__________
-1 Для КТЗ, термін експлуатації яких перевищує 8 років, значення Дз, які наведені в таблиці 4.2, зменшуються удвічі.
-2 Для вантажних КТЗ, причепів, напівпричепів та автобусів значення Дз додатково зменшуються удвічі.
-3 Найбільше значення процента додаткового зменшення вартості КТЗ за факторами, що наведені в таблиці 4.2, не повинно перевищувати 30 %.
-4Допустимі значення зниження вартості Дз у частині корозійних пошкоджень елементів кузова: передка, порогів, боковин, оперення - наведені для однієї складової. У разі корозійного пошкодження декількох складових зазначених груп значення Дз слід помножити на їх кількість. Для вантажних КТЗ, причепів, напівпричепів та автобусів враховуються лише наскрізні корозійні руйнування.
-5Допустимі значення зниження вартості Дз у частині пошкодження оббивки кузова, дефектів лакофарбового покриття, пошкодження хромованих деталей, скла, деформацій елементів кузова не залежать від кількості пошкоджених елементів.
Додаток 3
до Методики товарознавчої
експертизи та оцінки колісних
транспортних засобів
ПРОЦЕНТНИЙ ПОКАЗНИК
ринкової вартості КТЗ
Таблиця 5.1.
Значення процентного показника ринкової вартості Г вантажних автомобілів та автобусів виробництва країн СНД
| Строк експлуатації-1, роки | Тип КТЗ |
| В1 | В2 | В3 | В4 | В5 | А1 | А2 | А3 |
| До 1 вкл.* | 66 | 65 | 66 | 62 | 66 | 77 | 76 | 75 |
| 1-2 вкл. | 52 | 56 | 57 | 53 | 55 | 70 | 60 | 60 |
| 2-3 вкл. | 45 | 50 | 49 | 46 | 48 | 63 | 50 | 50 |
| 3-4 вкл. | 40 | 45 | 42 | 40 | 43 | 56 | 40 | 43 |
| 4-5 вкл. | 37 | 41 | 37 | 36 | 40 | 49 | 31 | 37 |
| 5-6 вкл. | 34 | 38 | 33 | 33 | 36 | 42 | 27 | 31 |
| 6-7 вкл. | 32 | 35 | 31 | 31 | 33 | 37 | 23 | 26 |
| 7-8 вкл. | 30 | 32 | 29 | 28 | 30 | 33 | 20 | 21 |
| 8-9 вкл. | 28 | 29 | 27 | 26 | 28 | 29 | 17 | 16 |
| 9-10 вкл. | 26 | 27 | 25 | 24 | 26 | 27 | 15 | 12 |
| 10-11 вкл. | 24 | 25 | 24 | 22 | 24 | 25 | 13 | 11 |
| 11-12 вкл. | 23 | 24 | 23 | 20 | 22 | 23 | 11 | 10 |
__________
* Вкл. - тут і далі включно.
Умовні позначення:
В1 - вантажні автомобілі з повною масою до 3,5 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В2 - вантажні автомобілі з повною масою від 3,5 до 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В3 - вантажні автомобілі з повною масою понад 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В4 - самоскиди;
В5 - сідельні тягачі;
А1 - автобуси довжиною до 10 м включно, призначені для перевезення пасажирів у межах міста чи приміські;
А2 - автобуси довжиною понад 10 м, призначені для перевезення пасажирів у межах міста чи приміські;
А3 - автобуси, призначені для міжміського перевезення пасажирів, туристичні.
__________
Примітка. | Проміжні значення показника Г визначаються інтерполюванням. |
__________
-1 Після 12 років експлуатації показник Г знижується на один процент за кожний рік, але не може бути меншим 4 %, якщо КТЗ перебуває у справному технічному стані.
Таблиця 5.2.
Коефіцієнт коригування ринкової вартості Гк вантажних автомобілів та автобусів виробництва країн СНД за величиною пробігу
| Тип КТЗ | Пн, тис. км | Різниця між фактичним середньорічним і нормативним пробігами, тис. км |
| до 2 вкл. | 2-5 вкл. | 5-8 вкл. | 8-10 вкл. | 10-12 вкл. | 12-14 вкл. | 14-16 вкл. | 16-18 вкл. | 18-20 вкл. | 20-22 вкл. | понад 22 | Процент зменшення ринкової вартості КТЗ унаслідок перевищення нормативного пробігу (- %) |
| В1 | 22 | 0 | 1,5 | 3,5 | 5,5 | 6,5 | 7 | 7,5 | 8 | 8,5 | 9 | 9,5 |
| В2 | 33 | 0 | 1,5 | 2,5 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 9,5 | 10 |
| В3 | 37 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4,5 | 6,5 | 7,5 | 8,5 | 9,5 | 10 | 10,5 |
| В4 | 32 | 0,5 | 1,5 | 3,5 | 5 | 6,5 | 7,5 | 8 | 8,5 | 8 | 9,5 | 10 |
| В5 | 55 | 0 | 0,5 | 1 | 2 | 3,5 | 5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10,5 |
| А1 | 35 | 0 | 0,5 | 1 | 2,5 | 4 | 6 | 7 | 8 | 8,5 | 9 | 9,5 |
| А2 | 57 | 0 | 1,5 | 3 | 4,5 | 5,5 | 6,5 | 7,5 | 8,5 | 9,5 | 10 | 10,5 |
| А3 | 65 | 0 | 0 | 1 | 2,5 | 4,5 | 5,5 | 6,5 | 7,5 | 8 | 8,5 | 9 |
| В1 | 22 | 0 | 1 | 2 | 3,5 | 5 | 5,5 | 6 | 6,5 | 7 | 7.5 | 8 | Процент збільшення ринкової вартості КТЗ у разі коли величина пробігу менша за нормативну (+ %) |
| В2 | 33 | 0 | 0.5 | 1 | 2,5 | 4 | 5 | 6,5 | 7 | 7,5 | 8 | 8,5 |
| В3 | 37 | 0 | 0 | 1 | 2 | 3,5 | 5 | 6,5 | 7,5 | 8 | 8,5 | 9 |
| В4 | 32 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4,5 | 5 | 6 | 6,5 | 7 | 7,5 | 8 |
| В5 | 55 | 0 | 0 | 0,5 | 1,5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 9 | 9,5 |
| А1 | 35 | 0 | 0 | 0,5 | 1,5 | 3 | 5 | 6 | 6,5 | 7 | 7,5 | 8 |
| А2 | 57 | 0 | 1 | 2 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 8,5 | 9 | 9,5 |
| А3 | 65 | 0 | 0 | 0,5 | 1,5 | 3,5 | 4,5 | 5,5 | 6,5 | 7,5 | 8 | 8,5 |
Умовні позначення:
В1 - вантажні автомобілі з повною масою до 3,5 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В2 - вантажні автомобілі з повною масою від 3,5 до 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В3 - вантажні автомобілі з повною масою понад 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В4 - самоскиди;
В5 - сідельні тягачі;
А1 - автобуси довжиною до 10 м включно, призначені для перевезення пасажирів у межах міста чи приміські;
А2 - автобуси довжиною понад 10 м, призначені для перевезення пасажирів у межах міста чи приміські;
А3 - автобуси, призначені для міжміського перевезення пасажирів, туристичні;
Пн - нормативний пробіг.
__________
Примітка. | Для КТЗ зі строком експлуатації до 1 року коригування Гк за даними таблиці 5.2 не проводиться. |
Таблиця 5.3.
Значення процентного показника ринкової вартості Г вантажних автомобілів та автобусів іноземного виробництва
| Строк експлуатації-1, роки | Тип КТЗ |
| В6 | В7 | В8 | В9 | А4 | А5 |
| До 1 вкл. | 74 | 76 | 78 | 79 | 80 | 80 |
| 1-2 вкл. | 62 | 68 | 74 | 75 | 75 | 62 |
| 2-3 вкл. | 50 | 60 | 70 | 71 | 70 | 57 |
| 3-4 вкл. | 45 | 53 | 66 | 67 | 65 | 52 |
| 4-5 вкл. | 42 | 49 | 62 | 63 | 50 | 47 |
| 5-6 вкл. | 39 | 45 | 56 | 51 | 40 | 42 |
| 6-7 вкл. | 36 | 43 | 46 | 44 | 36 | 37 |
| 7-8 вкл. | 33 | 40 | 36 | 40 | 32 | 32 |
| 8-9 вкл. | 31 | 38 | 27 | 36 | 29 | 28 |
| 9-10 вкл. | 29 | 36 | 25 | 32 | 26 | 25 |
| 10-11 вкл. | 27 | 35 | 24 | 28 | 23 | 22 |
| 11-12 вкл. | 25 | 34 | 23 | 24 | 22 | 19 |
Умовні позначення:
В6 - вантажні автомобілі з повною масою до 3,5 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В7 - вантажні автомобілі з повною масою від 3,5 до 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В8 - вантажні автомобілі з повною масою понад 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В9 - сідельні тягачі;
А4 - автобуси з кількістю місць для сидіння до 19 з місцем водія включно;
А5 - автобуси, призначені для міжміського перевезення пасажирів, туристичні.
__________
Примітка. | Проміжні значення показника Г визначаються інтерполюванням. |
__________
-1 Після 12 років експлуатації показник Г знижується на один процент за кожний рік, але не може бути меншим 4 %, якщо КТЗ перебуває у справному технічному стані.
Таблиця 5.4.
Коефіцієнт коригування ринкової вартості Гк вантажних автомобілів та автобусів іноземного виробництва за величиною пробігу
| Тип КТЗ | Пн, тис. км | Різниця між фактичним середньорічним і нормативним пробігами, тис. км |
| до 2 вкл. | 2-5 вкл. | 5-8 вкл. | 8-10 вкл. | 10-12 вкл. | 12-14 вкл. | 14-16 вкл. | 16-18 вкл. | 18-20 вкл. | 20-22 вкл. | понад 22 | Процент зменшення ринкової вартості КТЗ унаслідок перевищення нормативного пробігу (- %) |
| В6 | 27 | 0 | 1 | 3 | 5 | 6 | 6,5 | 7 | 7,5 | 8 | 8,5 | 9 |
| В7 | 35 | 0 | 1 | 2 | 3,5 | 4,5 | 5,5 | 6,5 | 7,5 | 8,5 | 9 | 9,5 |
| В8 | 61 | 0 | 0,5 | 1,5 | 2,5 | 4 | 6 | 7 | 8 | 9 | 9,5 | 10 |
| В9 | 84 | 0 | 0 | 0,5 | 1,5 | 3 | 4,5 | 6,5 | 7,5 | 8,5 | 9,5 | 10 |
| А4 | 37 | 0 | 0,5 | 1 | 2 | 3,5 | 5,5 | 6,5 | 7,5 | 8 | 8,5 | 9 |
| А5 | 75 | 0 | 0 | 0,5 | 2 | 4 | 5 | 6 | 7 | 7,5 | 8 | 8,5 |
| В6 | 27 | 0 | 0,5 | 1,5 | 3 | 4,5 | 5 | 5,5 | 6 | 6,5 | 7 | 7,5 | Процент збільшення ринкової вартості КТЗ у разі коли величина пробігу менша за нормативну (+ %) |
| В7 | 35 | 0 | 0,5 | 1 | 2 | 3,5 | 4,5 | 6 | 6,5 | 7 | 7,5 | 8 |
| В8 | 61 | 0 | 0 | 1 | 1,5 | 3 | 4,5 | 6 | 7 | 7,5 | 8 | 8,5 |
| В9 | 84 | 0 | 0 | 0,5 | 1,5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 9 | 9,5 |
| А4 | 37 | 0 | 0 | 0,5 | 1 | 2,5 | 4,5 | 5,5 | 6 | 6,5 | 7 | 7,5 |
| А5 | 75 | 0 | 0 | 0,5 | 1,5 | 3,5 | 4,5 | 5 | 6 | 7 | 7,5 | 8 |
Умовні позначення:
В6 - вантажні автомобілі з повною масою до 3,5 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В7 - вантажні автомобілі з повною масою від 3,5 до 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В8 - вантажні автомобілі з повною масою понад 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В9 - сідельні тягачі;
А4 - автобуси з кількістю місць для сидіння до 19 з місцем водія включно;
А5 - автобуси, призначені для міжміського перевезення пасажирів, туристичні;
Пн - нормативний пробіг.
__________
Примітка. | Для КТЗ зі строком експлуатації до 1 року коригування Гк за даними таблиці 5.4 не проводиться. |
Таблиця 5.5.
Значення процентного показника Гпч ринкової вартості причепів виробництва країн СНД
| Строк експлуатації, роки | Вантажність причепів, т |
| легкових автомобілів | вантажних автомобілів |
| до 0,75 вкл. | від 0,75 до 2,0 вкл. | від 2.0 до 2,8 вкл. | від 2,8 до 5,0 вкл. | від 5,0 до 7,5 вкл. | від 7,5 до 16,0 вкл. | понад 16,0 |
| До 1 вкл. | 90 | 86 | 82 | 75 | 75 | 76 | 78 |
| 1 - 2 вкл. | 86 | 81 | 77 | 70 | 70 | 72 | 74 |
| 2 - 3 вкл. | 67 | 66 | 63 | 59 | 59 | 61 | 62 |
| 3 - 4 вкл. | 60 | 59 | 55 | 50 | 50 | 53 | 54 |
| 4 - 5 вкл. | 50 | 50 | 47 | 41 | 41 | 46 | 46 |
| 5 - 6 вкл. | 46 | 45 | 42 | 35 | 35 | 38 | 35 |
| 6 - 7 вкл. | 42 | 40 | 39 | 30 | 30 | 32 | 29 |
| 7 - 8 вкл. | 35 | 33 | 33 | 25 | 25 | 26 | 23 |
| 8 - 9 вкл. | 29 | 28 | 27 | 20 | 20 | 21 | 19 |
| 9 - 10 вкл. | 24 | 23 | 21 | 16 | 16 | 17 | 16 |
__________
Примітка. | Для причепів, що мають строк експлуатації понад 10 років, показник Гпч зменшується за кожний рік експлуатації на:
1,0 % - для причепів легкових автомобілів;
0,8 % - для причепів вантажних автомобілів. |
Таблиця 5.6.
Значення процентного показника ринкової вартості причепів Гпч іноземного виробництва
| Строк експлуатації, роки | Вантажність причепів, т |
| легкових автомобілів | вантажних автомобілів |
| до 0,75 вкл. | від 0,75 до 2,0 вкл. | від 2,0 до 2,8 вкл. | від 2,8 до 5,0 вкл. | від 5,0 до 7,5 вкл. | від 7,5 до 16,0 вкл. | понад 16,0 |
| До 1 вкл. | 93 | 92 | 91 | 88 | 88 | 89 | 90 |
| 1 - 2 вкл. | 89 | 88 | 83 | 81 | 81 | 83 | 84 |
| 2 - 3 вкл. | 82 | 80 | 70 | 68 | 68 | 71 | 72 |
| 3 - 4 вкл. | 75 | 72 | 62 | 59 | 59 | 63 | 64 |
| 4 - 5 вкл. | 69 | 65 | 54 | 50 | 50 | 56 | 55 |
| 5 - 6 вкл. | 63 | 58 | 49 | 44 | 44 | 48 | 45 |
| 6 - 7 вкл. | 58 | 52 | 46 | 39 | 39 | 42 | 40 |
| 7 - 8 вкл. | 53 | 46 | 40 | 35 | 35 | 36 | 34 |
| 8 - 9 вкл. | 48 | 40 | 34 | 30 | 30 | 31 | 29 |
| 9 - 10 вкл. | 43 | 35 | 30 | 27 | 27 | 28 | 26 |
__________
Примітка. | Для причепів, що мають строк експлуатації понад 10 років, показник Гпч зменшується за кожний рік експлуатації на:
1,0 % - для причепів легкових автомобілів;
0,8 % - для причепів вантажних автомобілів. |
Таблиця 5.7.
Значення процентного показника Г ринкової вартості мототехніки
| Мототехніка | Строк експлуатації, роки |
| Тип | Робочий об'єм двигуна | до 1 вкл. | 1-2 вкл. | 2-3 вкл. | 3-4 вкл. | 4-5 вкл. | 5-6 вкл. | 6-7 вкл. | 7-8 вкл. | 8-9 вкл. | 9-10 вкл. |
| Мопеди | до 50 см-3 | 81 | 65 | 52 | 42 | 34 | 27 | 22 | 18 | 14 | 11 |
| Моторолери | до 200 см-3 | 83 | 70 | 57 | 48 | 40 | 33 | 28 | 23 | 19 | 16 |
| Мотоцикли без коляски | до 125 см-3 | 91 | 82 | 75 | 69 | 62 | 57 | 51 | 47 | 43 | 39 |
| 125 до 175 см-3 | 89 | 80 | 72 | 65 | 59 | 52 | 47 | 42 | 38 | 34 |
| 175 до 350 см-3 | 91 | 84 | 76 | 70 | 64 | 59 | 53 | 49 | 45 | 41 |
| не менше 350 см-3 | 93 | 86 | 80 | 75 | 70 | 65 | 60 | 56 | 52 | 48 |
| Мотоцикли з коляскою | до 350 см-3 | 89 | 80 | 72 | 65 | 59 | 52 | 47 | 42 | 38 | 34 |
| не менше 350 см-3 | 91 | 84 | 76 | 70 | 64 | 59 | 53 | 49 | 45 | 41 |
__________
Примітка. | 1. Для мототехніки, що має строк експлуатації понад 10 років, показник Г зменшується на 2 % за кожний рік експлуатації.
2. Для технічно справної мототехніки показник Г повинен становити не менше 4 %. |
Додаток 4
до Методики товарознавчої
експертизи та оцінки колісних
транспортних засобів
КОРИГУВАННЯ ВАРТОСТІ КТЗ,
що ввозяться на митну територію України
Таблиця 6.1.
Значення процентного показника ринкової вартості КТЗ, складових частин
| КТЗ, складові частини | Строк експлуатації (у роках)-1 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Автомобілі-самоскиди | 80,0
69,0 | 60,5
53,5 | 48,5
44,0 | 40,0
36,0 | 33,0
30,0 | 27,5
25,0 | 22,5
20,0 | 18,0
16,0 |
| Автоцистерни | 82,0
71,0 | 61,0
51,5 | 44,0
37,0 | 31,5
27,0 | 23,0
20,0 | 17,5
15,0 | 13,0
12,0 | 11,5
10,5 |
| Автобетонозмішувачі | 87,0
77,0 | 68,5
60,5 | 53,5
47,5 | 42,0
37,0 | 32,5
28,0 | 24,0
21,0 | 19,0
17,0 | 15,5
14,0 |
| Бортові платформи з автобетононасосом | 91,0
84,0 | 77,0
70,0 | 64,0
58,0 | 52,0
46,0 | 40,5
35,0 | 30,0
25,0 | 21,0
18,0 | 16,0
14,5 |
| Сміттєвози | 90,0
80,0 | 70,5
61,5 | 53,0
45,0 | 38,0
31,0 | 25,0
20,5 | 17,0
14,5 | 12,0
10,5 | 9,5
8,5 |
| Пожежні автомобілі | 79 | 74 | 69 | 64 | 59 | 54 | 50 | 46 |
| Автомобілі-молоковози: | | | | | | | | |
| Шасі | 80,0
72,0 | 64,5
57,0 | 50,0
43,5 | 37,0
31,0 | 25,5
21,0 | 18,0
15,0 | 12,5
10,5 | 9,0
8,0 |
| Цистерни з високоякісної сталі V2A/V4A | 90,0
82,0 | 75,0
69,0 | 63,5
58,0 | 53,0
48,5 | 45,0
41,5 | 39,0
37,0 | 35,0
33,0 | 31,5
29,5 |
| Вантажні автомобілі комунального, сільськогосподарського призначення | 90,0
82,5 | 76,0
71,0 | 66,0
62,0 | 58,0
54,0 | 50,0
46,0 | 42,5
39,0 | 36,0
33,0 | 30,0
27,0 |
| Вантажні автомобілі лісогосподарського призначення | 90,0
79,0 | 71,0
64,0 | 57,0
51,0 | 45,5
40,0 | 35,0
30,5 | 26,0
22,0 | 18,5
15,0 | 12,5
10,0 |
| Бавовнозбиральні та інші комбайни | 70 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 | 10 | 5 |
| Автобуси-2 | 85,0
74,0 | 69,0
65,0 | 61,5
58,5 | 55,0
52,0 | 49,0
46,0 | 43,0
40,0 | 37,0
34,0 | 31,0
28,0 |
| Примітка. | | | | | | | | |
| Нормативні пробіги автобусів складають, тис. км: | | | | | | | | |
| міські автобуси | 30
60 | 90
120 | 150
180 | 210
240 | 270
300 | 330
360 | 390
420 | 450
480 |
| міжміські автобуси | 36
72 | 108
144 | 180
216 | 252
288 | 324
360 | 396
432 | 468
504 | 540
576 |
| автобуси далекого прямування | 60
120 | 180
240 | 300
360 | 420
480 | 540
600 | 660
720 | 780
840 | 900
960 |
автобуси з кількістю пасажирських місць 19
і менше | 18
36 | 54
72 | 90
108 | 126
144 | 162
180 | 198
216 | 234
252 | 270
288 |
| Автомобілі для житла | 85,0
75,0 | 69,0
64,0 | 59,0
54,0 | 49,5
45,0 | 41,0
37,5 | 34,0
31,0 | 28,5
26,0 | 24,0
22,0 |
| Стрілові вантажопідйомні крани | 65 | 52 | 41 | 33 | 26 | 20 | 15 | 11 |
| Тенти для вантажних автомобілів та причепів | 80,0
72,0 | 64,5
56,5 | 48,5
41,5 | 33,5
25,5 | 18,0
10,0 | 10,0
10,0 | 10,0
10,0 | |
| Автомобільні магнітоли | 72,0
66,0 | 60,0
54,5 | 48,5
43,0 | 37,0
31,5 | 26,0
20,0 | 14,0
10,0 | 10,0
10,0 | |
| Двигуни | 91,0 | 82,0 | 73,0 | 64,0 | 55,0 | 46,0 | 37,0 | 28,0 |
| Рушійний міст та його привод | 91,0 | 82,0 | 73,0 | 64,0 | 55,0 | 46,0 | 37,0 | 28,0 |
| Навісне устаткування для гідравлічних землерийних машин, екскаваторів | 80,0
73,0 | 67,0
60,5 | 54,5
48,0 | 42,0
35,0 | 29,0
23,0 | 16,5
10,0 | | |
| Навісне устаткування для техніки, яка використовується в зимовий період | 84,0
80,0 | 76,0
72,0 | 68,0
64,0 | 60,5
57,0 | 53,0
49,0 | 45,0
41,0 | 37,0
33,5 | 29,0
25,5 |
| Навісне устаткування для спеціальних машин (косарки, лебідки тощо) | 80,0
75,0 | 70,5
66,0 | 61,5
56,5 | 52,0
47,5 | 43,0
38,0 | 33,5
29,0 | 24,0
19,6 | 15,0
10,0 |
| Шасі вантажного автомобіля | 61 | 45 | 35 | 28 | 23 | 18 | 14 | 11 |
| Холодильні установки | 80,0
72,0 | 64,5
57,0 | 50,0
43,5 | 38,0
33,5 | 29,0
25,5 | 22,5
20,0 | 17,0
14,5 | 12,5
10,0 |
| Кузови з пластикових матеріалів | 85,0
78,5 | 73,0
68,0 | 63,0
58,0 | 53,5
49,0 | 45,0
41,5 | 38,0
34,5 | 31,0
28,0 | 25,0
22,0 |
| Змінні кузови-фургони: | | | | | | | | |
| із сталі | 80,0
69,5 | 62,0
55,5 | 49,5
44,5 | 39,5
35,0 | 30,5
27,0 | 23,5
21,0 | 18,5
17,0 | 15,0
14,0 |
| з алюмінієвих сплавів | 85,0
73,5 | 67,0
63,0 | 59,0
55,0 | 51,5
48,0 | 44,5
41,0 | 38,0
34,5 | 31,5
28,5 | 25,5
23,0 |
| з багатошарової фанери із склопластиковим покриттям (Plywood) | 87,0
76,5 | 70,0
66,0 | 62,0
58,0 | 54,5
51,0 | 48,0
44,5 | 41,5
38,0 | 35,0
32,5 | 29,5
27,0 |
| Кузови із зсувним боковим тентом (Curtainsider) | 85,0
78,0 | 71,5
65,5 | 60,0
55,0 | 50,0
46,0 | 42,0
39,0 | 36,5
34,0 | 32,0
30,0 | 28,0
26,5 |
| Причепи, напівпричепи з бортовою платформою | 81,0
71,5 | 64,5
59,0 | 55,0
51,0 | 47,5
44,0 | 41,0
38,0 | 35,0
32,5 | 30,5
28,5 | 26,5
25,0 |
| Причепи, напівпричепи-самоскиди | 80,0
70,0 | 63,0
58,0 | 54,0
50,0 | 46,5
42,5 | 39,0
36,0 | 33,0
30,5 | 28,0
26,0 | 24,5
23,0 |
| Контейнери | 87,0
78,0 | 72,0
67,0 | 62,0
57,5 | 53,5
49,5 | 45,5
41,5 | 38,0
34,5 | 31,0
27,5 | 24,5
21,0 |
| Причепи, напівпричепи з кузовом-цистерною з алюмінієвих сплавів | 86,0
79,0 | 73,0
67,0 | 61,5
56,0 | 51,0
46,0 | 42,0
38,5 | 35,0
32,0 | 29,0
26,0 | 23,0
20,0 |
| Причепи, напівпричепи з кузовом-цистерною з високоякісної сталі V2A/V4A | 86,0
80,0 | 74,0
68,5 | 64,0
59,5 | 55,5
52,0 | 48,5
45,0 | 42,0
39,0 | 36,0
33,0 | 30,0
27,0 |
| Автокемпінги | 85,0
75,0 | 69,0
64,0 | 59,0
54,0 | 49,5
45,0 | 41,0
37,5 | 34,0
31,0 | 28,5
26,0 | 24,0
22,0 |
| Причепи для житла | 86,0
76,0 | 70,0
66,0 | 62,0
58,0 | 54,5
51,0 | 48,0
45,0 | 42,0
39,5 | 36,5
34,5 | 32,0
30,0 |