Інструкція з обслуговування перевезень швидкопсувних вантажів у рефрижераторних вагонах в міжнародному сполученні між державами-учасницями Співдружності Незалежних Держав, Латвійською Республікою, Литовською Республікою, Естонською Республікою

1.1. Инструкция по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах в международном сообщении между государствами-участниками Содружества Независимых Государств, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой (далее - Инструкция) устанавливает порядок обслуживания работниками железных дорог, обслуживающими бригадами и условия перевозок скоропортящихся грузов в международном сообщении между странами Содружества Независимых Государств (далее - СНГ), Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой в рефрижераторных вагонах, принадлежащих железнодорожным администрациям и собственникам.

К скоропортящимся грузам относятся грузы, требующие при перевозке железнодорожным транспортом защиты от действия на них высоких или низких температур наружного воздуха (охлаждения, вентилирования, обогрева), ухода или особого обслуживания в пути.

Перечень основных скоропортящихся грузов приведен в Приложении 1 к настоящей Инструкции.

Действие настоящей Инструкции распространяется на перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных секциях, автономных рефрижераторных вагонах с обслуживающей бригадой (АРВ-Э).

Рефрижераторные вагоны используются в первую очередь для обеспечения перевозок скоропортящихся грузов (рыбы, мяса и мясопродуктов, фруктов, ягод, овощей и др.), требующих поддержания температурного режима.

Грузовая характеристика рефрижераторных секций, АРВ-Э приведена в Приложениях 2, 3 к настоящей Инструкции.

1.2. Способ и предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов определяются в зависимости от термической, технологической обработки грузов и периодов года, приведенных в таблице 1.1.

Под периодами года принимаются периоды, установленные на основании климатических данных по регионам государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

1.3. Перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах производятся в сопровождении бригад механиков.

1.4. Техническое обслуживание рефрижераторного подвижного состава производится в соответствии с Инструкцией по эксплуатации рефрижераторного подвижного состава в международном сообщении N ДЧ-479 (от 16.03.1998).

2.1. Рефрижераторные вагоны, подаваемые под погрузку скоропортящихся грузов, должны быть технически исправными, прошедшими плановые виды ремонта в установленные сроки, с учетом направления их на промывку и ветеринарно-санитарную обработку и экипированными за счет средств собственника вагона на расчетный срок доставки груза с учетом рода груза и сезона перевозки.

Ответственность за недостаточную экипировку несет железная дорога погрузки при наличии заявки обслуживающей бригады, а при отсутствии такой заявки ответственность несет собственник вагонов.

Предоставляемые под погрузку скоропортящихся грузов вагоны должны удовлетворять санитарным требованиям страны отправления. Пригодность вагонов под погрузку скоропортящихся грузов в коммерческом отношении определяется отправителем.

Вагоны, направляемые под погрузку мяса и мясопродуктов на железнодорожные станции других железнодорожных администраций, подлежат ветеринарно-санитарной обработке по первой категории.

Направление вагонов на ветеринарно-санитарную обработку производится в соответствии с внутренними правилами.

2.2. Обслуживающая бригада рефрижераторной секции или автономного вагона со служебным помещением по прибытии на станцию погрузки обязана:

а) совместно со станционным диспетчером, а там, где его нет, с дежурным по станции установить (лично или по телефону) порядок, последовательность и уточненное время подачи вагонов под погрузку с учетом фронта погрузки, наименьшего количества расценок и других условий;

б) до начала подготовки грузовых вагонов под погрузку повторно проверить исправность оборудования, наличие горюче-смазочных материалов и воды.

Исправность оборудования, кроме того, проверяется в процессе предварительного охлаждения (обогрева) вагонов, а в случае, если оно не производится - пробным запуском оборудования с полной нагрузкой на 20 - 30 мин.

Обслуживающая бригада должна следить за точностью показаний штатных термометров и систематически проверять путем сличения их показаний с показаниями контрольного термометра.

Перед погрузкой грузов в рефрижераторные секции и АРВ-Э, прошедшие ветсанобработку, обслуживающая бригада обязана предъявить станции погрузки копию удостоверения установленной формы, выданного представителем ветсаннадзора станции ветсанобработки;

в) в зависимости от наименования груза и его термической обработки произвести в летний период года предварительное охлаждение грузовых вагонов при перевозке охлажденных грузов до температуры, указанной в графе 3 таблицы 2.1, мороженых грузов до 0 град. C и низкотемпературных грузов, имеющих температуру ниже минус 18 град. C, до минус 10 град. C. При перевозке неохлажденных грузов в летний период года, а также всех грузов, перевозимых в зимний период года, предварительное охлаждение не производится. Перед погрузкой грузов, перевозимых с отоплением в зимний период года, провести предварительный обогрев вагонов до температуры, указанной в графе 2 таблицы 2.1.

Примечание:

При предъявлении к перевозке низкотемпературных замороженных грузов с температурой выше минус 18 град. C, груз перевозится при температуре предъявляемого груза, но не выше от минус 6 град. C до минус 12 град. C.

3.1. Скоропортящиеся грузы должны предъявляться отправителем к перевозке в транспортабельном состоянии и соответствовать по качеству, упаковке и температуре требованиям, установленным стандартами или техническими условиями. Тара должна быть исправной, прочной, чистой, соответствовать свойствам груза, обеспечивать возможность штабелирования и сохранность груза в процессе перевозки.

3.2. Грузоотправитель обязан вместе с накладной представить станции документ о качестве скоропортящегося груза - удостоверение о качестве или сертификат о качестве скоропортящегося груза, (далее - удостоверение о качестве или сертификат), который относится только к данному скоропортящемуся грузу и к данной накладной.

При перевозке сырых животных продуктов (мяса, мясопродуктов, сливочного масла, сала, животных жиров, яиц куриных, яичного меланжа и порошка, молока, и других продуктов животного происхождения), консервов мясных и молочных, а также на предназначенных для разведения и акклиматизации раков, живую рыбу и рыбопосадочный материал (мальков) и рыбу, отправляемую на экспорт, а также других грузов, подконтрольных ветсаннадзору, отправитель должен приложить к накладной еще и ветеринарный сертификат установленной формы, а при перевозке свежих фруктов, овощей, картофеля и живых растений - фитосанитарный (карантинный) сертификат.

В удостоверении о качестве и сертификате указываются номер документа, точное наименование груза, соответствие его качественного состояния стандарту или техническим условиям с указанием их номеров, температура груза, срок годности продукта при надлежащих условиях, установленный этими документами, или конечный срок его реализации, максимально возможная продолжительность транспортировки груза (срок транспортабельности) в сутках, вид тары и упаковки; наименование и адреса отправителя и получателя, вид транспортного средства, в котором будет перевозиться груз.

Перед погрузкой груза в вагоны отправитель (работник станции погрузки) должен ознакомить обслуживающую бригаду рефрижераторной секции или автономного рефрижераторного вагона со служебным помещением с содержанием удостоверения о качестве, сертификата, о чем делается отметка на этих документах с указанием фамилии и подписью ознакомившихся с их содержанием.

3.3. Способ перевозки скоропортящихся грузов с применением мер защиты (охлаждение, вентилирование, отопление), род вагона, а также необходимость сопровождения груза определяется отправителем в зависимости от характера скоропортящегося груза и климатических условий на всем пути следования.

3.4. Возможность приема скоропортящихся грузов к перевозке определяется исходя из следующих правил:

- срок доставки, рассчитанный в соответствии со статьей 14 СМГС, не должен превышать предельный срок перевозки этого груза, приведенный в Приложениях 4, 5, 6, 7 к настоящей Инструкции, а также максимально возможную продолжительность транспортировки груза, указанную отправителем в удостоверении о качестве или сертификате.

При несоблюдении вышеуказанных условий, а также несоответствии груза, тары и упаковки требованиям нормативных документов, груз может быть принят к перевозке на особых условиях в соответствии с Соглашением о перевозке грузов на особых условиях.

3.5. Скоропортящиеся грузы, упакованные в транспортную тару, в рефрижераторных вагонах должны укладываться штабелем с зазорами (вертикальным, перекрестным, шахматным способом) или плотным штабелем.

Штабелем с зазорами укладывают мясо птиц охлажденное, колбасы, мясокопчености, рыбу вяленую, раков живых, сыры всякие, плодоовощи (кроме капусты ранней и яблок в дощатых ящиках), цитрусовые плоды, дыни, упакованные в ящики, ящики с яйцами и желудями семенными, дрожжи хлебопекарные прессованные.

Плотным штабелем укладывают замороженные грузы, шпик свиной, жиры животные топленые пищевые и медицинские, рыбу охлажденную, переложенную льдом, икру рыбную, рыбу соленую всякую, рыбу холодного копчения (кроме сельди иваси), рыбу горячего копчения в замороженном виде, масло коровье, маргарин, майонез, брынзу, консервы, соки, вина, напитки, сиропы, минеральную воду и пиво в ящиках, картофель поздний, лук репчатый, морковь, свеклу столовую и другие овощи, упакованные в кули, мешки, сетки.

Раннюю капусту, свежие яблоки, огурцы, томаты, абрикосы, персики, алычу, вишню, черешню, сливы, груши ранних и поздних сроков созревания, айву, виноград, хурму, гранаты в дощатых ящиках, бананы свежие в картонных коробках укладывают плотно один к другому и продольным стенам без прокладки реек.

При перевозке бананов в зимний период года во избежание застуженности плодов нижние ряды коробок укладывают на поддоны, устанавливаемые на напольные решетки.

Бочки с грузами устанавливают накатом или стоймя в один или несколько ярусов в зависимости от их размеров. Стоймя бочки устанавливают укупорочными днищами или втулкой вверх. При установке бочек в несколько ярусов во избежание повреждения уторов и днища должны применяться прокладки. Бочки емкостью свыше 200 куб. дм устанавливают на прокладки толщиной не менее 2,5 см, шириной 15 - 20 см и длиной, равной наибольшему диаметру бочек. При накатывании бочек в рефрижераторные вагоны на напольные решетки должны настилаться доски или щиты. Погрузка бочек емкостью более 400 куб. дм в изотермические вагоны не допускается.

При погрузке необходимо соблюдать однородность размеров бочек. Если на полную вместимость вагона бочек одного размера не хватает, то принцип однородности необходимо соблюдать по ярусам, при этом более тяжелые бочки ставят в первый ярус.

Мешки, кули и сетки укладывают плотно друг к другу в несколько ярусов.

Пакеты на поддонах устанавливают на напольные решетки. При общей высоте поддона с пакетом до 110 см пакеты устанавливают в два, а при высоте до 190 см - в один ярус. В междверное пространство пакеты загружают в один ярус для обеспечения их механизированной выгрузки из любой двери вагона. Загрузка пакетов высотой более 190 см не допускается.

Для обеспечения устойчивости штабеля при транспортировке крайние пакеты второго яруса у междверного пространства скрепляют с пакетами предыдущего ряда увязками из стальной отожженой проволоки диаметром 4 мм в две нити.

При погрузке и выгрузке пакетов нагрузка на напольные решетки и пол рефрижераторного вагона от колеса погрузчика не должна превышать 1200 кг.

3.6. Замороженное мясо и направляемое на промышленную переработку подмороженное мясо, перевозимое без упаковки, укладывают в вагоне плотным штабелем с предварительной застилкой напольных решеток и стен на высоту погрузки рогожами или бумагой с оставлением щелей между решетками и стенами вагона для циркуляции холодного воздуха.

Четвертины укладывают, начиная от торцовых стен вагона. В первом ярусе размещают передки шейными зарезами к торцовым стенам, а наружной поверхностью к напольным решеткам. Во втором ярусе - задки, в третьем - опять передки шейными зарезами в сторону междверного пространства и т.д. В междверном пространстве укладка производится от противопогрузочной двери шейными зарезами в сторону продольной оси вагонов.

Туши баранины и свинины укладывают рядами вдоль вагона до междверного пространства, в котором туши укладывают поперек вагона.

Замороженное мясо в отрубах, упакованное в полимерные пленки и уложенное в ящики, перевозится пакетами на поддонах.

Мясо охлажденное с разделкой, аналогичной замороженному мясу, перевозят в рефрижераторных вагонах подвесом на балках с крючьями или стоечных поддонах. Полутуши охлажденной говядины в рефрижераторных вагонах подвешивают так, чтобы их внутренние стороны были обращены к торцовой стене, у которой установлены приборы охлаждения. Четвертины говядины и туши баранины подвешивают в два яруса, второй ярус подвешивают к первому на веревках. Полутуши или четвертины большого объема подвешивают на крючья в шахматном порядке. Охлажденную свинину, разрубленную на продольные полутуши, и мясо всех прочих животных в зависимости от объема мест подвешивают так же, как говядину и баранину.

Подмороженное мясо укладывают вдоль вагона штабелями высотой 1,5 - 1,7 м в клетку, говядину в 5 - 6 ярусов, свинину и баранину - в 7 - 8 ярусов.

Бекон соленый в полутушах, завернутых в полотно, направляемый на промпереработку, укладывают в вагоне штабелем высотой 1,1 - 1,3 м.

3.7. Высота укладки ящиков-лотков с косточковыми плодами, виноградом, фруктами и овощами свежими не должна превышать 180 см.

Раннюю капусту, свежие яблоки, огурцы, томаты, абрикосы, персики, алычу, вишню, черешню, сливы, груши ранних и поздних сроков созревания, айву, виноград, хурму, гранаты в дощатых ящиках, дрожжи хлебопекарные прессованные, бананы в картонных коробках укладывают на высоту до 220 см.

Высота укладки ящиков и ящиков-лотков с неохлажденными кукурузными початками молочной и молочно-восковой спелости не должна превышать 120 см. Охлажденную кукурузу укладывают на высоту до 180 см.

Картофель поздний, лук репчатый, морковь, свеклу столовую и другие овощи, упакованные в кули, мешки, сетки укладывают на высоту до 160 см.

Ящичные поддоны с дынями устанавливают на высоту не менее двух ярусов, а ящики - на высоту до 200 см.

Во всех случаях не допускается ступенчатая неполнорядная укладка ящиков в верхних ярусах во избежание сдвига.

3.8. Нефасованные маргарин брусковый, жиры кондитерские хлебопекарные и кулинарные, имеющие твердость 40 г/см и менее, а фасованные, имеющие твердость 50 г/см и менее, при погрузке в вагоны должны иметь температуру - не выше плюс 10 град. C.

Маргарин и жиры нефасованные с твердостью выше 40 г/см, а фасованные с твердостью выше 50 г/см могут предъявляться к перевозке с температурой не выше плюс 15 град. C.

3.9. Охлажденное мясо перевозят подвесом на балках с крючьями или на стоечных поддонах в режиме от 0 до минус 3 град. C. При этом допускается кратковременное повышение температуры в грузовом помещении не выше плюс 4 град. C.

В зимний период по мере необходимости производится подогрев грузового помещения вагона включением электрических печей на 10 - 15 мин. Для сравнения температуры циркуляторы должны включаться при включенных печах на все время отопления, а при выключенных печах - через каждые 2 часа.

3.10. При обнаружении обслуживающей бригадой отсутствия, неисправности пломб, ЗПУ, а также следов доступа или хищения груза, она обязана письменно сообщить об этом начальнику ближайшей станции для оформления акта и принятия необходимых мер.

3.11. При погрузке рефрижераторной секции или АРВ-Э механик, ответственный за работу секции, обязан:

- своевременно обеспечивать подготовку грузовых вагонов для подачи к фронту погрузки и подключать их к вагону-дизель-электростанции не позднее, чем через 6 ч. после окончания погрузки, а начальник станции обязан в этот же срок обеспечить прицепку загруженных вагонов к вагону с дизель-электростанцией;

- контролировать лично или через выделенного им работника бригады сохранность оборудования, а в случае обнаружения нарушения правил укладки груза в вагонах требовать от грузоотправителей соблюдения правил погрузки;

- осуществлять контроль температуры загружаемого груза и выборочно наружный осмотр состояния груза и упаковки в соответствии с удостоверением о качестве или сертификатом.

3.12. При температуре наружного воздуха минус 20 град. C и ниже погрузка скоропортящихся грузов, особо боящихся переохлаждения и подморозки (бананов, огурцов, лимонов и т.п.), должна производиться при включенных электропечах и циркуляторах, если вагон-дизель-электростанция не отцеплен от грузовых вагонов.

3.13. В тех случаях, когда по мнению механика, ответственного за работу секции, предъявляемый к перевозке груз не отвечает по качеству и упаковке требованиям, указанным в удостоверении о качестве или сертификате, он обязан доложить об этом письменно начальнику станции или его заместителю.

Решение начальника станции по данному вопросу дается в письменном виде и является обязательным для его выполнения.

Начальник станции обязан до принятия решения по указанному вопросу предварительно уведомить об этом руководителя структурного подразделения грузового хозяйства дороги с изложением обстоятельств, возникших при погрузке.

При отказе начальника станции или его заместителя принять докладную от механика, ответственного за работу секции, и решить вопрос о возможности погрузки спорного груза руководитель обслуживающей бригады информирует по телеграфу руководителя структурного подразделения грузового хозяйства дороги погрузки. В случае непринятия мер по решению вопроса обслуживающая бригада освобождается от ответственности за снижение качества груза при соблюдении в пути требуемых условий перевозки.

4.1. По окончании погрузки механик, ответственный за работу секции, обязан сделать запись в рабочем журнале о точном для каждого вагона наименовании и температуре груза при погрузке, заданных отправителем режимах перевозки (температурный режим перевозки и необходимость вентилирования) и заверить эти данные своей подписью.

4.2. Температурный режим и необходимость вентилирования при перевозке скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах устанавливаются отправителем на весь путь следования.

Температурные режимы и необходимость вентилирования для фруктов и овощей приведены в таблице 2.1.

4.3. Замороженные грузы, предъявляемые к перевозке с температурой минус 8 град. C (мясо говядины, баранина и козлятина) и с температурой в пределах от минус 9 до минус 18 град. C (свинина, блоки из жилованного мяса и субпродуктов, мясо птицы, блоки крови и ее фракций, рыба и филе рыбное мороженое, рыба горячего копчения мороженая с температурой не выше минус 18 град. C и др., кроме низкотемпературных) перевозят при температуре в пределах от минус 9 до минус 18 град. C.

4.4. Низкотемпературные грузы (плоды, ягоды, овощи, мороженое и другая продукция, замороженные до температуры минус 18 град. C и ниже) перевозят без вентилирования при поддержании температуры в пределах от минус 17 до минус 20 град. C.

4.5. Эндокринно-ферментное (поджелудочная, щитовидная, надпочечная и другие железы, гипофиз, слизистая оболочка желудков и кишок, семенники, яичники) и специальное сырье для медицинского производства (легкие, мозги, печень, желудки свиные, почки, селезенка, стекловидное тело глаз, слизистая оболочка языков) должны предъявляться к перевозке с температурой не выше минус 20 град. C.

Эндокринное сырье перевозят в автономных рефрижераторных вагонах со служебным отделением (АРВ-Э) при температуре от минус 20 до минус 23 град. C.

4.6. При перевозке в зимний период замороженных грузов, имеющих температуру при погрузке в вагоны ниже минус 6 град. C, а также масла коровьего сливочного и топленого, жиров и маргарина допускается неограниченное понижение их температуры.

4.7. При отгрузке неохлажденных продуктов при средней температуре наружного воздуха не выше плюс 30 град. C температура в грузовом помещении рефрижераторных вагонов доводится до установленной в таблице 2.1 не более, чем за 2,5 суток с момента окончания погрузки. Оборудование за данный период должно работать не менее 22 часов в сутки с остановкой на 2 часа для технического обслуживания.

4.8. Бананы свежие должны загружаться в вагоны только зелеными с температурой в мякоти (пульпе) плода не выше плюс 14,5 град. C и не ниже плюс 12 град. C. Перед погрузкой бананов температура воздуха в грузовом помещении вагона должна быть доведена летом до температуры плюс 12 град. C, а зимой - до плюс 14,5 град. C.

Предельные сроки перевозки зеленых бананов, упакованных в мешки из полимерной пленки типа "бонавак" с плотной увязкой горловины и затаренных в картонные коробки (ящики), составляют 10 суток, при допустимом наличии пожелтевших бананов в конце перевозки не более 15%, а в мешках из пленки типа "полипак", а также при отсутствии сведений в удостоверении о качестве или сертификате о типе пленки - 5 суток.

После погрузки бананов вентилирование вагонов не производится до тех пор, пока температура в вагоне не будет доведена до заданного уровня. Продолжительность этого периода не должна превышать 48 часов. После этого вентилирование вагонов производится два раза в сутки при положительной температуре наружного воздуха и один раз в сутки при отрицательной температуре включением вентиляторов на 15 - 20 минут.

Вентилирование необходимо провести и в том случае, если заданный температурный режим не будет достигнут в течение 48 часов.

Для выравнивания температурного поля в грузовом помещении при неработающих холодильно-отопительных установках циркуляторы должны включаться на 30 - 40 мин. через каждые 3 - 4 часа в летний период года и через 2 - 3 часа зимний период года.

После продолжительной работы на охлаждение бананов (в течение 8 - 12 часов), когда холодильная установка отключается, вентиляторы не рекомендуется включать сразу, а только лишь по истечении 1,0 - 1,5 ч, чтобы исключить перенос влаги, образующейся в результате таяния инея на поверхности испарителя, в грузовое помещение и увлажнение картонных ящиков.

Увлажнение картонных ящиков снизит их прочность и может вызвать повреждение груза.

4.9. Имеющиеся в грузовых вагонах циркуляторы должны быть включены:

а) при перевозке грузов с отоплением - на все время отопления вагонов;

б) при перевозке с охлаждением - на все время работы холодильных установок;

в) при перевозке консервов и других скоропортящихся грузов, не требующих поддержания температурных режимов в указанных выше пределах, при температуре наружного воздуха выше 0 град. C, при выключенных холодильных установках вентиляторы-циркуляторы не включаются. Вентиляторы-циркуляторы включаются на 30 - 40 мин. при температуре наружного воздуха в пределах от 0 до минус 5 град. C через каждые 7 - 8 часов, а при температуре наружного воздуха ниже минус 5 град. C - через каждые 3 - 4 часа;

г) во всех остальных случаях при выключенных электропечах в рефрижераторных вагонах - через каждые 3 - 4 ч. на 30 - 40 мин. для выравнивания температур.

В вагонах рефрижераторных секций постройки завода Дессау (типа ZB-5) и автономных рефрижераторных вагонах со служебным помещением (АРВ-Э) запрещается включение циркуляторов неработающей холодильно-отопительной установки при работе одной установки. Это вызывается тем, что работа циркуляторов неработающей установки препятствует подаче охлажденного (обогретого) воздуха в зону действия этой установки. Этим исключается охлаждение (обогрев) грузов в половине грузового помещения, составляющей зону действия неработающей установки.

4.10. При перевозке скоропортящихся грузов с охлаждением в рефрижераторных вагонах, по мере необходимости, производится оттаивание инея (размораживание) с поверхности воздухоохладителя (испарителя). При размораживании испарителя допускается на короткий промежуток времени повышение температуры в какой-то части вагона не более, чем на 3 град. C.

4.11. При перевозке всех скоропортящихся грузов, требующих вентилирования, кроме указанного в п. 4.8, грузовое помещение рефрижераторных вагонов вентилируется при температуре наружного воздуха до минус 10 град. C два раза в сутки и при температуре ниже минус 10 град. C - один раз в сутки во время стоянки поезда включением вентиляторов на 15 - 20 мин.

4.12. Температуру в грузовом помещении рефрижераторных вагонов во время перевозки проверяют работники обслуживающей бригады через каждые 4 ч. по показаниям дистанционных приборов контроля из центральной кабины управления.

Контрольная проверка температуры в грузовом помещении каждого вагона производится переносной термостанцией не реже, чем через каждые 12 ч.

Одновременно с определением температуры воздуха в грузовом помещении определяется температура наружного воздуха по термометрам, установленным с обеих сторон вагона с дизель-электростанцией и служебным помещением.

Показания приборов контроля температуры, время включения и выключения холодильно-отопительных установок, вентиляторов, циркуляторов и время вентилирования записывается в рабочий журнал секции (АРВ-Э).

4.13. О необходимости экипировки в пути следования дизельным топливом и другими материалами руководитель обслуживающей бригады обязан за 6 - 24 ч. телеграммой уведомить об этом начальника станции и ближайший пункт экипировки. При оборудовании поездного локомотива радиосвязью с поездным диспетчером это уведомление может передаваться через машиниста локомотива.

Экипировка рефрижераторных вагонов всех типов топливом, хладагентом и другими материалами производится дорогой, осуществляющей перевозку. Оплата за выполненные работы и экипировочные материалы производится собственником вагона на основании оформленных в установленном порядке расчетных ведомостей формы 20Е и расходных требований формы 20В.

4.14. Техническое обслуживание и текущий ремонт холодильно-энергетического и другого внутреннего оборудования рефрижераторных секций и АРВ-Э со служебным помещением производится обслуживающей бригадой собственника на всех железных дорогах государств-участников Соглашения.

При необходимости проведения сложного текущего ремонта холодильно-энергетического и другого внутреннего оборудования вагонов, от которого зависит сохранность перевозимого груза, сопровождающая бригада может обратиться за помощью в линейные ремонтные подразделения любой железной дороги с оплатой ремонта собственником вагона.

При неисправности специального оборудования рефрижераторных секций и АРВ-Э со служебным помещением и невозможности дальнейшей транспортировки груза обслуживающая бригада обращается к администрации станции, в отделение и управление железной дороги по месту нахождения, которые принимают решение о порядке перегруза груза или его реализации. Все расходы, связанные с перегрузом и реализацией груза, а также с возможным снижением его качества, несет дорога-собственница подвижного состава. После перегруза груза неисправный подвижной состав направляется в ремонт на дорогу приписки или в другой пункт по указанию собственника.

5.1. Выдача грузов на станции назначения производится в соответствии с СМГС и внутренними правилами, действующими на железной дороге назначения. Последовательность подачи вагонов под выгрузку устанавливается с учетом местных условий и наименьшего количества расценок.

Порожние вагоны прицепляют к вагону с дизель-генераторным отделением и служебным помещением в соответствии с порядковой нумерацией.

5.2. Температура воздуха в грузовых помещениях вагонов рефрижераторной секции к моменту отцепки должна быть доведена при перевозке грузов с охлаждением до нижнего предела, а при перевозке с отоплением - до верхнего предела, установленного в таблице 2.1.

Температура воздуха в вагонах перед отцепкой и время отцепки указывается в рабочем журнале.

Груженые вагоны, отцепленные от вагона-дизель-электростанции секции, не должны оставаться без охлаждения в летний период года и отопления в зимний период года более 6 часов.

5.3. Если разгрузка производится на двух станциях железнодорожного узла или отделения дороги, то секция должна разгружаться последовательно, сначала на первой попутной станции, а затем на второй, не прерывая охлаждения (отопления) оставшейся группы вагонов.

5.4. По окончании выгрузки уполномоченный представитель станции (фамилия, имя и должность) по просьбе обслуживающей бригады обязан в разделе VIII маршрутного листа (форма ВУ-83) указать, составлялся или не составлялся коммерческий акт на порчу или понижение качества груза и заверить эти сведения своей подписью, с наложением штемпеля (печати) станции.

5.5. В случае составления коммерческого акта на порчу или понижение качества груза обслуживающая бригада рефрижераторной секции или автономного рефрижераторного вагона АРВ-Э со служебным помещением обязана представить станции для проверки рабочий журнал и выдать заверенную своими подписями выписку из журнала с указанием температурного режима обслуживания в пути. Одновременно обслуживающая бригада представляет начальнику станции выгрузки письменное объяснение по обстоятельствам погрузки и перевозки груза, доставленного с порчей или с понижением качества.

5.6. После окончания выгрузки грузовые помещения вагонов должны быть очищены грузополучателем от остатков груза при поднятых напольных решетках.

Ветеринарно-санитарная обработка вагонов после выгрузки должна производиться в соответствии с внутренними правилами страны назначения.

Необходимость ветеринарно-санитарной обработки после разгрузки устанавливается представителем ветсаннадзора или Инспекции по карантину растений.

5.7. Ветеринарно-санитарная обработка рефрижераторных вагонов на дезпромпунктах, дезпромстанциях или пунктах промывки должна производиться на железной дороге выгрузки в первоочередном порядке за счет получателя.

При ветеринарно-санитарной обработке рефрижераторных вагонов, помимо грузового помещения, работники дезпромпунктов, дезпромстанций, пунктов промывки должны очищать и промывать "ложный" потолок и сливные трубы. После промывки с пола необходимо удалить остатки воды и установить в рабочее положение напольные решетки.

Обслуживающая бригада должна просушить грузовое помещение вагона путем проветривания или включения вентиляторов-циркуляторов и электропечей.

На вагоны, прошедшие ветеринарно-санитарную обработку, представитель ветсаннадзора выдает станции удостоверение установленной формы, копия которого вручается под расписку руководителю обслуживающей бригады рефрижераторной секции или АРВ-Э.

6.1. При спуске с сортировочных горок рефрижераторных секций и АРВ-Э соударение их с вагонами, стоящими на путях подгорочного парка, и с последующими отцепами, направляемыми на этот путь, не допускается. Спуск указанных вагонов должен производиться под желтый огонь горочного светофора.

При производстве маневров с рефрижераторными секциями и АРВ-Э не допускаются резкие толчки.

6.2. Разъединение и соединение вагонов секций при погрузке и выгрузке допускается с ведома и под личным наблюдением обслуживающей бригады.

При разъединении и соединении межвагонных электрических проводов, а также при работе обслуживающего персонала под вагонами секция и АРВ-Э должны быть ограждены сигналами остановки в соответствии с Инструкцией по сигнализации.

6.3. Запрещается подниматься на крышу вагонов на электрифицированных участках. В случае крайней необходимости по требованию обслуживающей бригады для работы на крыше в установленном порядке должно быть снято напряжение или вагоны поданы на пути, не имеющие контактной сети, в соответствии с правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях.

6.4. В случаях возникновения серьезных затруднений с продвижением или перерывом движения поездов на длительный период руководители отделений и соответствующих служб обязаны:

а) немедленно установить наличие в задержанных поездах вагонов со скоропортящимися грузами и принять меры к их первоочередному продвижению с преимуществом перед другими грузами;

б) своевременно осуществлять мероприятия по организации нормального технического обслуживания рефрижераторных вагонов и обеспечения полной сохранности скоропортящихся грузов.

6.5. Бригады рефрижераторного подвижного состава обязаны выполнять требования таможенных, железнодорожных и других правил государств, железные дороги которых участвуют в перевозке.

6.6. При таможенном и других досмотрах грузовых вагонов механик обслуживающей бригады открывает и закрывает двери вагона. Представитель станции и представитель таможни и других контролирующих органов составляют акт вскрытия вагона для проведения пограничного, таможенного санитарного, фитопатологического и других видов контроля и проверок, который прикладывается к накладной.

6.7. При перевозке груза в сопровождении проводников грузоотправителя (грузополучателя) в служебном вагоне рефсекции отправитель в накладной в графе "Наименование груза" должен указать имена и фамилии проводников, а также номера их документов, необходимых для переезда через государственные границы, а в соответствующих случаях - название пограничной станции, на которой производится замена проводников. Каждому проводнику железная дорога оформляет удостоверение по форме приложения 3.1 к СМГС.

1. Овощи и грибы свежие и консервированные (кроме вяленых и сушеных), баклажаны, перец свежий, тыква, арбузы, дыни, кабачки, огурцы, помидоры, капуста белокочанная и цветная, картофель, лук репчатый, чеснок, морковь и свекла столовые, брюква, редиска, грибы свежие, овощи и грибы соленые и маринованные всякие, повидло и пюре из овощей, зелень всякая.

2. Фрукты и ягоды свежие и консервированные (кроме вяленых и сушеных), фрукты и ягоды свежие (бананы, ананасы, яблоки, груши, айва, хурма незрелая, слива, алыча, персики, абрикосы, черешня, вишня, смородина черная, белая и красная, крыжовник, земляника крупноплодная, виноград столовых сортов, клюква, брусника, цитрусовые плоды, гранаты), фрукты и ягоды маринованные, повидло, варенье фруктовое и ягодное.

3. Мясо замороженное, подмороженное, остывшее всех видов, в том числе птица битая, дичь, кролики, мясопродукты, субпродукты замороженные, эндокринное сырье замороженное, мясо копченное, сырокопченое, копчености залитые жиром, окорока, грудинка, корейка и др., жиры животные, колбасы полукопченые и сырокопченые, бекон, шпик свиной, солонина, языки соленые, кровь консервированная.

4. Молоко свежее и сметана стерилизованная, сливки, творог, сыр, брынза, масло сливочное и топленое.

5. Яйцо и яичный меланж.

6. Рыба, рыбопродукты и раки: икра живая рыбоводная и мальки, рыба всякая: живая, охлажденная, мороженая, копченая, соленая и маринованная, икра всякая и раки.

7. Маргарин, жиры кондитерские, хлебопекарные и кулинарные.

8. Алкогольные напитки: пиво и портер, вино медовое, вина фруктовые и ягодные, вина виноградные, бекмес, сусло виноградное, настойки, наливки и шампанское.

9. Напитки безалкогольные, воды минеральные, натуральные и искусственные, напитки безалкогольные всякие.

10. Дрожжи хлебопекарные прессованные.

11. Консервы в герметической упаковке.

12. Растения живые, деревья и кусты живые, рассада овощная, саженцы всякие и другой посадочный материал, растения вечнозеленые, цветы живые и срезанные.

13. Биопрепараты.

Примечания. 1. (1) Начиная с номера 5-2961 - 43 т.;

2. (2) с номера 5-2961 - 39 т;

3. (3) с номера 5-3958 - 46 т;

4. (4) числитель - в неэкипированном состоянии, знаменатель - в экипированном состоянии;

5. (5) с номера 5-2961 - 209/222 т.

6. Холодильно-отопительное оборудование рассчитано на поддержание температуры в грузовых вагонах секций БМЗ и завода Дессау от - 20 до + 14 град. C при температуре наружного воздуха от + 30 ... 38 град. C до - 45 ... 50 град. C.