Рішення про Концепцію підвищення експлуатаційної надійності мостових споруд на автомобільних дорогах держав - учасниць СНД на 2008-2015 роки (укр/рос)

1. Будуються два графіки розповсюдженості мостів на дорогах СНД (рис. 2П):

- загальної мережі без доріг СНД, які належать до I та II груп (лінія 1);

- I та II груп (лінія 2).

2. Визначається категорія стану мостів згідно з прийнятою системою оцінки стану. При цьому вважаємо, що принцип віднесення споруд до станів, які відповідають оцінкам "добре" та "задовільно", відкорегований порівняно з вимогами ВСН 4-81.

Із табл. 8П випливає, що кількість мостів, які потребують ремонту й реконструкції (оцінки "незадовільно" та "аварійно"), складає 45% на дорогах СНД III групи та 3,5% - на дорогах I та II груп, а кількість мостів з нормальним станом (оцінка "добре") - 10 та 26,6% відповідно.

3. Визначаємо фактично досягнуті строки служби споруд.

Відкладаючи на графіках 1 та 2 рис. 2П кількість мостів з оцінкою "добре" (знизу) та "незадовільно" + "аварійно" зверху, отримуємо, що:

а) досягнуті показники роботоздатності для мостів на основних маршрутах (I та II групи) та інших дорогах (III група) дорівнюють 32 та 12 рокам відповідно;

б) досягнуті показники строку служби мостів на основних маршрутах й інших дорогах складають 59 років і 33 роки відповідно.

4. Визначаємо мету, що намічається, - стратегію вдосконалення мостового господарства. Використовуючи як основний критерій - кількість мостів, які працюють у режимі "перевантаження" (оцінки "незадовільно" та "аварійно"), визначаємо, що при 45% подібних споруд найреальнішою метою до 2015 року є досягнення та стабілізація стану без накопичення недоремонту (мета N 2 в табл. 5). При цьому повинна проявитись явна тенденція до зниження "поганих" мостів.

6. Ураховуючи, що післяремонтний період експлуатації повинен складати не менше 70% доремонтного, визначаємо умовний показник за досягнутим строком служби для мостів на дорогах СНД III групи:

Для інших доріг цей показник повинен бути вищим.

Ураховуючи досягнутий високий рівень для мостів на дорогах I та II груп більше 50 років, доцільно під час планування робіт цей рівень (70 і 55 років з табл. 8П) зберегти.

8. Використовуючи отримані цільові показники, визначаємо річні контрольні цифри, які необхідні для складання планів робіт. При рівномірному розподілі по роках обсягів робіт з ремонту й реконструкції, що зменшує кількість "поганих" мостів на дорогах СНД III групи, та проведенні на мостах з оцінкою "задовільно" додаткових (профілактика) та спеціальних (ППР) робіт з утримання, які додатково збільшують кількість "хороших" мостів (за рахунок збільшення витрат на утримання), матимемо додаткові контрольні цифри для національної програми, наведені в табл. 9П.

(*) Стан мостів підтримується на досягнутому рівні.

Рис. 2П. Розподіл мостів за віком (Молдова)

Рис. 3П. Розподіл мостів за віком (Киргизстан)

1. Будуються два графіки розповсюдженості мостів на дорогах СНД (рис. 3П):

- загальної мережі (лінія 1);

- I та II груп (лінія 2).

2. Визначаються категорія стану мостів з використанням 5-бальної системи оцінок та кількість мостів, які належать до тієї чи тієї категорії (табл. 10П). З табл. 10П випливає, що кількість мостів, які потребують (ремонту й реконструкції, на загальній мережі доріг складає 77% (за кількістю мостів з оцінками "незадовільно" та "аварійно"), а на дорогах СНД I та II груп - 48,7%.

3. Визначаємо фактично досягнуті строки служби споруд, відкладаючи графіках 1 та 2 рис. 5П кількість "поганих" мостів (відкладаємо зверху) та "хороших" мостів (оцінка 5 та 4; відкладаємо знизу). У результаті отримуємо, що:

а) досягнуті показники роботоздатності мостів на дорогах СНД по I та II групах та решті доріг (III група) дорівнюють 18 рокам та 22 рокам відповідно;

б) досягнуті показники строків служби мостів на основних маршрутах та по всій мережі доріг дорівнюють 35 й 30 рокам відповідно.

4. Визначаємо мету, яка намічається, - стратегію вдосконалення мостового господарства: при 77% мостів мережі, які працюють у "режимі перевантаження", найреальнішою метою, яка намічається до 2015 року, є призупинення накопичення "недоремонту" (мета N 1 у табл. 5).

6. Ураховуючи, що післяремонтний період експлуатації повинен складати не менше 70% доремонтного, приймаємо умовний показник за досягнутим строком служби для мостів на дорогах СНД III групи 45 років. Для мостів на дорогах СНД I та II груп показник за строком служби повинен бути вищим - наприклад, 50 та 55 років відповідно.

8. Використовуючи отримані цільові показники, визначаємо річні контрольні цифри, необхідні для складання планів робіт (табл. 11П).