Протокол сорок шостого засідання Ради залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності

Примечание:

1) Расчет проводился по формуле расчета доли финансирования работ по Плану НИОКР (железнодорожные администрации Болгарии и Финляндии в финансировании не участвуют).

2) В связи с тем, что железнодорожные администрации Грузии и Украины расчеты за пользование вагонами проводят с использованием собственного программно-технического комплекса, за исключением формирования ведомостей по не закрытым, "разорванным" рейсам, расчет доли финансирования корректировки программного обеспечения производился исходя из доли затрат на корректировку (1/3). Для железнодорожной администрации Грузии - 1,5%, для железнодорожной администрации Украины - 5%, причем железнодорожная администрация Украины в финансировании корректировки ПО АСУ РПВ, связанной с изменением коэффициентов, не участвует.

3) Доли финансирования железнодорожными администрациями указаны без учета уплаты налогов, начисляемых в соответствии с законодательством государств-участников Содружества. При наличии таких налогов взносы железнодорожной администрации увеличиваются на величину этих налогов.

4) Доля финансирования железнодорожной администрации Грузии уточняется с ИВЦ ЖА при подписании договора об оказании информационных услуг.

5) Объем и доли финансирования железнодорожных администраций по корректировке программного обеспечения обработки материалов переписи грузовых вагонов, проводимой в 2007 году, и возмещение расходов по корректировке программного обеспечения обработки материалов переписи грузовых вагонов, проводимых в 2005 и 2006 гг., согласован совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций 27-28 февраля 2007 г.

6) (*) вопрос возмещения затрат ОАО "РЖД" на корректировку программного обеспечения обработки переписи вагонов в 2005 и 2006 гг. решается на основе двустороннего соглашения.

Примечание: стоимость одного экземпляра объемом 140 страниц в 2007 году составит в среднем 130 рублей в соответствии с нормативами, действующими для ОАО "РЖД".

(1) - пять наливных маршрутов весом до 5500 т;

(2) - отправительские маршруты весом поезда 4600 т;

(3) - пять ниток графика весом поезда 7000 т, длиной поезда - 85 условных вагонов;

(4) - в соответствии с пограничным соглашением вес поезда - 2500 т, 4000 т, 4500 т;

(5) - отправительские маршруты весом поезда 5200-5500 т.

В октябре 2006 года в Минске состоялась 15 Тарифная конференция железнодорожных администраций-участниц Тарифного соглашения, в которой приняли участие представители железнодорожных администраций государств-участников СНГ и Эстонской Республики, а также, в качестве наблюдателей, представители железнодорожных администраций Латвии, Литвы и Интеграционного комитета ЕврАзЭС. Конференция приняла Тарифную политику железных дорог государств-участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2007 фрахтовый год (далее - ТП СНГ), разработанную в соответствии с основными принципами формирования и применения согласованной тарифной политики на перевозку грузов в международном сообщении.

В ходе Конференции рассмотрено около 70 предложений железнодорожных администраций по изменению и дополнению Тарифной политики на 2007 год, большая часть которых была согласована.

Дополнительно были рассмотрены поступившие в ходе совещания предложения железнодорожных администраций России и Грузии.

На Конференции была заслушана информация директора по грузовым перевозкам ООО "Грузинская железная дорога" о применении Тарифной политики железных дорог государств-участников СНГ на Грузинской железной дороге в связи с введением на дороге с 1 июля 2006 года новой Тарифной политики, отличающейся от Тарифной политики железных дорог государств-участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении, принятой на 14 Тарифной конференции.

Участники Тарифной конференции сочли целесообразным внести изменения и дополнения, касающиеся определения провозных платежей на Грузинской железной дороге, в Тарифную политику железных дорог государств-участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2007 фрахтовый год в части, не противоречащей условиям Тарифного соглашения железнодорожных администраций от 17 февраля 1993 года.

Участниками Тарифной конференции по предложениям железнодорожных администраций к Тарифной политике на 2007 фрахтовый год:

- уточнен Порядок применения коэффициента пересчета швейцарских франков в доллары США;

- для компенсации расходов при перевозке грузов в рефрижераторной секции, состоящей из грузовых вагонов и вагона дизель-электростанции, поданной взамен предусмотренных планом крытых вагонов, без поддержания температурного режима установлен коэффициент 1,15;

- изменены Правила определения провозной платы при перевозке грузов в бункерных полувагонах;

- дополнены Правила определения провозной платы за перевозку грузов на сцепах;

- уточнены Правила определения провозной платы на перевозимые на подвижном составе тележки, колесные пары, запасные части, детали, принадлежащие подвижному составу, следующего группой;

- изменены Правила начисления провозной платы при перевозке сборной отправки, в состав которой входит негабаритный груз;

- согласован уровень дополнительных сборов, взимаемых при перевозках грузов, на уровне ставок МТТ;

- введены фиксированные ставки дополнительных сборов, взимаемых при перевозках домашних вещей;

- уточнены Правила определения платы за возврат многооборотного крепления принадлежности Железных дорог-участниц Тарифного соглашения на порожних транспортерах общего парка или собственных и арендованных;

- актуализировано приложение 1 (минимальная весовая норма загрузки вагонов) в связи с наличием отдельных кодов ГНГ в действующей в 2006 году редакции ТП СНГ одновременно в перечнях грузов с разной минимальной весовой нормой;

- уточнены Правила определения платы за перевозку грузов сборной отправкой при суммарной фактической массе грузов меньше, чем 10 тонн;