железных дорог Туркменистана
------------------------------------------------------------------
|Гыпджак |20 | |32,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Дашогуз |20 | |30,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Зергер |20 | |30,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Майская |20 | |30,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Сарахс |20 | |32,0 | |
------------------------------------------------------------------
для перегрузки открыты пограничные станции
------------------------------------------------------------------
| | | | | |
------------------------------------------------------------------
железных дорог Республики Узбекистан
------------------------------------------------------------------
|Акалтын | |20; 40 |40,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Андижан- |20 | |20,0 | |
|Северный | | | | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Ассаке | |20 |20,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Бухара II |20 | |20,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Джизак |20 | |20,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Какир |20 | |20,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Карши |20 | |20,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Маргилан |20 | |20,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Нукус |20 | |20,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Раустан |20 | |20,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Сергели |20; 40 | |40,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Термез |20 | |20,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Тинчлик |20 | |20,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Тойтепа |20; 40 | |40,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Улугбек |20 | |20,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Ургенч |20 | |20,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Фергана II | |20; 40 |40,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Чукурсай |20; 40 | |40,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Ялангач | |20; 40 |30,0 |Ташкентский |
| | | | |транспортный|
| | | | |завод |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Янги-Зарафшан | |20; 40 |30,0 |Навоиский |
| | | | |горно- |
| | | | |метал- |
| | | | |лургический |
| | | | |комбинат |
------------------------------------------------------------------
для перегрузки открыты пограничные станции
------------------------------------------------------------------
| | | | | |
------------------------------------------------------------------
железных дорог Украины
------------------------------------------------------------------
|Айвазовская |20 | |20,0 |Придн |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Бар | |20 |20,0 |ОАО "Киев- |
| | | | |Днепровское |
| | | | |межотрасле- |
| | | | |вое |
| | | | |предприятие |
| | | | |промышлен- |
| | | | |ного |
| | | | |железно- |
| | | | |дорожного |
| | | | |транспорта |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Басы | |40 |30,0 |Южн |
| | | | |------------|
| | | | |ОАО "Сумы- |
| | | | |химпром" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Белая Церковь |20 | |24,0 |Ю-Зап |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Бердянск(*) | |20; 40 |30,0 |Придн |
| | | | |Бердянский |
| | | | |МТП |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Винница |20 | |20,0 |Ю-Зап |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Владимир- | |20 |20,0 |Льв |
|Волынский(*) | | | |ООО |
| | | | |"Гербор- |
| | | | |холдинг" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Выгода | |20; 40 |30,0 |Од |
| | | | |ООО |
| | | | |"Железно- |
| | | | |дорожный |
| | | | |цех" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Гайворон |20 | |20,0 |Од |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Гнидава (Луцк) | |20 |20,0 |Льв |
|(*) | | | |ОАО "Луцкий |
| | | | |подшипнико- |
| | | | |вый завод" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Горловка(*) | |20 |20,0 |Дон |
| | | | |ОАО "Концерн|
| | | | |"Стирол" |
| | | | |ОАО "Смоло- |
| | | | |перерабаты- |
| | | | |вающий |
| | | | |завод" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Деконская(*) | |20 |20,0 |Дон |
| | | | |ЗАО "Бело- |
| | | | |каменские |
| | | | |огнеупоры" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Днепропетровск- |20 | |20,0 |Придн |
|Лиски | | | | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Донецк-Лиски |20; 40 | |30,0 |Дон |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Енакиево(*) | |40 |30,0 |Дон |
| | | | |ЗАО |
| | | | |"Енакиевский|
| | | | |коксо- |
| | | | |химпром" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Житомир |20 | |20,0 |Ю-Зап |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Запорожье I(*) | |20; 40 |30,0 |Придн |
| | | | |ЗАО "ЗАЗ" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Запорожье- |20 | |20,0 |Придн |
|Грузовое | | | | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Запорожье- | |20; 40 |30,0 |Придн |
|Пристань(*) | | | |ГП |
| | | | |"Запорожский|
| | | | |речной порт"|
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Ивано-Франковск |20 | |20,0 |Льв |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Изотово(*) | |20; 40 |30,0 |Дон |
| | | | |СП "Интер- |
| | | | |сплав" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Иловайск |40 | |30,0 |Дон |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Ильичевск(*) | |20; 40 |30,0 |Од |
| | | | |Ильический |
| | | | |МТП |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Ильичевск- |20 | |20,0 |Од |
|Паромная | | | | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Кагамлыкская | |20 |20,0 |Южн |
|(*) | | | |ЗАО "ТД |
| | | | |Укрнафта" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Каменец- |20 | |20,0 |Ю-Зап |
|Подольский | | | | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Камышовая бухта | |20; 40 |30,0 |Придн |
|(*) | | | |Севастополь-|
| | | | |ский рыбный |
| | | | |МП |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Керчь-Порт(*) | |20; 40 |30,0 |Придн |
| | | | |ГП |
| | | | |"Керченский |
| | | | |МТП" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Керчь-Южная(*) | |20; 40 |30,0 |Придн |
| | | | |ГП |
| | | | |"Керченский |
| | | | |МТП" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Киев-Лиски |20; 40 | |30,0 |Ю-Зап |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Киев- | |20 |20,0 |Ю-Зап |
|Октябрьский(*) | | | |Фирма |
| | | | |"Кнауф-Гипс |
| | | | |Киев" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Коростень |20 | |20,0 |Ю-Зап |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Красноперекопск | |20; 40 |30,0 |Придн |
| | | | |ОАО |
| | | | |"Крымский |
| | | | |содовый |
| | | | |завод" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Кременчуг |20 | |20,0 |Южн |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Кривой Рог- |20 | |20,0 |Придн |
|Западный | | | | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Крюков-на-Днепре| |20 |20,0 |Южн |
|(*) | | | |Крюковский |
| | | | |вагоно- |
| | | | |строительный|
| | | | |завод |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Ксениево(*) | |20 |20,0 |Од |
| | | | |ООО |
| | | | |"Ильичевский|
| | | | |судо- |
| | | | |ремонтный |
| | | | |завод" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Кулендорово(*) | |20; 40 |30,0 |Од |
| | | | |фирма |
| | | | |"С.М.Т. Лтд"|
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Кульбакино |20 | |20,0 |Од |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Лубны |20 | |20,0 |Южн |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Луганск-Лиски |20 | |20,0 |Дон |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Мариуполь-Порт | |20; 40 |30,0 |Дон |
|(*) | | | |Мариуполь- |
| | | | |ский МТП |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Мариуполь- |20 | |0,0 |Дон |
|Сортировочный | | | | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Могилев- |20 | |20,0 |Ю-Зап |
|Подольский | | | | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Мукачево |20 | |20,0 |Льв |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Нижнеднепровск- | |20; 40 |30,0 |Придн ГП |
|Пристань(*) | | | |"Днепро- |
| | | | |петровский |
| | | | |речной порт"|
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Никитовка | |20 |20,0 |Од |
| | | | |Комбинат |
| | | | |"Факел" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Никополь |20; 40 |20; 40 |30,0 |Придн |
| | | | |Завод |
| | | | |ферросплавов|
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Новоград- |20 | |20,0 |Ю-Зап |
|Волынский I | | | | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Новозолотаревка | |20; 40 |30,0 |Дон |
|(*) | | | |АО "Линик" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Одесса-Лиски |20; 40 | |30,0 |Од |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Одесса- | |20; 40 |30,0 |Од |
|Пересыпь(*) | | | |ООО |
| | | | |"Продоволь- |
| | | | |ственная |
| | | | |компания АМ"|
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Одесса-Порт(*) | |20; 40 |30,0 |Од |
| | | | |Одесский МТП|
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Одесса-Товарная | |20; 40 |30,0 |Од |
|(*) | | | |ОАО "Блек |
| | | | |Сиа Шипинг |
| | | | |Сервис" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Полтава-Киевская|20 | |20,0 |Южн |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Рубежное(*) |20 |20 |20,0 |Дон |
| | | | |ООО |
| | | | |"Рубежанский|
| | | | |краситель", |
| | | | |ЗАО "Северо-|
| | | | |донецкое |
| | | | |объединение |
| | | | |"Азот", |
| | | | |Рубежанский |
| | | | |химзавод |
| | | | |"Заря" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Севастополь- |20 | |10,0 |Придн |
|Товарный | | | |20-футовые |
| | | | |контейнеры |
| | | | |выгружаются |
| | | | |силами |
| | | | |грузо- |
| | | | |получателя |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Симферополь- |20 | |20,0 |Придн |
|Грузовой | | | | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Скнилов (Львов) |20 | |20,0 |Льв |
|(1) | | | | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Стаханов | |20 |20,0 |Дон |
| | | | |ООО |
| | | | |"Таральянс" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Сумы-Товарная |20 | |20,0 |Южн |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Тернополь |20 | |20,0 |Льв |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Ужгород |20 | |20,0 |Льв |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Фенольная(*) | |40 |30,0 |Дон |
| | | | |МПО "Инкор |
| | | | |и К" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Харцызск |20 |20 |20,0 |Дон |
| | | | |ОАО |
| | | | |"Харцизский |
| | | | |трубный |
| | | | |завод" |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Харьков-Лиски |20; 40 | |30,0 |Южн |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Херсон |20 | |20,0 |Од |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Хмельницкий |20 | |20,0 |Ю-Зап |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Хуст |20 | |20,0 |Льв |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Черкассы |20 | |20,0 |Од |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Чернигов |20 | |20,0 |Ю-Зап |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Черновцы |20 | |20,0 |Льв |
------------------------------------------------------------------
для перегрузки открыты пограничные станции
------------------------------------------------------------------
|Батево | |20; 40 |50,0 |Льв |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Вадул-Сирет |20; 40 | |32,0 |Льв |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Дьяково |20; 40 | | |Льв |
| | | | |Производит |
| | | | |прием и |
| | | | |передачу |
| | | | |контейнеров |
| | | | |с дальнейшим|
| | | | |перегрузом |
| | | | |по ст. Чоп, |
| | | | |Батево, |
| | | | |Мукачево |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Мостиска II |20; 40 | |50,0 |Льв |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Ужгород |20; 40 | | |Льв сдача |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Чоп | |20; 40 |50,0 |Льв |
------------------------------------------------------------------
---------------
(*) Отправление контейнеров производить комплектами на вагоне в адрес отмеченных предприятий.
железных дорог Эстонской Республики
------------------------------------------------------------------
|Вайвара | |20; 40 |30,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Маарду | |20; 40 |30,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Мууга | |20; 40 |34,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Нарва | |20; 40 |30,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Палдиски | |20; 40 |30,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Рапла | |20; 40 |30,0 | |
|----------------+-----------+----------+-----------+------------|
|Юлемисте | |20; 40 |30,0 | |
------------------------------------------------------------------
для перегрузки открыты пограничные станции
------------------------------------------------------------------
| | | | | |
------------------------------------------------------------------
Примечания:
(1) В скобках указано наименование города, в районе которого расположена данная станция.
(2) В скобках указана максимально допустимая масса брутто при нижнем захвате контейнера.
(3) В скобках указана станция, открытая для передачи крупнотоннажных контейнеров.
Приложение 9
(изм.согл. N II-1/4НН от 25.01.2010)
Приложение 10
(к параграфу 7 статьи 6)
ПРАВИЛА
ПЕРЕВОЗОК ПРИВАТНЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ И ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, СДАННЫХ ЕЮ В АРЕНДУ
Предмет и область применения Правил
Параграф 1. Приватными грузовыми вагонами, в дальнейшем именуемыми "приватные вагоны", считаются грузовые вагоны, принадлежащие физическому или юридическому лицу (кроме железной дороги) на правах собственности, в дальнейшем именуемому "собственник вагона", и приписанные к одной железной дороге.
Грузовые вагоны железной дороги, сданные ею в аренду физическому или юридическому лицу, в дальнейшем именуемому "арендатор вагона", приписываются в соответствии с договором об аренде к одной железной дороге. Такие вагоны в дальнейшем именуются "вагоны, сданные в аренду".
Параграф 2. Настоящие Правила применяются при перевозках груженых или порожних приватных вагонов и вагонов, сданных в аренду, допущенных к международному сообщению.
Допуск вагонов(*) к международному сообщению
-----------------
(*) Под вагонами понимаются приватные вагоны и вагоны, сданные в аренду.
Параграф 3. Вагоны допускаются к обращению в международном сообщении при условии, что они отвечают предписаниям действующих правил(*). На вагонах должны быть нанесены знаки и надписи с указанием наименования собственника или арендатора вагона, станции и дороги приписки. На вагонах должна быть нанесена большая буква "Р", а на приватных вагонах Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Латвийской Республики, Литовской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, Эстонской Республики номер должен начинаться с цифры "5".
----------------
(*) Под действующими правилами понимаются ППВ или другие правила пользования вагонами, действующие между железными дорогами.
Все вагоны без соответствующих знаков и надписей считаются вагонами собственности железной дороги.
Параграф 4. Разрешение на допуск вагона к обращению в международном сообщении дает дорога приписки.
Вагоны, которые не отвечают предписаниям действующих правил(*), могут быть допущены к обращению в международном сообщении при согласии всех участвующих в данной перевозке железных дорог.
-----------------
(*) Под действующими правилами понимаются ППВ или другие правила пользования вагонами, действующие между железными дорогами.
Специальное оборудование
Параграф 5. Ответственность за обслуживание вагонов, имеющих специальное или дополнительное оборудование, возлагается на отправителя или получателя.
Использование вагонов
Параграф 6. Вагон может быть использован отправителем только для перевозки тех грузов, для которых он предназначен в соответствии с договором о приписке вагонов или об аренде.
Предъявление вагона к перевозке
Параграф 7. Предъявлять вагон к перевозке имеет право собственник или арендатор вагона.
Если отправителем груженого или порожнего вагона является другое лицо, оно обязано предъявить станции отправления вместе с накладной и письменную доверенность собственника или арендатора вагона, которая может относиться к нескольким вагонам.
Не требуется доверенность в том случае, если отправителем вагона является получатель вагона по предшествующей перевозке и вагон возвращается собственнику или арендатору вагона. В этом случае предъявление к перевозке производится по новой накладной при представлении 5-го листа (лист уведомления о прибытии груза) накладной предшествующей перевозки.
При перевозках грузов, производимых в соответствии с пунктом 2 параграфа 2 статьи 3 СМГС с перегрузкой в вагоны другой ширины колеи, отправитель груженого вагона обязан обеспечить возврат порожнего вагона с пограничной станции, на которой производится перегрузка груза в вагон другой ширины колеи (в том числе заполнение накладной, уплату провозных платежей, предъявление вагона к перевозке).
Поврежденный вагон разрешается принять к перевозке только в том случае, если он по определению станции отправления не создает опасности или трудности при его эксплуатации. Если к накладной в соответствии с параграфом 11 Приложения 10 к СМГС не прилагали акт, отправитель должен в накладной в графе 4 "Особые заявления отправителя" дать подробное и точное описание повреждения и запись подтвердить своей подписью.
Записи в накладной
Параграф 8. При предъявлении к перевозке груженых или порожних вагонов отправитель должен представить накладную по форме Приложений 12.1 или 12.2 к СМГС, заполненную с соблюдением требований статьи 7 СМГС и Приложения 12.5 к СМГС. Кроме того, отправитель должен указать в накладной в графе "Наименование груза":
- при предъявлении к перевозке груженого вагона: "Приватный вагон. Собственник..." или "Вагон, сданный в аренду. Арендатор...".
При перевозках грузов, производимых в соответствии с пунктом 2 параграфа 2 статьи 3 СМГС с перегрузкой в вагоны другой ширины колеи, дополнительно проставляется отметка: "Для возврата после перегрузки груза на станции... (указывается наименование пограничной станции перегрузки) порожний вагон выдать... (указывается наименование физического или юридического лица, осуществляющего возврат порожнего приватного или арендованного вагона, и его почтовый адрес)". При перегрузке грузов на станциях Алашанькоу, Достык, Манчжурия, Забайкальск, Эрлян, Гродеково отправитель может сделать отметку о возврате порожнего вагона станцией перегрузки: "После перегрузки груза на станции... (указать наименование станции перегрузки) порожний вагон направить на станцию... (указать наименование станции, дороги назначения и получателя) через пограничные станции... (указать их наименование), плательщик по транзитным дорогам... (указать наименование и код плательщика по каждой транзитной дороге)";
- при предъявлении к перевозке порожнего вагона: "Порожний приватный вагон. Из-под... (наименование груза). Собственник..." или "Порожний вагон, сданный в аренду. Из-под... (наименование груза). Арендатор...".
В графе "Вагон" указывается род и номер вагона и сокращенное наименование дороги его приписки.
Объявление ценности
Параграф 9. Объявление ценности вагона не допускается. Объявление ценности грузов, перевозимых в вагонах, осуществляется в соответствии с положениями статьи 10 СМГС.
Удлинение срока доставки
Параграф 10. При перевозке груженых и порожних вагонов срок доставки удлиняется, кроме случаев, определенных параграфом 5 статьи 14 СМГС, также на время задержки, возникшей вследствие повреждения вагона, если это повреждение произошло не по вине железной дороги.
Установление повреждений вагона или утраты его частей
Параграф 11. Если в результате проверки вагона, проведенной железной дорогой по собственной инициативе или по требованию получателя или другого правомочного лица, было установлено повреждение этого вагона или утрата отдельных его частей, железная дорога обязана составить акт о неисправности вагона в пяти экземплярах, в котором должны быть указаны причина и характер повреждения, а также утраченные части.
Первый экземпляр акта прикладывается к накладной, о чем делается отметка в графе "Отметки железной дороги" листов 4, 5 накладной. Второй и третий экземпляры в кратчайший срок направляются на железную дорогу приписки вагона. Эта железная дорога должна передать один экземпляр акта собственнику или арендатору. Четвертый экземпляр остается на станции, составившей акт. Пятый экземпляр направляется своему управлению (дирекции, администрации).
Параграф 12. Акт о неисправности вагона не составляется, если в результате проверки, произведенной по требованию получателя или другого правомочного лица, повреждения вагона или утраты его частей не установлено.
В таком случае железная дорога в графе накладной "Отметки железной дороги" делает отметку: "(16) Повреждений или утраты частей вагона не установлено." Эта отметка должна быть заверена подписью работника железной дороги и наложением штемпеля станции.
Параграф 13. Если вагон груженый, то в необходимых случаях для груза дополнительно в соответствии со статьей 18 СМГС составляется коммерческий акт.
Повреждение вагона, препятствующее продолжению перевозки
Параграф 14. Если порожний вагон поврежден в такой степени, что его дальнейшее курсирование невозможно или он перестал быть годным для перевозки груза, то станция, установившая его повреждение, должна телеграммой, телетайпом или телефаксом немедленно известить об этом дорогу приписки и станцию отправления, сообщив по возможности характер повреждения.
Параграф 15. Железная дорога, на которой из-за повреждения отцеплен вагон, в соответствии с предписаниями действующих правил должна восстановить ходовые качества каждого вагона, независимо от того, будет ли он использоваться снова или нет, за исключением тех случаев, когда поврежденный вагон не может следовать на своих осях и должен быть погружен на другой вагон.
Параграф 16. Ремонт вагона производится в соответствии с предписаниями действующих правил.
Параграф 17. Если в соответствии с предписаниями действующих правил железная дорога производит ремонт поврежденного вагона самостоятельно и считает, что ремонт продлится более 4-х дней, она должна:
а) в случае, когда вагон является предметом договора перевозки, телеграммой, телетайпом или телефаксом запросить у отправителя через станцию отправления распоряжение о том, продолжать ли после завершения ремонтных работ договор перевозки или изменить его.
Если отправитель до окончания ремонтных работ не дает распоряжения, железная дорога продолжает осуществление договора перевозки;
б) в случае, когда вагон находится на железной дороге вне договора перевозки, в соответствии с предписаниями пункта "а" обратиться к собственнику или арендатору через железную дорогу приписки относительно использования вагона после окончания ремонта.
Если железная дорога до окончания ремонта не получит распоряжения собственника или арендатора, она поступает с вагоном в соответствии с предписаниями внутренних правил.
Параграф 18. Если в соответствии с предписаниями действующих правил железная дорога не производит ремонт вагона, она должна:
а) в случае, когда вагон является предметом договора перевозки, телеграммой, телетайпом или телефаксом запросить у отправителя через станцию отправления распоряжение о том, как поступить с вагоном.
Если отправитель даст соответствующее распоряжение, вагон переотправляется по первоначальной накладной, в которую вносятся изменения в соответствии с распоряжением.
Если железная дорога в течение 8 дней после посылки телеграммы, телетайпа или телефакса не получает распоряжения, то она после восстановления ходовых качеств вагона поступает с ним в соответствии с предписаниями внутренних правил;
б) в случае, когда вагон находится у железной дороги вне договора перевозки, в соответствии с предписаниями пункта "а" обратиться к собственнику или арендатору через железную дорогу приписки относительно дальнейшего использования вагона.
Если железная дорога не получит от собственника или арендатора в течение 8 дней после отправки запроса никакого распоряжения, то после восстановления ходовых качеств вагона она поступает с вагоном в соответствии с предписаниями внутренних правил.
Параграф 19. Если груженый вагон был поврежден в той степени, что продолжение его перевозки невозможно и он должен выгружаться, то для выгруженного вагона применяются условия параграфов 15-21.
Если вагон может быть отремонтирован без его перегрузки, тогда применяются условия параграфов 14-17.
Параграф 20. Все расходы, дополнительно возникающие в связи с повреждением вагона не по вине железной дороги, исчисляются и взимаются в соответствии с параграфом 4 статьи 13 и статьей 15 СМГС. Начисление провозных платежей за дополнительный пробег вагонов как в порожнем, так и в груженом состоянии, производится по ставкам, установленным для порожних вагонов.
Если поврежденный вагон находится вне договора перевозки, расходы железной дороги на отправление уведомления собственнику или арендатору, а также расходы, возникшие при выполнении его распоряжений, несет собственник или арендатор вагона.
Параграф 21. Ремонт тяжелоповрежденного вагона, его погрузку на другой вагон или его возврат на своих осях на железную дорогу приписки необходимо осуществлять в соответствии с предписаниями действующих правил.
Ответственность железной дороги за утрату, повреждение вагона и его частей
Параграф 22. Вагон, принятый к перевозке, считается утерянным, если он не может быть предоставлен в распоряжение получателя в течение 3 месяцев по истечении срока доставки.
Собственник или арендатор вагона имеет право подать заявление о розыске вагона через 30 дней по истечении срока доставки.
В заявлении необходимо указать данные, имеющиеся у собственника или арендатора, которые необходимы для розыска вагона (когда, куда, с какой станции, по какой отправке последний раз был отправлен вагон и др.).
Заявление подается в двух экземплярах. Железная дорога подтверждает получение заявления наложением календарного штемпеля и подписью работника, принявшего заявление, на обоих экземплярах заявления. Один экземпляр возвращается заявителю.
Заявление о розыске вагона не является предъявлением претензии согласно параграфа 30.
Параграф 23. Если железная дорога не может предоставить в распоряжение собственника вагон, который не был принят к перевозке, но по доказательству собственника находится на ее сети, то по требованию собственника эта железная дорога должна предпринять меры по его розыску.
Вагон считается утерянным, если железная дорога не в состоянии предоставить его собственнику в течение 3-х месяцев после поступления заявления о розыске.
Параграф 24. Срок 3 месяца, предусмотренный в параграфах 22, 23, увеличивается на срок простоя вагона по независящим от железной дороги причинам или из-за повреждения этого вагона.
