трубопроводів встановлювати електро- і газозварювальні агрегати ближче 20 м від місця проведення пожежонебезпечних робіт та проводити пожежонебезпечні роботи на відстані менше: 20 м - від працюючих насосних станцій, які перекачують нафту і нафтопродукти, 50 м - від діючих резервуарів з нафтопродуктами, 100 м - від естакад під час зливно-наливних операцій;
- допускати в'їзд автотракторної та іншої техніки на територію без справних іскрогасників і первинних засобів пожежогасіння;
- порушувати призму обвалування;
- експлуатувати негерметичне екіпірувальне обладнання й обладнання з несправною запобіжною апаратурою;
- проводити злив нафтопродуктів під час грозових розрядів;
- користуватися іскроутворювальним інструментом;
- експлуатувати люки та кришки резервуарів і цистерн без прокладок;
- залишати без нагляду відкритими люки резервуарів, зливні колодязі і лотки;
- виливати забруднене паливо і відпрацьоване мастило в місця, не призначені для цієї мети;
- проводити ремонт та заміну електрообладнання у насосних станціях і мастильно-роздавальних приміщеннях за наявності напруги в мережі та при працюючих насосах;
- зберігати промаслене обтиральне ганчір'я у невстановлених місцях;
- виконувати з горючих матеріалів стелажі для зберігання тари з горючими рідинами;
- допускати сторонніх осіб в насосні станції, мастильно-роздавальні приміщення, зони резервуарного парку та пункти екіпіровки;
- пропуск паровозів та парових кранів по зливно-наливних естакадах;
- зрушувати цистерни з місця зливу, підкочувати і гальмувати їх з використанням пристроїв, спроможних утворювати іскри.
2.2.3.9. Під час огляду резервуарів, взяття проб або замірів рівня рідини обслуговуючий персонал повинен бути у взутті без стальних накладок і цвяхів.
2.2.3.10. Місця зливу та наливу повинні утримуватися в чистоті, пролиті ЛЗР та ГР треба негайно прибирати за допомогою тирси або шмаття, а місця розливу засипати піском.
2.2.3.11. Огляд цистерн або резервуарів допускається тільки із застосуванням для освітлення акумуляторних ліхтарів у вибухобезпечному виконанні. Їх вмикання і вимикання можна робити на відстані не менше 10 м від місця огляду.
2.2.3.12. Під час експлуатації піскосушильних установок повинні виконуватися вимоги до опалювальних приладів, викладені у розділі 1 цих Правил.
2.2.4. Насосні станції водопостачання і водонапірні башти
2.2.4.1. У приміщеннях насосних станцій, обладнаних двигунами внутрішнього згоряння і дизель-генераторами, витратний бак з паливом допускається розміщувати всередині приміщення.
Паливний бак повинен мати пожежобезпечну систему заміру рівня рідини і бути обладнаний системою аварійного зливу палива в резервну ємкість, встановлену за межами приміщення.
Витратні баки котлів опалення розміщуються за межами приміщень машинних відділень станцій.
2.2.4.2. Приміщення насосних станцій, у яких розміщено пожежні або резервні насоси, повинні мати телефонний зв'язок з пожежною командою (поїздом).
Категорія надійності електропостачання насосних станцій (установок) повинна відповідати вимогам будівельних норм та ПУЕ.
2.2.4.3. Водонапірні башти повинні бути забезпечені під'їздом і пристосовані для відбору води пожежною технікою в будь-який час року. Не допускається використовувати для господарських та виробничих цілей запас води, призначений для пожежогасіння.
2.2.4.4. Будівельні конструкції водонапірних башт, виконані з горючих матеріалів, повинні захищатися вогнезахисними покриттями або оброблятися вогнезахисною речовиною із зовнішньої і внутрішньої сторони.
Організація, яка проводить обробку, зобов'язана надати власникові акт із зазначенням дати проведення робіт і терміну дії обробки.
2.2.4.5. У приміщенні насосної станції повинна бути вивішена загальна схема протипожежного водопостачання і схема обв'язки насосів. На кожній засувці і пожежному насосі-підвищувачі треба вказувати їхнє призначення.
Порядок увімкнення насосів-підвищувачів повинен визначатися відповідною інструкцією.
2.2.4.6. Електрифіковані засувки повинні перевірятися не рідше двох разів на рік, а пожежні насоси - щомісяця й утримуватись у постійній експлуатаційній готовності.
Не рідше одного разу на місяць повинна перевірятися надійність переведення пожежних насосів з основного на резервне електропостачання (у тому числі від дизельних агрегатів) з реєстрацією результатів у журналі.
2.2.4.7. Розміщення запірної арматури на всмоктувальних і напірних трубопроводах повинно забезпечувати можливість заміни або ремонту будь-якого з насосів, зворотних клапанів та основної запірної арматури.
2.2.5. Дільниці ремонту паровозів і бази запасу локомотивів
2.2.5.1. Утримання баз запасу локомотивів і дільниць ремонту паровозів повинно відповідати вимогам пунктів 2.2.1.1-2.2.3.11 цих Правил.
2.2.5.2. На дільницях ремонту паровозів забороняється:
- ставити до стійл депо цистерни з ЛЗР і ГР, порожні цистерни з-під ЛЗР і ГР без попереднього їх очищення;
- очищати топки і зольники паровозів у невстановлених для цього місцях;
- ставити в депо паровози з діючими топками.
2.2.5.3. Шлакозбиральні канави повинні розташовуватися на відстані не менше 50 м від складів зберігання горючих матеріалів, а також будівель IV і V меж вогнестійкості. Шлак у місцях чистки топок необхідно заливати водою і регулярно прибирати.
2.2.5.4. Вуглеподавальні естакади треба влаштовувати з негорючих матеріалів. На вуглеподавальній естакаді забороняється:
- користуватися на естакадах приладами освітлення невибухозахисного виконання;
- подавати на транспортер і до бункера паливо з ознаками його горіння або нагрітого до температури вище 60 град.C;
- курити і застосовувати відкритий вогонь для відігрівання редукторів та інших вузлів транспортера.
2.2.5.5. Водопостачання бази повинно відповідати вимогам розділу 2.2.4 цих Правил, а будівлі і приміщення мають бути обладнані первинними засобами пожежогасіння у відповідності до вимог чинних норм.
2.2.5.6. Комори для зберігання інструменту, інвентаря, запчастин, хімікатів, консервуючих мастил та інших матеріалів для періодичного оновлення, консервації техніки повинні відповідати вимогам розділу 6 цих Правил.
2.2.5.7. Піч для сушіння силікагелю повинна відповідати вимогам стандартів. Встановлення печі й інструкція з її експлуатації повинна бути узгоджена з пожежною охороною.
2.2.5.8. Під час проведення робіт з консервації окремих вузлів паровоза шляхом нанесення суміші паливного мазуту і вісьового мастила за допомогою розпорошуючих пристроїв забороняється:
- користуватися приладами освітлення вибухонебезпечного виконання;
- палити і застосовувати відкритий вогонь;
- проводити вогневі роботи.
2.2.5.9. Після закінчення робіт з консервації вузлів і деталей паровоза необхідно:
- видалити усі горючі й обтиральні матеріали з місць проведення консервації;
- прибрати пролите паливо, масло, а місця проливу засипати піском.
2.3. Вагонні депо, депо і дільниці з ремонту контейнерів
2.3.1. Вимоги цього розділу поширюються на депо з ремонту і технічного обслуговування вантажних та пасажирських вагонів, рефрижераторних поїздів і секцій, автономних рефрижераторних вагонів, депо, цехи й майстерні з ремонту контейнерів.
2.3.2. Утримання території, будівель і приміщень депо повинно відповідати вимогам розділу 1 цих Правил.
2.3.3. Вагонне депо площею понад 5 га повинно мати не менше двох заїздів. Відстань між заїздами не повинна перевищувати 1500 м. Під'їзд пожежних автомобілів до будівель і споруд повинен бути забезпечений по всій їх довжині. При ширині будов до 18 м під'їзд може бути з однієї сторони, понад 18 м - з двох сторін. Усі проїзди і під'їзди повинні мати тверде покриття. На території парків і баз відстою вагонів повинні бути дороги навколишнього об'їзду та проїзди вздовж з площадками для розвертання пожежних машин розмірами не менше 12 м х 12 м. Розміщення вагонів для проживання людей серед вагонів, що знаходяться у відстої, забороняється.
2.3.4. Колії відчіпного та невідчіпного ремонту вагонів повинні вчасно очищатися від горючих матеріалів, вагонних деталей і відходів. Для їх збирання у визначених місцях влаштовують металеві ящики з кришками.
2.3.5. Розташування виробничих дільниць та відділень, розстановка вагонів і технологічного устаткування в будівлях депо повинні відповідати вимогам норм проектування. Ширина проїздів, проходів, розриви між ремонтними позиціями повинні забезпечувати пожежну безпеку технологічних процесів і відповідати вимогам норм технологічного проектування депо.
2.3.6. Запас матеріалів і виробів повинен бути:
- на робочому місці - не більше змінної потреби;
- у коморах дільниць і відділень - не більше п'ятидобової потреби;
- на складі депо - не більше місячної потреби. Навантаження на корисну площу складу повинно відповідати нормативній величині.
2.3.7. На кожну базу (парк) відстою вагонів опрацьовується оперативний план пожежогасіння з урахуванням залучення відомчої і державної пожежної охорони, а також працівників і техніки об'єкта.
2.3.8. На території депо повинні бути спеціально обладнані:
- місця для збирання горючого сміття й обтирального матеріалу в металеві контейнери з кришками;
- місця для відходів пиломатеріалів у обсязі п'ятидобової потреби, розміщення яких повинно відповідати вимогам чинних норм.
2.3.9. Об'ємно-планувальні рішення виробничих приміщень депо і дільниць з ремонту контейнерів повинні відповідати вимогам норм технологічного проектування.
2.3.10. Зберігання контейнерів повинно здійснюватися на спеціально відведених майданчиках, розміщених на відстані не менше 15 м від будівель і споруд депо (дільниць). Розміри майданчиків для розміщення контейнерів, які очікують на ремонт або відправлення після ремонту, регламентуються нормами технологічного проектування.
2.3.11. Кількість ярусів розміщення контейнерів повинна бути:
- для великотоннажних та середньотоннажних - не більше 2-х;
- для малотоннажних - не більше 3-х.
2.3.12. Контейнери формуються по секціях, при цьому через кожні 50 м довжини майданчика відстань між секціями повинна бути не менше 5 м.
2.4. Станції та пункти промивання і пропарювання
2.4.1. Майданчики, відведені під промивно-пропарювальні станції (пункти), повинні розташовуватися від залізничних колій і найближчих станційних та тракційних колій на відстані не менше 30 м, а від сусідніх залізничних будівель і споруд - не менше 50 м. Дільниці території, на яких проводиться обробка цистерн, повинні мати тверде покриття, яке не допускає проникнення нафтопродуктів у грунт.
2.4.2. Подача цистерн до місць їх обробки виконується тільки тепловозами (мотовозами), обладнаними стандартними іскрогасниками. Під час подачі цистерн влаштовується прикриття не менше 2-х чотирьохвісних вагонів. Наближення тепловозів до місць очищення ближче 20 м не допускається, ще повинно бути позначено знаком, який забороняє подальший рух.
2.4.3. Усе електрообладнання в депо очищення повинно відповідати вимогам ПУЕ. Влаштування електророзподільного обладнання у приміщеннях очищення не допускається.
2.4.4. Зливне обладнання, кришки ковпаків і завантажувальних люків цистерн, які подаються під обробку на промивно-пропарювальні станції та пункти, повинні бути герметично закриті. Оброблені цистерни повинні мати справну запірну арматуру.
2.4.5. Майданчики зливу цистерн повинні мати ухил для стікання рідин до лотків або обладнуватися пристроями для повного вилучення залишків нафтопродуктів.
Люки та приямки на відстійниках і трубопроводах повинні бути постійно закриті кришками.
2.4.6. На майданчиках обробки цистерн повинні використовуватися тільки пожежобезпечні освітлювальні прилади й інструмент, що не утворює іскор.
2.4.7. Резервуари, трубопроводи, естакади, цистерни, які знаходяться під зливом, залізничні колії та інше технологічне обладнання повинні мати заземлення.
Опір заземлюючих пристроїв необхідно перевіряти не рідше 1 разу на рік згідно з графіком, затвердженим керівником об'єкта.
2.4.8. Металеві переносні і пересувні драбини обладнуються пристроями для опори, які не утворюють іскор, та гумовими подушками під башмаками.
2.4.9. Вентиляційні камери, короби і повітроводи в депо очищення виконуються з негорючих матеріалів. Вентиляційні агрегати повинні бути пожежовибухобезпечними, переключення їх для дегазації цистерн не допускається.
2.4.10. Опалення депо очищення та інших будівель повинно бути центральним (водяне, парове низького тиску, повітряне без рециркуляції й електропідігріву).
2.4.11. Освітлення всередині цистерн допускається акумуляторними ліхтарями у вибухобезпечному виконанні, вмикання і вимикання яких виконується поза цистерною.
2.4.12. Обтиральний матеріал, який використовувався, після закінчення робочої зміни прибирається у металеві ящики з кришками і виноситься в спеціально встановлене місце.
2.4.13. Естакади та майданчики очищаються від залишків нафтопродуктів і промиваються гарячою водою не рідше 1 разу в зміну.
2.4.14. На території промивно-пропарювальної станції (пункту) забороняється:
- прокладати над залізничними коліями, будівлями та спорудами повітряні електромережі;
- користуватися під час роботи всередині котла взуттям, яке має стальні пластини або цвяхи;
- курити і застосовувати відкритий вогонь;
- зливати залишки ЛЗР і ГР разом з водою та конденсатом в загальну систему каналізації, відкриті канави і т.д.;
- застосовувати для спускання людей в цистерни переносні драбини, що утворюють іскри від ударів і тертя;
- в'їзд локомотивів в депо очищення і під естакади.
2.5. Колійне господарство
2.5.1. Утримання смуги відведення
2.5.1.1. Смуга відведення залізниць повинна постійно утримуватися у чистоті і систематично очищатися від чагарників, порубкових залишків, шпал, непридатних для подальшого використання, та іншого горючого сміття.
2.5.1.2. Пролиті на коліях ГР повинні засипатися піском або видалятися за смугу з допомогою перекачування (переливання).
2.5.1.3. При тимчасовому зберіганні на перегонах, станціях і ланкозбиральних базах шпали та бруси повинні вкладатися у штабелі. Підштабельні місця і територія на відстані не менше 3 м повинні очищатися до грунту від трав'яного покриву, горючого сміття і відходів, обкопуватися або оборюватися.
2.5.1.4. Штабелі шпал і брусів вкладаються паралельно колії на відстані не менше:
- 30 м від будівель і споруд;
- 10 м від шляхів організованого руху поїздів;
- 6 м від інших колій;
- однієї з половиною висоти опори від вісі ліній електропередач або зв'язку.
Укладання шпал, брусів та інших горючих матеріалів на трасі кабелів електропостачання, СЦБ і зв'язку не дозволяється.
2.5.1.5. При зберіганні шпал і брусів на складах місткістю понад 10 тис.куб.м треба керуватися протипожежними нормами проектування складів лісових матеріалів.
2.5.1.6. Зберігання сіна, соломи, дров ближче 50 м від мостів, колійних споруд, житлових будинків і колій організованого руху поїздів, а також під проводами ліній електропередач або зв'язку не допускається.
2.5.1.7. Житлові будинки, переїзні будки, насосні станції та інші споруди з боку лісів і хлібних масивів відділяються канавами або мінералізованими захисними смугами шириною не менше 1,4 м.
2.5.1.8. У смузі відведення забороняється розпалювати вогнища, спалювати хмиз, порубкові залишки.
2.5.1.9. Для обмеження росту трави, чагарників у смузі відведення і влаштування мінералізованих захисних смуг рекомендується застосовувати спеціальні хімікати.
2.5.2. Штучні споруди
2.5.2.1. Залізничні мости, розташовані у лісових масивах, обрамляються мінералізованою смугою не менше 1,4 м завширшки по зовнішньому периметру смуги відведення.
2.5.2.2. Земельні ділянки під мостами у радіусі 50 м повинні бути очищені від сухої трави, кущів, чагарника, горючого сміття.
2.5.2.3. На мостах з дерев'яними конструкціями й опорами простір між контррейками або спеціальними брусками покривається дощатим настилом із засипкою його жорствою або гравієм, а простір між колійними рейками і контррейками (або бруском) - покрівельною сталлю.
На мостах з металевими конструкціями на дерев'яних опорах зазначені покриття влаштовуються під усіма опорами в усі сторони від них на відстань від 2-х до 5-ти м (залежно від висоти опор).
2.5.2.4. Під час замерзання річок біля всіх дерев'яних і металевих мостів із дерев'яним настилом для цілей пожежогасіння влаштовуються незамерзаючі ополонки та під'їзди до них. Місце ополонки позначається покажчиком.
2.5.2.5. Мости, що охороняються, забезпечуються телефонним зв'язком і первинними засобами пожежогасіння згідно з чинними нормативними документами.
2.5.2.6. На мостах і шляхопроводах забороняється:
- проводити вогневі роботи без узгодження з пожежною охороною;
- розміщувати під ними або поблизу них склади матеріалів, місця для стоянок суден, плотів, барж і човнів;
- заправлення гасових ліхтарів і баків бензомоторних агрегатів;
- утримувати не очищені від нафтопродуктів конструктивні елементи;
- залишати не прибраними по закінченні робіт скалки, стружку та інші горючі відходи;
- експлуатувати несправне електрообладнання й електромережу;
- випалювати під мостами суху траву, спалювати чагарник, хмиз та інші горючі матеріали.
2.5.3. Колійні машинні станції
2.5.3.1. Місця стоянок і баз колійних машинних станцій (КМС) визначаються комісією, до складу якої входять представники відомчої пожежної охорони.
2.5.3.2. Залізничні колії стоянки вагонів КМС обладнуються стрілочними переводами для забезпечення виведення і розосередження рухомого складу на випадок пожежі.
2.5.3.3. У пунктах стоянки вагони КМС розставляються групами по 15-20 вагонів з розривом між групами не менше 5 м.
2.5.3.4. Вагони, в яких розміщуються виробничі майстерні, дитячі, побутові заклади і т.д., повинні розміщуватися окремими групами з протипожежними розривами від житлових вагонів не менше 5 м.
2.5.3.5. У разі відсутності штучних і природних вододжерел в місцях розміщення КМС створюється запас води для цілей пожежогасіння у залізничних цистернах або ємкостях з розрахунку 50 куб.м на кожну групу вагонів.
2.5.3.6. До штучних і природних вододжерел повинні бути влаштовані під'їзди з майданчиками (пірсами) розмірами не менше 12 х 12 м для встановлення пожежних автомобілів і забирання води будь-якої пори року.
2.5.3.7. На території КМС повинні бути обладнані місця для:
- збирання сміття і шлаку;
- куріння;
- спалювання горючих відходів.
2.5.3.8. На кожні 15 житлових вагонів і на кожний спецвагон (вагонкухня, їдальня, клуб і т.д.) наказом призначається відповідальний за пожежну безпеку, опрацьовується інструкція з пожежної безпеки, яка вивішується на помітних місцях у вагонах.
2.5.3.9. Кожна КМС повинна бути обладнана:
- телефонним зв'язком з найближчою залізничною станцією;
- сигналом сповіщення про пожежу.
2.5.3.10. У вагонах, обладнаних під клуби і школи, допускається тільки водяне опалення з встановленням котлів в окремому ізольованому приміщенні.
2.5.3.11. В критих вантажних вагонах, обладнаних під майстерні, контори, кухні, житло та об'єкти іншого призначення, допускається встановлення печей-плит із цегли у металевому каркасі, які надійно закріплюються до підлоги вагона.
2.5.3.12. При встановленні печей-плит необхідно дотримуватися таких вимог:
- підлога на місці встановлення печі ізолюється покрівельною сталлю поверх теплоізолюючого матеріалу завтовшки не менше 10 мм;
- у разі встановлення печей на дерев'яній підлозі основа під піччю повинна бути зроблена з чотирьох рядів цегли, покладеної плиском на глиняному розчині, причому два нижніх ряди кладки дозволяється робити з шанцями (порожнявими);
- ізоляція підлоги повинна виходити за габарити печі на 0,25 м, а перед топковим отвором - на 0,50 м;
- печі від стін і перегородок вагона розташовуються на відстані не ближче 0,28 м. При цьому стіни і перегородки по всій висоті до стелі вагона захищаються покрівельною сталлю по теплоізолюючому матеріалу завтовшки не менше 10 мм;
- на висоту печі на ізольованих стінах і перегородках влаштовуються металеві екрани з повітряним прошарком в 35 мм та отворами для обміну повітря (насподі і вгорі);
- димова труба від печі на всю висоту до стелі укладається в металевий кожух із отворами для обміну повітря;
- в стелі (покрівлі) вагона влаштовується протипожежна розділка розміром 0,25 м;
- димова труба повинна підніматися вище покрівлі вагона на висоту не менше 0,30 м і бути обладнана іскрогасником.
2.5.3.13. Підлоги, стіни і стелі всередині вагонів-ковалень, машинних, котельних, електростанцій і т.д. захищаються покрівельною сталлю по теплоізолюючому матеріалу завтовшки не менше 10 мм.
2.5.3.14. Освітлення повинно бути тільки електричне:
- у місцях стоянок і баз - від місцевих джерел електропостачання;
- під час стоянки на ділянках залізниці - від власних електростанцій. У кожному вагоні, зайнятому під клуб, школу, їдальню, повинно бути не менше 3-х справних акумуляторних ліхтарів.
2.5.3.15. Електромережі й електрообладнання рухомого складу КМС повинні бути виконані відповідно до вимог проекту та ПУЕ.
У вагонах-школах, клубах і виробничих приміщеннях проводи прокладаються у стальних трубах, у житлових, службових та інших вагонах - у металевих гнучких рукавах.
Міжвагонні електричні з'єднання повинні бути забезпечені перехідними пристроями промислового виготовлення.
2.5.3.16. Вагони, призначені для перевезення людей у робочих поїздах, обладнуються:
- стандартними освітлювальними приладами;
- типовими металевими печами з виконанням вимог п.2.5.3.12;
- первинними засобами пожежогасіння згідно з чинними нормативними документами.
2.5.3.17. У кожному вагоні робочого поїзда призначається особа, відповідальна за додержання правил пожежної безпеки (за посадою не нижче бригадира).
Відповідальність за виконання протипожежних заходів з підготовки поїздів покладається на керівника господарського підрозділу.
2.5.3.18. У вагонах робочих поїздів забороняється:
- користуватися відкритим вогнем;
- розвішувати біля печей одяг, залишати взуття та інші горючі матеріали;
- застосовувати для опалення дрова, довжина яких перевищує розміри топки;
- перевозити ЛЗР і ГР;
- розтоплювати печі ЛЗР і ГР та залишати їх без нагляду;
- викидати на ходу поїзда золу і шлак.
2.5.3.19. Закриті склади ЛЗР і ГР повинні відповідати вимогам будівельних норм і розташовуватися у безпечних місцях, віддалених від житлових, виробничих та складських приміщень і будівель на відстань, передбачену чинними будівельними нормами.
2.5.3.20. Тара для транспортування, зберігання та використання ЛЗР і ГР повинна мати герметичні кришки, що закриваються.
2.5.3.21. Територія складу повинна мати огорожу з негорючих матеріалів і бути очищеною від сухої трави, кущів, сміття.
2.5.3.22. У приміщеннях і на території складу повинні бути вивішені знаки пожежної безпеки згідно з вимогами чинних стандартів та розміщені первинні засоби пожежогасіння згідно з нормами оснащення.
2.5.3.23. Заправлення паливом автомобілів і тракторів допускається на відстані не ближче 10 м від місця зберігання ЛЗР і ГР.
2.5.3.24. Перевезення паливно-мастильних матеріалів до робочих місць здійснюється спеціально обладнаними транспортними засобами, що мають первинні засоби пожежогасіння згідно з нормами належності.
2.5.3.25. Автоцистерни та спеціально обладнані автомобілі, призначені для перевезення ЛЗР і ГР, повинні мати надійне заземлення, вимикач для виключення акумуляторної батареї. Їх вихлопні труби повинні бути проведені під радіатор і обладнані справними іскрогасниками.
2.5.3.26. Працівникам КМС та членам їх сімей, що проживають у вагонах, забороняється:
- прибудовувати до вагонів будь-які споруди (тамбури, сараї, комори і т.д.);
- зберігати паливо під вагонами й у кількості понад встановлену норму;
- зберігати ЛЗР та ГР у вагонах і на території стоянки вагонів;
- використовувати ЛЗР і ГР для розпалення печей, освітлення та приготування їжі;
- топити печі з відкритими топковими отворами і залишати їх без нагляду;
- сушити білизну, одяг та інші горючі предмети над піччю, що топиться, або впритул до неї;
- залишати у вагоні без нагляду малолітніх дітей;
- висипати сміття і шлак у місцях, не передбачених для цього;
- влаштовувати газифікацію вагонів або користуватися газовими плитами різноманітних типів без узгодження з відомчою пожежною охороною.
2.6. Шпалопросочувальні заводи
2.6.1. Територія, будівлі та приміщення
2.6.1.1. Утримання території заводу повинно відповідати вимогам відомчих норм технологічного проектування (ВНТП) шпалопросочувальних заводів і розділу 1 цих Правил.
2.6.1.2. Склади деревини повинні мати роздільні площі для зберігання, сушіння лісоматеріалів і для просоченої продукції. Мінімальна відстань від відкритих складів лісоматеріалів до вісі залізничних колій повинна бути не менше 5 м.
2.6.1.3. Засоби і технологія укладання штабелів шпал, бруса та стовпів для атмосферного сушіння, їх розміри регламентуються ВНТП шпалопросочувальних заводів.
Розміщення штабелів, протипожежні розриви між штабелями і групами штабелів, протипожежне водопостачання повинні відповідати протипожежним нормам проектування складів лісових матеріалів і вимогам Правил пожежної безпеки в Україні до складів лісопиломатеріалів.
2.6.1.4. Ангар вистигання просоченої деревини повинен бути обладнаний:
- системою примусової вентиляції;
- траншеями для стікання антисептика і пристроями для його збирання і відкачування з наступним вивезенням до очищувальних споруд.
2.6.1.5. Укладання шпал в пакети після вистигання і їх навантаження у рухомий склад повинно здійснюватися відповідно до вимог ВНТП для шпалопросочувальних заводів.
2.6.1.6. Якщо площа складів перевищує 9 га, то повинні бути передбачені:
- кільцева мережа протипожежного водопостачання високого тиску з розміщенням пожежних гідрантів;
- стаціонарні лафетні стволи.
2.6.1.7. Якщо площа складів перевищує 18 га, то необхідно створювати додаткові протипожежні розриви шириною не менше 100 м, за допомогою яких територія складів ділиться на ділянки площею не більше 18 га.
2.6.1.8. Внутрішні заводські колії, територія складів лісоматеріалів і просоченої продукції, передциліндрові майданчики та інші ділянки повинні постійно очищатися від скалок, кори, горючих рідин, які стікають з шпал, інших відходів і систематично посипатися піском.
2.6.1.9. Склади антисептика повинні відповідати вимогам розділу 6.2 цих Правил. Пункт зливу антисептика повинен бути обладнаний:
- зливним стояком;
- пристроями підігрівання;
- естакадою з негорючих матеріалів;
- майданчиком з твердим покриттям, який обладнаний пристроями для збирання розлитих рідин.
2.6.1.10. У головному виробничому корпусі повинно бути передбачено:
- повернення антисептика по трубопроводах з агрегатів на склад;
- аварійний злив до ємкості, яка розміщується за межами корпусу. Ємкість резервуара повинна забезпечувати злив 30% антисептика, що знаходиться в корпусі, і бути не меншою від ємкості маневрового циліндра.
2.6.1.11. На шпалопросочувальному заводі забороняється:
- курити і користуватися відкритим вогнем у невстановлених місцях;
- проводити огляд резервуарів з антисептиками із застосуванням відкритого вогню або гасових ліхтарів;
- спалювати горючі відходи на відстані менше 150 м від цехів, складів деревини й антисептиків;
- проводити на території заводу очищення вагонів від сміття;
- зберігати шпали, брус, стовпи в кількості, яка перевищує встановлені норми;
- залишати устаткування цехів після закінчення зміни неочищеним від горючих відкладень;
- зберігати горючі матеріали й устаткування в протипожежних розривах, проїздах;
- захаращувати підступи до первинних засобів пожежогасіння, пожежних вододжерел;
- застосовувати відкритий вогонь для розігрівання нафтопродуктів у цистернах перед зливанням.
2.7. Автотранспортні підрозділи
2.7.1. Розміщення транспорту в приміщеннях, під навісами і на відкритих майданчиках повинно відповідати вимогам будівельних норм, норм технологічного проектування та Правил пожежної безпеки в Україні.
2.7.2. Для приміщень і майданчиків із зберіганням понад 25 одиниць транспорту необхідно розробляти спеціальний план розміщення транспортних засобів із зазначенням черговості та порядку евакуації в разі виникнення пожежі.
Цим планом має передбачатися чергування персоналу в нічний час, вихідні і святкові дні, а також визначатися порядок зберігання ключів запалювання з урахуванням їх використання черговим у разі вимушеної евакуації транспорту.
2.7.3. Над приміщеннями, де знаходяться гаражі, не допускається розміщувати приміщення з масовим перебуванням людей.
Приміщення для обслуговування транспортних засобів (за винятком приміщень для миття) треба відділяти протипожежними стінами (перегородками) від приміщень для зберігання автомобілів.
Під навісами з горючих матеріалів дозволяється зберігати не більше 20 машин.
2.7.4. Автоцистерни, призначені для транспортування ЛЗР і ГР, повинні розміщуватися в одноповерхових будівлях, ізольованих від інших приміщень протипожежними стінами 2-го типу, або на спеціально відведених для цієї мети відкритих майданчиках.
2.7.5. Миття і знежирювання деталей повинно проводитися, як правило, негорючими миючими засобами. Застосування для миття та знежирювання ЛЗР і ГР дозволяється лише в тих випадках, коли наявні негорючі речовини і безпечні методи не забезпечують необхідної за технологією чистоти обробки деталей.
2.7.6. Не дозволяється експлуатація і зберігання газобалонних автомобілів з несправною газовою апаратурою.
2.7.7. Під час проведення ремонту газобалонних транспортних засобів з виконанням зварювальних і фарбувальних робіт (у тому числі і штучне сушіння) газові балони повинні бути зняті та продуті.
2.7.8. Місця розміщення транспорту повинні бути забезпечені буксирними тросами та штангами з розрахунку 1 трос (штанга) на 10 одиниць техніки.
2.7.9. Оглядові канави на постах технічного обслуговування обладнуються освітленням з напругою не вище 36 В із захистом, відповідним класу зони за ПУЕ, і повинні мати не менше 2-х виходів.
2.7.10. У приміщеннях, призначених для стоянки та ремонту техніки, а також на стоянках під навісами і відкритих майданчиках забороняється:
- встановлювати транспортні засоби в кількості, яка перевищує норму, порушувати план їх розміщення, зменшувати відстань між ними, а також від них до конструктивних елементів будівель (споруд);
- тримати транспортні засоби з відкритими горловинами бензобаків, а також при витіканні з них пального і масла;
- зберігати пальне (бензин, дизельне паливо, балони з газом), за винятком палива в баках або газових балонах, змонтованих на автомобілях;
- залишати навантажені автомобілі;
- проводити заправку паливом;
- зберігати порожню тару з-під ЛЗР і ГР;
- розміщувати на загальних стоянках транспортні засоби, призначені для перевезення ЛЗР, ГР, горючих та отруйних газів;
- залишати транспортні засоби з включеним запалюванням;
- захаращувати виїзні ворота і проїзди;
