ВИКОНАВЧИЙ КОМІТЕТ КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
НАРОДНИХ ДЕПУТАТІВ
Р І Ш Е Н Н Я
N 125 від 04.02.80
Про порядок виконання робіт по підземних спорудах
та надземному інженерному обладнанню міста
З метою вдосконалення проведення робіт по прокладаннюінженерних комунікацій та надземному інженерному обладнанню, атакож підвищення відповідальності інженерно-технічних працівниківта виробничого персоналу будівельних, експлуатуючих та проектнихустанов за дотриманням нормативів при виконанні робіт попрокладанню та перебудові існуючих підземних споруд і зростаннядієвості контролю за проведенням вказаних робіт виконавчий комітетКиївської міської Ради народних депутатів П О С Т А Н О В Л Я Є:
1. Затвердити подані ГоловАПУ та спеціальним відділом поблагоустрою міськвиконкому відповідно до рішення виконкомуКиївської міської Ради народних депутатів від 2 липня 1979 р.N 846 перероблені та погоджені з зацікавленими організаціями новіПравила виконання робіт по підземних спорудах та надземномуінженерному обладнанню в м. Києві та ввести їх в дію з 1 березня1980 р.
2. Заборонити всім підприємствам, організаціям, установам тагромадянам виконувати будь-які роботи, зв'язані з підземними танадземними спорудами, інженерним обладнанням на територіїм. Києва, без дозволу спеціального відділу по благоустроюміськвиконкому.
3. Зобов'язати головні управління, управління та відділивиконкому міськради, установи міністерств та відомств, які ведутьпроектування та будівництво в м. Києві, а також здійснюють на йоготериторії експлуатацію підземних споруд.
3.1. Довести до відома підвідомчих організацій відповідниминаказами або розпорядженнями про введення в дію Правил виконанняробіт по підземних спорудах та надземному інженерному обладнанню вм. Києві.
Правила
виконання робіт по підземних спорудах та
надземному інженерному обладнанню в м. Києві
I. Загальна частина
1. Дані Правила обов'язкові для всіх організацій, які ведутьдля м. Києва проектування, будівництво і здійснюють на йоготериторії експлуатацію підземних споруд, шляхів, трамвайних тазалізничних колій, мостів, транспортних перетинань, пішохіднихтунелів, колій метрополітену, зелених насаджень, будинків іспоруд.
2. Координація і погодження розміщення підземних споруд натериторії м. Києва здійснюються управлінням інженерного обладнанняі підготовки території ГоловАПУ (далі - інженерне управлінняГоловАПУ).
3. Прокладання комунікацій і будівництво підземних спорудможуть здійснюватися відкритим і закритим способами.
Доцільність застосування того чи іншого способу повиннавизначатися в кожному випадку проектом з урахуванням місцевихумов.
Прокладання підземних комунікацій і будівництво підземнихспоруд в центральній частині міста, на вулицях і площах зудосконаленим шляховим покриттям і інтенсивним рухом транспорту іпішоходів повинні здійснюватися, як правило, закритим способом.
4. Дозволяється виробництво будівельно-монтажних робіт післяпопередньої підготовки, яка забезпечує максимальне збереженняіснуючого інженерного обладнання, споруджень, покриття доріг ітротуарів, зелених насаджень, також життєдіяльність прилеглих домісця виробництва робіт територій, для чого повинні бути складеніПОР, ПОБ і узгоджені з зацікавленими організаціями.
5. Реконструкція існуючих і прокладання нових підземнихкомунікацій повинні впроваджуватись одночасно з реконструкцієюшляхово-транспортних і гідротехнічних споруд, а також з іншимироботами по благоустрою міських територій.
Комплексний благоустрій територій, що освоюються, виконуєтьсятільки після завершення прокладок і переробки підземних споруд.
6. Організації, які проводять будівництво або експлуатаціюпідземних споруд, розміщених на проїздах і тротуарах, зобов'язанівстановлювати й утримувати люки оглядових колодязів і коверів наодному рівні зі шляховим покриттям.
В разі перекосу, усадки люків, оглядових колодязів і коверів,а також перепаду відміток більш як на 1 см указані організаціїзобов'язані негайно переставити люки або ковери до необхіднихвідміток.
Експлуатаційні організації зобов'язані щорічно міняти неменше 10% цегляних оглядових колодязів на залізобетонні зустановкою залізобетонних плит під люки.
7. Ліквідовані підземні споруди повинні, як правило,вилучатися з грунту. При значній трудомісткості, високій вартостіробіт по вилученню або з інших причин вони можуть бути залишені вгрунті при умові звільнення споруд від продуктів, щотранспортуються, демонтажу запірної арматури, розбірки камер іколодязів на глибину не менше 1 м, ретельного заповнення всіхпустот споруд грунтом.
Кінці кабельних ліній при ліквідуванні повинні бутизакапорені, газопроводи - продуті, нафто-, мазутопроводи -пропарені і кінці заварені.
Всі виконані роботи повинні бути відображені на кресленнях,які передають в інженерне управління ГоловАПУ.
8. Експлуатаційні організації зобов'язані через міськупланову комісію включити в план управління "Київміськшляхбуд"виконання робіт по відновленню шляхових покриттів післяліквідування аварій на мережах, що експлуатуються, з передачеюнеобхідних будівельних матеріалів і на умовах договору міжпідрядчиком і замовником.
9. Роботи по реконструкції діючих теплових мереж іпідключення до діючих теплових мереж, пов'язані з припиненнямтеплопостачання, проводити, як правило, в період з 1 травня до 1жовтня.
В опалювальний сезон ці роботи виконувати тільки з дозволувиконкомів районних і міської Ради народних депутатів зорганізацією роботи в три зміни.
10. Ордери на всі роботи видаються спеціальним відділом поблагоустрою м. Києва по проектах, узгоджених інженернимуправлінням ГоловАПУ.
11. Загальна кількість виданих спеціальним відділом ордерівна виконання робіт повинна відповідати планам будівельно-монтажнихробіт відомств і підприємств.
12. В разі порушення будівельною організацією порядку істроків проведення робіт по раніше виданому ордеру спеціальнийвідділ по благоустрою має право не видавати цій організаціїордерів на нові роботи до завершення нею початих робіт або довиправлення допущених порушень.
II. Планування нового будівництва і
реконструкція існуючих підземних споруд
1. Роботи по прокладанню підземних комунікацій і будівництвуінженерних споруд повинні плануватися згідно з річними іперспективними планами забудови і реконструкції території районівміста і здійснюватися до спорудження будівель, будівництва іремонту доріг, проведення благоустрою території.
2. З метою скорочення розриття проїжджої частин вулиць припроектуванні будівництва нових вулиць, шляхів, площ, реконструкціїіснуючих необхідно передбачати згідно зі схемами розвиткупідземних інженерних комунікацій і за погодженням з відповіднимиексплуатаційними організаціями закладку на перехресті вулиць(проїздів) необхідної кількості каналів і футлярів з камерами дляпрокладання вказаних підземних комунікацій.
3. Головні управління, управління, відділи виконкому,міністерства і відомства, що здійснюють будівництво в м. Києві,представляють щорічно до 1 червня попереднього року, щопланується, в ГоловАПУ:
відомості про намічені об'єкти будівництва і передбаченістроки проведення робіт по прокладці і переустрою підземних спорудна вулицях.
Управління "Київупршлях" щорічно до 1 червня подає ГоловАПУна погодження перелік об'єктів капітального ремонту шляховогопокриття на вулицях міста.
4. З метою скорочення розриття в місті і впорядкування робітпо будівництву та ремонту підземних споруд ГоловАПУ спільно зплановою комісією виконкому, ГоловУКБ, експлуатаційними ібудівельними організаціями, на підставі матеріалів, вказаних в п.3, розробляє річні зведені плани будівництва об'єктів зі вказівкоюстроків прокладання, переустрою і ремонту всіх видів підземнихспоруд.
III. Технічні умови на проектування і прокладання
підземних комунікацій у м. Києві
1. Проектування і будівництво підземних і надземних споруд ум. Києві повинні проводитися згідно з технічними умовамиексплуатаційних організацій, БНІП та іншими нормативнимидокументами.
2. Дані Правила розповсюджуються на будівництво всіхпідземних і надземних споруд у межах м. Києва.
3. Виконання умов даних Правил обов'язкові для проектних,будівельних і експлуатаційних організацій, представників наглядуорганів технічного контролю.
4. Правила регулюють умови прокладання, розміщеннякомунікацій по вертикалі і горизонталі залежно від вертикальногопланування споруд і БНІП.
5. З метою запобігання усадці і деформації шляхового покриттяпісля відновлення в проектно-кошторисній документації напрокладання підземних комунікацій в місцях з шляховим покриттямпередбачають, як правило, засипання траншей місцевим грунтом приоптимальній вологості з урахуванням гідрологічних умов змеханічним ущільненням шарами 20-30 см.
На магістралях загальноміського значення при
техніко-економічному обгрунтуванні відновлення траншей належить
проводити з використанням пісного бетону згідно з технічними
вказівками проектних організацій.
6. Комплексне проектування будівництва підземних мереж длябудинків, які будуються, шляхів і вулиць, інженерних спорудповинно здійснюватися на основі архітектурно-планувальногозавдання і технічних умов експлуатаційних служб.
7. Перед розробкою проектів трас необхідне погодження напрямутрас. Для цього потрібні:
7.1. Технічні умови або дозвіл на підключення відексплуатаційної організації.
7.2. План М = 1:2000 з червоними лініями і топографічногоосновою по направленню трас, які погоджуються тільки інженернимуправлінням ГоловАПУ, при проходженні вулиць, а якщо трасавиходить за межі червоних ліній, - з управлінням планування ізабудов ГоловАПУ. В окремих випадках, за вимогою інженерногоуправління ГоловАПУ, для погодження проекту залучаютьсяорганізації, інтереси яких порушуються.
7.3. Погодження направлення трас дає право тільки навиконання досліджень по трасі і не дає права на виконання робіт.
7.4. Для погодження проектів підключення будинків докомунікацій інженерного обладнання повинен бути поданийкомплексний план інженерних мереж. Некомплексний звідний планінженерних мереж на погодження не приймається. Направлення окремихпозаплощадкових трас, які пов'язані з розвитком мереж абореконструкцій, можуть бути погоджені кожна окремо.
8. Погодження трас підземних комунікацій.
8.1. Для виконання проектів трас необхідні погодженнянаправлення трас, план М = 1:500 з нанесенням існуючих комунікаційта зелених насаджень, топографічною основою, яка відображаєсучасне положення, червоними лініями та вертикально-планувальнимивідмітками по трасі. Топографічна основа з існуючими підземнимикомунікаціями повинна відображати становище на моментпроектування.
У місцях великої насиченості підземними комунікаціями натопопланах повинні бути обов'язково представлені поперечні розрізиз цифровими прив'язками існуючих мереж.
Відповідальність за точність представленого матеріалу івідповідність його дійсному положенню несуть проектні організації.
8.2. Теплові мережі повинні проектуватися по територіїкварталу.
В окремих випадках допускається при можливості проходженняпроектування магістральних мереж по вулицях, при цьому притехніко-економічному обгрунтуванні прокладку тепломережі належитьвиконувати в колекторах.
8.3. Для вулиць, які мають підземне господарство, новікомунікації розміщуються залежно від існуючих, по можливості вмежах зон, встановлених для нових вулиць.
8.4. Проекти трас, розроблені проектними організаціями,приймаються до погодження безпосередньо від цих організацій.
8.5. Проектні матеріали розглядаються при наявності підписівтехнічних відділів (управлінь) і адміністрації проектнихорганізацій.
9. Всі проекти трас, а також розміщення зелених насадженьповинні бути узгоджені інженерним управлінням ГоловАПУ.
Проекти трас на будівництво мереж водопровідних,каналізаційних, газових, теплових, а також водостоків, дренажів,силових кабелів та кабелів зв'язку до представлення в інженернеуправління ГоловАПУ повинні бути обов'язково погоджені зорганізацією, яка експлуатує цю мережу, кабельною службоюКиївенерго і організаціями, інтереси яких порушуються.
10. інженерному управлінню ГоловАПУ надається право в разінеобхідності вимагати додаткового погодження проекту з окремимиорганізаціями.
11. Відповідальність за виконання будівельних норм і Правилпри складанні проектно-кошторисної документації несуть проектніорганізації.
12. В разі розбіжності між відомчими організаціями, щостосуються проектування і прив'язок мереж, інженерному управліннюГоловАПУ надається право приймати остаточне рішення.
13. Явка відповідальних представників зацікавленихорганізацій, які викликає інженерне управління ГоловАПУ,обов'язкова.
14. Забороняється проектним організаціям видавати замовникамтехнічну документацію в зв'язку з розриттям до погодження проектуінженерним управлінням ГоловАПУ, в тому числі і технічнудокументацію на розміщення зелених насаджень.
15. Строк дії погодження інженерного управління ГоловАПУ дляінженерних комунікацій і для проектів вертикального планування - 3роки з дня погодження, в тому числі і житлові масиви. Проекти, пояких почате будівництво, перепогодженню не підлягають.
16. Зміни планового й висотного положення ранішезапроектованих проектів трас і прив'язок підлягають обов'язковомупогодженню з інженерним управлінням ГоловАПУ.
17. Категорично забороняється будівництво частин будинків,ілюмінаторів, приямків, колон та ін., які виходять за межічервоних ліній вулиць.
18. Всі матеріали проекту для погодження представляються вдвох екземплярах - калька і світлокопія з оригіналами погодженьвідповідних служб і організацій. Проекти вертикального плануваннязатверджуються на оригіналах, погоджених з управлінням плануванняі забудови. Після погодження калька повертається проектнійорганізації, світлокопії залишаються в інженерному управлінніГоловАПУ.
IV. Правила проведення робіт
1. Виконання робіт, зв'язаних з прокладанням, ремонтом іпереустроєм підземних споруд, будівництвом і ремонтом будинків ішляхів, проведенням благоустрою і озелененням територій, буріннямсвердловин, дозволяється тільки по ордерах спеціального відділу поблагоустрою м. Києва, які видаються на основі проектів, погодженихз інженерним управлінням ГоловАПУ.
Порядок виконання робіт встановлюється спеціальним відділомпо благоустрою м. Києва.
Ордери видаються тільки особам керівного іінженерно-технічного складу (начальник дільниці, старший виконроб,виконроб, майстер), допущеним до виробництва будівельних робіт.
2. За самовільне розриття, яке проводиться без ордераспеціального відділу по благоустрою, керівник організації несевідповідальність нарівні з безпосереднім виконавцем робіт.
Впровадження робіт по прострочених ордерах вважається яксамовільне розриття.
В усіх випадках самовільних робіт спеціальний відділ поблагоустрою зобов'язаний прийняти найсуворіші адміністративнізаходи.
Якщо буде встановлено, що організація проводить самовільнірозриття систематично, питання про керівників таких організаційспеціальний відділ по благоустрою виносить на розгляд виконкомуміської Ради.
3. Ордери на виконання робіт, пов'язаних з будівництвомбудинків, видаються генеральному підрядчику на весь комплекс робітв межах будівельного майданчика або кварталу на нових масивах.
За межами будівельного майданчика або кварталу на новихмасивах підключення і прокладання всіх підземних комунікаційпроводяться по окремих ордерах спеціального відділу поблагоустрою.
4. Для одержання ордера на проведення земляних робітнеобхідно представити в спеціальний відділ по благоустрою такудокументацію:
4.1. Техно-робочий проект або робочі креслення, погоджені зінженерним управлінням ГоловАПУ, графіки робіт на об'єкті зістроками виконання більше 10 днів і на основних транспортнихмагістралях.
4.2. Заявку за підписом керівника підрядної організації звказівкою відповідальної особи за роботи (форма N 1).
4.3. Копію наказу замовника за підписом керівника організаціїпро призначення відповідальної особи за технічний нагляд заоб'єктом.
4.4. Гарантію за підписом керівника і головного бухгалтераорганізації про наявність матеріалів, робочої сили, механізмів,автотранспорту, необхідної кількості щитів для огородження,перехідних містків, попереджаючих засобів безпеки (червоніліхтарі, шляхові знаки (ГОСТ 10807-78)).
4.5. Погодження на ордері управління експлуатаціїавтомобільних шляхів м. Києва "Київупршлях" по всіх розриттях, якіпроводяться на площах і вулицях міста, в межах червоних ліній,незалежно від наявності на них шляхового покриття.
В разі незгодження управління експлуатації автошляхів"Київупршлях" зобов'язане написати на ордері причини, по яких непогоджується ордер.
4.6. Акт районного шляхового лінійного управління, якщороботи проводяться в межах червоних ліній вулиць, або акт іншоїорганізації про передачу їй території під розриття (форма N 2).
4.7. Гарантію на поновлення шляхового покриття (форма N 5).
4.8. Погодження управління Державтоінспекції УВС м. Києва.
5. При розритті будівельною організацією траншей дляпрокладання або переустрою підземних комунікацій із залученнямсубпідрядної спеціалізованої монтажної організації ордероформляється при наявності спільного графіка на виконання якземляних, так і монтажних робіт.
6. Для одержання дозволу на проведення підготовчих і основнихробіт по будівництву споруд (жилі будинки, школи, дитячі садки,лікувальні, культурно-побутові та ін.) необхідно представитидозвіл управління Державного архітектурно-будівельного контролюГоловАПУ (ДАБКа).
7. З метою прискорення робіт, зв'язаних з розширеннямпроїздів, ордер видається з розрахунком роботи в дві-три зміни.
Строки закінчення робіт, встановлені ордером, обов'язкові длявиконання.
В разі порушення строку виконання робіт ордер продовжуєтьсяспеціальним відділом по благоустрою і управлінням експлуатаціїавтошляхів "Київупршлях" з візою Державтоінспекції УВС м. Києва,після перевірки стану робіт на об'єкті і причин їх затримки винніпритягаються до адміністративної відповідальності.
8. Відбудова покриття повинна початися не пізніше 3 днівпісля завершення робіт (для організацій, які відбудовують покриттясвоїми силами) і закінчитися в строки, передбачені ордеромспеціального відділу.
9. Організація, яка виконувала роботи і не має в своємускладі дорожньо-будівельної дільниці, повинна не пізніше 2 днівпісля закінчення робіт передати по акту (форма N 3) місце розриттятій організації, яка гарантувала відбудову покриття.
В акті (форма N 3) вказуються розмір робіт, строкивідновлення покриття, а також кількість вивезеного асфальтобетонув місця складування згідно з рішенням міськвиконкому від 2 квітня1979 р. N 422.
Акт передається організацією, яка проводила розриття,спеціальному відділу по благоустрою і управлінню експлуатаціїавтошляхів "Київупршлях".
До поновлення шляхового покриття місця розриття повинні бутина одному рівні з полотном шляху.
10. В зимовий період передача місць розриття по акту (формаN 3) проводиться при умові забезпечення будівельною організацією:
10.1. Повного очищення місця розриття від снігу і льоду тастворення умов для виконання розміру робіт по поновленню шляховогопокриття.
10.2. Гарантії на оплату тимчасового поновлення шляховогопокриття в зимових умовах і повторного його поновлення, якщо вцьому виникне необхідність.
10.3. Повного вивезення старого асфальтобетону в місцяскладування згідно з рішенням міськвиконкому від 2 квітня 1979 р.N 422.
11. Поновлені ділянки покриття здаються районному шляховомуексплуатаційно-лінійному управлінню по акту (форма N 4) зпослідовною його передачею спеціальному відділу по благоустрою іуправлінню експлуатації автошляхів "Київупршлях".
12. Поновлення шляхових покриттів повинно викопуватисяцілорічно (незалежно від пори року) в строки, обумовлені ордеромспеціального відділу по благоустрою, з врахуванням вимог п.5ч.III.
Поперечні розриття на проїжджих частинах вулиць повинніпоновлюватися негайно з виконанням Правил по ущільненню грунту ізастосуванню пісного бетону 30-40 см.
13. Поновленню підлягає розриття смуги прокладання підземнихкомунікацій. У разі порушення асфальтобетонного покриття проїжджоїчастини вулиці і тротуарів при роботі механізмами або складуваннібудівельних матеріалів поза межею смуги інженерних комунікаційорганізація, яка проводить роботи, зобов'язана відбудуватиасфальтобетонне покриття проїжджої частини і тротуарів в межахвсієї монтажної зони і здати районному шляховомуексплуатаційно-лінійному управлінню по акту (форма N 4).
14. Спеціальний відділ по благоустрою повинен стежити засвоєчасним виконанням робіт і відновленням покриття і не видаватизабудовнику нових ордерів, якщо він не представив спеціальномувідділу по благоустрою і управлінню експлуатації автошляхів"Київупршлях" акти по формі N 4 або формі N 3 про здачу попередніхоб'єктів і довідки інженерного управління ГоловАПУ з прийняттямконтрольно-геодезичної зйомки.
Ці заходи не виключають прийняття спеціальним відділом поблагоустрою адміністративних заходів до відповідальних осіб завиконання робіт і керівників організацій.
15. Для одержання ордера на прокладання підземних комунікаційпід магістральними вулицями закритим способом необхіднопредставити в спеціальний відділ по благоустрою проект організаціїробіт і поперечний профіль магістралі з вказівкою положенняіснуючих і проектних підземних комунікацій.
16. При аваріях, ліквідація яких пов'язана з розриттям,попередній дозвіл дається районними спеціальними відділами потелефону з подальшим оформленням аварійного ордера протягом 1 дня.
Строки закінчення робіт по аварійному ордеру - 3 доби зрозрахунком, що роботи проводяться обов'язково в три зміни(цілодобово).
При видачі аварійного ордера спеціальний відділ поблагоустрою терміново сповіщає по телефону відповідне районнешляхове експлуатаційно-лінійне управління з вказівкою строкузакінчення робіт згідно з ордером.
Якщо роботи по аварійному ордеру неможливо закінчити протягом3 днів, спеціальний відділ по благоустрою зобов'язаний затребувативід організації, яка усуває аварію, одержання на загальнійпідставі звичайного ордера замість аварійного.
17. Прибирання і очищення місць роботи проводити одночасно зосновними роботами по ліквідації аварій і закінчувати не пізніше12 годин після завершення робіт.
Забороняється в зимовий час проводити відкачування води напроїжджу частину вулиці. Організація, яка ліквідує аварію, повиннапроводити сколювання льоду, що утворився в результаті аварії, ійого вивезення.
18. Після ліквідації аварії місце розриття здаєтьсяорганізацією, яка проводила розриття, районному шляховомуексплуатаційно-лінійному управлінню і акти про прийняття місцьрозриття під відновлення покриття (корінець ордера) передаються вспеціальний відділ по благоустрою.
Строк закриття аварійного ордера - 3 дні з моменту закінченняробіт.
Відповідальність за своєчасну здачу контрольних корінців несев установленому порядку керівник служби, яка ліквідувала аварію.
V. Порядок проведення робіт
1. До початку робіт виконавець повинен мати активиробничо-технічного бюро ГоловАПУ:
1.1. Про винесення червоних ліній вулиць.
1.2. Про винесення в натуру будівельної мережі, до якоїдодається прив'язка трас, що будуються. Геодезичні роботи позамовленню забудовника.
1.3. Про винесення в натуру траси в тому випадку, якщо впроекті є координати трас.
Примітка. Акт про виконання геодезичних робіт по винесенню внатуру не потрібний, якщо в погодженому з інженерним управліннямГоловАПУ проекті є прив'язки від існуючих будинків і споруд.
2. З метою уникнення пошкоджень підземного господарствабудівельні організації перед початком робіт зобов'язані уточнитинаявність в місцях розрить підземних комунікацій і погодити своюроботу з відповідними службами, які ведуть експлуатацію цих мереж.
3. Виконавець робіт зобов'язаний:
3.1. Встановити на траншеї з обох боків щитове огородження,перехідні містки, дорожні знаки, нічне освітлення (якщо роботипроводяться на проїжджих частинах).
3.2. Завозити матеріали на місце проведення робіт не раніш якза добу до початку виконання робіт. Складування матеріалівпроводити в межах огородження.
3.3. Брущатку, борт, асфальтобетон, щебінку, грандвідсівскладувати окремо, не змішувати їх з грунтом і зберігати дозакінчення робіт в межах захищення з метою їх повторноговикористання, не завалюючи проїзди і проходи.
Знятий асфальтобетон вивозити протягом 24 годин після початкуробот в місця складування згідно з рішенням міськвиконкому під2 квітня 1979 р. N 422.
Виконувати технічні умови на асфальтобетон, вирубаний прирозритті вулиць, передбачені формою N 2.
3.4. При розритті вулиць з твердим шляховим покриттям(асфальтобетон, цементобетон, брущатка та ін.) роботи виконуютьсязгідно з БНіП.
Передбачати засипання траншей місцевим грунтом оптимальноївологості з врахуванням гідрологічних умов з механічнимущільненням шаром 20-30 см.
3.5. Закріпити підземні комунікації, виявлені при розриттікотлована або траншей, згідно з вказівками представників мереж повстановлених Правилах.
3.6. Не завалювати грунтом і матеріалами інженерні мережі,зелені насадження, люки, колодязі підземних комунікацій і проїздидо них, а також вуличні лотки для стоку води.
3.7. Прибирання і очищення місць робіт проводити одночасно зосновними роботами і завершувати не пізніше 12 годин післязакінчення робіт.
3.8. Тимчасове огородження, встановлене в місцях розриття,знімається організацією, яка проводила роботи, тільки післявідновлення шляхового покриття, яке гарантує безпечний рухтранспорту і пішоходів.
4. При розриттях, які потребують закриття проїздів, повиннабути складена схема організації руху з розстановкою шляховихзнаків (ГОСТ 10807-78) і вказані стрілками напрями об'їздів.
5. Якщо при розритті виявлені підземні комунікації, невказані в проектах, виконавець робіт зобов'язаний негайносповістити експлуатаційну організацію, проектну організацію іінженерне управління ГоловАПУ.
6. Експлуатаційні організації зобов'язані за викликомвиконання робіт висилати свого представника на місце проведенняробіт. В разі неявки відповідальність за наслідки несе такожорганізація, представник якої не з'явився на виклик.
7. Відповідальність за пошкодження підземних комунікацій,споруд, вказаних в проектах, і зелених насаджень несуть виконавціробіт.
8. У разі виявлення в зоні будівництва геодезичних знаківвиконавець робіт повинен нести повну відповідальність за їхзбереження.
9. Засипання траншей після виконання робіт повиннопроводитися з обов'язковим виконанням таких правил:
9.1. Засипання повинне проводитися з поступовим розбираннямкріплення.
9.2. Передбачити засипання траншей місцевим грунтомоптимальної вологості з урахуванням гідрологічних умов змеханічним ущільненням шаром 20-30 см.
9.3. При засипанні траншей грунтом коефіцієнт ущільненнягрунту повинен бути не менше 0,98.
9.4. Засипання траншей повинне проводитися після оглядусхованих робіт і складання акта з участю представника ШЕУ району.
Поновлення покриття проводиться після подання будівельноюорганізацією висновку про ступінь ущільнення грунту. Коефіцієнтущільнення повинен бути не менше 0,98.
10. При розритті вулиць з грунтовим проїздом організація, якапроводила розриття, зобов'язана відновити грунтове покриття ззабезпеченням його дальшої експлуатації.
11. Роботи по ремонту трамвайної колії проводятьсяцілодобово.
VI. Оформлення виконавчої документації і прийняття
в експлуатацію підземних споруд
1. Виконавчі креслення трас підземних комунікацій іінженерних споруд складаються підрядними будівельнимиорганізаціями на кресленнях М = 1:500 (світлокопіях), узгоджених зінженерним управлінням ГоловАПУ.
На креслення наносяться комунікації і споруди, які будуються,з обов'язковою постановкою контрольних цифрових прикладів.
Якщо в складі проектної документації є поздовжній профіль, тона нього наносяться контрольні відмітки.
При наявності в проектній документації резервнихазбоцементних труб останні повинні бути нанесені на виконавчікреслення разом з трасами підземних комунікацій з позначеннямкількості каналів і визначенням їх положення по вертикалі ігоризонталі.
2. Виконавчі креслення підписує головний інженер БМУ,виконроб, геодезист і замовник, після чого будівельна організаціяпередає їх для попереднього приймання інженерному управліннюГоловАПУ.
3. Забудовники, які одержали виконавчі креслення по ранішеоформлених замовленнях, передають їх ПТБ або проектній організаціїдля виконання контрольно-геодезичної зйомки з метою перевіркивиконавчих креслень і контролю відповідності збудованих трас зузгодженим проектом, а також поповнення чергових планів М = 1:500з підземними комунікаціями.
Контрольно-геодезична зйомка повинна виконуватися дозасипання траншей з обов'язковою перевіркою цифрових прив'язок,вказаних на узгоджених проектах.
Нанесення на чергові плани М = 1:500 збудованих трасобов'язкове, але дозволяється тільки після приймання,контрольно-геодезичної зйомки працівником інженерного управлінняГоловАПУ.
4. До складання і здачі виконавчих креслень будівельніорганізації повинні нести охорону опорних знаків, від якихведуться розбивки трас мереж, - крапок червоних ліній, будівельноїмережі і меж відводу.
5. Після прийняття інженерним управлінням креслень іконтрольно-геодезичної зйомки з нанесенням на чергові планиМ = 1:500, інженерне управління видає довідку про прийняттявиконавчої документації.
6. Всім експлуатаційним організаціям забороняється приймати вексплуатацію інженерні комунікації без довідки інженерногоуправління ГоловАПУ про прийняття виконавчої документації.
7. Інженерні комунікації і споруди, які будуть прийняті вексплуатацію без довідки інженерного управління ГоловАПУ і небудуть нанесені на чергові плани, не можуть бути враховані припроектуванні і будівництві і відповідальність за порушення іматеріальні збитки, пов'язані зі зруйнуванням цих мереж, будутьвіднесені за рахунок тих, хто дозволив їх експлуатацію.
VII. Відповідальність за порушення правил
1. Винні в порушенні Правил виконання робіт по підземнихспорудах та надземному інженерному обладнанню в м. Києвіпідлягають адміністративній відповідальності, передбаченійКодексом УРСР про адміністративні правопорушення.
Штамп Форма N 1
організації
Завідуючому спеціальним відділом
по благоустрою м. Києва
Заявка
на видачу дозволу (ордера) на виконання
шляхових і підземних робіт
___________________ просить видати
(назва організації)
дозвіл на виконання робіт по _____
________________ по вул. _________
(характер робіт)
__________________ на дільниці від
вул. _____________________ до вул.
__________________________________
протяжністю ______________________
Відповідальний за виконання робіт
__________________________________
(посада, прізвище, ім'я, по
__________________________________
батькові)
який проживає по _________________
Адреса організації _______________
телефон ________________
Керівник організації _______
Форма N 2
Строк дійсності до подання в спеціальний відділ поблагоустрою м. Києва ___________ днів з дня складання.
Акт складається в 4 прим. з представником підрядноїорганізації, яка безпосередньо виконує роботи, пов'язані зрозриттям, по 1 екз. для ШЕУ, спеціального відділу по благоустроюі управління "Київупршлях".
Акт
передачі підрядній організації під розриття
вул. __________________________
_______________________ районі.
За цим актом шляхове експлуатаційно-лінійне управління районув особі ____________________________ здало, а підрядна організація____________________ в особі _______________________ прийняла вул._____________________ на ділянці від вул. _______________________до вул. _______________________________ в межах червоних ліній длявиконання робіт, пов'язаних з розриттям при прокладанні_______________________, при цьому встановлено:
Стан шляхового покриття та інших споруд зовнішньогоблагоустрою на переданій ділянці вул. _______________________
------------------------------------------------------------------
| N |Вид шляхового|Розмір|Наявність в межах червоних|В тому числі|
|п/п| покриття та | | ліній вулиць |намічено під|
| |інших споруд | |--------------------------| розриття |
| | | |Кількість|Коротка характе-| |
| | | | | ристика стану | |
| | | | | покриття | |
|---+-------------+------+---------+----------------+------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---+-------------+------+---------+----------------+------------|
| | | | | | |
------------------------------------------------------------------
Примітка. При поперечному розритті вулиць заповнюються тількигр. 1, 2, 3, 6.
Даний акт вступає в силу з дня одержання підрядчиком(забудовником) оформленого ордера спеціального відділу поблагоустрою на виконання робіт.
Підрядчик (забудовник) попереджений, що він несевідповідальність за збереження шляхових покриттів та інших спорудна прийнятій ділянці вулиці, в межах червоних ліній, з дняодержання ордера спеціального відділу на право виконання робіт поздачі вулиці по акту на відбудову ШЕУ або іншої організації, якавидала гарантійне зобов'язання, і зобов'язаний вивезтиасфальтобетон, вирубаний з траншей в кількості______________ т, наплощадку, вказану ШЕУ району.
Після закінчення робіт, пов'язаних з розриттям вулиці,підрядчик (забудовник) зобов'язаний оплатити повністю всі роботипо відбудові вулиці згідно з фактичним розміром зруйнувань, якийбуде встановлений актом передачі підрядчиком (забудовником) вулиціпід відбудову.
Здав: ШЕУ району _____________________________
Прийняв: підрядчик (забудовник) ______________
(підпис)
Технічні умови
на асфальтобетон, вирубаний при розритті вулиць,
пов'язаному з прокладкою інженерних комунікацій
і ліквідацією аварії на них
1. Асфальтобетонні покриття на ділянці, які підлягаютьвирубці, перед початком робіт необхідно очистити від бруду ісміття.
2. Розмір окремих уламків вирубаного асфальтобетону неповинен перевищувати 40 х 40 см.
3. Видалений асфальтобетон повинен бути очищений від домішокщебню фракцією 40-70 мм і більше зі сторони основи.
4. При вирубці двошарового покриття необхідно відокремлювативерхній шар асфальтобетону від нижнього.
5. В місцях складування асфальтобетон необхідно розміщуватишарами 30-50 см з пересипанням піском шаром 3-5 мм, висотоюштабеля до 1,5 м.
6. В штабелі повинен знаходитися асфальтобетон тільки одноговиду. Змішувати в одному штабелі асфальтобетон різних рецептівзабороняється.
Форма N 3
Акт складається в 4 прим. - по одному для підрядчика(забудовника), спеціального відділу по благоустрою і управління"Київупршлях".
На акті, який залишається в ШЕУ, замовник робить гарантійнийзапис про оплату.
Акт
передачі на поновлення шляхового покриття
по вул. _______________________ в ______________ районі післявиконання робіт, пов'язаних з розриттям, по ордеру _______________м. Київ
"___"_________________ 198_ р.
Ми, що нижче підписалися, підрядчик (забудовник)______________________________ ___________________________ в особі_____________________________, з одного боку, і шляхово-будівельнадільниця в особі ______________________________, з другого боку, вприсутності представників ШЕУ _____________________________ районусклали цей акт у тому, що підрядчиком (забудовником) передані______________________ прийняті під поновлення шляхове покриття таінші спорудження зовнішнього благоустрою по вул. _________________на дільниці від вул. ___________ ________________________ до вул._______________________ після виконання підрядчиком (забудовником)робіт по прокладанню ______________ по ордеру спеціального відділупо благоустрою N ______________, зв'язаних з розриттям, при цьомувстановлено, що необхідно виконати такі роботи в розмірах:
------------------------------------------------------------------
|N п/п |Вид робіт, які підлягають виконанню|Обмірювання|Кількість|
| |при відбудові шляхового покриття та| | робіт |
| | інших спорудження | | |
|------+-----------------------------------+-----------+---------|
| | | | |
------------------------------------------------------------------
Довідки:
а) траншея засипана грунтом, піском;
б) засипка в траншеї утрамбована, не утрамбована;
в)
г)
Якщо після поновлення шляхового покриття на ньому з'являєтьсяпросадження, оплата за повторний ремонт проводиться підрядчиком.
Строк поновлення покриття ___________________________________
Асфальтобетон, вирублений з траншей будівель вкількості ______________ т
за адресою __________________________________________________
Коефіцієнт ущільнення грунту в траншеї рівняється ___________
Здав на поновлення підрядчик
(забудовник)
(печатка)
Прийняв на поновлення _______________________________________
(печатка)
Гарантія
Оплата робіт, перелічених в цьому акті, після їх виконання
підрядчиком гарантується.
Керівник організації _____________________________
Головний бухгалтер _____________________________
(печатка)
Форма N 4
Шляхово-будівельне управління або інша організація, якавідбудувала шляхове покриття, передає по одному екземпляру цьогоакта спеціальному відділу по благоустрою і управлінню"Київупршлях".
Акт
здачі-прийомки поновленого шляхового
покриття та інших споруд
по вул. _____________________ в ______________________ районі
______________________ після виконання робіт, пов'язаних зрозриттям по ордеру N ______________
м. Київ "___" _______________ 198_ р.
Шляхово-будівельне управління _______________________ в особі___________________ здало, а ШЕУ ________________________ району вособі ______________ прийняло вул. ___________________ на дільницівід вул. _____________________ до вул. ______________________, якапоновлена силами _______________ після виконання робіт підрядчиком_____________ по прокладанню по ордеру N ____________ спеціальноговідділу по благоустрою м. Києва.
Роботи виконані з оцінкою ____________________
Старий асфальтобетон зданий в кількості ________________ т заадресою _____________________________ "___" ______________ 198_ р.
Акт складений в 4 прим. - по одному для спеціального відділупо благоустрою м. Києва, управління "Київупршлях", ШЕУ району абоіншої організації, яка поновила шляхове покриття.
Здано _______________________
Прийнято _______________________
(печатка)
Форма N 5
Штамп Завідуючому спеціальним відділом
організації по благоустрою м. Києва
Начальнику управління "Київупршлях"
Начальнику ШЕУ ____________ району
Гарантія
на поновлення шляхового покриття після виконаного
розриття при прокладанні підземних комунікацій
___________________ гарантує поновлення зруйнованого
(назва організації)
________________________ по вул. ___________________
(тип шляхового покриття,
вид робіт)
після прокладання за фактичним обсягом шляхового покриття,яке підлягає поновленню, а також вивозу старого асфальтобетону вмісця за вказівкою ШЕУ району.
Керівник організації _______________________
(підпис)
Головний бухгалтер _______________________
(печатка) (підпис)