2) позначення занедбаних AD доповнюється написом "ЗАНЕДБАНИЙ";
3) перевищення AD позначається на видному місці карти візуального заходження на посадку - ICAO.
2. Перешкоди:
1) на карті візуального заходження на посадку - ICAO вказуються і позначаються перешкоди;
2) перевищення верхньої точки перешкод вказується з точністю до найближчого більшого значення метра або фута;
3) на карті візуального заходження на посадку - ICAO вказується відносна висота перешкод над перевищенням AD;
4) при позначенні відносної висоти перешкод на видному місці карти візуального заходження на посадку - ICAO вказується точка відліку висоти, а значення відносної висоти даються на карті в дужках.
3. P-зони, R-зони, D-зони та T-зони вказуються зі своїми позначеннями і вертикальними межами.
4. Встановлений повітряний простір та інформація щодо візуального заходження на посадку:
1) за необхідності диспетчерські зони і зони аеродромного руху наносяться з позначенням їхніх вертикальних меж і відповідного класу повітряного простору;
2) вказуються схеми візуального заходження на посадку, якщо такі застосовуються;
3) за необхідності вказуються візуальні навігаційні засоби;
4) вказуються місце розташування і тип систем візуальної індикації глісади з номінальним для них кутом (кутами) глісади, мінімальною висотою (висотами) рівня очей пілота над порогом RWY, коли він бачить сигнал (сигнали) "на глісаді", а якщо осьова лінія системи не паралельна осьовій лінії RWY кутом і напрямком зміщення, тобто ліворуч або праворуч.
5. За необхідності, вказуються радіонавігаційні засоби, а також їхні частоти і позначення та засоби радіозв'язку, а також їхні частоти.
XVI. Карта аеродрому/вертодрому - ICAO
1. Призначення
1. Карта аеродрому/вертодрому - ICAO містить АНІ для льотних екіпажів, яка допомагає здійснювати наземний рух ПС від місця стоянки до RWY, та навпаки.
2. Зазначена карта містить інформацію для льотних екіпажів, яка допомагає здійснювати наземний рух вертольотів:
1) від місця стоянки вертольоту до зони приземлення та відриву і до зони кінцевого етапу заходження на посадку і зльоту;
2) по наземним TWY і TWY для руління по повітрю для вертольотів;
3) від зони кінцевого етапу заходження на посадку і зльоту до зони приземлення і відриву та місця стоянки вертольоту;
4) по маршрутам для переміщення по повітрю.
3. Карта аеродрому/вертодрому - ICAO також містить важливі експлуатаційні дані щодо аеродрому/вертодрому.
2. Наявність, район картографування і масштаб
1. Карта аеродрому/вертодрому - ICAO надається для всіх аеродромів/вертодромів, що регулярно використовуються або надаються для використання міжнародною цивільною авіацією.
2. Розміри району картографування і масштаб карти аеродрому/вертодрому - ICAO забезпечують чітке відображення всіх елементів АНІ про аеродром/вертодром, на карті.
3. На карті аеродрому/вертодрому - ICAO вказується лінійний масштаб.
3. Позначення
1. На карті аеродрому/вертодрому - ICAO вказується назва міста, населеного пункту чи району, який обслуговується AD, та назва даного аеродрому/вертодрому.
2. Вказуються стрілки істинної і магнітної півночі та VAR з точністю до найближчого градуса, а також річна зміна VAR.
4. Відомості про аеродром/вертодром
1. На карту аеродрому/вертодрому - ICAO наносяться:
1) географічні координати контрольної точки аеродрому/вертодрому в градусах, мінутах і секундах (точність координат наведена у DOC 8697 ICAO "Aeronautical Chart Manual");
2) перевищення аеродрому/вертодрому та перону (пунктів перевірки висотомірів) з точністю до найближчого метра або фута, а для неточних заходжень на посадку - також перевищення й хвиля геоїда для порогів RWY і геометричного центра зони приземлення й відриву;
3) перевищення й хвиля геоїда порога RWY, яка обладнана для точного заходження на посадку, геометричного центру зони приземлення й відриву та найвищої точки зони приземлення на RWY, яка обладнана для точного заходження на посадку, з точністю до найближчого півметра або фута;
4) всі RWY, у тому числі які споруджуються, з позначенням номера, довжини й ширини з точністю до найближчого метра, несучої здатності, зміщених порогів, КСГ, смуг, що вільні від перешкод, напрямків RWY з точністю до найближчого значення градуса стосовно магнітного меридіана, типу поверхні й маркування RWY. Несуча спроможність може бути зазначена у вигляді таблиці на лицьовому або зворотному боці карти аеродрому/вертодрому - ICAO;
5) перони з місцями стоянок ПС, вертольотів та, у відповідних випадках, світлосигнальні засоби, маркування та інші засоби візуального наведення й керування, включно місце розташування і тип систем візуальної постановки на стоянку, тип поверхні для AD і несучу спроможність або обмеження за типами ПС, якщо несуча спроможність менше несучої спроможності відповідних RWY. Несуча спроможність або обмеження за типами ПС можуть бути зазначені у вигляді таблиці на лицьовому або зворотному боці карти аеродрому/вертодрому - ICAO;
6) географічні координати в градусах, мінутах і сек. для порогів RWY, геометричного центра зони приземлення і відриву та/або порогів зони кінцевого етапу заходження на посадку і зльоту (за необхідності). Точність координат наведена в DOC 8697 ICAO "Aeronautical Chart Manual";
7) всі TWY, TWY для рулювання по повітрю і наземні TWY для вертольотів з позначенням типу поверхні, маршрути для пересування вертольотів по повітрю з позначенням позначень, ширини, світлосигнальних засобів, маркування, включаючи місця очікування біля RWY і вогні лінії "стоп", інші засоби візуального наведення та керування, та несучу здатність або обмеження за типами ПС, якщо несуча здатність менше несучої здатності відповідних RWY. Несуча здатність або обмеження за типами ПС можуть бути зазначені у вигляді таблиці на лицьовому або зворотному боці карти аеродрому/вертодрому - ICAO;
8) місце розташування небезпечних ділянок з належним нанесенням додаткової інформації, якщо такі ділянки встановлені. Додаткова інформація щодо небезпечних ділянок може наноситись у табличній формі на лицьовому або зворотному боці карти аеродрому/вертодрому - ICAO;
9) географічні координати в градусах, мінутах, секундах і сотих частках секунди для точок відповідної осьової лінії TWY і місць стоянки ПС;
10) стандартні маршрути для ПС, що рулять, з покажчиками, якщо такі маршрути встановлені;
11) межі диспетчерського ОПР;
12) розташування точок спостереження за дальністю видимості на RWY;
13) система вогнів наближення й вогнів RWY;
14) місце розташування і тип систем візуальної індикації глісади з номінальним для них кутом (кутами) глісади, мінімальною висотою (висотами) рівня очей пілота над порогом RWY, коли він бачить сигнал (сигнали) "НА ГЛІСАДІ", а якщо осьовий напрямок системи не паралельний осьовій лінії RWY, то кутом і напрямком зсуву, тобто вліво або вправо;
15) відповідні засоби зв'язку з зазначенням їх каналів, і при необхідності, адреси підключення і номера SATVOICE;
16) перешкоди для рулювання;
17) площадки обслуговування ПС і споруди, які призначені для експлуатаційних цілей;
18) пункт перевірки VOR і радіочастота даного засобу;
19) чітко позначається будь-яка частина зображуваної робочої площі, що постійно непридатна для використання ПС.
Щодо AD, які приймають літаки зі складними закінцівками крила, на карті аеродрому/вертодрому - ICAO слід зазначати ділянки, де літаки зі складними закінцівками крила можуть безпечно експлуатуватися з випущеними закінцівками крила.
Окрім елементів, зазначених у цій главі відносно вертодромів на карті аеродрому/вертодрому - ICAO зображуються:
тип вертодрому;
зона приземлення і відриву (далі - TLOF) з позначенням розмірів з точністю до найближчого метра, ухилу, типу поверхні, несучої здатності в тонах;
зона кінцевого етапу заходження на посадку і зльоту з позначенням типу, істинного пеленга з точністю до найближчого градуса, номера (якщо передбачається), довжини та ширини з точністю до найближчого метра, ухилу й типу поверхні;
зона безпеки з позначенням довжини, ширини і типу поверхні;
смуга, вільна від перешкод, для вертольотів з позначенням довжини й профілю земної поверхні;
перешкоди з позначенням їхнього типу та максимального перевищення з точністю до (найближчого більшого значення) метра або фута;
візуальні засоби для процедур заходження на посадку, маркування та вогні зони кінцевого етапу заходження на посадку і зльоту, зони приземлення й відриву;
оголошені дистанції для вертодромів (у відповідних випадках з точністю до найближчого метра), включно:
наявну злітну дистанцію;
наявну дистанцію перерваного зльоту;
наявну посадкову дистанцію.
XVII. Карта наземного аеродромного руху - ICAO
1. Призначення та наявність
1. Карта наземного аеродромного руху - ICAO містить інформацію, яка допомагає здійснювати наземний рух ПС до/від місць стоянки, а також розміщення та постановку на стоянку ПС.
2. Зазначена карта надається, коли через велику кількість інформації на карті аеродрому/вертодрому - ICAO не можливо чітко вказати необхідні відомості для наземного руху ПС по TWY до/від місць стоянки.
2. Район картографування і масштаб
1. Район картографування і масштаб вибираються з урахуванням забезпечення чіткого відображення всіх елементів на карті.
2. У разі потреби на карту наземного аеродромного руху - ICAO наносится лінійний масштаб.
3. Позначення та магнітне схилення
1. На карті наземного аеродромного руху - ICAO вказується назва міста або населеного пункту, який обслуговується даним AD, і назва цього AD.
2. Вказується стрілка істинної і магнітної півночі.
3. Позначення VAR вказується з точністю до найближчого градуса та вказуються його річні коливання.
4. Орієнтація карти за істинною північчю необов'язкова.
4. Відомості про аеродром
1. На карті наземного аеродромного руху - ICAO відображається вся інформація, яка розміщена на карті аеродрому/вертодрому і яка відноситься до зони, що зображується, включно:
1) перевищення перону з точністю до найближчого метра або фута;
2) перони з місцями стоянок ПС та, у відповідних випадках, несуча здатність або обмеження за типами ПС, світлосигнальні засоби, маркування й інші засоби візуального наведення та керування, включно місце розташування і тип систем візуальної постановки на стоянку;
3) географічні координати місць стоянки в градусах, мінутах, секундах і сотих частках секунди;
4) TWY із зазначенням позначень, ширини з точністю до найближчого метра, несучої здатності або, за необхідності, обмежень за типами ПС, світлосигнальних засобів, маркування, включно місця очікування біля RWY і вогні лінії "СТОП", та інші засоби візуального наведення і керування;
5) місце розташування небезпечних ділянок з належним нанесенням додаткової інформації, якщо такі ділянки встановлені. Додаткова інформація щодо небезпечних ділянок може наноситись у табличній формі на лицьовому або зворотному боці карти наземного аеродромного руху - ICAO;
6) стандартні маршрути для ПС які рулять, з покажчиками, якщо такі маршрути встановлені;
7) географічні координати в градусах, мінутах, секундах і сотих частках секунди для точок відповідної осьової лінії TWY (у разі потреби);
8) межі диспетчерського ОПР (у разі потреби);
9) відповідні засоби зв'язку із зазначенням їх каналів та, за необхідності, адреси підключення (у разі потреби);
10) перешкоди для рулювання (у разі потреби);
11) площадки обслуговування ПС і споруди, які призначені для експлуатаційних цілей;
12) пункт перевірки VOR і радіочастота даного засобу (у разі потреби);
13) чітко позначається будь-яка частина робочої площі, що відображена як постійно непридатна для використання ПС.
2. Щодо AD, які приймають літаки зі складними закінцівками крила, на цій карті слід зазначати ділянки, де літаки зі складними закінцівками крила можуть безпечно експлуатуватися з випущеними закінцівками крила.
XVIII. Карта стоянки/постановки на стоянку повітряного судна - ICAO
1. Призначення та наявність
1. На карті стоянки/постановки на стоянку повітряного судна - ICAO для льотних екіпажів міститься інформація, яка допомагає здійснювати наземний рух ПС від TWY до місць стоянки і назад, та розміщення на стоянці/постановку на стоянку ПС.
2. Карта стоянки/постановки на стоянку повітряного судна - ICAO надається, якщо через складну систему аеродромних засобів таку інформацію не можна чітко вказати на карті аеродрому/вертодрому - ICAO або на карті наземного аеродромного руху - ICAO.
2. Район картографування і масштаб
1. Район картографування і масштаб забезпечують чітке відображення всіх елементів, що наведені у главі 4 цього розділу.
2. У разі потреби вказується лінійний масштаб.
3. Позначення, магнітне схилення
1. На карті стоянки/постановки на стоянку повітряного судна - ICAO вказуються назва міста або населеного пункту, що обслуговується AD, і назва цього AD.
2. Вказується стрілка істинного північного меридіана та вказується VAR з точністю до найближчого градуса і його річна зміна.
4. Відомості про аеродром
1. На карті стоянки/постановки на стоянку повітряного судна - ICAO вказується вся інформація, яка міститься на карті аеродрому/вертодрому - ICAO та карті наземного аеродромного руху - ICAO, що відноситься до зони, яка відображається.
2. Інформація на карті стоянки/постановки на стоянку повітряного судна - ICAO включає такі дані:
1) перевищення перону з точністю до найближчого метра або фута;
2) перони з місцями стоянок ПС та, несуча здатність або обмеження за типами ПС, світлосигнальні засоби, маркування та інші засоби візуального наведення і управління, включно місце розташування і тип систем візуальної постановки на стоянку;
3) географічні координати місць стоянки в градусах, мінутах, секундах і сотих частках секунди;
4) входи на TWY із зазначенням позначень, включно місця очікування у RWY, якщо встановлені, проміжні місця очікування, а також вогні лінії "СТОП";
5) розташування небезпечних ділянок з належним нанесенням додаткової інформації, якщо такі ділянки встановлені;
6) додаткова інформація, що стосується небезпечних ділянок, може наноситися в табличній формі на лицьовому або зворотному боці карти стоянки/постановки на стоянку повітряного судна - ICAO;
7) географічні координати в градусах, мінутах, секундах і сотих частках секунди для точок відповідної осьової лінії TWY (у разі потреби);
8) межі диспетчерського ОПР (у разі потреби);
9) відповідні засоби зв'язку із зазначенням їх каналів і, за необхідності, адреси підключення (у разі потреби);
10) перешкоди для руління (у разі потреби);
11) площадки обслуговування ПС і споруди, призначені для експлуатаційних цілей;
12) пункт перевірки VOR і радіочастоту даного засобу (у разі потреби);
13) чітко позначається будь-яка частина робочої площі, що зображується і яка постійно непридатна для використання ПС.
XIX. Аеронавігаційна карта світу 1:1000000 - ICAO
1. Призначення
1. Аеронавігаційна карта світу 1:1000000 - ICAO містить інформацію, яка необхідна для дотримання вимог візуальної аеронавігації і може бути як:
1) основна аеронавігаційна карта:
у випадках, коли спеціалізовані карти не містять всіх необхідних даних для візуального орієнтування;
для подання повного зображення поверхні земної кулі в постійному масштабі з уніфікованим зображенням планіметричних даних;
при підготовці інших карт, необхідних для міжнародної цивільної авіації;
2) карта для планування польоту.
2. Наявність
1. Аеронавігаційна карта світу 1:1000000 - ICAO надається за потреби.
2. Якщо експлуатаційні вимоги до аеронавігаційної карти світу 1:1000000 - ICAO можуть бути успішно виконані за допомогою аеронавігаційних карт 1:500000 - ICAO або аеронавігаційних карт дрібного масштабу - ICAO, кожна з цих карт може використовуватися замість основної карти 1:1000000.
3. Масштаб
1. У рамці вказуються лінійні масштаби в км і NM, що розташовані в наступному порядку:
1) км;
2) NM.
Разом з тим, їх нульові значення мають місце на одній вертикальній лінії.
2. Довжина лінійних масштабів має відповідати принаймні 200 км (110 NM).
3. Таблиця переведення одиниць виміру (метри/фути) наводиться в рамці.
4. Формат
1. Назва аеронавігаційної карти світу 1:1000000 - ICAO і зарамкове пояснення надається англійською мовою. В додаток до англійської мови може використовуватися українська мова.
2. Дані про номенклатуру суміжних листів і одиницях виміру, що застосовуються для позначення перевищень, розташовуються таким чином, щоб їх було добре видно на складеному листі карти.
3. Аеронавігаційні карти світу 1:1000000 - ICAO складаються по великій осі, що приблизно збігається з середньою паралеллю і лицьовою стороною назовні, розташувавши вгору лицьову сторону нижньої половини карти. Скласти її всередину по меридіану, після чого скласти обидві половини у вигляді гармошки.
4. При можливості рамки листів повинні відповідати рамкам, зазначеним на схемі стандартної розграфки листів аеронавігаційної карти світу 1:1000000 - ICAO.
5. В особливих випадках рамка листа зображеного району може не збігатися з зазначеними рамками.
6. Встановлюються єдині рамки листа для аеронавігаційної карти світу 1:1000000 та відповідного листа Міжнародної карти світу (далі - IMW) за умови, що від цього не будуть змінені аеронавігаційні вимоги.
7. На аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO передбачається перекриття району, що зображується шляхом його продовження з верхнього та з правого боку листа за межі району, що зазначений на схемі стандартної розграфки листів карти. На шпальтах перекриття наносяться всі аеронавігаційні, топографічні та гідрографічні відомості, а також інформація про штучні споруди. Смуга перекриття повинна, при можливості, охоплювати ділянку до 28 км (15 NM) і в будь-якому випадку включати ділянку від обмежувальних паралелей і меридіанів кожної карти до її внутрішньої рамки.
5. Проєкція
1. На аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO використовується рівнокутна конічна проєкція Ламберта у вигляді окремих смуг для кожного довготного ряду секцій карт. Ця проєкція застосовується для широт між екватором і 80°.
2. Стандартні паралелі для кожної смуги в 4° розташовуються на 40' південніше північній паралелі і на 40' північніше південної паралелі.
3. Градуювання картографічної сітки наноситься відповідно до вимог DOC 8697 ICAO "Aeronautical Chart Manual".
4. Градуювальні штрихи з інтервалом 1' і 5' спрямовані в бік, протилежний меридіану Гринвіча і екватору.
5. Градуювальні штрихи з інтервалом 10' наносяться по обидва боки лінії картографічної сітки.
6. Штрихи, нанесені з інтервалом 1', мають бути довжиною орієнтовано 1,3 мм (0,05 дюйма), з інтервалом 5'-2 мм (0,08 дюйма), з інтервалом 10'-2 мм (0,08 дюйма) з кожного боку лінії картографічної сітки.
7. Всі показані меридіани і паралелі оцифровуються всередині рамки аеронавігаційної карти світу 1:1000000 - ICAO.
8. Кожна паралель оцифровується на полі аеронавігаційної карти світу 1:1000000 - ICAO таким чином, щоб її можна було легко визначити коли карта знаходиться в складеному вигляді. Меридіани можуть оцифровуватися на полі карти.
9. У рамці вказується назва і основні параметри проекції.
6. Позначення
1. Номенклатура листів повинна відповідати схемі стандартної розграфки листів аеронавігаційної карти світу 1:1000000 - ICAO.
2. На даній карті може вказуватися номенклатура відповідних листів IMW.
7. Техногенне середовище і топографія
1. Райони забудови:
1) вибір міст, селищ і сіл для позначення на аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO залежить від їх відносної важливості для візуальної аеронавігації;
2) міста і селища значних розмірів слід позначати в межах їх району забудови, а не за встановленими межами.
2. Залізниця:
1) на аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO позначаються всі залізниці, що слугують характерними наземними орієнтирами;
2) у районах з густою мережею залізниць деякі з них, в інтересах полегшення читання карти, можуть не позначатися;
3) якщо є місце, можна вказувати назви залізниць;
4) на карті слід позначати важливі тунелі;
5) за необхідністю можна додавати пояснювальний напис.
3. Шосейні та інші дороги:
1) дорожня мережа позначається на карті достатньо докладно, щоб з повітря було видно суттєві особливості її розташування;
2) в районах забудови дороги не позначаються, за винятком випадків, коли їх можна розрізнити з повітря, як характерні орієнтири;
3) на аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO можуть зазначатися номери і назви важливих шосейних доріг.
4. Наземні орієнтири:
1) на аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO слід позначати природні і штучні наземні орієнтири наприклад, мости, великі лінії електропередачі, стаціонарні фунікулери, вітряні турбіни, гірничорудні споруди, форти, руїни, дамби, трубопроводи, скелі, стрімчаки, піщані дюни, маяки і плавучі маяки, що стоять окремо, коли вони є важливими орієнтирами для візуальної аеронавігації;
2) наземні орієнтири супроводжуються пояснювальними написами.
5. Державні кордони:
1) на аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO позначаються державні кордони;
2) кордони, що недемарковано і невстановлено супроводжуються пояснювальними написами.
6. Гідрографія:
1) на аеронавігаційну карту світу 1:1000000 - ICAO, відповідно з її масштабом, наносяться всі елементи гідрографії, включно берегові лінії, озера, річки і струмки (зокрема, що пересихають), солоні озера, льодовики і льодовикові покриви;
2) великі водні простори слід фарбувати в дуже світлі тони;
3) берегова лінія може виділятися вузькою смугою більш темного тону;
4) рифи і мілини, включаючи підводні скелясті берегові схили, приливні наноси, окремі скелі, піщані, галькові, кам'янисті і інші подібні ділянки, слід позначати умовними знаками, якщо вони мають істотне значення для характеристики даної місцевості;
5) групи скель можуть позначатися декількома характерними умовними знаками скель в межах відповідного району.
7. Горизонталі:
1) на аеронавігаційну карту світу 1:1000000 - ICAO наносяться горизонталі;
2) вибір висоти січення рельєфу визначається відповідно до вимог, які забезпечують чітке зображення елементів рельєфу з урахуванням потреб аеронавігації;
3) на аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO вказуються величини прийнятої висоти січення рельєфу.
8. Тональна гіпсометрія:
1) при використанні тональної гіпсометрії на даній карті наводиться тональна гіпсометрична шкала висот;
2) в рамці на карті вказується тональна гіпсометрична шкала висот, яка застосовується.
9. Висотні відмітки:
1) окремі критичні точки позначаються висотними відмітками.
Вибрані перевищення завжди є найбільшими в межах навколишньої місцевості і, як правило, відносяться до вершини піку, хребта тощо.
На аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO також позначаються перевищення в долинах і позначки урізів поверхні озер, які мають особливе значення для орієнтування пілота.
Місце розташування кожного окремого перевищення позначається крапкою;
2) в рамці вказуються перевищення найвищої точки на карті (в метрах або футах) і її географічні координати з точністю до 5 мінут;
3) висотну позначку найвищої точки на будь-якому листі карти слід залишати вільною від гіпсометричного забарвлення.
10. Неповна або недостовірна інформація про рельєф:
1) райони, в яких не проводилася зйомка рельєфу, позначаються написом "Дані про рельєф неповні";
2) аеронавігаційні карти світу 1:1000000 - ICAO, на яких висотні позначки не уточнені, супроводжуються попереджувальним написом, чітко виділеним на полі карти і надрукованим тим же кольором, який використовується для позначення АНІ, наприклад: "Увага. Інформація про рельєф на цій карті недостатньо точна, даними про перевищення слід користуватися з обережністю".
11. Обриви, лісові масиви:
1) обриви позначаються в тому випадку, коли вони являють собою помітні орієнтири на місцевості або коли відомості про штучні споруди дуже мізерні;
2) на даній карті позначаються лісові масиви;
3) на картах високих широт можуть позначатися приблизні граничні північні або південні кордони зростання лісу;
4) якщо вони позначені, приблизні граничні північні або південні межі зростання лісу зображуються чорним штриховим пунктиром і супроводжуються відповідним поясненням.
12. Дата топографічної інформації та магнітне схилення:
1) в рамці аеронавігаційної карти світу 1:1000000 - ICAO вказується дата останньої інформації, нанесеної на топографічну основу;
2) на карті вказуються ізогони та дата інформації про них у рамці.
8. Аеронавігаційні дані
1. Аеродроми:
1) на аеронавігаційну карту світу 1:1000000 - ICAO наносяться мінімально необхідні АНД згідно з використанням карти для візуальних польотів та з урахуванням періодичності оновлення;
2) назви AD, гідроаеродромів і вертодромів вказуються в такому обсязі, щоб не перевантажувати карту, при цьому перевага при позначенні віддається тим, які мають найбільш важливе значення для аеронавігації;
3) на аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO відображаються перевищення AD, його світлосигнальна система, тип покриття RWY і протяжність найдовшої RWY, або льотної смуги гідроаеродрому, які вказуються в скороченому вигляді для кожного AD відповідно до додатка 2 до цих Авіаційних правил, за умови, що ці дані надмірно не завантажують дану карту;
4) на даній карті відображаються і позначаються написом "ЗАНЕДБАНИЙ" занедбані AD, які з повітря або раніше можуть бути прийняті за AD.
2. На аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO вказуються перешкоди:
1) об'єкти висотою 100 метрів (300 футів) і більше над поверхнею землі;
2) якщо важливо для візуального польоту, вказуються великі лінії електропередачі, стаціонарні підвісні канатні дороги та вітряні турбіни.
3. P-зони, R-зони, D-зони і T-зони та система ОПР:
1) на аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO вказуються P-зони, R-зони, D-зони і T-зони;
2) на даній карті вказуються важливі елементи системи ОПР, включно, де це можливо, диспетчерські зони, зони аеродромного руху, диспетчерські райони, FIR та інші види повітряного простору, в якому виконуються польоти за ПВП, при цьому вказується відповідний клас повітряного простору;
3) ADIZ наноситься і позначається за необхідністю;
4) опис процедур ADIZ може включатися в умовні позначення карти.
4. Радіонавігаційні засоби та додаткова інформація:
1) на аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO вказуються радіонавігаційні засоби, які позначаються відповідними умовними знаками та їх назви, проте без зазначення їх частот, кодованих індексів, годин роботи та інших характеристик, якщо вся або частина такої інформації, що наноситься на карту, не оновлюється шляхом випуску нових видань карти;
2) на цієї карті позначаються наземні аеронавігаційні вогні із зазначенням їх характеристик, або позначень, або того та іншого;
3) на аеронавігаційній карті світу 1:1000000 - ICAO і позначаються морські вогні на виступаючих ділянках берегової лінії або окремих об'єктах з дальністю видимості не менше 28 км (15 NM), якщо:
вони не менше помітні, ніж більш потужні морські вогні в цьому районі;
морські вогні легко відрізнити від інших морських вогнів або вогнів іншого типу поблизу районів берегової забудови;
морські вогні є єдиними вогнями, що мають істотне значення.
XX. Аеронавігаційна карта 1:500000 - ICAO
1. Призначення
1. Аеронавігаційна карта 1:500000 - ICAO містить інформацію, яка необхідна для дотримання вимог візуальної аеронавігації при польотах на малій швидкості, на короткі або середні відстані на малих і середніх висотах.
2. Аеронавігаційна карта 1:500000 - ICAO може також використовуватися як:
1) основна аеронавігаційна карта;
2) основна карта для підготовки льотно-штурманського складу;
3) доповнення до вузькоспеціалізованих карт, які не включають істотну візуальну інформацію;
4) інформаційний матеріал для планування польоту.
3. Передбачається, що ці карти будуть складатися для сухопутних районів, де карти такого масштабу потрібні для виконання польотів цивільних ПС методом візуальної навігації або доповнюють інші засоби забезпечення аеронавігації.
4. Коли держави видають карти такої серії, що включають їх національні території, весь зображений на карті район розглядається на регіональному рівні.
2. Наявність
1. Аеронавігаційна карта 1:500000 - ICAO надається для всіх визначених районів.
2. Вимоги щодо надання карти даного масштабу замість аеронавігаційної карти світу 1:1000000 - ICAO містяться в главі 2 розділу XIX цих Авіаційних правил.
3. Масштаби
1. У рамці вказуються лінійні масштаби в км і NM, розташовані в наступному порядку:
1) км;
2) NM. При цьому їх нульові значення розташовуються на одній вертикальній лінії.
2. Довжина лінійного масштабу повинна бути не менше 200 мм (8 дюймів).
3. У рамці вказується таблиця перекладу одиниць виміру (метр /фути).
4. Формат
1. Назва аеронавігаційної карти 1:500000 - ICAO і зарамкове пояснення даються англійською мовою. На додаток до англійської мови може використовуватися українська, або будь-яка інша мова.
2. Дані про номенклатуру суміжних листів і одиниці виміру, що застосовуються для позначення перевищень, розташовуються таким чином, щоб їх було добре видно на складеному листі карти.
3. Аеронавігаційні карти 1:500000 - ICAO слід складати по великій осі, що приблизно збігається з середньою паралеллю, лицьовою стороною назовні, розташувавши вгору лицьову сторону нижньої половини карти.
Скласти її всередину по меридіану, після чого скласти обидві половини у вигляді гармошки.
4. При можливості, листи карти цього масштабу повинні рівнятися -1/4 листа аеронавігаційної карти світу 1:1000000 - ICAO.
На лицьовій або зворотній стороні карти розміщується відповідна схема стандартної розграфки суміжних листів, яка відображатиме взаємозв'язок між двома серіями карт.
5. Рамки листів можуть бути різними в залежності від конкретних вимог.
6. На аеронавігаційній карті 1:500000 - ICAO передбачається перекриття району, що зображений шляхом його продовження з верхнього та правого боку листа за межі району, вказаного на схемі стандартного розграфлення листів карти. На шпальтах перекриття наносяться всі аеронавігаційні, топографічні та гідрографічні відомості, а також інформація про штучні споруди. Смуга перекриття повинна, при можливості, охоплювати ділянку до 15 км (8 NM) та в будь-якому випадку включати ділянку від обмежувальних паралелей і меридіанів кожної карти до її внутрішньої рамки.
5. Проєкція
1. Для аеронавігаційної карти 1:500000 - ICAO використовується конформна (рівнокутна) проєкція.
2. Має застосовуватися проєкція аеронавігаційної карти світу 1:1000000 - ICAO.
3. Паралелі і меридіани наносяться з інтервалами 30'.
4. Для високих широт інтервали паралелей і меридіанів у 30' можуть бути збільшені.
5. Градуювальні штрихи з інтервалом 1' наносяться уздовж кожного меридіана і паралелі зі значенням цілого градуса і спрямовані в бік, протилежний меридіану Гринвіча і екватору.
6. Штрихи з інтервалом 10' наносяться по обидва боки лінії картографічної сітки.
7. Штрихи, нанесені з інтервалом 1', повинні бути довжиною приблизно 1,3 мм (0,05 дюйма), з інтервалом 5'-2 мм (0,08 дюйма), з інтервалом 10'-2 мм (0,08 дюйма) з кожного боку лінії картографічної сітки.
8. Всі меридіани і паралелі оцифровуються всередині рамки аеронавігаційної карти 1:500000 - ICAO.
9. Оцифровку кожного меридіана і кожної паралелі необхідно наносити на поле карти, якщо ці дані потрібні для експлуатаційних цілей.
10. У рамці зазначається назва і основні параметри проєкції.
6. Позначення
1. Кожен лист аеронавігаційної карти 1:500000 - ICAO має мати назву, яка відповідає назві основного населеного пункту або характерного географічного елементу, зображеного на цьому листі.
2. Там, де це передбачено, на листах карти необхідно також вказувати номенклатуру відповідної аеронавігаційної карти світу 1:1000000 - ICAO з додаванням однієї або декількох з наступних букв, що позначають квадрат або квадрати:
| літери | квадрат карти |
| A | північний захід |
| B | північний схід |
| C | південний схід |
| D | південний захід |
7. Техногенне середовище і топографія
1. Райони забудови:
1) вибір міст, селищ і сіл для позначення на карті залежить від їх відносної важливості для візуальної аеронавігації;
2) міста і селища значних розмірів необхідно позначати в межах їх району забудови, а не за встановленими межами.
2. Залізниця:
1) на аеронавігаційній карті 1:500000 - ICAO позначаються всі залізниці, які є характерними наземними орієнтирами.
У районах з густою мережею залізниць деякі з них, в інтересах полегшення читання карти, можуть не позначатися;
2) можна вказувати назви залізниць та позначати залізничні станції;
3) на аеронавігаційній карті 1:500000 - ICAO позначаються тунелі, якщо вони є характерними наземними орієнтирами.
У разі необхідності для виділення цього елемента можна додавати пояснювальний напис.
3. Шосейні та інші дороги:
1) дорожня мережа позначається на карті докладно, щоб з повітря було видно суттєві особливості її розташування;
2) на аеронавігаційній карті 1:500000 - ICAO можуть позначатися дороги, що будуються;
3) в районах забудови позначати дороги не слід, за винятком тих випадків, коли їх можна розрізнити з повітря, як характерні орієнтири;
4) на карті можуть зазначатися номери, назви важливих шосейних доріг.
4. Наземні орієнтири:
1) на карті слід позначати природні і штучні наземні орієнтири, наприклад, мости, великі лінії електропередач, стаціонарні фунікулери, вітряні турбіни, гірничорудні споруди, форти, руїни, дамби, трубопроводи, скелі, стрімчаки, піщані дюни, окремо стоячі маяки (плавучі маяки), коли вони є важливими орієнтирами для візуальної аеронавігації;
2) наземні орієнтири можуть супроводжуватися написами пояснювального характеру.
5. На аеронавігаційній карті 1:500000 - ICAO позначаються державні кордони. При цьому кордони, що недемарковано і невстановлено супроводжуються пояснювальними написами.
На карті можуть позначатися інші кордони.
6. Гідрографія:
1) на аеронавігаційну карту 1:500000 - ICAO, відповідно до її масштабу, наносяться всі елементи гідрографії, включаючи берегові лінії, озера, річки і струмки (зокрема, що пересихають), солоні озера, льодовики і льодовикові покриви;
2) великі водні простори слід фарбувати в дуже світлі тони;
3) берегову лінію можна виділити вузькою смугою більш темного тону;
4) рифи і мілини, підводні скелясті берегові схили, приливні наноси, окремі скелі, піщані, галькові, кам'янисті і інші подібні ділянки позначаються умовними знаками, якщо вони мають істотне значення для характеристики даної місцевості;
5) групи скель можуть позначатися декількома характерними умовними знаками скель у межах відповідного району.
7. Горизонталі:
1) на аеронавігаційну карту 1:500000 - ICAO наносяться горизонталі. Вибір висоти перерізу рельєфу визначається відповідно до вимог, що забезпечують чітке зображення елементів рельєфу з урахуванням потреб аеронавігації;
2) на карті вказуються величини прийнятої висоти перерізу рельєфу (у разі потреби).
8. У разі потреби наноситься тональна гіпсометрія:
1) при використанні тональної гіпсометрії на карті наводиться тональна гіпсометрична шкала висот;
2) у рамці вказується тональна гіпсометрична шкала висот, що застосовується на карті.
9. Висотні відмітки:
1) окремі критичні точки позначаються висотними відмітками;
2) вибрані перевищення завжди є найбільшими в межах навколишньої місцевості і, як правило, відносяться до вершини піку, хребта тощо;
3) на аеронавігаційній карті 1:500000 - ICAO також позначаються перевищення в долинах і позначки урізу поверхонь озер, які мають важливе значення для аеронавігації;
4) місцезнаходження кожного окремого перевищення позначається крапкою;
5) у разі потреби у рамці вказується перевищення найвищої точки на карті (в метрах або футах) і її географічні координати з точністю до 5 мінут;
6) висотну позначку найвищої точки на будь-якому листі карти слід залишати вільною від гіпсометричного забарвлення.
10. Неповна і недостовірна інформація про рельєф:
1) райони, в яких не проводилася зйомка рельєфу, позначаються написом "Дані про рельєф неповні";
2) аеронавігаційні карти 1:500000 - ICAO, на яких висотні позначки не уточнені, супроводжуються попереджувальним написом, чітко виділеним на полях карти і надрукованим тим же кольором, який використовується для нанесення АНІ, наприклад, "Увага. Інформація про рельєф на цій карті недостатньо точна, даними про перевищення слід користуватися з обережністю".
11. Обриви, лісові масиви:
1) обриви позначаються, коли вони являють собою помітні орієнтири на місцевості або коли відомості про штучні споруди дуже мізерні;
2) на карті позначаються лісові масиви;
3) на картах високих широт можуть позначатися граничні приблизні північні або південні межі зростання лісу;
4) у разі позначення, орієнтовані північні або південні межі зростання лісу зображуються чорним штриховим пунктиром і супроводжуються відповідним поясненням.
12. У рамці вказується дата останньої інформації, нанесеної на топографічну основу.
8. Магнітне схилення
1. На аеронавігаційній карті 1:500000 - ICAO вказуються ізогони.
2. У разі потреби у рамках вказується дата інформації про ізогони.
9. Аеронавігаційні дані
1. Аеродроми:
1) на аеронавігаційну карту 1:500000 - ICAO наноситься АНІ згідно з призначенням карти та урахуванням її періодичного оновлення;
2) назви AD, гідроаеродромів і вертодромів вказуються в такому обсязі, щоб не перевантажувати карту, причому перевага при позначенні віддається тим з них, які мають найбільш важливе значення для аеронавігації;
3) на аеронавігаційній карті 1:500000 - ICAO відображаються перевищення AD, його світлосигнальна система, тип покриття RWY, протяжність найдовшої RWY або льотної смуги гідроаеродрому, які вказуються в скороченому вигляді для кожного AD відповідно до додатка 2 до цих Авіаційних правил за умови, що ці дані надмірно не перевантажують дану карту;
4) на даній карті відображаються і позначаються написом "занедбані" AD, які з повітря можуть бути прийнятими за AD.
2. Перешкоди:
1) на аеронавігаційній карті 1:500000 - ICAO вказуються перешкоди;
2) об'єкти висотою 100 метрів (300 футів) і більше над поверхнею землі вважаються перешкодами;
3) якщо це важливо для візуального польоту на карті вказуються великі лінії електропередач, стаціонарні підвісні канатні дороги та вітряні турбіни, які представляють собою перешкоди.
3. P-зони, R-зони, D-зони і T-зони та система ОПР:
1) на даній карті вказуються P-зони, R-зони, D-зони і T-зони;
2) на аеронавігаційній карті 1:500000 - ICAO вказуються важливі елементи системи ОПР, включно диспетчерські зони, зони аеродромного руху, диспетчерські райони, FIR та інші види повітряного простору, в якому виконуються польоти за ПВП, та відповідний клас повітряного простору;
3) ADIZ наноситься і позначається там, де це необхідно;
4) опис процедур ADIZ може включатися в умовні позначення карти.
4. Радіонавігаційні засоби та додаткова інформація:
1) на аеронавігаційній карті 1:500000 - ICAO вказуються радіонавігаційні засоби, які позначаються відповідним умовним знаком із зазначенням їх назв, проте без вказівки їх частот, кодованих індексів, годин роботи та інших характеристик, за умов якщо вся або частина такої інформації, яка наноситься на карту, не оновлюється шляхом випуску нових видань карти;
2) на аеронавігаційній карті 1:500000 - ICAO за потреби позначаються наземні аеронавігаційні вогні із зазначенням їх характеристик, або позначень, або того і іншого;
3) на аеронавігаційній карті 1:500000 - ICAO за потреби позначаються морські вогні на виступаючих ділянках берегової лінії або окремих об'єктах з дальністю видимості не менше 28 км (15 NM), якщо:
вони не менш помітні, ніж більш потужні морські вогні в цьому районі;
їх легко відрізнити від інших морських вогнів іншого типу поблизу районів берегової забудови;
вони є єдиними вогнями, що мають суттєве значення.
XXI. Аеронавігаційна карта дрібного масштабу - ICAO
1. Призначення
1. Аеронавігаційна карта дрібного масштабу - ICAO призначена для:
1) використання в якості аеронавігаційного засобу екіпажами ПС дальньої дії при польотах на великих висотах;
2) позначення окремих контрольних точок на маршрутах великої протяжності, які необхідні для впізнавання і візуального підтвердження місця розташування, при польотах на великих висотах з великими швидкостями;
3) забезпечення постійного візуального орієнтування в ході польотів на великі відстані над районами, де відсутні радіонавігаційні або інші електронні навігаційні засоби, або над районами, де доцільна або необхідна візуальна навігація;
4) забезпечення екіпажів серією карт загального призначення для планування польотів на великі відстані і прокладки курсу.
2. Наявність
1. Аеронавігаційна карта дрібного масштабу - ICAO надається для всіх районів. Дана карта є необов'язковою і може надаватися за потреби.
2. Надання карти даного масштабу замість аеронавігаційної карти світу 1:1000000 - ICAO передбачається відповідно до інформації, що наведена в главі 2 розділу XIX цих Авіаційних правил.
3. Район картографування і масштаб
1. На аеронавігаційній карті дрібного масштабу - ICAO повністю позначаються основні материки земної кулі.
2. Розмір листа може відповідати максимальному розміру друкованого верстата, яким має установа, що видає карту.
3. Розграфки листів карти цієї серії містяться у DOC 8697 ICAO "Aeronautical Chart Manual".
4. Масштаб аеронавігаційної карти дрібного масштабу - ICAO вибирається в межах від 1:2000000 до 1:5000000.
5. У назві карти вказується чисельний масштаб замість слів "невеликий масштаб".
6. У рамці вказуються лінійні масштаби в км і NM в наступному порядку:
1) км;
2) NM.
Проте їх нульові значення розташовуються на одній вертикальній лінії.
7. Довжина лінійного масштабу повинна бути не менше 200 мм (8 дюймів).
8. У рамці вказується таблиця перекладу одиниць виміру (метри/фути).
4. Формат
1. Назва аеронавігаційної карти дрібного масштабу - ICAO і зарамкове пояснення зазначаються англійською мовою. Додатково до англійської мови може використовуватися українська або будь-яка інша мова.
2. Дані про номенклатуру суміжних листів і одиницях виміру, що застосовуються для позначення перевищень, розташовуються таким чином, щоб їх було добре видно на складеному листі карти.
3. Міжнародної системи номенклатури листів карти не існує.
5. Проєкція
1. Для аеронавігаційної карти дрібного масштабу - ICAO застосовується рівнокутна проєкція.
2. У рамці зазначаються назва і основні параметри проєкції.
3. Паралелі наносяться з інтервалом 1°.
4. Градуювання паралелей наноситься з незначними інтервалами, відповідними широті і масштабу карти.
5. Меридіани наносяться з інтервалами, які відповідають широті і масштабу карти.
6. Градуювання меридіанів наноситься з інтервалом, що не перевищує 5'.
7. Градуювальні штрихи спрямовані в бік, протилежний меридіану Гринвіча і екватору.
8. Всі внесені меридіани і паралелі оцифровуються за рамкою карти. При необхідності, меридіани і паралелі оцифровуються на полі карти таким чином, щоб їх нумерацію було легко визначити на складеній карті.
6. Техногенне середовище і топографія
1. Райони забудови:
1) вибір міст, селищ і сіл для позначення на карті залежить від їх відносної важливості для візуальної аеронавігації;
2) міста і селища значних розмірів потрібно позначати по межах їх району забудови, а не за встановленими межами.