14.8.3. Під час руху прикордонними дорогами слід дотримуватися встановленої адміністрацією порту інтенсивності руху автотранспортних засобів.
14.8.4. Рух машин на гусеничному ходу дорогами з асфальтобетонним покриттям не дозволяється. Такі машини необхідно транспортувати на трейлерах.
На автодорогах з цементобетонним покриттям рух машин на гусеничному ходу дозволяється тільки у разі, коли вони мають пласкі траки без виступаючих частин.
Забороняється рух прикордонними дорогами несправного або перевантаженого транспорту, а також переміщення вантажів і обладнання волоком без спеціальних пристосувань і прокладок, які захищають дороги від пошкоджень. Вантажі, що висипалися на покриття, слід негайно прибрати.
Складування штабелів вантажів у прикордонній смузі причалу допускається на відстані не менше ніж 1,5 м від проїжджої частини дороги.
14.8.5. Для забезпечення нормального стану автодоріг необхідно вчасно та ефективно відводити талі і зливові води. Зливова каналізація, кювети, дренажні системи слід підтримувати в постійній готовності.
Поверхневі водостоки у вигляді лотків і каналів слід утримувати вільними від вантажів та сміття.
Схили поверхні доріг повинні гарантувати повний злив води до водовідвідних пристроїв.
14.8.6. Спостереження за технічною експлуатацією і станом автодоріг у прикордонній смузі причалу включають: постійні (регулярні), щорічні періодичні огляди, позачергові обстеження.
14.8.7. Завданням постійних оглядів є контроль і систематична щомісяця перевірка технічного стану доріг, їх покриття, дотримання встановленого режиму експлуатації, виявлення дефектів і пошкоджень, які виникають під дією автотранспорту, інших факторів, що підлягають негайному усуненню.
14.8.8. Щорічні періодичні огляди, у разі потреби, здійснюються з залученням засобів вимірювання. Результати оглядів заносять до журналу (додаток 6) і відповідно до них планують склад і обсяги ремонтних робіт, а також заходи щодо підготовки автодоріг до експлуатації в зимовий та літній час.
14.8.9. При проведенні регулярних і періодичних оглядів прикордонних автомобільних доріг ступінь їх експлуатаційної готовності перевіряють за такими ознаками:
відповідність проектному профілю, наявність просідань покриттів із втратою схилів і накопиченням води у западинах, стан обочин, кюветів, водовідвідних пристроїв;
дефекти асфальто-бетонних покриттів: наявність здуття, хвилястості, тріщинуватості і викришування матеріалу покриття, його провалини біля колодязів підземних комунікацій;
дефекти цементобетонного і залізобетонного покриттів: відшарування, раковини; вибоїни, тріщини, пролами покриттів; розходження швів і викиди ґрунту через них; руйнування країв, відколи, оголена арматура залізобетонних плит, корозія і пошкодження обрамлювальних кутів; щільність швів і прилягання плит до основи, рівність поверхні покриття;
наявність і стан колесовідбійників, переїздів через підкранові і залізничні колії, дорожніх знаків, розміток переїздів і пішохідних доріжок;
позачергове обстеження проводиться у разі аварійних руйнувань автодоріг. За результатами цього обстеження встановлюється тимчасовий режим експлуатації дороги на ділянці прикордонної смуги причалу і розроблюються заходи щодо усунення виявлених пошкоджень.
| Директор Державного департаменту морського і річкового транспорту Міністерства транспорту України | Г.П.Скворцов |
Додаток 1
до п. 3.2 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
ТИПОВІ ЖУРНАЛИ
візуальних та інструментальних спостережень
Журнал візуальних спостережень
Споруда _________________________________________________________
Початий __________________________________________________ 200 р.
Закінчений _______________________________________________ 200 р.
| Дата | Місцезнаходження виявлених відхилень і дефектів | Описання, характеристика, причина появи відхилень і дефектів | Вжиті заходи |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
Журнал спостережень за плановими зміщеннями
Споруда _________________________________________________________
Початий __________________________________________________ 200 р.
Закінчений _______________________________________________ 200 р.
Секція причальної споруди _______________________________________
| Дата | N марки _____________ нульовий відлік | N марки _____________ нульовий відлік | Примітка | ||
| відстань від репера до марки | величина зміщення | відстань від репера до марки | величина зміщення | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Журнал спостережень за вертикальними зміщеннями
Споруда _________________________________________________________
Початий __________________________________________________ 200 р.
Закінчений _______________________________________________ 200 р.
Секція причальної споруди _______________________________________
| Дата | N марки _________________ початкова позначка | N марки _________________ початкова позначка | Примітка | ||
| позначка марки | величина зміщення | позначка марки | величина зміщення | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Журнал спостережень за міцністю бетону
Споруда _________________________________________________________
Початий __________________________________________________ 200 р.
Закінчений _______________________________________________ 200 р.
| Дата | Місцезна- ходження вимірювальних точок | N вимірю- вальної точки | Діаметр відбитка на бетоні, d б | Діаметр відбитка на еталоні, d е | d /d б е | Межа міцності бетону |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Журнал спостережень за рівнями води в п'єзометрах
Споруда _________________________________________________________
Початий __________________________________________________ 200 р.
Закінчений _______________________________________________ 200 р.
| Дата | Позначка рівня води на акваторії | Позначка рівня води в п'єзометрах | Примітка | ||
| N 1 | N 2 | N 3 | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Додаток 2
до п. 3.5.5.4 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
РЕКОМЕНДОВАНІ
технічні засоби і матеріали для запобігання забрудненню внутрішніх водних шляхів із суден і ліквідації аварійних нафторозливів
Примітка. Річкові порти Київський, Дніпропетровський, Запорізький, Херсонський, Миколаївський належать до I класу; Чернігівський, Черкаський, Кременчуцький - до II класу; Нікопольський і Ново-Каховський - до III класу небезпеки за ознаками небезпеки нафторозливів і вимог до водозахисного оснащення.
Додаток 3
до п. 5.18 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
ВІДСТАНЬ
між суднами "d", необхідна для забезпечення безпечного підходу, відходу і проведення вантажних операцій біля причалу
Додаток 4
до п. 5.18 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
МІНІМАЛЬНІ ВІДСТАНІ,
які повинні встановлюватися між суховантажними дільницями різного технологічного призначення для річкових портів (у метрах)
Примітки:
1. Під дільницею тут мається на увазі причал або група причалів однакового технологічного призначення.
2. Відстань між дільницями визначається найкоротшою відстанню між кордоном операційної території однієї дільниці і найближчим джерелом утворення шкідливих виділень на іншій дільниці.
3. Знак "Х" означає , що припустиме суміжне розташування дільниць без спеціальної відстані між ними.
4. При перевантаженні вантажів, які пилять, спеціалізованими установками критим способом із додержанням санітарних вимог, що зазначені в цьому додатку, відстань може бути зменшена за погодженням із санітарно-епідеміологічною службою.
5. Мінімальні відстані від карантинного причалу і причалів, на яких може здійснюватися фумігація, повинні становити: до пасажирських причалів і причалів, де перероблюються харчові вантажі - 300 м, до інших вантажних причалів - за погодженням із санітарно-епідеміологічною службою.
6. В обмежених умовах при реконструкції портів відстань у 200 і більше метрів між дільницями, які пилять та дільницями інших вантажів припускається зменшити на 100 м проти вказаних у додатку за умови, що відстань проходитиме водною поверхнею.
7. Відстань на дільницях небезпечних, у тому числі нафтоналивних, встановлюється за відповідними правилами та інструкціями або за погодженням із органами протипожежного та санітарного нагляду.
8. У портах з невеликим вантажообігом і малими об'ємами всіляких вантажів можна виділяти окремі причали суміжного призначення з додержанням умов збереження вантажів і санітарного віддалення у процесі перевантаження - за погодженням із санітарно-епідеміологічною службою.
9. Відстань між дільницями для перевантажування наливних харчових вантажів і суховантажними дільницями, що перелічені у позиціях 2, 7, 8, 9, 10, 12, 14, 15, 16 цього додатка встановлюється 200 м; у відношенні до інших суховантажних дільниць припустиме суміжне розміщення.
Додаток 5
до п. 5.25 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
ВИЗНАЧЕННЯ
проектної навігаційної глибини акваторії порту
1. Проектна навігаційна глибина (Нпр) біля кордону причалу
або підошви інших ПГТС встановлюється згідно з класом внутрішнього
водного шляху і класифікацією рівнів для гідротехнічних споруд,
наведеними на рисунку 1, і визначається за формулою:
Н = d + Z + Z + Z + Z + Z , м (1),
пр в 1 2 3 4 5
де
d - максимальна експлуатаційна осадка найбільшого
в розрахункового судна з вантажем, м;
Z - навігаційний запас під днищем розрахункового судна, який
1 приймається згідно з даними таблиці 1, м.
Таблиця 1
| Розрахункова осадка, м | Навігаційний запас під днищем судна залежно від характеру ґрунту, м | |
| глинистий, піщаний, гальковий | скельний, великоблоковий | |
| 1 | 2 | 3 |
| Менше ніж 1,5 | 0,1 | 0,2 |
| 1,5-3,0 | 0,2 | 0,2 |
| Понад 3,0 | 0,2 | 0,3 |
Z - запас глибини на диферент судна, пов'язаний з вантажними
2 операціями і засміченням акваторії, який приймається для
вантажних причалів 0,3 м і для пасажирських - 0,15 м;
Z - запас глибини на хвилювання, м
3
Z = 0,3h - Z (2),
3 1
де
h - розрахункова висота хвилі на акваторії порту, м, забезпеченістю 5% в системі хвиль при швидкості вітру із імовірністю перевищення рівною 1% для періоду навігації за багаторічний період, при цьому вона не повинна перевищувати значення h , вказаного в таблиці 2.
доп.
Таблиця 2
| Водотоннажність судна, т | Допустима висота хвилі h в м біля доп. причалів, розташованих відносно фронту хвилювання | |
| перпендикулярно | паралельно | |
| 1 | 2 | 3 |
| Понад 5 000 | 1,2 | 0,8 |
| 3 000-5 000 | 1,0 | 0,6 |
| Менше ніж 3 000 | 0,7 | 0,5 |
Запас глибини на хвилювання не враховується, якщо:
Z 0,3 h;
1
Z - запас глибини на згін, м (коли він не враховується при
4 виборі НСР/РНС).
Цей запас приймається рівним максимальному зниженню рівня води при швидкості вітру з імовірністю перевищення, прийнятої для визначення величини Z .
3
Встановлюючи запаси глибин на хвилювання і згін, слід
враховувати найбільш несприятливе поєднання цих величин. У разі
відсутності умов для додавання Z і Z в розрахунках приймається
3 4
величина, яка має більше значення;
Z - запас глибини на заносимість, прийнятий лише для
5 акваторій, на яких спостерігаються відкладення наносів.
Величину Z визначають виходячи з очікуваної інтенсивності
5
заносу в період між ремонтними черпаннями. При цьому запас Z
5
приймається не менше ніж 0,2 м (інакше робота земснаряда не буде
продуктивною) і не більше ніж 1,0 м.
2. Проектна навігаційна глибина акваторії порту відраховується від офіційно встановленого проектного рівня водойми (ділянки водного шляху):
для рік з вільною течією - від розрахункового НСР;
для зарегульованих рік і водоймищ - від РНС з урахуванням добових коливань.
За НСР порту приймається рівень води, що має середню багаторічну забезпеченість за навігаційний період згідно з кривою забезпеченості щоденних рівнів води в залежності від категорії порту, наведеної в таблиці 3.
При цьому тривалість зниження рівня води нижче НСР/РНС в рік 70% забезпеченості щодо водності не повинна перевищувати 5 діб.
Таблиця 3
3. Верхня позначка причалу (без урахування колесовідбійного бруса) біля кордону набережної вертикального профілю або позначки верхньої бровки при її укісному (з бичками та без бичків) і напівукісному профілі встанавлюється в залежності:
від категорії порту;
від технологічного обладнання, яке використовується;
від режиму рівнів водойми і льодоходу.
На річках з вільною течією ці позначки приймаються не нижче піку повені з щорічною ймовірністю перевищення для портів:
I категорії - 1%;
II і III категорій - 5%;
IV категорії - 10%.
На водосховищах верхні позначки причалів з цією самою ймовірністю перевищення приймаються на 2 м вище нормального підпірного рівня (НПР) і не менше ніж на 0,2 м вище позначки найвищого рівня льодоходу, встановленого спостереженнями за останні 50 років з урахуванням заторних явищ.
4. Зазначені відношення рівневого режиму водойм, верхніх та інших проектних позначок причалів зумовлюють комплекс конкретних вимог і обсягів робіт для підтримання нормативного стану причальних споруд, які повинні виконуватися в рамках цих Правил.
Рисунок 1. Класифікація рівнів водойми і позначок ПГТС
Додаток 6
до п. 9.5 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
ЖУРНАЛ
профілактичних оглядів портових споруд
__________________________________________________________________
(найменування споруди)
| Дата огляду | Об'єкт огляду | Результати огляду | Рекомендації комісії |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
Підпис членів комісії:
Додаток 7
до п. 11.2 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
ПЕРІОДИЧНІСТЬ
капітального ремонту портово-пристанських споруд
Додаток 8
до п. 11.15 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
Замовник ______________ Найменування об'єкта
______________________
Підрядник _____________
Договір від "__"_______ 200_ р.
Повна кошторисна вартість об'єкта
_________________________ тис. грн.
Вартість робіт, виконаних з початку будівництва ___ тис. грн.
АКТ N _____
приймання робіт, виконаних за _______ місяць 200__ р.
Складений "__"_________ 200__ р.
| N з/п | Наймену- вання робіт | Од. вим. | Параграф розцінок | Кіль- кість | Ціна за одиницю | Сума | Зимове подорожчання | |
| % | сума | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Додаток 9
до п. 13.1.7 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
ВИДИ І ПЕРІОДИЧНІСТЬ СПОСТЕРЕЖЕНЬ
---------------
* Спостереження за плановими зміщеннями причальних споруд на повзучих основах проводяться за спеціальною програмою, яка задається проектною організацією або науково-дослідним інститутом, що видав технічний паспорт споруди.
** За умовами можливого інтенсивного розмивання дна проводяться позапланові проміри глибин.
Додаток 10
до п. 13.2.1.3 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
КАРТА
фактичного завантаження причалів річкового порту ( za932-04 )
Додаток 11
до п. 13.2.2.5 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
ТИПОВА
конструкція і деталі відкритого п'єзометра ( za932-04 )
Додаток 12
до п. 13.2.3.2 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
СХЕМА
шурфування при вийманні проб ґрунту ( za932-04 )
Додаток 13
до п. 14.3.3 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
СХЕМА
встановлення автоматичної системи реєстрації планових зміщень ( za932-04 )
Додаток 14
до п. 14.3.5 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
ПРИКЛАДИ
розбивання спостережної і опорпної сіток для спостереженя за плановими і висотними зміщеннями причальних споруд ( za932-04 )
Додаток 15
до п. 14.3.6 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
ТИПОВІ
конструкції реперів ( za932-04 )
Додаток 16
до п. 14.3.6 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
ТИПОВА
конструкція кордонної марки ( za932-04 )
Додаток 17
до п. 14.3.9 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
ТИПОВІ
паспорти на репери і п'єзометри
Технічний паспорт базисних і контрольних реперів
Споруда _________________________________________________________
| N репера (марки) | Дата встановлення | Координати (марок) реперів | Абсолютні (відносні) позначки | ||
| x | y | підошви | голівки | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Роботи виконав __________________________
Додатки:
1. Виконавчі креслення реперів.
2. Схема розташування реперів.
Технічний паспорт п'єзометра
Споруда _________________________________________________________
| N п'єзо- метра | Дата встанов- лення | Координати | П'єзометрична труба | Свердловина | |||||
| труба, мм | позначка, м | діа- метр, мм | позна- чка забою, м | ||||||
| розрізу | низу | устя | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Роботу виконав __________________________________________________
Додаток. Виконавчі креслення п'єзометрів
Додаток 18
до п. 14.7.3 Правил
технічної експлуатації
річкових портових
гідротехнічних споруд
ДОПУСКИ
на укладання рейок кранових колій і максимально допустимі відхилення під час експлуатації
---------------
* У чисельнику - при укладанні, у знаменнику - під час експлуатації.
** Дані поширюються на баштові крани, не відображені в "Инструкции по устройству и эксплуатации рельсовых путей для строительных башенных кранов".
*** Допуски для колій козлових кранів прогоном понад 30 м приймаються за нормами для мостових перевантажувачів.
**** При зміні температури на 10 град. С допуск на зазор змінюється на 1,5 мм.